Sim2k 140 какой процессор
Всем доброго времени суток. Эбу SIM2K-140 от хундай сонато нужен помош , нету питание 5 вольт не включает главное реле микросхема SC900656 на него не приходит 12 вольт ,даташит для этой микросхемы не где не нашол нету . незнаю какую ношку приходит 12вольт ??
toronin
Ремонтировал такой блок под lpg двс , заказывал в китае как sc900656vw на память , на втором таком блоке проц даже после замены не выходил на связь, даташита на них нет и если не ошибаюсь в вагах стоят ,по моему в симосах.
nnaill
Ремонтировал такой блок под lpg двс , заказывал в китае как sc900656vw на память , на втором таком блоке проц даже после замены не выходил на связь, даташита на них нет и если не ошибаюсь в вагах стоят ,по моему в симосах.
Микросхема sc900656vw блоке живой на него не идет 12 вольт , интересно когда подаю на 23 пин микросхемы 12 вольт все работает питание проходять 5в и 2.6в . . Из разъема болшой эбу 2 пин питание 12в идет до микросхемы sc900656vw но на микросхему не доходит 12в . 2пин это +12в включение зажигание.
toronin
nnaill
Запаял кусок провод 23 пин микросхему sc900656vw +12в включение зажигание все заработал главное реле шелкает и на диагностику выходит завтра на авто проверю будет ли авто заводится .
toronin
nnaill
Авто я не видел какой дроссель стоит блок принесли на ремонт попал внутр вода и бабагнул зашитный диод и блок не работал .
toronin
nnaill
toronin
nnaill
Сегодня хотели принести эбу 141 думали что это аналог . Вот как выглядит обрыв +12в
toronin
нет по схемотехники они разнятся ) а так болезнь хундаев ,владельцы обожающие мыть под капотом так же как и на PSA.
Сергей-LAUNCH DBScar K&V
Запаял кусок провод 23 пин микросхему sc900656vw +12в включение зажигание все заработал главное реле шелкает и на диагностику выходит завтра на авто проверю будет ли авто заводится .
Возможно от воды окислился и отвалился 12 вольтовый, между слойный переход на плате ЭБУ. Нужен микроскоп, и попробовать его пропаять.
nnaill
Возможно от воды окислился и отвалился 12 вольтовый, между слойный переход на плате ЭБУ. Нужен микроскоп, и попробовать его пропаять.
Сергей-LAUNCH DBScar K&V
Чем больше слоёв вода затронула, тем сложнее будет восстановить этот межслойный переход! Пробовать нужно, как вариант! Или проследить по схеме питания 12 вольт, и делать воздушными перебросами, перемычками. Отдельно подавать питание на каждый затронутый элемент.
Сергей-LAUNCH DBScar K&V
Ремонт переходных отверстий
Эта процедура может применяется для исправления разводки при локализации ошибки в передаче сигнала на переходных отверстиях во внутренних слоях многослойных печатных плат
В приведенном примере переходное отверстие на
- Начиная с первого слоя просверливаем металлизацию плату насквозь через переходное отверстие, чтобы разорвать соединение с 9 слоем, но так чтобы при этом не повредить контактную площадку и проводник к ней на наружной стороне платы (Рис. 1).
- С обратной стороны на сверлильном станке аккуратно сверлим плату на глубину до 15 «земляного» слоя так, чтобы обеспечить доступ к месту пайки нового проводника (место пайки в форме полумесяца — Рис. 2).
Рис. 2.Рассверливаем плату с обратной стороны до 15 слоя
Припаиваем проводник к подготовленному месту на 15 слое и пропускаем проводник через плату (Рис. 3).
Припаиваем второй конец проводника к контактной площадке рядом с переходным отверстием первого слоя платы (Рис. 4).
Рис. 3. Припаиваем новый проводник к 15 слою
Рис. 4. Припаиваем второй конец проводника к контактной площадке
Теперь переходим снова на обратную сторону и сначала запаиваем, а потом заполняем просверленное отверстие высокопрочным эпоксидным композитом, тонированным нужным цветовым оттенком (Рис. 5).
Повторяем ту же операцию на наружной стороне платы (Рис. 6). Все готово!
Рис. 5. Запаиваем и заполняем просверленное отверстие эпоксидным композитом
Рис. 6. Повторяем операцию для первого слоя
Процедура кажется довольно сложной и трудно выполнимой, но на самом деле при должной сноровке, опыте и нужных инструментов – все становится простым и возможным.
Расшифровка обозначений и совместимoсть прошивок
Siemens SIM2K-140/141/341 автомобилей H/K
Идентификатор программы управления (ПО, выделено на рисунке красным) состоит из 12 символов, например, CA691K10.DAT, хранится в открытом виде в теле прошивки. Найти его проще всего по строке «.DAT», эта часть идентификатора неизменна для всего семейства.
Все прошивки с одинаковым идентификатором ПО, совместимы с точки зрения ПО и отличаются друг от друга только калибровками.
Идентификатор калибровок (выделено на рисунке синим) состоит из 8 символов, например: C9B0MK1A, находится сразу после идентификатора ПО.
1 элемент: Код модели
C – Cerato Koup (coupe)
D – Cerato (TD)
E – ix35 (EL), Tucson (LM)
F – Santa Fe (CM)
G – Magentis (MG)
M – Sorento (XM)
N – Sonata (NF)
U – Carens (UN)
Y – Sonata (YF)
Z – Sportage (SL/SLE)
2 элемент : последняя цифра года разработки прошивки.
6 – 2006;
7 – 2007;
8 – 2008,
9 – 2009;
A – 2010
и т.д.
3 элемент : рынок и нормы токсичности
G – General, Еuro- 2
T – General, Еuro- 3
F – General, Еuro- 4
К – General, Еuro- 4/ Еuro- 5
О – General, Еuro- 2, ОЧ 89 – 92
A – Австралия, Е2/Е3
B – Бразилия, Еuro- 2/ Еuro- 3
E – Восток, Еuro- 2, ОЧ 89 – 92
J – Япония, Еuro- 5
M – Ближний Восток, Еuro- 2
R – Россия, Еuro‑3
4 элемент : код объема двигателя
0 – 2.0л
3 – 3.3л
4 – 2.4л
5 – 3.5л
7 – 2.7л
8 – 3.8л
5, 6, 7, 8 элементы : код комплектации автомобиля
Окно программы содержит следующие вкладки:
Вкладка FLASH
Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:
Вкладка содержит окно выбора опций работы программы:
Скорость обмена – выбор протокола и скорости обмена с ЭБУ.
Идентификация ЭБУ – позволяет запросить идентификационные данные ЭБУ.
Для подключения контроллера, снятого с автомобиля, необходимо произвести соединения с в соответствии с типом ЭБУ.
Расшифровка обозначений прошивок Siemens SIM2K-140/141/341 автомобилей Hyundai/Kia
Идентификатор программы управления (ПО, выделено на рисунке красным) состоит из 12 символов, например, CA691K10.DAT, хранится в открытом виде в теле прошивки. Найти его проще всего по строке «.DAT», эта часть идентификатора неизменна для всего семейства.
Все прошивки с одинаковым идентификатором ПО, совместимы с точки зрения ПО и отличаются друг от друга только калибровками.
Идентификатор калибровок (выделено на рисунке синим) состоит из 8 символов, например: C9B0MK1A, находится сразу после идентификатора ПО.
1 элемент: Код модели
C – Cerato Koup (coupe)
D – Cerato (TD)
E – ix35 (EL), Tucson (LM)
F – Santa Fe (CM)
G – Magentis (MG)
M – Sorento (XM)
N – Sonata (NF)
U – Carens (UN)
Y – Sonata (YF)
Z – Sportage (SL/SLE)
2 элемент: последняя цифра года разработки прошивки.
6 – 2006;
7 – 2007;
8 – 2008,
9 – 2009;
A – 2010
и т.д.
3 элемент: рынок и нормы токсичности
G – General, Еuro‑2
T – General, Еuro‑3
F – General, Еuro‑4
К – General, Еuro‑4/ Еuro‑5
О – General, Еuro‑2, ОЧ 89 – 92
A – Австралия, Е2/Е3
B – Бразилия, Еuro‑2/ Еuro‑3
E – Восток, Еuro‑2, ОЧ 89 – 92
J – Япония, Еuro‑5
M – Ближний Восток, Еuro‑2
R – Россия, Еuro‑3
4 элемент: код объема двигателя
0 – 2.0л
3 – 3.3л
4 – 2.4л
5 – 3.5л
7 – 2.7л
8 – 3.8л
5, 6, 7, 8 элементы: код комплектации автомобиля
Совместимость ПО и калибровок SIM2K 140/141/341/D160
Очень важно правильно идентифицировать прошивку, находящуюся в ЭБУ, для принятия решения о возможности программирования и правильно выбрать ПО для редактирования и записи. Для этого необходимо воспользоваться какой-либо диагностической программой или сканером для чтения идентификаторов бутлоадера, ПО и калибровок.
Если не влезать глубоко в дебри, то можно идентифицировать ПО достаточно просто по идентификатору ЭБУ на стикере, имеюший вид типа «2AEF». В прошивке его можно увидеть по адресу 002194h – 002197h. ПО, имеющее такой же идентификатор, на 100% совместимо. В относительно свежих софтах данного идентификатора может не быть.
Далее, можно убедиться в соответствии остальных частей прошивки по внутренним идентификаторам:
Версия бутлоадера находится по адресам: 00210Bh – 002116h
Версия ПО находится по адресам: 002420h – 002428h
Версия калибровок находится по адресам: 040000h – 040007h
Всех приветствую!
Пост сегодня на тему восстановления блока PCM автомобиля Kia Magentis II MG 2.0L MT 2006Y.
Замечательный блок SIM2K-140, у которого, например, с помощью PCMFlash читается полный дамп флэш-памяти AM29BDD160GD, с адреса 0xh по адрес 1FFFFFxh,а пишутся только калибровки. Соответственно если по запарке, или умышленно выбрать при записи тюн файл основанный не на стоке, то получится бяка.
Собственно рассказ о печальном(относительно) случае замены калибровок в указанном выше блоке:
Как мне рассказали:
На автомобиле был заменен ДВС и вроде-как калибровки не соответствовали действительности, соответственно плохая тяга, лишние ошибки и т.д. Коллеги приняли решение залить альтернативные калибровки, и это у них получилось, но в дальнейшем ДВС автомобиля не запустился, т.к. активировался иммобилайзер, который в данном автомобиле отсутствует с завода(нет блока Immo, антенны на замке зажигания, чипа в ключе, электропроводки…), повторная заливка стокового файла успеха не принесла.
ПО данного ЭБУ состоит из 4-х частей:
1. Бутлоадер – 0х0000 — 0х1FFFF (131,072 байт)
2. Калибровки – 0х40000-0х5FFFF (131,072 байт)
3. Микропрограмма:
___1-я часть – 0х20000-0х3FFFF (131,072 байт)
___2-я часть – 0х80000-0х17FFFF (1,048,576 байт)
4. Еепром – 0х180000-0х19FFFF (131,072 байт)
Соответственно после заливки не верных калибровок поменялось содержимое Еепром(согласно новым калибровкам процессор решил что в комплектации есть Immo и прописал его), которое не переписывают флешеры через разъем диагностики*.
Поэтому для воскрешения работы блока без Immo требуется его демонтаж с автомобиля, разбор, подключение к BDM-площадке, чтение флеш памяти, изменение её, запись, сборка, монтаж на авто, запуск ДВС и пожелание счастливого пути))
Вскрываем блок:
Данный модуль предназначен для чтения, записи FLASH памяти ЭБУ Siemens SIM2K-140/141/341/D160 через диагностический разъем OBDII. Работа с данными ЭБУ осуществляется по CAN шине через J2534 совместимое устройство а также по К-Линии через USB K-Line адаптер.
Данные ЭБУ устанавливаются на автомобилях Kia, Hyundai объемом двигателя 2 и более литра, Chevrolet Epica (Siemens SIM2K-D160).
Как показала практика, запись FLASH памяти ЭБУ Siemens SIM2K-140 осуществляется по К-Линии, а запись ЭБУ Siemens SIM2K-141/341 осуществляется по CAN шине. При этом сдедует заметить, что сама диагностика ЭБУ Siemens SIM2K-140 осуществляется по CAN шине. Если попытаться записать прошивку во FLASH память ЭБУ, который пишется по К-Линии прошивку по CAN шине, это может привести к тому, что ЭБУ выйдет из строя. Однако, восстановить вышедший таким образом ЭБУ можно, перезаписав прошивку по К-Линии.
Запись FLASH памяти ЭБУ Siemens SIM2K-D160 осуществляется только по К-Линии.
Внимание! При записи возможна следующая ошибка: "Ошибка получения доступа". В таком случае выключите, затем включите зажигание, и выждав паузу порядка 30 сек. попробуйте повторно выполнить операцию записи. В некоторых случаях выключения зажигания может быть не достаточно, и потребуется полностью обесточить ЭБУ.
Следует обратить внимание, что не все прошивки ЭБУ Siemens SIM2K-140/141/D160 взаимозаменяемы между собой. ЭБУ сам определяет, подходит ему записываемая прошивка или нет. Данная проверка проходит на самом последнем этапе процесса записи. Поэтому если возникает ошибка во время операции перевода в режим диагностики, то это может означать, что записываемая прошивка отвергается ЭБУ. Автомобиль после такой операции не заведется, однако сам ЭБУ восстановится, если в него заново записать прошивку, подходящую для данного типа ЭБУ.
В данном модуле реализована функция автоматического восстановления ЭБУ после сбоя. Это означает, что программа ChipLoader в любом случае восстановит ЭБУ после любой неуспешной операции записи прошивки, при наличии совместимой прошивки к данному ЭБУ.
ЭБУ поддерживает следующие режимы программирования:
Записать FLASH
Паспорт ЭБУ
Правильный размер прошивок FLASH памяти для ЭБУ Siemens SIM2K-140/141/341/D160 - 2048 Кб (2097152 байт).
В качестве формата прошивок Siemens SIM2K-140/141/341/D160 используется формат BDM.
Для настройки параметров работы с данными ЭБУ существует отдельная вкладка в окне настроек программы:
Перед работой с ЭБУ данного семейства необходимо сначала выбрать правильно тип ЭБУ в разделе "Тип ЭБУ Siemens". Неправильный выбор типа ЭБУ может привести к сбою во время записи. Однако, ЭБУ после такого сбоя можно восстановить, повторно записав в него прошивку, предварительно выбрав правильный тип ЭБУ.
При многократной настройке прошивки ЭБУ рекомендуется выбирать опцию "Запись только калибровок ЭБУ Siemens". Это позволит на порядок ускорить процесс записи прошивки.
При установленной опции "Работа по CAN шине через J2534 устройство" вся работа с ЭБУ осуществляется по CAN шине. В противном случае - по К-Линии.
При установленной опции "Принудительно пересчитывать КС калибровок" осуществляется пересчет контрольной суммы области калибровок при записи FLASH памяти.
Внимание! В процессе записи FLASH памяти ЭБУ возможны длительные паузы (порядка 25-30 сек.), необходимые для выполнения технологических операций с ЭБУ. Это является нормальным процессом, и не является резульатом зависания ЭБУ или программы.
Подключение к разъему ЭБУ Siemens SIM2K-140/141/341/D160 на столе (большой разъем):
1,3,5 - Масса ЭБУ (достаточно подключить один из контактов)
2 - +12В (включение зажигания)
4 - +12В (питание главного реле)
6 - +12В (неотключаемое питание)
64 - выход управления главным реле
Обратите внимание, что при работе с ЭБУ SIM2K-140/141/341/D160 на столе, обязательно необходимо подключать реле через выход управления главным реле (64-ый контакт ЭБУ). В противном случае, операция записи прошивки успешно может не пройти.
0
0
Читайте также: