Бортовой компьютер неправильно показывает температуру
Всем доброго времени суток! Пользовался поиском, но ничего похожего не нашел. Проблема в следующем. Последние три месяца бортовой комп стал выдавать неверные значения температуры воздуха - от +17 до +20 при любой погоде. Заменил датчик наружной температуры - купил б/у на разборке, теперь другая картина - при +6 утром показывает -5 со снежинкой, затем по мере прогрева двигателя показания температуры приближаются к реальным, разбежка примерно составляет +/- 1 градус. Но вряд ли это нормальная работа датчика. По моему мнению, он должен посылать на ЭБУ и далее на комп сразу корректные значения при старте, а не выравниваться в процессе работы двигателя. У кого-нибудь была подобная ситуация? Может проблема опять в датчике и надо было купить новый?
Всем доброго времени суток! Пользовался поиском, но ничего похожего не нашел. Проблема в следующем. Последние три месяца бортовой комп стал выдавать неверные значения температуры воздуха - от +17 до +20 при любой погоде.
Заменил датчик наружной температуры - купил б/у на разборке, теперь другая картина - при +6 утром показывает -5 со снежинкой, затем по мере прогрева двигателя показания температуры приближаются к реальным, разбежка примерно составляет +/- 1 градус. Но вряд ли это нормальная работа датчика. По моему мнению, он должен посылать на ЭБУ и далее на комп сразу корректные значения при старте, а не выравниваться в процессе работы двигателя. У кого-нибудь была подобная ситуация? Может проблема опять в датчике и надо было купить новый?
Этот датчик на ЭБУ ничего не посылает , он только лишь для отображения температуры на дисплее . По мере прогрева показания меняются т.к. под капотом тепло становится . Если проехаться , изменяются показания ? Ветерком обдует , наверно опять меньше температуру выдает . Глянь проводку датчика , может где-то скрутка имеется , если в ней контакт плохой , то показание будет заниженым (переходное сопротивление чем больше , тем меньше напряжение , меньше показывает ) .
Штатно датчик температуры видел спереди под решеткой радиатора. Мне досталась ОФБ, где датчик температуры стоит на левом водительском зеркале, датчик на лопухе со стороны водителя (от ветра и влаги прикрыт таким образом), конструктивно его корпус отличается от такого, который стандартный под решеткой радиатора. Показывает всегда правильно. Проводка (на удивление) штатная, никакого колхоза не заметил.
По мере прогрева показания меняются т.к. под капотом тепло становится . Если проехаться , изменяются показания ? Ветерком обдует , наверно опять меньше температуру выдает . Глянь проводку датчика , может где-то скрутка имеется , если в ней контакт плохой , то показание будет заниженым (переходное сопротивление чем больше , тем меньше напряжение , меньше показывает )
Так и есть - с утра завёл, показания ниже примерно на 5 градусов, потом температура выравнивается, затем "прыгать" начинает, например, с +4 на +5, стабильности нет. Датчик стоит оригинальный GM, новый, б/у выбросил. С проводкой вроде всё в порядке: скруток нет. Где еще смотреть?
Так и есть - с утра завёл, показания ниже примерно на 5 градусов, потом температура выравнивается, затем "прыгать" начинает, например, с +4 на +5, стабильности нет. Датчик стоит оригинальный GM, новый, б/у выбросил. С проводкой вроде всё в порядке: скруток нет. Где еще смотреть?
Вытащите датчик, измерьте его сопротивление омметром. Вместо датчика включите обычный резистор сопротивлением примерно равным измеренному. Поскольку резистор свое сопротивление не меняет показания на дисплее должны быть стабильными. Если это так - меняйте датчик. Все равно прыгает - ищите косяки в проводке.
Разъёмы чистые, проверял неоднократно.
Вытащите датчик, измерьте его сопротивление омметром. Вместо датчика включите обычный резистор сопротивлением примерно равным измеренному. Поскольку резистор свое сопротивление не меняет показания на дисплее должны быть стабильными. Если это так - меняйте датчик. Все равно прыгает - ищите косяки в проводке.
Хорошо, спасибо. Пожалуй, это идея.
Еще забыл сказать об одном нюансе - бортовой комп самопальный - около полугода не можем настроить показания пробега на одометра и компьютере: комп обгоняет одометр, отсюда неверный расход топлива, средний, что в городе, что на трассе практический одинаковый, на авто стоит АКПП - долго не могли словить импульсы от ЭБУ. Больше склоняюсь к тому, что дело в самом компе, хотя стоит проверить проводку, с датчиком все в норме.
Еще забыл сказать об одном нюансе - бортовой комп самопальный - около полугода не можем настроить показания пробега на одометра и компьютере: комп обгоняет одометр, отсюда неверный расход топлива, средний, что в городе, что на трассе практический одинаковый, на авто стоит АКПП - долго не могли словить импульсы от ЭБУ. Больше склоняюсь к тому, что дело в самом компе, хотя стоит проверить проводку, с датчиком все в норме.
Скорее всего софт у тебя кривой на твоем самопальном компе. Некорректно со штатным протоколом работает
Самопальный бортовик это как ? Сами смастерили или с другого авто ? Если с другого , то да , прошивку менять ( например , стоял на зажигалке , а ставите на дизель , другой диаметр колес и т.п. ) , тут TECH2 в помощь . Но на показания температуры за бортом это не повлияет .
Самопальный бортовик это как ? Сами смастерили или с другого авто ? Если с другого , то да , прошивку менять ( например , стоял на зажигалке , а ставите на дизель , другой диаметр колес и т.п. ) , тут TECH2 в помощь . Но на показания температуры за бортом это не повлияет .
Собрал знакомый и поставил, раньше ставил только на авто с МКПП, а на моей с АКПП были проблемы: не могли словить импульсы от ЭБУ по расходу топлива, пройденному пути. Уже думал отказаться, но потом получилось. На днях проверю проводку, один приятель подсказал, что были аналогичные проблемы, которые возникли из-за разорванного провода в жгуте, вылечили пайкой.
Стали разнится показания приобрели и БК, причем БК судя по всему показывает верно, так как машина прогрета, рабочая температура 89-90, так и есть, а вот на приборке стрелка почему то выше чем на фото не поднимается. В чем может быть причина?, самодиагностику приборки делал, стрелка поднимается до конца нормально, но все равно показания не верные.
тоже датчики наружного воздуха
Здраво, камрады!
Завыделывался климат. Точнее, какой-то из температурных датчиков. Вот что имеем:
- температура на климате зависает на каком-то одном значении. Например, утром было +13, он мне столько и показал. Но днем стало +27, а на климе все еще +13.
- температура может внезапно смениться на реальную. Но может и весь день висеть утренняя.
- из-за некорректной температуры климат неправильно работает, не запускает кондицинер.
- ваг-ком ошибок не показывает.
Как мне определить, какой именно датчик температуры глючит. Их ведь два как минимум за наружнюю отвечают?
Зависание показаний - это глюк датчика, или может и проводка козлить?
Помогите, друзья, вопрос срочный.
Спасибо.
И у меня заглючили датчики в воскресенье. Стали показывать вообще -13 С. Сейчас врут градуса на 3-4 в плюс,чо за хрень?
Проблема с показаниями температуры за бортом
Здраво, камрады!
Завыделывался климат. Точнее, какой-то из температурных датчиков. Вот что имеем:
- температура на климате зависает на каком-то одном значении. Например, утром было +13, он мне столько и показал. Но днем стало +27, а на климе все еще +13.
- температура может внезапно смениться на реальную. Но может и весь день висеть утренняя.
- из-за некорректной температуры климат неправильно работает, не запускает кондицинер.
- ваг-ком ошибок не показывает.
Как мне определить, какой именно датчик температуры глючит. Их ведь два как минимум за наружнюю отвечают?
Зависание показаний - это глюк датчика, или может и проводка козлить?
Помогите, друзья, вопрос срочный.
Спасибо.
Глюк датчика температуры двигателя или БК.
Машина неделю из салона. БК прошит у дилера.
Когда бы ни смотрел температуру двигателя - до поездки, во время (в пробках), после поездки - БК постоянно в тестовом режиме тупо показывает: Coolant 73C.
Т.е. показания температуры не меняются. Такого не может быть. Похоже - глюк. Но чей: БК или датчика температуры антифриза?
P.S. Никаких признаков перегрева или низкой температуры двигателя нет. Работа ровная. Если придираться к звуку, то можно сказать, что чуть-чуть иногда на слух напоминает работу дизеля. Но если очень придираться.
Не надо ездить быстрее, чем летает ваш ангел-хранитель!
Caravan 1,8MT Peacock Cosmo+ESP+еще по мелочи (*051**199***)
у меня 73 показывает всегда, когда выключено зажигание. То есть вырубил двигатель, значение на 73 перескочило
73 градуса он стандартно показывает у всех при заглушенном двигателе .
На заведенную должен показывать что-то другое (если конечно только и в правду не 73 градуса )
Если у тебя иначе - есть повод заехать к дилеру.
Имидж не что, ж..а все. Не дай себе засунуть!
Завтра попробую поездить с БК в сервисном режиме и с этим экраном, и послежу будет ли меняться t. Правда, не знаю, можно ли включать этот режим БК при движении. Но в пробке сегодня он точно показал 73 градуса.
Вопрос: а если врубить зажигание без запуска двигателя, БК тоже показывает t - 73? Ведь при включенном зажигании, независимо от того, работает двигатель или нет, вся электроника и датчики должны быть в рабочем режиме.
