Установка бортового компьютера на газель бизнес
Идея установить бортовой компьютер посещала меня давно. Очень полезная и удобная вещица, знаешь обо всем, что происходит с машиной. Мощный инструмент, который действительно нужен в наших машинах.
Выбор пал на модель Multitronics CL-580 за его внешний вид, а так же способ установки. CL-580 отличается от C-580 тем, что там нет голосового озвучивания, но оно и не надо. Вся подробная информация доступна по ссылке, там же брать прошивки и софт для работы с БК.
Данный БК был в наличии в одном из магазинов, так что удалось посчупать и покрутить воочию перед покупкой. В комплекте идет сам БК, переходные рамки для газель бизнес и патриота, термодатчик, проводка с разъемом OBD2, резисторы, разъем для доп. подключения, инструкция.
Звоню Саньке, надо ставить и вот мы едем все это устанавливать.
Под капотом у меня стоит квадратный диагностический разъем, вот его распиновка.
БК идет с разъемом OBD2, следовательно ищем переходник для этого. Еле еле нашел.
Пытаемся воткнуть все это дело под капотом, но так, как место нештатное, переходнику не хватало места. Решили мы рубануть провода, удлинить и завести колодку под торпеду, а уже под ней делать все манипуляции.
Отключаем аккумулятор и рубим провода, запоминаем, какой есть какой и выводим в салон через гофру.
Попутно через эту же гофру выводим термодатчик от БК, а так же провод для подключения к форсунке. Во время процесса фото мы не делали, поднялся сильный ветер и мы там охренели и замерзли.
После того, как мы удлинили диагностический разъем — втыкаем переходник и втыкаем колодку OBD2 от БК. Если сделали все правильно, то он должен включиться, что и произошло. БК определил протокол МИКАС и благополучно начал показывать параметры. Но подключение одной лишь колодкой OBD2 это минимальное обеспечение работы. Поэтому мы открываем инструкцию и продолжаем.
Опционально мы подключаем еще 4 провода.
Желтый провод подключается в колодку XP3 к проводу зажигания пин №5
Зеленый провод подключается к ДУТ в колодке XP1 пин №11
Из дополнительного функционала добавляем провод габарит из колодки XP2 к пину №10. Когда включаем габариты, подсветка приглушается, а так же БК предупреждает от невыключенных габаритах.
Синий провод подключается к форсунке (как выяснилось в моем случае это неправильно, ниже написано почему)
На всякий случай, как это делать. На каждую форсунку идет по 3 провода. 12v+, сигнальный и масса.
Масса идет во всех 4 пучках одинаковая. Она не нужна. Нужен сигнальный провод, он идет на всех форсунках разного цвета, он и нужен. Подключаться можно к любой форсунке.
Вот распиновка разъемов.
Итак, электрическая часть вся подключена. Тестим — все работает. Но мы не проверили скорость, как оказалось, БК ее не показывал.
Далее, вытаскиваем решетки левого сопла печки, протираем все от пыли и сверлим отверстие под шлейф БК.
После чего закрываем заслонку. А чтобы горячий воздух и пыль не обдували БК, я применил немного монтажной пены, чтоб уж наверняка. Только не забываем убирать излишек, а то нам это не нужно.
После чего мы уже собираем все быстрее, потому что времени очень много. Удерживающую рамку приклеили с двух сторон на двусторонний скотч. Держит отлично. Предварительно обкусали ее сверху, чтобы полностью заходила.
На следующий день я выяснил вот какой факт.
Наш установленный БК не видит показания скорости. Причина проста, в микасе 7.1 показаний скорости нету. Показания скорости идут с датчика ТОЛЬКО на приборную панель.
Каких я только советов не наслушался от знакомых. Но все таки я обратился за помощью в техподдержку Мультитроникс, где мне объяснили как сделать правильно.
Тот провод, который мы подключали к форсунке необходимо отключить от нее, и подключить к проводу с датчика скорости в приборку в колодку XP3 к пину №6. (картинка выше) После чего в БК выбрать режим считывания скорости не с ЭБУ, а с датчика. И все. Показания скорости появились.
Кстати, тех.поддержка посоветовала настроить БК для показаний топлива таким образом.
Не брать данные с ДУТ, ибо он у нас дурной. Газанул — полный бак, притормозил пустой бак.
В БК есть расчетный режим, придется все это настроить, но это того стоит, т.к. мы не зависим от ДУТа.
Термодатчик мы поместили за крыло, но там он греется от мотора. Буду думать над другим местом его позиционирования.
Вот что в итоге получилось, на своем месте.
Теперь необходимо все это настроить и разобраться.
Кстати, БК сразу нашел мою проблему, почему иногда при выжимании сцепления мотор не держал оборотов и глох. Ошибка ДПКВ. Поймал, когда в очередной раз заглох.
Установил его примерно месяц назад но руки не доходили отписаться. Пробывал различные компьютеры от простых, которые выводят чисто цифровой код ошибки, до нормальных Скат 2. Эксперт, мультитроникс vc731. В итоге Мультитроникс взял верх: 1. Постоянное обновление ПО. 2. Цвветной графический дисплей. 3. Голосовой модуль.4. Почти все ошибки произносятся голосом, и что случилось. 5. Подключение к ПК. На самом деле достоинств больше, Тем более если посчитать что у него 300 функций.
И так до этого стоял на моей машинке мультитроникс 731 аппаратом был доволен был установлен на панели сверху воздуховода. Захотелось что-то новенькое выставил его на продажу, но спрос был маленький, и решил его подлючить полностью (т.е. все дополнительные провода. к редуктору, к форсункам, к замку зажигания, к габаритам). И на следующий день его захотели купить. Решил так продам так продам. Его купили и на слеующий день поехал покупать новый. Хотел Мультитроникс ТС750 или С 580. 750 купили передомной. Купил С -580 который устанавливается в воздуховод в газели — уазики.
В инструкции по установке ненаписано как правильно прокладывать кабель были варианты 1. Как я сделал отогнул серебристую панель по середине и предвариатольно сняв панель приборов проложил провод в соединени между воздуховодами незаламывая провода. 2. Для этого необходимо снимать полность среднюю часть и откручивать воздуховод и что то подкладывать чтоб провод не пережало(не охото) 3. В воздуховоде делать дырку для прокладки кабеля(вараваарски тож отпал)
После проклаки кабеля obd стал подключать даполнительные провода
1. К форсункам синий провод
2. Габаритам
3. К клапану газового редуктора
Затем устновил панель среднюю на место и на двух стороний скотч закрепил 2 пластмаски по бокам. чтоб вне нагревало комп положир поролонку.Затем подключил разьем к компу и вставил в пазы крепления.
Завел машину, вуаля определение протокола … Микас 10.3. Все готов к работе. Разумеется потом обновил прошивку и через по настороил информационные окна
Запчасти
Машины в продаже
Комментарии 9
ПОСТАВИЛ УЖЕ БОЛЬШЕ ГОДА НАЗАД УМА НЕ МОГУ ДАТЬ И БАК ТАРИРОВАЛ ВСЕРОВНО И ВСЕ ПО КНИЖИЧКЕ ДАЖЕ ТЕМПЕРАТУРУ ПОКАЗЫВАЕТ НЕ ПРАВЕЛЬНО НА УЛИЦЕ МИНУС 23 А ОН КАЖЕТ -7 ПРО РАСХОД ВООЩЕ СЛОВ НЕТ у меня дизель к какой клеме провода подсоединять
Я так понял, что на дизеле к форсункам не подключиться никак. Только на бензин/газ можно. Для дизеля информация с ЭБУ берётся. Наверное (
Установка Бортового Комьпьютера на Газель
За основу был взят простой БК(бортовой компьютер) " Штат Газель "
В комплекте идет инструкция по установке БК и его настройке .
Для установки БК необходимо снять панель приборов и вынуть разъемы XP1.XP2.XP3
Извлечь контакт 9 указатель топлива в ХР1 красный с белой полосой провод и разрыв его включить соответствующий провод.
Извлечь контакт 8 подсветки голубой провод в ХР2 и в разрыв его включить соответствующий провод.
Извлечь контакт 4 масса черный провод в ХР3 и в разрыв его включить соответствующий провод.
Извлечь контакт 5 датчик скорости зелёный провод в ХР3 и в разрыв его включить соответствующий провод.
В комплект в ходят специальные переходники для подключения в разрыв провода.
В тыкнуть все разъемы ХР обратно с подключёнными переходниками.
Далее не прикручивая панель приборов вынимаем Колодку аварийки.
В разрыв колодки 2 на аварийке подключаем в разрыв также как на панели приборов красный провод зажигание.
Далее находим тестером постоянный плюс в колодке аварийки у меня это был разъём 8 и подключаем в разрыв разовый провод.
Ставим всё на свои места это разъем в аварийку и Панель приборов прикручиваем на своё место.
Тянем самый длинный провод под капот и подключаем его к диагностической розетке к контакту 11 К-лини.
Так же выводим датчик температуры в удобное место для вас у меня он на подкрылке прикручен ботом.
Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент Игорь Анатольевич Кутузов, из города Саратов, за что ему был присвоен статус "Оптовый покупатель".
Компьютер приобретён мной через интернет в компании AvtoGSM. Заказ и доставка в общей сложности заняли неделю. Установку производил сам.И так, девственно панель выглядела так:
Попутно с установкой компьютера установлена магнитола и кнопка ходовых огней
Сам компьютер устанавливался в место где изначально был установлен блок отопления
Провода отопителя были выведены в район нижней крышки, в место будущей установки блока отопления.
Шлейф проводки компьютера выведен в отверстие гнезда блока отопления
В связи с тем, что отверстия крепления компьютера попадали в вырезы днища гнезда отопителя, на дно гнезда устанавливаем планку. В данной ситуации вырезаем подходящих размеров фанерку и крепим её саморезами.
Соединяем стационарную часть компьютера с шлейфом, продеваем саморезы с слегка подточенными по диаметру шляпками в отверстия крепления компьютера и одеваем на саморезы подходящего размера кусочки дюбелей в связи с тем, что гнездо глубокое изначально для установки и тем самым мы предотвращаем проваливание компьютера в дальнейшем, при нажатии туговатой кнопки съёма панели.
И вот гнездо маршрутного компьютера на месте.
В блоке предохранителей вставляем в диагностический разъём штекер шлейфа проводки компьютера. Также, согласно инструкции подключаем провода как указано для автомобилей ГАЗ к плюсу, к габаритам и к датчику топлива, остальные провода можно просто снять.
Вставляем панель компьютера и …
… включаем компьютер! Всё работает!
Что касается блока управления отоплением – это уже другая история, но … Его я установил вот
 
Удачной установки и удовлетворения от эксплуатации маршрутного компьютера MULTITRONICS RS-700.
Выпущено обновление программного обеспечения бортовых компьютеров Multitronics RC-700, VC731 и TC 750:
- Добавлена поддержка протокола диагностики SAE J1939, в частности Газель с дизельным двигателем Cummins ISF2.8s3129T (протокол предоставляется в формате бета-версии);
- Улучшена работа по протоколам "Consult1" и "Consult1D".
Подробная информация доступна на странице обновления.
На машинах Газель бизнес с двигателем Cummins много вопросов по тому как работает двигатель. Для большей взаимосвязи с машинкой хочется знать больше о том что с ней и когда происходит, поэтому я купил бортовой компьютер Multitronics TC 750, на сегодняшний день один из трёх моделей БК которые поддерживают протокол обмена данными J1939. К слову данный БК поддерживает около 70 различных протоколов, больше 200 различных функций… И конечно очень хорошая функция БК это информирование об ошибках и проговаривание как кода, так и расшифровки его, к слову экономия на диагностике. Так же можно подсоединить и 2 парктроника, передний и задний. Много ещё чего там есть…
Вот собственно комплект поставки: бк, провода, шлеф и готовая вилка OBD2…
Это уже в собранном и готовом к установке виде:
Разъёмы на тыльной стороне БК:
Слева разъём для подключения парктроников, по серёдке собственный шлеф БК и справа mini USB для подключения к компу
…через USB можно копировать или заливать новые прошивки(чем я и занимался около 2 минут), так же корректировать параметры настроек, тоже всё довольно быстро.
Возник только один нюанс при подключении, это подключение резистора в 120 Ом, дабы ЭБУ начал общаться с БК, на приведённой схеме заводского подключения:
через дополнительную плату:
Вот она дополнительная плата которая в итоге оказалась не нужна
…неправильно реализовывалось подключение этого резистора, после списки с техподдержкой производителя, окончательно убедился что поговорка "Доверяй, но проверяй" не потеряла актуальность, на сайте производителя была выложена вот такая схема подключения:
6-14 контакты шины CAN
но так как в колодке OBD2 этот резистор не нужен (будет мешаться при соединении с вилкой), прозвонив шлейф БК обнаружил в нём эти цепи и на освободившейся от дополнительной платы разъёме шлейфа воткнул данный резистор в 13-14 контакты, заизолировал, дабы исключить неприятности:
Вот он разъём шлейфа
Распиновка разъёма БК, разъём шлефа зеркален к этому
В итоге всё заработало и после подбора параметров "под себя" и под машинку, БК стал радовать!) Единственная проблема оказалась в том что изначально я хотел расположить БК на пластик рулевой колонки между рулём и панелью приборов (там стоит кнопка аварийки)
Вот ориентировочно как-то так
вот я грешным делом думал перенести эту кнопку, что бы она не потеряла своей функциональности, но нет, она оказалась в одном корпусе с левым подрулевым переключателем и при попытке разобрать этот переключатель, оттуда норовили посыпаться контактики переключателя аварийки, поэтому на данном этапе пришлось временно перенести БК на панель приборов, но там он по любому не задержится, так как панель вся состоит из изгибов и есть вариант поставить его только на крышку среднего бардачка, ну хрень, согласитесь. Поэтому окончательное фото установки добавлю чуть позже.
Из минусов: неудобный режим показателя расхода топлива! Прежде чем он начнёт нормально показывать данные нужно произвести калибровку бака, расхода, пробега(скорости). Мутно, очень мутно! Предыдущий мой БК Multitrinics SE-50 установленный на инжекторной классике никаких предварительных "махинаций" не предполагал и после подключению к питанию и К-линии сразу стал показывать практически точные показатели расхода, фактически корректировал только фактическую скорость из-за установленных 14R колёс.
Маршрутный компьютер Multitronics CL-580 — мощное многофункциональное устройство, с которым вы будете знать все, что происходит с вашим автомобилем. Этот автомобильный бортовой компьютер предназначен для бензиновых и дизельных автомобилей Газель-Бизнес и УАЗ Patriot, оснащенных электронной системой управления двигателем и осуществляет до 200 параметров диагностики электронных блоков управления, включая паспорт и сервисные записи. .
Компьютер для автомобиля Мультитроникс CL-580 устанавливается на место центрального воздуховода (подойдет для приборных панелей как до, так и после рестайлинга).
Мультифункциональный дисплей
Вся информация выводится на цветной TFT дисплей с диагональю 2,4 дюйма (разрешение 320х240) и неограниченным количеством вариантов цветового оформления, которое вы можете настраивать по своему вкусу. Если времени и желания на такие настройки нет, то можно воспользоваться любой из 4-х предустановленных цветовых схем, которые легко переключаются между собой.
Одна из особенностей автокомпьютера Мультитроникс CL-580 — более 38 (!) настраиваемых мультидисплеев с разными вариантами отображения информации, на которых будут выводиться от 4-х до 9-и параметров одновременно + 4 "горячих" меню по 10 "любимых" функций на каждое! Настроив их по своему желанию, вы сможете легко и быстро перемещаться по функциям автомобильного бортового компьютера. При этом вам даже не придется заходить в меню, чтобы найти нужный параметр.
USB-помощник
Настраивать автомобильный компьютер можно с ноутбука или ПК — для этого вам понадобятся стандартный кабель mini-USB и специальная программа для настройки. Вы также можете сохранить все настройки БК в отдельный файл или перенести статистику поездок на свой персональный компьютер, чтобы вернуться к ней при необходимости и заодно немного разгрузить память маршрутного компьютера.
ПО бортового компьютера легко обновить через интернет (здесь на помощь снова приходит встроенный mini-USB разъем). При этом все настройки в новой версии сохраняются, так что заново калибровать бортовик после обновления вам не придется.
И другие преимущества диагностического компьютера Multitronics CL-580
- 32-разрядный процессор. Обеспечивает высокую точность и скорость работы устройства.
- Журналы поездок. Бортовик ведет журналы средних параметров на 20 поездок, и 20 заправок (время, пробег, средняя скорость, расход топлива до и после заправок).
- Легкая парковка. К бортовому компьютеру можно подключить 1 или одновременно 2 парковочных радара Multitronics — передний и задний.
- Совместим с газовым оборудованием. Бортовой компьютер максимально точно рассчитает расход топлива с учетом поправки для газа.
- Обратный отсчет. На экране автомобильного компьютера могут одновременно отображаться 2 графика мгновенных параметров. При этом вы можете перемещаться по графикам по оси времени, определять значения параметров в «прошлом» и сравнивать их между собой.
- Эконометр. Компьютер рассчитывает пробег на остатке топлива и контролирует его расход во время поездки до ближайшей заправки.
- Контроль качества топлива. Маршрутный бортовой компьютер отслеживает изменение расхода топлива и длительности впрыска и выводитт на экран числовое значение ухудшения или, наоборот, улучшения качества топлива (в процентах к эталону).
- Поддержка 2-х топливных баков. Multitronics CL-580 можно подключить к 2-м датчикам уровня топлива одновременно, что особенно актуально для автомобилей УАЗ Партиот.
- Определение буксующего колеса. Бортовой компьютер подскажет вам, какое из колес буксует, и вы сможете выехать из сложной дорожной ситуации без посторонней помощи. Кроме того, Мультитроникс CL-580 поможет вам контролировать тягу на ведущих колесах (функция доступна для ЭБУ Bosch ABS 8 и Bosch ABS 9).
- Автосвет. Как только вы запустите двигатель, бортовой компьютер автоматически включит фары ближнего света. Бортовой компьютер также предупредит вас, если вы забыли выключить габариты после выключения зажигания.
Голосового сопровождения в данной модели БК нет. Если вам важно, чтобы эта функция была в вашем бортовом компьютере, то обратите внимание на модель Multitronics C-580. Она обладает теми же параметрами, что и Multitronics CL-570 + голосовое сопровождение и предупреждение об ошибках системы.
ГАЗ Газель 2010 — тюнинг
Читайте также: