Какая цепь на irbis ttr 250
Цепь DID 428HD 132 звена для Irbis TTR250R
Замок под защепку в комплекте.
Прочность на разрыв (растяжение): 23,4 Килоньютон
Индекс износостойкости: 100
Цвет: "сталь"
Производство: D.I.D (Япония). У нас можно купить 428 мото цепь did любой длины. Если Вам нужно нестандартное кол-во звеньев цепи для картов (50, 60, 74, 80 и т.д. звеньев) или для другой спецтехники - звоните или пишите на наш email. Оперативная доставка по Москве и России.
Посмотреть все модели мотоцепей 428
Доставка с помощью ТК СДЭК осуществляется только после полной предоплаты.
Стоимость доставки может быть скорректирована в зависимости от объема и массы посылки, а также удаленности доставки.
Сроки и возможность доставки в ваш город вы можете узнать на сайте СДЭК или обратиться к нам.
Доставка с помощью ТК СДЭК обычно быстрее доставки Почтой России.
Посылки отправляются 1-3 рабочий день после получения оплаты.
Срок доставки от 3 до 20 дней, в зависимости от региона доставки.
Стоимость доставки тяжелых, габаритных посылок, а также в отдаленные регионы корректируется оператором вручную!
Посылки отправляются после полной предоплаты заказа и стоимости доставки.
Для доставки этим способом мы пользуемся компаниями "ПЭК", "КИТ", "Деловые Линии", "Энергия" и другими на ваш выбор.
Доставка с помощью ТК осуществляется только после полной предоплаты.
Стоимость и сроки доставки вы можете узнать на сайте интересующей вас транспортной компании или обратиться к нам.
Как правило, стоимость доставки составляет от 400 руб. но может заметно увеличиться, если требуется обрешетка на хрупкий груз.
При сумме заказа менее 15000 руб. стоимость упаковки и доставки заказа до ТК - 200 руб.
Доставка с помощью транспортной компании обычно быстрее доставки Почтой России.
Роликовая цепь 428HX
Цепь серии HX с усиленными пластинами, цельной втулкой и кольцами X-ring. Кольца X-образной формы герметизируют смазку между валиком и втулкой, защищают от попадания грязи. Цепь HX не требует технического обслуживания. Срок эксплуатации увеличивается в 5-10 раз по сравнению со стандартной цепью.
Для увеличения срока службы также применяется 4-х сторонняя клепка и легированные металлы.
Роликовая цепь 530SX
Цепь серии SX во многом похожа с серией HX: у нее также увеличена толщина пластины, применяется цельнотянутая втулка и четырех сторонняя клепка, а также уплотнительное кольцо X-Ring.
Применение уплотнительных колец X-образной формы обеспечивают постоянную смазку штифта и втулки, качественную герметизацию и не требуют технического обслуживания. Их можно смело применять для внедорожников.
Особенностью супер серии является пррименение особой легированной стали и специальная обработка штифтов, благодаря чему они имеют большую прочность на разрыв и еще более длительный срок эксплуатации. Цепи серии SX можно применять для мототехники V=500-650 м 3 .
Рекомендуем цепь
Цепь 428HX, 132 звена, Irbis TTR250R. Видеообзор
При производстве кирпича цепи используются для транспортировки сырья и готовой продукции, работают в приводах механизмов, участвуют в основном технологическом процессе. Работа происходит в сложных условиях: на одних операциях повышенная влажность, на других — перепады температуры, на третьих — вибрации и нагрузки. И почти везде есть высокая вероятность абразивного износа. В статье рассказываем, как используются цепные передачи в производстве кирпича, какие задачи выполняют и как купить цепь, которая дольше прослужит.
Подъемники для СТО бывают разные — винтовые и гидромеханические, двухстоечные и четырехстоечные. Во многих конструкциях используются цепи — для подъема кареток, передачи крутящего момента или синхронизации. В статье рассказываем, какие цепи применяются в автоподъемниках и какие задачи они решают.
Японские почвофрезы — надежное навесное оборудование для тракторов. Инструмент помогает обрабатывать сложный грунт: выравнивать, разрыхлять, культивировать. Японские почвофрезы Yanmar и Kubota часто попадают в Россию уже «с пробегом» — но и в этом случае техника служит безотказно. Но если владелец решает поменять цепь на почвофрезе — он может столкнуться с несколькими проблемами. Рассказываем подробнее о японских почвофрезах и цепях для них.
Никита Передельский
Если по асфальту катаешь иногда грунт , то бери сальниковую, потому что ресурс,если нормально обслуживание, если грязь бери простую, усиленную бери 428H ресурс средний и для грязи нормально, и не тяжёлая, как сальниковая.
Никита Передельский
Никита Передельский ответил Гене
Никита Передельский
Гена, ну смотри, раньше дождь бил прямо в лицо, сейчас в стекло бьёт, не задувает хоть в шею и тд . Стекло пластик, не помню материал. Стоит конечно, я бывает за 300+ за день проезжаю , поэтому оно мне необходимо. Крепил на траверсу верхнюю. На момент покупки стоило 846 деревянных.
Расшифровка маркировки цепи 428HX
- Первая цифра 4 28HX - это размер шага в 4/8 дюйма. Для перевода в метрическую систему эту цифру нужно разделить на 8 (или умножить на 1/8) и умножить на размер дюйма в миллиметрах. Дюйм равен 25,4 мм. Получаем 4/8*25,4 = 12,70 мм, и так шаг цепи 428HX равен 12,70 мм .
- Следующие 2 цифры 4 28 HX - это ширина между внутренними пластинами в десятых долях дюйма (1/10). Для перевода в метрическую систему эту цифру нужно разделить на 10 (умножить на 1/10), затем разделить на 8 (или умножить на 1/8). В результате мы получим размер в дюймах. После этого сделать перевод в метрическую систему. Для этого умножаем размер в дюймах на размер дюйма в миллиметрах. Дюйм равен 25,4 мм. Получаем 28/10/8*25,4 = 8,89 мм, и так ширина цепи 428HX между внутренними пластинами равна 8,89 мм .
- Далее в маркировке следует индекс серии. Буква H – Height (H) (увеличенная прочность), то есть цепь 428HX - это усиленная цепь, с увеличенной толщиной пластин.
- Буква X в конце – X-Ring , то есть в цепи 420HX применяется X-образное уплотнительное кольцо.
Обозначение соединительного звена (замка) СL 428 HX
- Буквы CL - аббревиатура от слова Connecting Link (англ.), что переводиться как соединительное звено .
- Соответственно CL 428 HX - соединительное звено к цепи 428HX.
Цепь 530SX, 104 звена, Irbis TTR250. Технические характеристики
Обозначение цепи | Шаг P mm | Диаметр ролика d1 max mm | Ширина между внутренними пластинами b1 min mm | Диаметр валика d2 max mm | Длина валика L mm | Толщина внешней пластины T mm | Толщина внутренней пластины t mm | Разрушающая нагрузка Q min kN | Тип замка | Объем двигателя m3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Цепь 530SX | 15,875 | 10,20 | 9,40 | 5,34 | 24,95 | 2,42 | 2,42 | 40,00 | Под расклеп | 300-650 |
Политика конфиденциальности
Общие положения
Некоторые объекты, размещенные на сайте, являются интеллектуальной собственностью компании Bikes4all. Использование таких объектов установлено действующим законодательством РФ.
На сайте Bikes4all имеются ссылки, позволяющие перейти на другие сайты. Компания Bikes4all не несет ответственности за сведения, публикуемые на этих сайтах и предоставляет ссылки на них только в целях обеспечения удобства для посетителей своего сайта.
Личные сведения и безопасность
Компания Bikes4all гарантирует, что никакая полученная от Вас информация никогда и ни при каких условиях не будет предоставлена третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.
В определенных обстоятельствах компания Bikes4all может попросить Вас зарегистрироваться и предоставить личные сведения. Предоставленная информация используется исключительно в служебных целях, а также для предоставления доступа к специальной информации.
Личные сведения можно изменить, обновить или удалить в любое время в разделе "Аккаунт" > "Профиль".
Как и многие другие сайты, Bikes4all использует технологию cookie, которая может быть использована для продвижения нашего продукта и измерения эффективности рекламы. Кроме того, с помощь этой технологии Bikes4all настраивается на работу лично с Вами. В частности без этой технологии невозможна работа с авторизацией в панели управления.
Сведения на данном сайте имеют чисто информативный характер, в них могут быть внесены любые изменения без какого-либо предварительного уведомления.
Чтобы отказаться от дальнейших коммуникаций с нашей компанией, изменить или удалить свою личную информацию, напишите нам через форму обратной связи
Цепи считаются на мотоциклах так называемыми расходниками. Мне не хотелось менять их часто, потому свой аппарат я эксплуатировал аккуратно, по возможности, без рывков. Меня интересовало, сколько на «Ирбисе» способна пройти цепь до полного износа. Я думал, что придётся сменить её тогда, когда регулировка натяга будет исчерпана. Однако моя цепь сдалась раньше.
Просматривая отзывы владельцев данных мотоциклов, увидел, что многие жалуются на штатно устанавливаемую деталь. Говорят, тянется быстро. За своей я ухаживал, регулярно смазывая её из аэрозольного баллончика «Мотюлем». Советуется делать это каждые 300 км пробега. На мой взгляд, слишком часто. У меня смазка истиралась значительно дольше. Исходя из своей практики, я смазывал цепь каждую 1000 км или после каждого дождя, хотя в сырую погоду, за редким исключением, старался не ездить. Поначалу данная деталь трансмиссии изнашивалась слабо. Подтягивать цепь мне приходилось раз в 4000 км. После 10000 км пробега износ ощутимо увеличился. Интервал подтяжки стал ровно вполовину меньше. К 15000 км штатная цепь удлинилась настолько, что регулировочной прорези в маятнике осталось ещё на 1-2 раза. Думал, хватит мне её до конца лета, но подтягивать больше не пришлось. На пробеге в 15000 км я почувствовал рывки в трансмиссии, особо ощутимые на первой и второй передачах. На ходу цепь стала ненормально звенеть. Накатом мотоцикл начал двигаться с ударными звуками, будто звёзды не круглые, а овальные. Цепь ходила по ним рывками, то сокращаясь, то удлиняясь. Покатав мотоцикл вперёд-назад, я увидел, как привод действительно иногда приходит в перетянутое состояние, а иногда висит, словно старая тюковая верёвка. Также осмотр выявил заклинившее треугольником звено.
Вывод стал очевиден: отслужившую своё деталь надо менять. Начались муки выбора. На мой мотоцикл с завода установлена популярная цепь 520-го размера. Цены на изделия с сальниками именитых производителей очень неприятно удивили. Не вижу смысла отдать половину своей зарплаты за цепь, ресурс которой, возможно, больше ресурса самого мотоцикла. Начал изучать детали производителей с острова Тайвань. Однако они тоже, по всей видимости, себя ставят почти в один ряд с японцами. Мне оставалось узнать цены на изделия из Китая и России. На мотоцикле «Ирбис» XR250R ставится цепь 106 звеньев. На отечественный «Иж» — аналогичная на 104 звена. Казалось бы, пойди на рынок в райцентр и купи две, дабы срастить для компенсации недостающих двух звеньев. Но опять не всё так просто. Кто ходит на сельские торжки? Тупорылые колхозники. Кто привык обманывать их на ярмарке? Алчные наглые барыги, продающие втридорога своё барахло. Брать у них очередную подделку совершенно ни к чему. Я стал изучать, какие вообще бывают цепи на «Иж». Оказалось, существует четыре варианта:
1. Цепи Кировского завода приводных цепей – продукция соответствует отечественным ГОСТам и международным стандартам;
2. Цепи из прибалтийского города Даугавпилс – в советское время отличались стабильно высоким качеством, ныне же раз на раз не приходится;
3. Цепи китайской фирмы «ММ» — сколько-то проездят, качество на уровне штатной детали моего «Ирбиса»;
4. Цепи из Китая марки «ноунейм» — не выдерживают критики.
Естественно, я остановился на варианте №1. Где взять настоящую цепь из Кирова? В мотомагазинах и на рынке высока вероятность нарваться на подделку, когда мне нужен именно оригинал. Нашёл я контакты завода, выйдя на связь с производителем. В итоге цепь мне выслали, отрезав прямо по метражу и приложив замковое соединение. Цена её оказалась примерно в два раза ниже по сравнению с изделиями, предлагаемыми на рынке в соседнем райцентре. Плюс я получил деталь настоящую, якобы выдерживающую нагрузку в 2300 кг, чему немало рад.
Как обычно, на замену был приглашён мой вечный спутник в любом моторемонте – брат. Сняли с ним старую цепь на дефектовку. Оказалось, на ней разрушилось четыре втулки роликов. Вместо втулок по зубьям звёзд ходили сами оси. Старая китайская цепь отправилась на помойку. Поставили новую, обильно обрызгав смазкой, выставили правильное натяжение. Звёзды менять не стали, их зубья почти не имели выработки. Переднюю на всякий случай перевернули, а с задней даже заморачиваться не стали.
После этих манипуляций отправились на тест-драйв. Он показал полное отсутствие из трансмиссии посторонних звуков. От цепи теперь слышится лишь мягкий шелест при движении накатом. Рывки исчезли. Я доволен. Теперь останется лишь наблюдать за износом, дабы сравнить ходимость цепи штатной и этой.
Дополнение от 10.10 2016 г. Проехал на этой цепи 2500 км. Ставил её на пробеге 15000 км, сейчас 17500 км. Смазываю цепь раз в 800-1000 км смазкой из баллончика. Не подтягивал ни разу, вот только собираюсь это сделать. Короче, на растяг цепь из Кирова работает более-менее.
Цепь 428HX, 132 звена, Irbis TTR250R. Технические характеристики
Обозначение цепи | Шаг P mm | Диаметр ролика d1 max mm | Ширина между внутренними пластинами b1 min mm | Диаметр валика d2 max mm | Длина валика L mm | Толщина внешней пластины T mm | Толщина внутренней пластины t mm | Разрушающая нагрузка Q min kN | Тип замка | Объем двигателя m3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Цепь 428HX | 12,70 | 8,51 | 7,94 | 4,45 | 21.80 | 2,00 | 2,00 | 21,0 | Под расклеп | 125-200 |
Расшифровка маркировки цепи 530SX
- Первая цифра 5 30SX - это размер шага в 5/8 дюйма. Для перевода в метрическую систему эту цифру нужно разделить на 8 (или умножить на 1/8) и умножить на размер дюйма в миллиметрах. Дюйм равен 25,4 мм. Получаем 5/8*25,4 = 15,875 мм, и так шаг цепи 530SX равен 15,875 мм .
- Следующие 2 цифры 5 30 SX - это ширина между внутренними пластинами в десятых долях дюйма (1/10). Для перевода в метрическую систему эту цифру нужно разделить на 10 (умножить на 1/10), затем разделить на 8 (или умножить на 1/8). В результате мы получим размер в дюймах. После этого сделать перевод в метрическую систему. Для этого умножаем размер в дюймах на размер дюйма в миллиметрах. Дюйм равен 25,4 мм. Получаем 30/10/8*25,4 = 9,525 мм, и так ширина цепи 530SX между внутренними пластинами равна 9,525 мм .
- Далее в маркировке следует индекс серии. Буква S – Super (S) (super серия), то есть цепь 530SX - это мото цепь с увеличенной толщиной пластин, цельнотянутой втулкой и специальной легированной сталью.
- Буква X в конце – X-Ring , то есть в цепи 530SX применяется X-образное уплотнительное кольцо.
Обозначение соединительного звена (замка) СL 530 SX
- Буквы CL - аббревиатура от слова Connecting Link (англ.), что переводиться как соединительное звено .
- Соответственно CL 530 SX - соединительное звено к цепи 530SX.
Читайте также:
- Не работает отпечаток пальца на самсунг а51 после замены дисплея
- Какие специальные меры по защите от вредных факторов экрана дисплея
- Pillars of eternity файл настроек
- Повсеместного использования компьютеров где надо и где в этом нет абсолютно никакой необходимости
- Eset command line interface что это