Не надо ездить быстрее, чем летает ваш ангел-хранитель!
Caravan 1,8MT Peacock Cosmo+ESP+еще по мелочи (*051**199***)
Завтра попробую поездить с БК в сервисном режиме и с этим экраном, и послежу будет ли меняться t. Правда, не знаю, можно ли включать этот режим БК при движении
73 градуса он стандартно показывает у всех при заглушенном двигателе .
На заведенную должен показывать что-то другое (если конечно только и в правду не 73 градуса )
было так - если ключ стоит во втором (последнем перед запуском положении) то показывает реальную температуру, а если в предпоследнем то 73гр.
Сегодня с утра, не запуская двигатель, включил зажигание. Перевел БК в сервисный режим. Температура - Coolant +3C. Измеряет!! Не запуская двигатель, с включенным зажиганием (. ) включаю радио - на дисплее Coolant 73C. Выключаю радио - Coolant - +3.
Доехал до работы (без пробок - ср скорость 49 км/час). Смотрю температуру двигателя - Coolant +105C. А что будет летом, да ещё и в пробках? У всех так гррется движок или мне "повезло"?
И, может кто знает, при какой температуре на Астре загорается лампочка перегрева двигателя?
Не надо ездить быстрее, чем летает ваш ангел-хранитель!
Caravan 1,8MT Peacock Cosmo+ESP+еще по мелочи (*051**199***)
Лада 2114 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Ещё вводные.
Сейчас сижу в машине с ВАГ-КОМом.
Первый запуск после ночи. На улице тепло, солнечно, выше +20.
Г-17 на старте дал +22град, Г-89 дал +25 град. Среднюю климат вывел +22град. Работает вроде корректно - запускает кондишку, греет-холодит.
Далее, прогрел машину, слежу за показаниями.
Г-17 сейчас даёт +28град, Г-89 даёт +36град. Вероятно, нагрелись от двигла. НО!, на климате всё те же +22градуса! Как бы климат работает адекватно, но ведь он также "не следит" за изменениями температуры, как и раньше. А ранее, когда я выезжал в путь утром при +13градусах, а днём становилось +30, на дисплее красовались всё те же +13, и климат меня пытался даже "согреть"!
Камрады, как его победить?
ЗЫ. ошибок по-прежнему нет, ни на самодиагностике, ни по ВАГ-КОМу.
А если разъём с датчика под бампером снять - какие на климе показания выдаёт? У меня без него прочерки вместо температуры были.
Машины в продаже
Меняли аккумулятор, соответственно, клемму сбрасывали. Не помогло.
Знатоки, поделитесь знаниями! Очень прошу.
А если разъём с датчика под бампером снять - какие на климе показания выдаёт? У меня без него прочерки вместо температуры были.
а вот подскажите, где именно находится сам разъём? Я повертел в руках датчик, он выполнен как бы заодно с проводом, жгут дальше уходит за радиатор. В элькатсе датчик тоже нарисован заодно с куском провода, потом уже фишка идёт. Вот и интересно, где физически спрятан разъём.
УПД. Сбросил клеммы аккумулятора на 20 минут. После этого на ярком солнце и с прогретым двигателем по датчикам информация была: Г-17 +31град, Г-89 +39град. На климате +31. В движении упала до адекватных +24градусов. После остановки с заведённым двигателем по ВАГ-КОМу температура на датчиках ожидаемо растёт, на климе остаётся прежней +24град.
Буду ещё отслеживать.
Возможно, сброс клемм меня выручит, но уверенности пока нет.
это у тебя датчик либо сломался, либо отцепился от кузова. было такое после того как стукнул бампер. датчик поставил новый. все стало нормально. посмотри может он у тебя выпал с крепления
Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:
у меня сейчас температуру ровно на 2 гадуса ниже показывает. можно конечно попробовать резистор туда воткнуть, не охото заморачиваться
Artur86 , -40 у меня показывала приборка на чирибосе всегда, а датчика вообще не было.Посмотри может правда нае. лся или отцепился
не помню точно, вроде бы он должен именно к кузову крепиться
Добавлено спустя 45 секунд:
может контакт окислился в фишке
крепится на кузове, под бампером на левой стороне машины (лево то, если сидеть за рулём), достать и увидеть его не составит труда, похож на чёрный что то типо соска))) вытащи вставь, а может он у тебя вообще где то потерялся на дороге)) скорее всего дело в нём, на прошлой 15 была такая проблема, решил заменой датчика на новый.
у меня подобная проблема. Нива модифицированная, панель от 2114(с функциями борт. компьютера) в общем время, температура и напряжение
температуру градусов на 10 врет, причем как в одну, так и другую стороны. что делать?
на приоре отлично показывает.
у меня ваз 2114.сегодня завёл машину а температура -39 показывае . я вообще не парюсь по этому поводу.видемо где то датчик моросит.а я не знаю где он!
У меня бортовой потключаешь температура за бортом -70,бак пустой(не дй бог так попасть) фишку с него выдернеш всё нормально.
Anton72 писал(а): Зажигания выключаешь, зажимаешь кнопку которой ты пробег сбиваешь, включаешь зажигание.
так и есть ТАЗ= Тольятинский АвтоЗавод
Датчик ровно по середине бампера находится за небольшой стоечкой железной там ещё толстый провод идёт. его сразу видно.
Извеняюсь что не в тему. у меня вообще датчик уровня топлива свыше 15 литров не показывает,где только не искал нет нигде,ща вообще не парюсь Это ТАЗ
Автору :
по мануалам -40 на датчике температуре -- обрыв или провода от датчика, или поломка самого датчика .
Для остальных владельцев ТАЗов:
Зачем в покупали машину если вы так говорите да зачем делать это же ТАЗ ?
Владельцы ВАЗов устраняют свои проблемы . Лампочка в стопоре - есть решение, сверчки - есть решение. и т.д. Кому это не нравится всегда можно продать машину и купить другое.
Купить машину чтобы потом пожалеть денег на копеечные датчики ни когда не понимал такого.
тоже самое. только глюки бывают страшнее- показывает -51. потом приходит в норму и в течении дня может зависнуть на 15гр..а на улице все 30гр. Датчик за бампером поменял-ничего не поменялось.
Комментарии 18
Что в итоге помогло
было так же, купил датчик лузар-без изменений, купил вазовский и всё пришло в норму, вывод со временем показания датчика могут уходить, датчик лузал-г…но-деньги на ветер
Хотел было уже менять датчики, как "болезнь" прошла сама собой))) ох уж эти жигули))) Всем спасибо!
Чаще всего проблема в плохой массе (именно для 2113, 2114, 2115), а потом уже проблема с датчиком.
Кроме того показания щитка приборов никогда и не будут точными, т.к. на стрелку приходят данные с датчика температуры который неизменен со времён 2101 и стоят они немного в разных местах (разница ещё и поэтому будет), а на ЭБУ идут данные с другого датчика, который по-идее должен быть более точным, т.к. по нему "готовится" топливная смесь, хотя… ВАЗ есть ВАЗ, но всё-таки изначально впрысковые моторы комплектовали деталями от GM (Opel) и Bosch.
Сейчас показывает вроде бы нормально, хотя ничего так и не делал. То что показания разные с 2х датчиков это понятно) но тогда она вообще не подымалась на "рабочий" уровень.
Тут проблема либо с массой на щиток (находится сверху на кронштейне рулевой колонки), либо с массой на датчики ЭБУ (для моторов с Bosch 1.5.4 и Январь 5.1 крепилась на заглушку распредвала – там где раньше был закреплён трамблёр; а для моторов с Bosch 7.3, Январь 7.2 и т.д. масса обычно на металлическом кронштейне панели приборов 2114, там где она крепится к "трансмиссионному тоннелю").
Буду иметь ввиду, спасибо =) Если будет опять выпендриваться буду знать где начинать копать.
Периодически такая проблема была на Ниве (та, что с щитком а-ля 21083 "высокая панель", хотя думаю и на 21214М с щитком от 2114 та-же проблема бывает) – то стрелка на щитке жила своей жизнью, то вообще отключалась, притом что датчик температуры заведомо рабочий и проверенный и провод от датчика до щитка целый.
Вообще на ВАЗ'ах почему-то "проблемы с массой" частое явление… у многих часто "цветомузыка" на задних фонарях и ведь тоже из-за плохого контакта массового провода со шпилькой массового контакта.
Цветомузыка тоже бывает в заднем левом фонаре, не часто, но когда морозец хороший на улице бывает с левым поворотником загорается задняя) лечится хорошеньким ударом по фаре)) Пока лень смотреть что там где, не часто беспокоит) Ваз он и в африке ваз))
В электротехнике 99% проблем либо из-за отсутствия контакта там где он должен быть, либо из-за его наличия там где его быть не должно.
Скорее всего не затянуто крепление контакта "колечка" на массу. Посмотреть легко – снимается крышка заднего фонаря со стороны багажника, чёрный провод крепится под одну из шпилек фонаря. Скорее всего там нет "зубчатой" шайбы. Сначала должна быть "зубчатая" шайба (прямо на кузов), потом сверху контактное "колечко", сверху по желанию обычная шайба и гайка (с завода ставится специальная гайка с насечками). Скорее всего там где "зубчатая" шайба (если она конечно есть), не прорезана краска и контакт поэтому плохой.
Читайте также: