Не показывает расход топлива на бортовом компьютере гранта
Назрела необходимость внести некоторые пояснения о работе бортового компьютера (далее -БК) — обязательного атрибута любого современного автомобиля. В данном случае я сделаю акцент на среднем расходе топлива, т. к. этот показатель для многих является важным критерием оценки результатов чип-тюнинга.
Казалось бы, о чем тут говорить? Цифры показаний говорят сами за себя. Но всё не так прозаично.
- Во-первых, все показания БК — это расчетные величины и, следовательно, сильно зависят от правильности входных данных.
- Во-вторых, если после сброса показаний вы проехали намного меньше 100 км , то цифра среднего расхода вообще чисто теоретическая величина , не имеющая никакого отношения к текущему реальному расходу.
Сначала поясню по второму пункту. Как оказалось, далеко не для всех прозрачно, что БК учитывает не только расход топлива при движении авто, но и также при простое. На холостых оборотах автомобиль в среднем потребляет 2 л бензина в час. Допустим вы прогревали авто 20 мин. , затем проехали 1 км и встали в пробку на 40 мин . В итоге на 1 км вы затратили всего 0,1 л бензина, а за час простоя потратили 2 литра . Но для БК не имеет значения, ехали вы или стояли, он посчитает, что на 1 км вы затратили 2,1 л . топлива.
Но и тут БК не остановится на достигнутом, он возьмет и умножит эту цифру на 100 км , чтоб получить наш любимый средний расход. И что мы видим в нашем простом примере? 210 л / 100 км ! От такого у любого волосы встанут дыбом, и рука, трясясь, потянется к телефону — обругать ненавистного чип-тюнера за «кривую» прошивку…… Слава богу, что производители авто подумали о наших нервах, и в большинстве моделей бортовиков расход не отображается, если его расчетная величина превышает 50 л на 100 км. Пример несколько упрощен, но он дает наглядное представление о методах расчета БК при малом пробеге.
Проведите эксперимент, когда будете стоять в пробке — сбросьте счетчик среднего расхода и посмотрите, как будут расти показания…
Теперь что касается первого пункта, т.е. входных данных. Как ни странно, на данный момент не существует ни датчиков расхода топлива, ни каких-либо устройств, которые могли бы непосредственно замерять проходящее через них топливо. Расход топлива определяется временем впрыска, помноженным на табличную(!) пропускную способность форсунок . Со временем открытия форсунок у нас вопросов нет, а вот сколько топлива за это время успевает пройти — это отдельный разговор. Здесь влияет и состояние самих форсунок — они могут переливать или недоливать, или вовсе полностью не перекрываться; и давление топливной магистрали — если недостаточное давление, то будет недолив, если избыточное — будет перелив. Но ЭБУ двигателя не в состоянии учесть все эти факторы, и пользуется табличными данными, передавая в БК. Это как «сферический конь в вакууме» для физиков….
Но и информацию о пройденном расстоянии компьютер определяет по датчику скорости , который по факту считает количество оборотов колеса в расчете на то, что у вас установлена штатная резина. Если установлены колеса другого диаметра, стерт протектор или низкое давление в шинах — снова получаем погрешность. На тот же Solaris можно поставить колеса от 14-х до 16-х, каждый раз получая разные показания одометра.
Итак, резюмируя вышесказанное, необходимо помнить о следующих факторах при оценке расхода топлива:
- нельзя принимать результаты показаний БК всерьез, если вы проехали меньше 100 км после сброса счетчика;
- показания БК зависят от состояния форсунок, датчиков, диаметра колес и давления в шинах;
- неделя в пробках после снегопадов может значительно изменить статистику среднего расхода за весь сезон;
- наиболее точные результаты сравнения расхода можно получить при равномерном прямолинейном движении (т.е. на трассе).
Модераторы: Box, markii
У меня с Lexus is 220d такая проблема: на дисплее бортового компьютера, на холостых, горизонтальная шкала мгновенного расхода всегда показывает максимум, т. е. 30 л/100 км, ещё вчера такого не было. Как только начинаешь ехать всё показавает нормально, как обычно шкала плавает то меньше то больше расход – смотря как на педаль давишь, скидываю на нейтралку – качусь на холостых шкала показывает норму 0 или минимум расхода, как только останавливаюсь – опять шкала вправо до максимума смещается, как-будто на холостых 30 литров жрёт.
Подскажите, может кто-нибудь с подобным глюком сталкивался? Что можно сделать?
Я уже давно перестал обращать внимание на показания маршрутного компьютера показывающего расход топлива на 100км. пути. Точность по моему мнению не сильно близка к реальному расходу, это было мной уже давно замечено еще на других моих автомобилях. По этому я заимел привычку каждый раз на заправке сбрасывать показания суточного пробега. Таким образом, при следующей заправке, я понимал приблизительный расход топлива. А при желании всегда его мог высчитать по не хитрой формуле. Такую схему подсчета я называю "от бака до бака".
Но любая теория слаба без практики. По этому я, как человек любящий честность и точность, решил проверить (опровергнуть), на сколько мои убеждения верны в отношении моего совсем не стандартного Лансера.
Начну с того, что на Lancer X предусмотрено два счетчика расхода топлива.
Условно их назовем:
А — автоматический сброс показаний расхода топлива, происходит по прошествию более 4 часов с момента последнего выключения зажигания.
М — ручной сброс показаний расхода топлива.
Выбрать нужный нам режим можно зайдя в меню приборной панели.
Но есть один нюанс. Дело в том, что при выключении зажигания, выбранный нами режим "М" автоматически переключится в режим "А". Чтобы этого не происходило, придется внести изменения в коддинг ETACSа. Отключение производится путем изменения настройки Variant Coding. Пункт который нам надо изменить называется "Trip Computer Autoreset Return at IG OFF — ON" ставим "Not available".
После проделанных выше манипуляций, выставив в меню приборной панели режим сброса измерения расхода топлива М, сброс данного показателя будет происходить только в ручную, что нам для проведения теста и надо.
И так тест простой, но достаточно длинный. Для точности измерений и исключения погрешности честности топливных заправок, в моем тесте участвовали два бренда АЗС.
Итак дожидаемся когда "машина проголодается" и едем на Авто Заправочную Станцию.
Мои подозрения подтвердились — бк безбожно врет в плане расхода при простое на месте со включенной нейтралью.
Я сегодня работал в заведенной машине 8 часов (укладывал вибру в багажнике — гараж забит, не заехать, а на улице холодно)
Так этот кадр за эти 8 часов увеличил мне средний(!) расход с 9.1 до 9.8 ! Можно подумать что я стоя на месте жрал по 11л на сотню!
И это при том что за 8 часов съело только 1 деление бака.
А когда я за 2 часа долетаю до другого города на 190 км с расходом 5-6 л/100 — у меня уходит 2 а то и 3 деления.
Так что вывод один — у бк некорректная логика подсчета мгновенного расхода топлива в режиме простоя, что так же некорректно сказывается на показателе среднего расхода топлива.
UPD:
Читаем комменты. Все все разъяснили. =)
Подробное описание функций штатного компьютера Лады Калины:
- Текущее время в 24-часовом формате.
- Израсходованное топливо во время последней поездки. Данный параметр нужно обнулять перед началом пути.
- Средняя скорость движения последней поездки, также требует обнуления. В основном на дисплее вы будете видеть небольшие цифры, так как в городе средняя скорость может быть не больше 30-40 км/час, в зависимости от плотности потока и пробок.
- Запас хода, показывает — сколько вы еще можете проехать в данном режиме на оставшемся топливе в баке.
- Мгновенный расход топлива.
- Средний расход топлива, можно сбрасывать показатели в любое время кнопкой RESET.
- Время в пути с момента последнего сброса данного параметра.
- Температура воздуха за бортом.
Ну что же, с функциями разобрались, теперь немного об управлении. Сложного в этом ничего нет, для переключения между показателями на правом подрулевом переключателе находится кнопка, которую можно нажимать как вверх, так и вниз, а на дисплее будут меняться режимы. Для сброса таких параметров, как средний расход топлива, время в пути, пробег с последнего запуска, а также настройки текущего времени — используется кнопка RESET, которая находится на этом же переключателе снизу. Ниже на картинках все показано наглядно.
Комментарии 29
Всегда на нейтрали при движении около 2 литров.
На ХХ — 1,1.- 1,3 литра.
Иногда "гонит" — на нейтрали от 2-х до 7-и литров.
До сих пор не вычислю кто тут вносит своё. Педаль, дроссель или концевик сигнала тормоза
Я раньше любил докатываться перед светофором на нейтралке. Сейчас сменил манеру и докатываюсь на передаче. Действительно расход топлива упал.
У меня есть БК на приборной панели, и есть автосканер ELM на OBDII с приложением Torque на смартфоне.
Показания этих приборов я много раз сверял с фактическим расходом по чекам и пройденным расстоянием.
Я в них уверен, это очень точные данные.
Расход топлива мгновенный на нейтралке показывает 0,7 л/час, соответственно литры на 100км при накате на нейтралке будут зависеть от скорости:
— при скорости 100 км/час: 0,7л/100км;
— при скорости 50 км/час: 1,4 л/100км;
— при скорости 25 км/час: 2,8 л/100км и т.д. при скорости 2 км/час: 35л/100км.
У меня тоже при накате на передаче расход показывает 0,0л/час и 0,0л/100км.
Не могу сказать действительно ноль или все-же очень маленький расход, стремящийся к нулю, например 0,04л, потому БК не может показать даже 0,1л… Но могу сказать точно, при накате на передаче расход ГОРАЗДО меньше.
Лада «Калина» оборудована простеньким бортовым компьютером, функций которого вполне хватает для обычного пользования. Бортовой компьютер выводит на экран 9 показаний — одно, в верхней строке, показывается постоянно, остальные, в нижней, можно выбирать. Далее рассмотрим более подробно все эти показания.
В верхней строке отображается общий пробег автомобиля в километрах.
Во второй строке информацию отображения можно выбирать. Управление этим процессом осуществляется при помощи 3-х кнопок, расположенных на правом подрулевом рычаге:
Кнопкой «RESET» можно сбрасывать некоторые параметры, остальные кнопки отвечают за их перелистывание (вверх/вниз).
Первый параметр — время в формате 24 часа. Что бы настроить часы, удерживаем кнопку «RESET» до тех пор, пока циферблат не начнет мигать. Теперь, листая вниз, настраиваем часы, вверх — минуты. После настройки кратковременно нажимаем «RESET» для выхода в главное меню.
Следующий параметр показывает сколько топлива было потреблено автомобилем во время последней поезди. Это параметр нужно сбрасывать перед выездом. Я его не обнулял около месяца, поэтому он насчитал 140 литров.
Следующий пункт бортового компьютера — средняя скорости передвижения последней поездки. Его так же нужно сбрасывать. Если этого не делать, то он будет считать среднюю скорость за все время после последнего обнуления. В среднем этот показатель равен 30-40 км/час.
Следующий параметр отображает количество километров, которые Вы сможете проехать на оставшемся бензине в текущем режиме езды.
Далее идет показание мгновенного расхода топлива. Показания от 0 до 19.9 литров. При остановке компьютер будет выдавать прочерки.
Далее идет показание среднего расхода топлива. Его так же можно обнулять.
Следующий показатель отображает время, проведенное в пути. Отсчет идет с момента последнего обнуления.
Ну и последний параметр показывает температуру воздуха за бортом.
Хотел бы наглядно, так сказать, на пальцах показать и рассказать обо всех функциях штатного бортового компьютера Лады Калины.
Сначала опишу все параметры под номерами, а ниже на картинках уже показания дисплея, чтобы наглядно посмотреть на все это дело. А после несколько слов об управлении и настройке данного устройства. Все данные показываются на дисплее, ниже километража.
Лада Калина Универсал 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 30
Неделю назад заменил аккумулятор и началась такая-же фигня… Вместо 7-8 литров показывать стал больше 11 и в реальном времени …меняются показания мгновенно
Вообщем ладно, дискуссию мы тут развели на счёт этой темы, просто надо было по человечески сбрасывать кнопкой reset)мой косяк, не въехал по началу)
датчика среднего расхода никогда и в помине не было
Система впрыска топлива немыслима без электроники, тк только микропроцессор может точно отмерить нужное количество бензина перед впрыском и он же даёт команду на подачу топлива.
И ещё повторюсь, бензин заливал вроде не плохой, лямбда-зонд полететь не могла машина новая, поршневая группа изношена и быть не может, сальники тоже. И я с датчика кислорода провод не сдергивал (как делают некоторые кулибины в инете)
Как это нету датчика?
бензин подаётся насосом к форсункам, микропроцессор точно отмеряет нужное количество бензина, бензин в смеси с воздухом сгорает в цилиндрах двигая автомобиль, без датчиков тут никак.
Представь себе — нет . Не нужны они . А за качеством сгорания смеси следят лямбда-зонды (датчики остаточного кислорода) на выпуске .
Нету во впрысковых машинах никакого датчика расхода топлива, не теребите магистрали зазря ))
Количество спаленного топлива подсчитывается исходя из времени открытого состояния форсунок инжектора . Чистая арифметика и никакого железа ))
Еще давно заметил что бортовой компютер, а именно графа мгновенного расхода топлива показывает довольно странную информацию.
-Если ехать на передаче без акселерации, мгновенный расход топлива равен 0
В чем я очень сомневаюсь, топливо при включенном двигателе тратится однозначно.
-Если ехать на нейтралке без акселерации, мгновенный расход около 2-ух литров.
Передача не включена, машина катиться на набранной скорости, должна по идеи тратить меньше топлива, чем при врубленной скорости.
Почему так, у кого еще так и в чем прикол всего этого?
Если все таки у меня глючит БК и показывает не верную инфу, прошу сюда написать следующую информацию, для 8 клапанного двигателя 11183, с объемом 1.6
-Какой расход топлива на всех передачах без использования педали газа?
-Какой расход топлива на нейтральной передаче?
Всем заранее спасибо за удиленное внимание, исправлять эту проблему если есть таковая — не вижу, ибо глюк не критический!
Машины в продаже
Комментарии 11
У меня в бж посмотрите
Судя по TripA, TripB приборка стандарт, с урезанной версией дисплея. На ней и не предусмотрен БК. Просто прошивка не поможет, требуется замена дисплея и перепйка приборки. Почитай здесь xn--80aal0a.xn--80asehdb/…da-granta-i-kalina-2.html
Elcar это официальный магазин производителя.
да проще приборку купить чем менять и перепаивать =) я в этом не особо
Это само собой проще. Можно от FL взять для круиза, дешевле выйдет чем двухоконная.
а от фл подойдет в гранту самую простую 2015 года? Ну и так то что лучше будет? Если не смотреть на цену)
Да, …019 от FL подойдет. …-50 двухоконная от дорестайла тоже работать будет. Какая лучше — дело вкуса. Я когда в своё время -40 люксовую искал на что поменять, предпочел взять -50 из за цвета подсветки, просто белый мне не очень нравится. В остальном функционал одинаковый, не считая что у фловской подсветка всей панели все время горит, а у дорестайла только экраны.
В общем у меня приключилась за весь срок владения одна штука: как забрал из салона средний расход показывал 7,8 в процессе езды он постепенно повышался, что по трассе что по городу было 8,2, потом дошло до 8,8. Когда я снял клему для сброса настроек(тупанула магнитола), расход сразу же перевалил за 9 литров по датчику, щас так и держится 9,5-9,9 что город, что трасса. Может у кого была либо есть такая фигня?
Лада Гранта Лифтбек 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Лада Гранта Лифтбек 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Лада Гранта Лифтбек 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Лада Калина, 2011
Лада Калина, 2011
Лада Калина, 2011
Лада Калина, 2012
Комментарии 23
Стыдно, не зная элементарных вещей, обвинять точную электронику в неверных расчётах.
Дмитрий, ну писалось же уже тысяча раз, ты что — математике не учился? Когда стоишь, ты не куда не едешь, чем больше ты стоишь по отношению к езде, тем больше будет расход (средний). Мгновенный без педальки газа — 0,7 -0,9 л/час, а когда начинается езда, то подсчёт идёт уже не на л/час, а л/км. А когда средний расход считается, то и добавляется прибавка расхода на ХХ к расходу при езде, поэтому и в целом от заправки до заправки средний расход при стоянке увеличивается, а при езде по-немногу уменьшается. Ну это же очевидные вещи, которые ты почему-то отказываешься принимать, так нельзя!
Топливо сожжено на холостом ходу, тоесть ВХОЛОСТУЮ. Что же удивительного в том, что средний расход увеличился? А сколько при этом у тебя там в БК показывает сожжённого топлива?
И ещё. Ты устройство двигателя знаешь? Интересовался когда-либо его работой глубже, чем "повернул ключ и мотор завелся"? Не в курсе, что режим холостого хода считается высокой нагрузкой? Главный фактор — низкое давление масла.
На АЗС заправляешь полный бак, счетчик на спидометре сбрасываешь на ноль. И далее по формуле Средний расход = Обьем залитого бензина при следущей заправке до полного бака / Пробег до следущего визита на АЗС * 100. Вот это будет настоящий средний расход. Все остальное-верю, не верю.
Да конечно. Счётчик на АЗС намного точнее, чем БК. Ведь работники АЗС это самые честные люди на свете.
Не поверишь-точнее, это деньги. А от работы БК доходы его производителя не зависят. И, да, заправляйся на АЗС, которым доверяшь. А то и средний расход не понадобится.
Это деньги, точно подмечено. Наши деньги в их кармане. И они делают все, чтобы их там было больше. Сегодня счетчип пропускает одну цифру, завтра меняет отношение реальных литров к литрам на табло, а в другой раз счётчик выключится на секунду позже отстреленного пистолета. Схен развода нашего брата у них сотни.
А такие как ты, свято верующие в честность заправщиков, уже многократно проверили честность БК и все как один пишут, что разница несущественная, но БК немного занижает расход. А вот я считаю, что это "немного" это то, что нам недоливают.
Как известно, для каждой температуры, для всех режимов нагрузки есть своя формуза ТВС. Компьютер дозирует ее и управляя форсункой, он точно знает сколько топлива попало в цилиндр в виде ТВС. Эти показания он и выводит на экран. У заправщиков есть резон показать больше залитого топлива, а у машины нет никакого резона показывать меньше сожженного топлива.
Бесполезный спор о фломастерах. Косишься с недоверием в сторону АЗС? Тогда твой выбор показания БК. Для меня, на данный момент (т.к. все уже смеряно, проанализировано, выводы сделаны), средний расход важен именно как потенциальные затраты на заправке. А платить ты будешь, как ни спорь, все равно по счетчику на колонке, а не по БК. Другими словами это замер реального среднего расхода топлива с учетом сопутствующих факторов. Ну а мгновенный, естественно, по БК и на постоянном контроле.
Про расход ответили ниже, все правильно считает, а вот 8 часов работы стоя на месте… выхлопная поди красного цвета была )) И, да — двигателю потом надо "давать дрозда" чтобы очистить свечи и т.п. от нагара.
Подскажите пожалуйста не показывает расход топлива на приборке… Показывает только общий пробег, время, trip a и trip b и вроде все…
Как сделать что бы расход показывал? Интернет особо результатов не дал…
Спасибо!
Читайте также: