Не работает память сидений лексус ис 250
Выпуском второго поколения Lexus IS 250 компания заполнила брешь в собственной премиумной линейке, предложив заднеприводную спортивную модель D-класса. Продажи модели в России начались в ноябре 2005 года. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Лексус ИС 250 / 300 / 350 (кузовной индекс XE20) 2-го поколения 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска с левым и правым рулем.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель.
В моторном отсеке
Расположение компонентов: 1. Монтажный блок предохранителей №1, 2. Блок управления двигателем, 3. Реле омывателей фар, 4. Бензиновые модели: Блок управления форсунками, 5. Дизельные модели: Блок управления форсунками, 6. Монтажный блок №2, 7. Блок управления усилителем рулевого управления, 8. Реле свечей накала, 9. Блок системы курсовой устойчивости, 10. Блок реле
Общий вид №1 блока.
Схема предохранителей в блоке 1 моторного отсека (№1 на картинке) | ||
---|---|---|
№ | Описание | Ток, А |
1 | Зажигание | 10 |
2 | Система распределенного впрыска топлива/система последовательного распределенного впрыска топлива | 10 |
3 | Правый ближний свет | 15 |
4 | Левый ближний свет | 15 |
5 | Омыватели фар | 30 |
6 | - | - |
7 | Система кондиционера | 7,5 |
8 | Обогрев зоны парковки щеток стеклоочистителя | 25 |
9 | Передний противотуманный свет, габаритный свет, стеклоочистители | 30 |
10 | Дальний свет, гудок | 25 |
11 | Система последовательного распределенного впрыска топлива (датчик соотношения воздух топливо) | 15 |
12 | Система последовательного распределенного впрыска топлива (дроссельная заслонка) | 10 |
13 | Система зарядки | 7,5 |
14 | Телефон | 10 |
15 | Блокировка руля | 25 |
16 | Нет | - |
17 | - | |
18 | - | |
19 | Дальний свет | 20 |
Дальний свет | 15 | |
20 | Гудок | 10 |
21 | Омыватель стекла | 20 |
22 | Передний габаритный свет | 10 |
23 | Передний противотуманный свет | 15 |
24 | - | - |
25 | Топливный модуль (предохранитель бензонасоса) | 25 |
26 | Система последовательного распределенного впрыска топлива | 25 |
27 | 20 | |
Реле | ||
R1 | (A/C COMP) Муфта компрессора кондиционера | |
R2 | (FAN №1) Вентилятор системы охлаждения | |
R3 | (A/F) Датчик соотношения воздух топливо | |
R4 | (IG 2) Зажигание | |
R5 | (ST CUT) Стартер | |
R6 | (FAN NO.3) Вентилятор системы охлаждения | |
R7 | (F/PMP) Реле бензонасоса | |
R8 | (PANEL) Подсветка | |
R9 | (BRK-LP) Лампы стоп-сигнала | |
R10 | (FAN №2) Вентилятор системы охлаждения |
Описание предохранителей в блоке 2 (№6 на картинке) | ||
---|---|---|
Фото - пример. | ||
№ | Расшифровка | Ток, A |
1 | Система интегрированного управления динамикой автомобиля | 25 |
2 | Отопитель | 25 |
3 | Аварийная сигнализация и указатели поворота | 15 |
4 | Предохранители: "IG2", "IGN", "GAUGE" | 20 |
5 | Магнитола | 30 |
6 | Предохранители: "DOME", "MPX-B" | 20 |
7 | Магнитола | 30 |
8 | Фары, передний противотуманный свет, габаритный свет, освещение номерного знака, стеклоочиститель, звуковой сигнал, центральный замок, система регулировки наклона и высоты рулевой колонки, стеклоподъемники, электропривод сидений, комбинация приборов, система бесключевого доступа, блок управления зеркалами, кондиционер, противоугонная система | 10 |
9 | Освещение салона, комбинация приборов | 10 |
10 | - | - |
11 | - | - |
12 | - | - |
13 | - | - |
14 | - | - |
15 | Система блокировки рулевого колеса, система последовательного распределенного впрыска топлива, предохранители:"FR CTRL-B", "ETCS", "ALT-S" | 60 |
16 | Блок управления свечами накаливания | 80 |
17 | VSC, VDIM | 50 |
18 | Центральный замок, система бесключевого доступа | 30 |
19 | - | - |
20 | Ближний свет | 30 |
21 | Система бесключевого доступа | 30 |
22 | Центральный замок, предохранитель: "SECURITY" | 30 |
23 | Система последовательного распределенного впрыска топлива | 60 |
24 | Усилитель рулевого управления | 80 |
25 | - | - |
26 | Предохранители: "LH J/B-AM", "E/G-AM", "GLW PLG2", "HEATER", "FAN1", "FAN2", "DEFOG", "ABS2", "RH J/B-AM", "GLW PLG1", "LH J/B-B", "RH J/B-B" | 150 |
27 | - | - |
28 | PTC отопитель | 50 |
29 | Предохранители: "OBD", "STOP SW", "TI&TE", "FR P/SEAT RH", "RAD NO.3", "ECU-IG RH", "RH-IG", "FR S/HTR RH", "ACC", "CIG", "PWR OUTLET" | 80 |
30 | VSC | 30 |
31 | Обогрев заднего стекла | 50 |
32 | Вентилятор системы охлаждения двигателя | 40 |
33 | 40 | |
34 | Отопитель/кондиционер | 50 |
35 | PTC отопитель | 50 |
36 | Омыватели фар, передний противотуманный свет, габариты, кондиционер | 60 |
37 | Предохранители: "S/ROOF", "FR P/SEAT LH", "TV NO.1", "A/C", "FUEL/OPEN", "PSB", "FR WIP", "H-LP LVL", "LH-IG", "ECU-IG LH", "PANEL", "TAIL", "MIR HTR", "FR S/HTR LH" | 80 |
38 | - | - |
Реле | ||
R1 | Стартер | |
R2 | Бензиновый модели: PTC отопитель | |
Дизельные модели: Вентилятор системы охлаждения двигателя | ||
R3 | Фары | |
R4 | Бензиновый модели: PTC отопитель | |
Дизельные модели: Вентилятор системы охлаждения двигателя | ||
R5 | Обогрев заднего стекла |
Назначение элементов в блоке реле (№10 на картинке) | |
---|---|
№ | Защищаемая цепь |
R1 | Система ABS (MOTOR1) |
R2 | Система ABS (SOL) |
R3 | (DEICER) Обогрев зоны парковки щеток стеклоочистителя |
R4 | Система ABS (MOTOR2) |
Кузов
Расположение компонентов: 1. Блок управления люком, 2. Распредконнектор, 3. Управление правым зеркалом, 4. Реле обогрева зеркал, 5. Ресивер центрального замка, 6. Реле задней шторки, 7. Блок сертификации, 8. Аудио усилитель, 9. Блок управления системой преднатяжения ремней безопасности, 10. Блок управления парктрониками, 11.Управление левым зеркалом
В салоне
Расположение компонентов: 1. Монтажный блок (левый руль), 2. Блок кузовной электроники (левый руль), 3. Блок управления рулевой колонкой, 4. Реле аварийной сигнализации и указателей поворота, 5. Иммобилайзер, 6. Усилитель кондиционера, 7. Блок управления усилитель рулевого управления, 8. Блок управления курсовой устойчивости, 9. Монтажный блок (Правый руль), 10. Блок кузовной электроники (Правый руль), 11. Блок сетевого шлюза, 12. Блок управления двойной блокировки дверей, 13. Распредконнектор, 14. Блок управления подушками безопасности, 15. Блок управления блокировкой селектора КПП, 16. Блок управления навигацией и мультимедиа, 17. Блок управления блокировкой рулевого колеса, 18. Блок управления дистанцией, 19. Распредконнектор, 20. Блок управления адаптивным светом.
Фото - пример блока.
Я как новоиспеченный владелец, пока мой авто превращается в авто (!), окунулась в изучение автомобиля — его болячек, комплектаций, стоимости з/ч, ремонта и прочих лайфхаков (потом поведаю) как все это удешивить.
Наткнулась на любопытную статью на Автопортале. Думаю что мне и вам будет полезно оставить ее тут. Датируется она 2016 годом и цены немного изменились.
"В апреле 2005 года на Нью-Йорском автосалоне публике был представлен серийный седан Lexus IS 250 XE20 (второго поколения). Производство новой модели было организовано на заводе в префектуре Мията, а за-тем и в городе Тахара, который расположен в центральной части префектуры Айти. В качестве силовой установки японский седан премиум-класса получил V-образный двигатель 4GR-FSE с объемом 2.5 литра, шестью цилиндрами и 180 кг. веса. Данная модель двигателя дебютировала на конвейере японского производителя еще в 2003 году, когда впервые стал устанавливаться на автомобили Toyota Crown XII (S180) правда со 215 л.с. под капотом. В основе двигателя стоял блок из алюминиевого сплава с углом развала 60 градусов. Ход поршня равнялся 77мм, а диаметр каждого цилиндра 83мм., ст. сжатия 12. На каждый цилиндр приходилось по 4 клапана. Впрыск топлива на данном двигателе происходит непосредственно в цилиндры.
ГБЦ двухвальная — два распределительных вала (DOHC) с системой Dual-VVT-i, которая изменяет фазы газораспределения на впускных и выпускных распредвалах. Система Dual VVT-i (Dual Variable Valve Timing with intelligence) — дает возможность плавно менять фазы газораспределения (регулируется время открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов) в зависимости от условий работы ДВС и благодаря этому двигатель эффективней и экономичней работает на всем диапазоне оборотов.
Впускная система на двигателе 4GR-FSE с управляемым инерционным наддувом ACIS (Acoustic Controlled Induction System). По сути это система обеспечивающая изменения геометрии впускного коллектора. Принцип ее работы такой — ЭБУ двигателя в зависимости от условий работы ДВС открывает или закрывает специальную заслонку, которая разделяет впускной коллектор на две части и благодаря этому его рабочая длина уменьшается или увеличивается. При низких оборотах мотора необходимо достичь максимального значения крутящего момента как можно быстрей — тут нужен коллектор с большой рабочей длиной. Высокие обороты выводят мотор на макс. мощность при малом впускном коллекторе. Из всего вышеописанного, можно сделать вывод, что ACIS — это технология, которая обеспечивает оптимальное наполнение камеры сгорания воздухом на всем диапазоне стрелки тахометра.
Типичными проблемами мотора 4GR-FSE на автомобиле Lexus IS 250 XE20.
На Лексус ИС250 максимальная мощность бензинового мотора равна 208 л.с. при 6400 об/мин. Максимальный кр. момент равен 252Нм при 4800 об/мин. В пару к двигателю японские инженеры добавили секвентальную АКПП AISIN A960E (название по классификации aisin — TB-65). На автомобилях из США в качестве АКПП ставили модель A761E (TB-61SN) для заднего привода и A760H (TB-60SN) для полноприводной версии. Модель АКПП A960E способна выдерживать крутящий момент до 310Нм, а вот A760H (A761E) до 420Нм. Все модели коробок в своем распоряжении имеют по 6 передач. Паспортный разгон до 100 км./час. с АКПП и с приводом на задние колеса равен 8.4 с. При этом средний расход будет около 10-11 л. на 100 км. пути.
Проблемы АКПП на Lexus IS250.
Стоит добавить, что были случаи появления толчков при переключении АКПП, и они убирались путем загрузки новой прошивки. Но на данный момент машин со старой прошивкой осталось совсем мало, поэтому рассчитывать на то, что проблему рывков АКПП на конкретной машине можно решить перепрошивкой, не стоит.
Проблемы рулевого управления, тормозной системы и подвески Lexus IS250 второго поколения.
Еще одной дорогостоящей проблемой в IS 250 является рулевая рейка. Характерными признаками недугов рулевой рейки являются хрусты, лязги и гул при повороте колес во время поездки. Самыми распространенными причинами выхода рулевой рейки из строя являются рваные пыльники или из-за отсутствия смазки в червячной передаче. Отсутствие смазки в червячной передачи прямой путь к износу зубцов и как следствие — ремонт. Поэтому очень важно на ТО следить за пыльниками и наличием смазки в конструкции рулевой рейки. К слову сказать, что т.к. на Lexus IS 250 установлен ЭУР, то замена старой рейки на новую на этом автомобиле весьма затратное дело. Цена новой рейки от 120 тыс. руб. (арт. 44200-53130). Ремонт от 20000 руб.
Есть у Lexus IS 250 XE20 и типичная болезнь тормозной системы — закисание направляющих задних суппортов. Единственный выход для избежания данной проблемы — это их регулярное обслуживание. Каждое ТО или 2 раза в год в обязательном порядке разбирать суппорта, чистить и смазывать их (арт. смазки 08887-80609, либо отличный аналог арт. 72983 (смазка суппорта SLIPKOTE 220-R)). Если момент обслуживания упущен и с суппортами совсем все плохо, то его необходимо обслужить по полной — ремкомплект 04479-33160 + направляющая 47814-30300 + смазка. Передние суппорта не страдают таким же недугом как задние, поэтому их обслуживание можно проводить только в момент замены тормозных колодок.
Артикулы запчастей тормозной системы:
04465-53040 — тормозные колодки передние, комплект;
43512-30310 — диск тормозной, передний;
04466-53010 — тормозные колодки задние, комплект;
42431-30290 — диск тормозной, задний.
Отличия рестайлинга от дорестайлинга Lexus Is250 XE20.
За время выпуска второго поколения Lexus IS250 автомобиль пережил два рестайлига — в 2008 и 2010 годах.
На самом деле оба рестайлинга внесли минимальное число изменений и все они большей частью касались внешнего вида. Изменения коснулись бамперов, решетки радиатора, задних фонарей, фар головного света, боковых зеркал. Так же появились новые колесные диски с оригинальным дизайном и новые цветовые вариации цвета кузова. Так же немного модернизировали подвеску и рулевое управление.
Немного о комплектациях… с 2006 по октябрь 2008 год на рынке РФ продавалось четыре комплектации: «Comfort», «Executive», "Sport" и «Premium». С первого рестайлинга появилась еще одна комплектация «Luxury», с которой появилась аудио-премиум система Mark Levinson Premium Surround с 13-ю колонками, сабвуфером и усилителем. Данная система была специально разработана с учетом всех нюансов конструкции салонного пространства Lexus IS 250.
Кузов Lexus IS XE20.
ЛКП кузова на автомобилях Lexus IS 250 очень нежное. И даже после легкого воздействия механического характера на ЛКП могут остаться следы. Поэтому не удивляйтесь, что при выборе поддержанного IS 250 кузовные детали уже были перекрашены. Лобовые стекла так же не отличаются прочностью — очень нежное стекло, что приводит к достаточно быстрым потертостям от стеклоочистителей или трещинам от попадания камней.
В общем и целом автомобиль можно назвать удачным. Из плюсов можно назвать яркую внешность, надежность, богатая комплектация, управление. Из минусов отметим: сравнительно тесные салон и багажник, слабое ЛКП, небольшой дорожный просвет, мало живых вариантов на рынке БУ-шных машин. Ввиду того, что автомобиль скорее молодежный, то действительно найти живой вариант за вменяемые деньги очень сложно — много битых и необслуженных автомобилей. Плюс ко всему добавьте к этому многолетний интерес угонщиков к данной модели авто и на выходе получите окончательное понимание того, что к подбору поддержанного Lexus IS250 второго поколения нужно отнестись с большой ответственностью и внимательностью. Помните, что скупой платит дважды. Поэтому перед покупкой не поленитесь хорошо проверить не только техническое состояние автомобиля, но и его возможную криминальную причастность в своей истории. Всем удачи!"
Артикулы на расходники для автомобиля
Lexus IS 250 2 / Лексус ИС 250 II (2005 — 2013 (XE20)
Расходные материалы и технические жидкости:
89467-30040 — Датчик топливо-воздушной смеси. Это передний правый, который на пауке стоит.
89467-30030 — Датчик топливо-воздушной смеси. Это передний левый. Стоит там же
89465-30730 — Датчик кислородный задний. Их там два. Оба одинаковые
90467-07211 — Клипса крепления пластика
27415-0W010 — Шкив генератора (он же обгонная муфта)
27416-0W010 — Крышка шкива генератора
90919-01249 — Свеча зажигания denso iridium ( нужно 6 штук)
17176-31050 — Прокладка выпускного коллектора (нужно 3 штуки. Смена при замене свечей)
16604-31010 — Ролик обводной (или 16604-31020)
16620-31021 — Натяжитель ремня приводного (или 1354031041 натяжитель в сборе) но можно не менять кронштейн, а только один ролик на кронштейне заказав 0187-GSU45
0187G-SU45 — Ролик натяжителя без кронштейна
99367-C1550 — Ремень приводной (генератор, водяной насос, компрессор климатической установки)
16100-39436 — Помпа водяная или 1610039435, она же WPT137
22271-31030 — Прокладка (сеточка) корпуса дроссельной заслонки
Расходники по подвеске:
Кузовные элементы:
52119-53913 — Бампер передний с парктрониками и омывайками (для 2008 и выше года у кого ксенон)
52119-53926 — Бампер передний без парктроников и омываек (до 2008 года у кого галоген)
52159-53905 — Бампер задний без парктроников
52159-53906 — Бампер задний с парктрониками
75561-52040 — Пистон крепёжный для молдинга на крыше (нужно 2 штуки)
75552-53020 — Молдинг стекла лобового левый
75551-53020 — Молдинг стекла лобового правый
75545-53011 — Пистон крепления молдинга лобового стекла (нужно 10 штук)
90269-04051 — Заклепка для пистона лобового стекла ( нужно 14 штук)
75547-51021 — Заклепка крепления молдинга (нужна 1 штука)
75852-53901 — Накладка порога нижняя левая пластиковая
75851-53901 — Накладка порога нижняя правая пластиковая
56101-53908 — Стекло лобовое с подогревом в зоне дворников
56117-53020 — Уплотнитель лобового стекла
75533-53040 — Верхняя накладка лобового стекла
81230-47010 — белые плафоны подсветки земли в передних дверях
81080-30050 — правая лампа подсветки внутрисалонной ручки (только передняя дверь)
81080-30060 — левая лампа подсветки внутрисалонной ручки (только передняя дверь)
90467-09203 — Клипсы салонные
47749-58010 — Клипса крепежная подкрылка
90467-07211 — Клипса крепления пластика под капотом
75545-53010 — Пистон крепежный для молдинга ветрового стекла (10 шт.)
68620-53020 — Ограничитель двери левый передний
68610-53030 — Ограничитель двери правый передний
68630-53030 — Ограничитель двери задний правый
68640-53020 — Ограничитель двери задний левый
PZ49CC0358AG — коврики в салон тёмные комплект оригинал
Количество цилиндров Тип: 6/DOHC
Рабочий объем (налогооблагаемый) см³: 2500
Предназначен для использования неэтилированного бензина : Да
Минимальное октановое число RON: 95
Система зажигания Производитель: Lexus
Система зажигания Тип: EFI
Система зажигания Описание: Map-DI
Расположение переключателя : Распределительный вал/Коленчатый вал
Топливная система Производитель: Lexus
Топливная система Тип: EFI
Топливная система Описание: MFI-s
Датчик расхода воздуха Тип: Датчик расхода воздуха (массовый)
Электронный блок управления системой впрыска и зажигания : Да
Диагностический разъем : Да
Система зажигания:
Напряжение питания катушки зажигания + балласт В: 12,0
Порядок работы цилиндров : 1-2-3-4-5-6
Регулировки и вредные выбросы:
Угол опережения зажигания — базовый до ВМТ ° при об/мин: 10±2/700 Не регулируется
Проверка угла опережения зажигания ° при об/мин: С электронным управлением
Холостой ход об/мин: 700±50 Не регулируется
Температура масла (для проверки CO) °C: 80
Уровень CO на холостом ходу — в выхлопной трубе объем. % CO: 0,5 Max Не регулируется
Уровень CH на холостом ходу ppm: 100
Уровень CO2 на холостом ходу объем. % CO2: 14,5-16
Уровень O2 на холостом ходу объем. % O2: 0,1-0,5
Увеличенная частота вращения холостого хода при проверке CO об/мин: 2400-2600
Содержание CO при увеличенной частоте вращения холостого хода объем. %: 0,3
Состав топливовоздушной вмести при увеличенной частоте вращения холостого хода λ: 0,97-1,03
Свечи зажигания:
Свечи зажигания Оригинальное оборудование: Denso
Свеча зажигания Тип: FK20HBR11
Зазор между электродами мм: 1,0-1,1
Топливная система:
Датчик температуры охлаждающей жидкости Ом/°C: 2320-2590/20
Нагреватель кислородного датчика Ом: 11-16
Масла и заправочные объемы:
Моторное масло — параметры
Диапазон температуры окружающего воздуха : Температурные значения
Вязкость моторного масла SAE: 5W-30 Полусинтетика
Качество моторного масла API/ACEA: SM/A1, A3
Двигатель с фильтром(ами) л: 6,3
МКПП — вязкость трансмиссионного масла SAE: 75W-90 Полусинтетика
МКПП — качество трансмиссионного масла : GL-5
Механическая коробка переключения передач л: 1,8
Рабочая жидкость АКПП Тип: ATF-WS
АКПП (полная емкость) л: 7,2
Задний дифференциал — вязкость масла SAE: 75W-85 Синтетика
Задний дифференциал — качество масла : GL-5
Задний дифференциал л: 1,2
Охлаждающая жидкость Тип: Super longlife
Охлаждающая жидкость Цвет: Розовый
Система охлаждения — полная емкость л: 9,1
Тормозная жидкость Тип: DOT 3
Моменты затяжки:
Головка блока цилиндров
Установите новые болты: Да
Затяните: 20 Nm
Затяните: 36 Nm
Затяните: 90°
Затяните: 90°
Другие моменты затяжки (двигатель):
Коренные подшипники Установите новые болты / гайки: Да
Коренные подшипники Этап 1: 61 Nm
Коренные подшипники Этап 2: 90°
Шатунные подшипники Установите новые болты / гайки: Да
Шатунные подшипники Этап 1: 25 Nm
Шатунные подшипники Этап 2: 90°
Болты поддона : 10 Nm
Сливной болт поддона : 40 Nm
Нажимной диск сцепления : 19 Nm
Центральный болт шкива/демпфера коленчатого вала : 250 Nm
Звездочка/шестерня распределительного вала : 100 Nm
Картер/крышка распределительного вала : 1)10 Nm 2)16 Nm
Крышка распределительного вала / рокеров : 10 Nm
Впускной коллектор к головке блока цилиндров : 21 Nm
Выпускной коллектор к головке блока цилиндров : 21 Nm
Приемная труба системы выпуска к коллектору : 39 Nm
Свечи зажигания : 25 Nm
Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения : 10 Nm
Датчик положения распределительного вала : 10 Nm
Датчик температуры охлаждающей жидкости : 20 Nm
Кислородный датчик : 40 Nm
Датчик детонации : 20 Nm
Датчик аварийного давления моторного масла : 15 Nm
Моменты затяжки (шасси):
Передняя ступица — болты корпуса подшипника : 69 Nm
Задняя ступица : 290 Nm
Задняя ступица — болты корпуса подшипника : 70 Nm
Рулевое колесо : 50 Nm
Крепление рулевого механизма : 118 Nm
Наконечник рулевой тяги : 65 Nm
Суппорт к опоре Перед.: 34 Nm
Суппорт/опора к ступице Перед.: 78 Nm
Суппорт к опоре Задн.: 25 Nm
Датчик ABS Перед.: 9 Nm
Датчик ABS Задн.: 9 Nm
Колеса : 103 Nm
Системы запуска и зарядки:
Аккумуляторная батарея V/RC(Ah): 12
Размеры тормозных дисков и барабанов:
Минимальная толщина диска для замены — вентилируемый Перед.: 25 mm
Минимальная толщина диска для замены — невентилируемый Задн.: 8,5 mm
Биение диска Перед.: 0,05 mm
Биение диска Задн.: 0,05 mm
Минимальная толщина колодки Перед.: 1 mm
Минимальная толщина колодки Задн.: 1 mm
Ход стояночного тормоза Количество щелчков: 4-6
Кондиционер:
Количество сервисных разъемов кондиционера : 2
Система кондиционирования, тип терморегулятора : Расширительный клапан
Муфта компрессора / электромагнитная муфта : Да
Э/м клапан регулировки рабочего объема компрессора кондиционера : Нет
Хладагент системы кондиционирования Тип: R134a
Количество хладагента системы кондиционирования г: 430±30
Масло системы кондиционирования Тип: Dens Oil 8
Вязкость масла системы кондиционирования ISO: 46
Добрый день. Следующая проблема на автомобиле Lexus LS 460.
Меняли аккумулятор, после этого память сидений не сбилась - все работало хорошо,
потом внезапно перестали работать кнопки памяти положения водительского сиденья, "set" тоже не работает, и при попытке отодвинуть сиденье назад слышен зуммер , пищит из под кресла, хотя, регулировки все работают.
может кто сталкивался с чем-либо подобным? заранее спасибо.
Да да, машина на паркинге. Тут дело обстояло так, загорелась предупреждение о замене салонного фильтра, поменял, ребята пытались обнулить напоминание. Тыкали все что можно на руле и приборке(кнопки reset в сочетании с другими). Вряд ли это взаимосвязано, но тем не менее, отключение памяти и писк сидушки появился именно после этого!
Очень интересно, что означает писк? Когда двигаешь вперед или поднимаешь спинку - все ок. Двигаешь назад или откидываешь - пищит.
Очень интересно, что означает писк? Когда двигаешь вперед или поднимаешь спинку - все ок. Двигаешь назад или откидываешь - пищит.
Проверьте всё. Вспомните (воссоздайте) конфигурацию до появления проблем с писком. Как ни странно, причиной может быть что-то и с задними сидениями (настройка, регулировка, блокировка и т.п.).
печальность ситуации состоит в том, что никаких манипуляций не происходило. Машина 10 дней стояла, потом поехал поменять салонник, после этого решил чуть чуть откинуть спинку, услышал писк, нажал на кнопку памяти - ничего не произошло. С того момента так и не работает.
Попробуйте ещё сделать следующее: с помощью регулировки отодвиньте кресло до упора вперёд и, сразу после, до упора назад.
И уберите заглушки!
Очень интересно, что означает писк? Когда двигаешь вперед или поднимаешь спинку - все ок. Двигаешь назад или откидываешь - пищит.
Оттоманка за водителем есть? Писк предупреждает что сзади важный седок. Прищемить ему ноги никак нельзя (я серьёзно).
версия супер))) но к сожалению у меня не оттоманки, а обычные кресла, они тоже регулируются и стоят в максимально сложенном положении - что огорчает) Попробую манипуляции - отпишусь! спасибо!)
Дима, привет!
Тут другое. Компьютер просто не видит что творится сзади: на сколько близко заднее сидение (либо отдельные его элементы) от переднего, есть ли вообще седок.
Иными словами, компьтер говорит: "Ну, покажите, что сзади всё в порядке и разрешу переднему сиденью двигаться спокойно" :)
Дима Аникин запись закреплена
Всем привет, насколько сложно дооснастить is250 2008 года монитором, памятью сидений и музыкой марк левинсон плюс вставками из дерева по всему салону? Очень сложно найти is с люком и со всеми этими фишками. Самое главное - есть ли все это в продаже и каков бюджет?
Сразу тебе скажу, это бредовая идея. Проще найти ИС в комплектации. С люком официально для РФ не привозили дилеры
Ivan, нет их с люком, сегодня смотрел единственный, весь вот в такой дичи, а в объявлении конфета. Машине ровно 10 лет, как ее можно было так убить я не понимаю. Без люка не рассматриваю. А что именно бредового в дооснащении? Бред это люк ставить, а монитор и память со вставками не так уж и бредово
Дима, комплект ПОЛНЫЙ Марк Левинсона от 50т.р. (Интересовался не так давно) плюс все это дела грамотно установить (примерно 10к), комплект сидений 30т.р + облоки/датчики/память сидений ещё + примерно 15к. Оно тебе надо? Продай свой пустой ИС и купи в хорошей комплектации
Ещё добавлю, что Марк Левинсон не на много лучше играет чем накимачи(пионер), с левинсоном геморроя больше постоянно экраны моросят
С люком иску в хорошем состоянии будешь искать ГОДАМИ. Убавь критерии поиска и будет тебе счастье. Все хотят не битую, не крашенную, в максимальной комплектации и за 600т.р. Но увы, огорчу тебя, такое только во снах может сниться
Рамиль Яруллин ответил Диме
Дима, ну с люком только американцы(полный привод) или арабы 3 литра моторы. И то и другое 99% мёртвое и мало продаётся.
По поводу люка: по сварным точкам только полотно высверливается и другое полотно в ЦВЕТ С ЛЮКОМ ставится. Все сварные точки закрашиваются и закрываются молдингами на крыше. Никакого колхоза. Всё по штатному. Фишка в фишку
Ramil, нет. Не сравнивайзаводское покрытие после сварки кузова и обычный грунт, не будет оно по заводу. Ис оцинкован? Тогда тем более не будет
Рамиль Яруллин ответил Диме
Дима, ну ну. Удачи в поисках
Ты ищешь единорога. А по хорошему надо умерить аппетиты и хотя бы от 1 пункта отказаться.
Egor, уж лучше отсверлить. Обрезать стойки это вообще глупая затея. Реально лучше продать и купить даже битый ИС под перекрас, но с заводским люком.
Egor, к тому же его не продать потом. Любой толщиномер пробьет шпатлевку на стойках и по сварке авто будет гнить 100%. Поэтому я и сказал, что это уже не машина.
Дима, кому нужен люк те ставят, а не думают как продать. у меня у друга свербило так он воткнул и ездит и я смотрел сделали вполне себе, в плане безопасности и прочего претензий там нет. а так и люк чтобы был и конфетка будешь искать годами, если вообще найдешь.. машин с каждым годом живых меньше и меньше.. это просто должно чудо произойти чтобы она всплыла откуда то, но так ждать у моря погоды это отстой. ты видать еще только начал поиски и не понимаешь как сложно найти даже без люка живой ис ))
Александр Пучинин
запись закреплена
Евгений Иванов
Александр Пучинин
Евгений Иванов ответил Александру
Александр, очень геморно, если стояла тряпка, там надо новые провода прокладывать в дверь, воспользуйся поиском по группе как то был давно вопрос
Александр Пучинин ответил Евгению
Евгений Иванов ответил Александру
Александр Пучинин ответил Евгению
Евгений, ну это ладно, я просто думаю как сидушки отслеживают свое положение в пространстве? Там вероятно должны быть датчики положения сидения, и если их нет то и сидения надо менять
Читайте также: