Бортовой компьютер штат не показывает данные
После пятого ДТП начался длительный период поездок с разбитой правой частью лица автомобиля. На текущий момент миновал уже почти месяц со дня ДТП. Причина такой волокиты с ремонтом это пресловутый полис КАСКО-Профи купленный в декабре, вместо обычного ОСАГО. В аварии ходовые качества автомобиля не пострадали, поэтому езжу пока подбитый с копией постановления на случай вопросов от ГИБДД. Из неудобств лишь заклинивший капот, даже омывающей жидкости не долить. Приходится исключать поездки по грязи в оттепель. Хорошо что ещё морозы стоят, особенно по ночам.
Поломка бортового компьютера ШТАТ 07x1-M.
В связи с ДТП вынуждено предстояла поездка к экспертам для консультации по вопросам повреждения автомобиля. Машину на осмотр принимают только чистую. Поехал в вечер перед днем осмотра на мойку. На мойке объяснил ситуацию и указал чтобы автомобиль в месте повреждения мыли очень аккуратно и не залили подкапотное пространство. Щели у заклинившего капота просто огромные, защиты от воды нет. Не хватало мне в такой ситуации иметь проблемы с электрикой, до которой я и добраться то не могу. На мойке пристально следил за процессом. Всё промыли аккуратно, просушили, продули.
Как только запустил двигатель бортовой компьютер тут же начал верещать ошибку, высокое напряжения 17,7 В. Ну думаю вот те на, генератор залили, хотя генератор совсем ещё юный — пол года назад менял. На приборной панели вольтметр показывает норму.
Выкатился с мойки, ну думаю либо куда-то вода всё же попала или бортовой компьютер заглючил. Переткнул ему проводок К-линии. Ошибка не ушла. Опять высокое напряжение. Продолжил наблюдение, прощелкал функции БК в режиме диагностического тестера — показывает что попало, но не то что нужно. Вырвал проводок из К-линии и поехал спать — утро вечера мудренее. Да и может промерзнет/просохнет всё за ночь.
На утро прогрел машину, подключил К-линию к БК. Снова ерунда в показателях:
— Ошибок нет.
— Температура ОЖ 0, На приборке 90
— Напряжение 4,7В, на приборке 14В
— Обороты 2,28, на приборке 800
— Дроссель >100%, педаль не нажата
— Расход 0,0.
Отключил его от К-линии и мысленно похоронил БК, оценив потери. Поминул лучшим: куплен и установлен 3 года назад за 930 рублей. Работал отлично, проблем не генерировал, ошибки показывал и сбрасывал — всё что нужно. Жаль что всего 3 года.
Днём глянул на досуге сколько стоит такой же новый — 1220 рублей, более функциональные 3-4-5 тысяч рублей. Жаба надавила на скупость и я передумал прощаться со старым и решил его чинить.
Исправление глюков ШТАТ 07x1-M.
Первое что придумал скинуть клему с АКБ, но капот заклинил — значит не вариант. Отцепил от разъема бортовой компьютер, хотел уже тащить домой и как-нибудь тестить. Покрутил в руках — осмотрел.
Визуально всё в порядке, окислов нет, следов перегрева тоже. Взял и поставил на место. Подключил, запустил двигатель и всё работает!
Решением проблемы оказался сброс питания на самом БК в момент отсоединения от колодки. Чертовы микросхемы!
Владельцы современных автомобилей встречаются с ситуацией, когда бортовой компьютер не показывает какую-то важную информацию или вообще не подает признаков жизни. Несмотря на то, что такая неисправность не влияет на управляемость или безопасность езды, она доставляет дискомфорт и может быть проявлением более серьезных проблем, поэтому нужно максимально быстро понять, почему это происходит, затем устранить причины.
Заключение
Если бортовой компьютер автомобиля показывает не всю информацию или вообще не функционирует, то у такого поведения есть конкретная причина, без устранения которой восстановить нормальную работу маршрутника невозможно. Если вы не можете самостоятельно найти причину такой неисправности, обратитесь к опытному автоэлектрику и он быстро все починит или сообщит, какие детали нужно заменить.
Помогите пожалуйста, проблема с БК ШТАТ 110Х5 после зимнего простоя в гараже при установке АКБ. БК как всегда поприветствовал, а экран светится, но ничего не показывает.На кнопки нажимаю звук издается.Пробовала нажимать две крайние кнопки вместе при включенном зажигание, просто издаются прерывистые звуки, а экран остается пустым., Заранее спасибо ВАМ.
Здравствуйте,проблема с бк штат 110х5м,при появлении check хочу сбросить ошибку,но бк просто вылетает,а в остальном работает хорошо
Christine, Проблема в иммобилайзере, это он глушит автомобиль когда БК начинает обмениваться данными с контроллером, автомобиль какого года?
Серега, по сути да. Но штат 110х6-м - это БК нового поколения, а 110х6+ magnum уже лет 5 как снят с производства. Просто разные программы, расширен список контроллеров, уменьшено время связи с контроллером.
Александр, Надо зайти в чтение ошибок и нажать либо кнопку выход и удерживать ее или одновременно две кнопки которыми по меню листать.
Иван, Нет такой ошибки. Нужно сделать сброс настроек бк, выдернув аккуратно штекер и через минуту подключить обратно. Если не пропадет ошибка, перепрошить БК
Κирилл, дело в том что когда я хочу это сделать бк никак не реагирует,а просто стоит эта заставка,даже экран не подсвечивается ,а стоит только сбросить ошибку через elm то сразу все начинает работать
ЗДРАВСТВУЙТЕ . Переставляю БК штат x1-g вер.3.9 с гранты МКПП, на гранту АКПП.
Решил обновить прошивку до версии 4.2 для акпп. Со сменой прошивки проблем нет. Все ясно.
Зашел на сайт для скачивания прошивки 4.2 и увидел новые прошивки с "желтой наклейкой".
Расскажите в двух словах об их особенностях. Может они более современные, судя по дате? И стоит ее мне скачать для прошивки?
Или расскажите об особенностях бк с желтой наклейкой если прошивка не совместима со старыми бк. Возможно поменяю тогда бк на новое.
имеется бортовик gf212t который остался от предыдущего хозяина при соединение с контроллером на дисплее надпись “Нет связи”
в инструкции сказано следующее:
БК не переходит в режим диагностического тестера (на дисплее надпись “Нет связи”)
— не установлен провод К-линии (входит в комплект) между диагностическим разъемом и разъемом
маршрутного компьютера или пропал контакт в этой цепи
— если иммобилайзер не установлен, то нет перемычки в его разъеме между 9 и 18 контактами ;
Вопрос собственно вот в чем:
1)Как определить подключен ли провод К-линии?
2)Как узнать есть ли иммобилайзер в авто и где его разъем?
3)Может другие причины есть?
В момента покупки машины заметил что бортовой компьютер штат 115х23-м очень долго выходит на связь, а за частую ошибка "нет связи с контроллером" горела всю поездку. Начал разбираться. Не для кого не секрет что основной объем данных на бортовой компьютер идет по К линии ЭБУ, поэтому в разъем диагностики с бортового компьютера спускается провод и замыкает пин К линии. Выглядит это вот так.
Ага, подумал я что контакт плохой поэтому решил сделать просто как посоветовал брат, чтобы не засорять диагностический разъем подключить бортовик за разъемом.
Собрал и бац проблема как была так и осталась. Вспомнил что говорил брат dimonershov когда вручал машину.
— у тебя в машине стоит опасный иммобилайзер который когда ему вздумается может заблокировать твою машину намертво будь осторожен.
Тут я догадался в чем дело. Нашел у себя под рулевой рейкой вот такую коробочку.
Ну вот и все. Сразу после включения зажигания бортовик находит контроллер.
Меня устраивает вид бортового компьютера штат 115х23-м. Смотрится не плохо.
Итак, Вы радостные покупаете бортовой компьютер, спешите в гараж, в надежде его быстро подключить, но. И вот тут начинаются проблемы. Что-то не работает, бортовой компьютер "не видит" К -линию и т.д. Прежде всего ещё до покупки БК вы должны были убедиться, что он совместим с электронным блоком управления (ЭБУ) Вашего автомобиля. Если это условие выполняется – читаем дальше.
мужики подскажите мне. на 2110 2005 г.в. стоит заводской борт. комп. мне подарили штат 110х4. подключил его к штекеру заводского б.к. работает но нет километража; оборотов; спидометра в общем теперь не б.к. а часы с будильником. помогите.
Схема
и еще туда нужно заводить провод от ДУТа, чтобы остаток топлива показывал и рассчитывал возможный пробег на нем, и от габаритов, чтобы приглушал подсветку экрана при включении оных
на колодке подключения БК пин под номером 1 на предыдущем рисунке это и есть расход
и еще туда нужно заводить провод от ДУТа, чтобы остаток топлива показывал и рассчитывал возможный пробег на нем, и от габаритов, чтобы приглушал подсветку экрана при включении оных
на колодке подключения БК пин под номером 1 на предыдущем рисунке это и есть расход
На предыдущем рисунке провод от дута должен приходить на пин 9, но, говорят, приходит далеко не всегда
на колодке подключения БК пин под номером 1 на предыдущем рисунке это и есть расход
и там речь идет о "сигнале расхода топлива", а не об уровне топлива в баке.
По уровню топлива в баке, БК и будет рассчитывать и показывать какой расход топлива "професо"
По уровню топлива в баке, БК и будет рассчитывать и показывать какой расход топлива "професо"
Уймись уже, блаженный, расход БК считает по данным, полученным по К-линии, а "сигнал расхода топлива" - это такая штука, которая уровень топлива в баке никак не показывает, ибо с ДУТом не связана, и множество БК даже пина №1 на своей колодке не имеют (как например имеющийся у топикстартера Штат 110Х4)
Научился бы уже читать внимательно, что ли
По уровню топлива в баке, БК и будет рассчитывать и показывать какой расход топлива "професо"
Уймись уже, блаженный, расход БК считает по данным, полученным по К-линии, а "сигнал расхода топлива" - это такая штука, которая уровень топлива в баке никак не показывает, ибо с ДУТом не связана, и множество БК даже пина №1 на своей колодке не имеют (как например имеющийся у топикстартера Штат 110Х4)
Научился бы уже читать внимательно, что ли
По К линии БК и читает расход топлива блаженный Не какого провода сигнального пускать в колодку дополнительного не надо блаженный, в колодке присутствует плюс - минус и К линия, и ДЖИ линия, и К линии достаточно БК, чтобы узнать всё, в том числе и расход топлива блаженный К - линия, это такая штука, которая передаёт все сведения от ЭБУ к БК блаженный Так что не советуй того, чего не знаешь внимательный наш
Почему показывает не всю информацию
Чтобы понять, почему бортовой компьютер не показывает какую-то информацию или вообще не работает, необходимо изучить принцип его функционирования. Даже самые современные и многофункциональные модели маршрутников являются лишь периферийными устройствами, поэтому предоставляют водителю информацию о состоянии и работе основных систем автомобиля.
Бортовой компьютер включается с поворотом ключа зажигания еще до запуска стартера и, опрашивает ЭБУ в соответствие с внутренними протоколами, после чего выдает на дисплее полученные данные. Режим тестирования проходит так же – бортовик посылает блоку управления запрос и тот проводит тестирование всей системы, затем сообщает МК результат.
БК, поддерживающие возможность регулировки каких-то параметров работы двигателя или иных систем, впрямую на них не влияют, а лишь передают команды водителя, после чего уже соответствующие ЭБУ меняют режим работы агрегатов.
Поэтому, когда какой-то бортовой компьютер не показывает информацию о работе той или иной системы автомобиля, но сама система функционирует нормально, проблема заключается не в ней, а в канале связи или самом МК. Учитывая, что обмен пакетами сигналов между электронными устройствами в автомобиле происходит с помощью одной линии, пусть и по различным протоколам, отсутствие показаний на дисплее МК, при нормальной работе всех систем, говорит о плохом контакте с сигнальной линией или проблемах с самим маршрутным компьютером.
Из-за чего пропадает контакт
Поскольку основной причиной, по которой бортовой компьютер не показывает какую-то важную информацию, является плохой контакт с соответствующим проводом, то важно понимать, почему это происходит.
Отсутствие контакта в проводке
Обмен кодированными данными между маршрутником и остальными электронными устройствами происходит за счет импульсов напряжения, передаваемых по общей линии, которая состоит из различных металлов. Провод изготовлен из скрученных медных жил, благодаря чему его электрическое сопротивление минимально. Но, делать клеммы контактных групп из меди очень дорого и непрактично, поэтому их изготавливают из стали, а в некоторых случаях стальную основу лудят (покрывают оловом) или серебрят (покрывают серебром).
Такая обработка снижает электрическое сопротивление контактной группы, а также повышает ее устойчивость к влаге и кислороду, ведь олово и серебро заметно менее химически активны, чем железо. Некоторые производители, пытаясь сэкономить, покрывают стальную основу медью, такая обработка обходится заметно дешевле, но менее эффективна.
Вылетающая из-под колес вода, а также высокая влажность салонного воздуха вкупе с большим перепадом температур, приводит к оседанию на них конденсата, то есть обычной воды. Кроме того, вместе с водой из воздуха на поверхности клемм нередко оседает пыль, особенно если ездить по грунтовым или гравийным дорогам, а также проезжать рядом с распаханными полями.
Попав на клеммы контактной группы, вода активизирует коррозионные процессы, а пыль в смеси с жидкостью постепенно покрывает металлические детали диэлектрической коркой. Со временем оба фактора приводят к росту электрического сопротивления в месте соединения, что нарушает обмен сигналами между бортовым компьютером и другими электронными устройствами.
Если причиной того, что маршрутник не показывает какую-то важную информацию, является грязь или коррозия, то разомкнув соответствующую контактную колодку или клемму вы увидите следы засохшей пыли и изменение цвета, а возможно и структуры металла.
Что показывает бортовой компьютер
В зависимости от модели бортового компьютера (БК, маршрутного компьютера, МК, бортовика, маршрутника) это устройство выводит на экран дисплея множество сведений о работе систем и агрегатов автомобиля, от состояния основных элементов, до расхода топлива и времени в пути. Самые дешевые модели отображают лишь:
- количество оборотов двигателя;
- напряжение бортовой сети;
- время по выбранному часовому поясу;
- время в пути.
Современный бортовой компьютер
Этого достаточно для лишенных электроники машин устаревших моделей. Но, наиболее современные и эффективные устройства способны:
- проводить диагностику авто;
- предупреждать водителя о поломках и сообщать код ошибки;
- следить за пробегом до замены технических жидкостей;
- определять координаты транспортного средства через GPS или Glonass и выполнять функцию навигатора;
- вызывать спасателей в случае аварии;
- управлять встроенной или отдельной мультимедийной системой (ММС).
Другие причины
Помимо грязных или окисленных контактов, возможны и другие причины, по которым бортовой компьютер плохо функционирует и не показывает режим работы агрегатов или другие важные данные:
- перегоревший предохранитель;
- обрыв проводки;
- неисправность маршрутника.
Плавкий предохранитель защищает электронные устройства от слишком большого потребления электрического тока, которое возникает вследствие какого-то дефекта, например, короткого замыкания. После срабатывания предохранитель разрывает цепь питания устройства и БК отключается, что защищает его от дальнейших повреждений, однако, никак не влияет на причину, вызвавшую скачок потребления тока.
Если предохранитель цепи питания бортового компьютера сгорел, то ищите причину высокого потребления тока, иначе эти элементы будут постоянно плавиться. Чаще всего причиной становится короткое замыкание в проводке или пробой какого-то электронного компонента, например, конденсатора. Сгорание предохранителя приводит к тому, что дисплей не светится, ведь бортовой компьютер лишился питания.
Обрыв проводки может быть вызван как неумелым ремонтом машины, так и другими факторами, например, износом электрической системы автомобиля или аварией. Нередко, чтобы найти и устранить обрыв, приходится серьезно разбирать машину, к примеру, полностью снимать «торпеду» или обивку салона, поэтому для поиска места обрыва нужен опытный автоэлектрик.
Обрыв проводки проявляется не только темным дисплеем, который вообще ничего не показывает, но и отсутствием сигналов отдельных датчиков. К примеру, российский бортовой компьютер «Штат» для автомобилей семейства «Самара-2» (ВАЗ 2113–2115), может информировать водителя о количестве топлива в баке и пробеге на остатке, но, если провод к датчику уровня топлива оборван, то эту информацию бортовой компьютер не показывает.
Еще одной причиной того, что бортовой компьютер не показывает какие-то важные сведения, является дефект этого устройства, к примеру, прошивка слетела и заключила. Проще всего определить, что причина в маршрутнике, если поставить на его место такой же, но полностью исправный и настроенный аппарат. Если с другим устройством вся информация отражается корректно, то проблема точно в бортовике и его нужно менять или ремонтировать.
Читайте также: