Программы для диагностики автомобилей linux
Программа "Тестер ECU" (сокращенно TECU) предназначена для диагностики праворульных автомобилей Toyota, Nissan, Daihatsu через стандартный разъем OBD-II.
Программа позволяет смотреть ошибки, стирать их и следить по графикам за всеми показаниями в реальном времени и вести запись показаний.
Программа работает только с K-Line адаптером. ELM327 программой не поддерживается.
Diagnostic Tool v1.3.1
Позволяет диагностировать и отображать все параметры блока управления двигателям, "отдаваемых" ECU по протоколу K-Line (нормы токсичности: Россия-83, Еuro-II, Euro-III).
Поддерживаемые блоки управления:
- Январь 5.* (все модификации)
- Январь VS 5.* (все модификации)
- Январь 7.* (все модификации)
- Bosch M1.5.4(N) (все модификации)
- Bosch MP7 (Euro-II / Euro-III)
- Bosch M7.9.7 (Euro-II)
- Микас 5.4
- Микас 7.1
EcuExplorer
Программа EcuExplorer предназначена для диагностики автомобилей Subaru, выпущенных после 1999 года. Не смотря на английский язык, имеет простой интуитивно понятный интерфейс.
ECUEdit Pro
Программа ECUEdit Pro предназначена для диагностики автомобилей Subaru через k-line адаптер.
OpenDiagFree v.1.3.9
Программа предназначена для компьютерной диагностики автомобильных систем инжекторных автомобилей российского производства. Программа используется для проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей в автосервисах, СТО или владельцем автомобиля при наличии соответствующего оборудования (адаптеров и ПК).
Программа может работать с двумя видами адаптеров: KL-line (K-line) адаптер и ELM327.
My Tester VAZ
Данная программа замечательна тем, что позволяет измерять динамические качества двигателя, например, время набора оборотов в выбранном диапазоне. Все параметры выводятся в цифровом виде на одном экране. Возможностей программы вполне хватит для самостоятельной оценки работы Вашего автомобиля.
DiagnozNK v. 1.23beta
Возможности: - выдача всей стандартной информаци (тип ЭБУ, прошивка, каналы АЦП, рабочие параметры двигателя и т.д.) - выдача ошибок двигателя с их статусом - управление (корректировка СО, оборотов, вклвыкл форсунок и т.д.) - возможность просмотра графиков работы двигателя. - возможность сохранения и открытия ранее сохраненных логов работы двигателя. - возможность просмотра в графиках офлайн ранее сохраненных логов и их дозапись. - формат логов полностью совместим с программами "Injekctor by Andy Frost" и "ICD".
KWP_D
Программа предназначена для диагностики автомобилей УАЗ, ГАЗ и ВАЗ, оснащёнными электронной системой управления двигателем с контроллерами Микас-11 и Bosch M7.9.7 и их модификаций, диагностика через K-line адаптер.Программа KWP2000 отображает параметры работы двигателя, ошибки, графические показания, коды АЦП, пропуски зажигания. Имеет возможность управления форсунками, катушкой зажигания, бензонасосом, вентилятором охлаждения, кондиционером, лампой неисправности, стартером, впускным клапаном.
Chevrolet Explorer 1.5
Программа предназначена для диагностики электронных блоков управления (ЭБУ) автомобилей Chevrolet.
Программа работает с обычным K-Line адаптером, и позволяет проводить диагностику двигателя, автоматической трансмиссии, ABS и подушек безопасности.
Основные возможености:
· Чтение и отображение параметров в цифровом (табличном) и графическом режимах
· Чтение, расшифровка и сброс кодов ошибок
· Чтение идентификационных данных (паспорта ЭБУ)
· Запись в файл отчета и последующий просмотр всех параметров
· Сброс адаптаций (обучения) ЭБУ двигателя
· Обучение датчика положения коленвала (только для MR-140/HV-240)
· Экспорт данных диагностики в Excel
· Расчет маршрутных параметров
В данный момент программой поддерживается диагностика ЭБУ SiriusD4/SiriusD42, MR-140/HV-240; AISIN-81, ZF-4P16; ABS Bosch 5.3, ABS TEVES, ABS Delphi, ABS Mando; SRS.0, SRS.1
Вася Диагност
Вася Диагност - программа для диагностики автомобилей
VAG всех моделей от российского разработчика ПО.
Возможности ПО:
Полностью автоматический поиск неполадок.
Считывание, отображение описаний и удаление кодов неполадок.
Сброс сервисных интервалов и отключение напоминаний.
Адаптация блоков авто.
Сброс к базовым параметрам.
Осуществление различных измерений.
Программирование блоков.
Поддержка диагностики VAG по CAN-шине.
Поддержка диагностики других OBD-2 совместимых автомобилей.
Вывод информации в виде графиков.
Отображение идентификационных данных и другой информации о блоках авто.
FiatECUScan
Программа FiatECUScan предназначена для автолюбителей которые желают произвести диагностику электронных блоков управления (ЭБУ) автомобилей производства итальянских компаний Fiat, Alfa Romeo и Lancia через интерфейс K-Line или ELM327.
Доброго времени суток, обращаюсь к автолюбителям LORа. Суть такова: существуют ли под Linux программы для диагностики электронных блоков управления (BOSCH, Январь, etc), то бишь аналоги Мотор-Тестер под оффтопиком?
У тебя нашлось убердофига денег на свою СТО, но не осталось сотки баксов на семёрочку?
У тебя нашлось убердофига денег на свою СТО, но не осталось сотки баксов на семёрочку?
скорее наоборот - у него нет денег что бы съездить в сервис на диагностику и он хочет сделать это сам :)
Нет, всё проще, я сам на этом заработать хочу
Нет, всё проще, я сам на этом заработать хочу
А умеешь? Там ЕМНИП не только на ПО все завязано, еще и приблуды какие-то нужны.
И да, софта под линь вроде нет.
я не думаю, что использование линукса поднимет твою конкурентоспособность
А умеешь? Там ЕМНИП не только на ПО все завязано, еще и приблуды какие-то нужны.
С паяльником работать умею, там схема на двух микрухах.
Всё понятно, либо пиши сам, либо ставь крякн^W крякнутую купленную венду. Хотя, если бы сказал, что «Линукс - сакс, потому что под ним нет сабжа», что-нибудь точно нашлось :)
Ладно, всем спасибо
Нет. Протоколы обмена данными между железками бинарные и закрытые по самую задницу :) Спеков нет, доков по разработке тоже нет, есть только скупые эндюзер-гайды. А так как область очень узкая, то никому нафиг не надо там копаться
С паяльником работать умею, там схема на двух микрухах.
А протоколо общения откуда возьмешь? Оно ж закрытое по самое нехочу.
Там давно ODB2 на K-линии, по крайней мере у ВАЗов
Тебе такое надо? Софт под dos and windows. Интересно у них там реально программа под ДОС или просто так написали?
Софт под Линукс
Requirements
* An ELM 32x OBD-II interface such as ELM-USB
* Python 2.x or greater
* pySerial
* A car supporting OBD-II (lookup your car in our cars database)
Хм, вы прямо для меня Америку открыли :) В свое время я пытался искать и/или сделать что-то свое для подобных целей, но не смог найти вообще никакой инфы по протоколам. И в интернетах и знакомые активно утверждали, что производители не желают делиться инфой и продавливают исключительно собственные диагностические программно-аппаратные комплексы.
Класс! Спасибо за ссылки! Осталось только перевести это на русский язык. Но этим сам займусь:)
Приветствую. Запускаю на своей машине:
Версия pyOBD: 0.9.2-2 Python 3.2.3-3
Дистрибутив: ArchLinux x86_64
Вы когда-нибудь слышали о том что Python2 и Python3 это две большие зад разницы?
Если честно, то догадывался) Я не знал, какие требования у pyODB.
Python 2.5 - 2.7, wxpython, pyserial
1. Спасибо. Сегодня сам разобрался. Пришлось менять немного скрипт, дабы коннектится смог к /dev/rfcomm0, у меня просто ELM327 Bluetooth. Так вот, под рутом только работает, хотя пользователь входит в группу uucp и доступ rw есть.
2. Программа с виду работает, но жаль, адаптер не совместим с пежо эксперт. Пишет в мне в терминале screen «>V RESET».
У вас ELM327 или что-то другое? Через что можно читать коды ошибок двигателя и прочую диагностическую информацию?
Это вообще можно относительно удобно делать на линуксе, а не на мобилке?
Через Wi-Fi или USB?
Я собираюсь купить ELM327, но сомнения какую версию брать беспроводную (и какую именно wi-fi или bluetooth) или USB версию?
Есть какой-то немножко протухший pyobd, что еще есть?
Планирую подключать ноутбук к Мицубиси L200.
Или не рожать козла и купить сканер Delphi DS150E 2015.1 ?
Лучше сканер купи. Баловался ELMкой v1.5 через BT. Работает, показывает несколько базовых параметров, позволяет чистить список ошибок и, собственно, на этом всё.
Так дело в том, что сканер стоит в 5-7 раз дороже, но показывает те же коды ошибок, а мне большего и не нужно. Мне rpm/скорость не нужна, я её приборной доске вижу лол, только коды ошибок.
AndrOBD и Torque. Оба на андроиде, в основном пользовался вторым.
Для Ваза юзаю OpenDiag на мобиле, но там функциональности не хватает. Есть версия под винду, где с последним всё норм.
ЕЛМ-ка, «андрюша», торк - ежедневно. Та-же елм-ка, планшет с оффтопиком, forscan - по необходимости. Но у меня фёдор, поэтому никаких проблем с протоколами/пидами и прочей несовместимостью.
прости, но я знаю что такое фёдор только в наркоманском сленге, что ты имеешь в виду?
я покупал пару лет назад elm327, bluetooth, за 250 рублей. на всякий случай купил 2 штуки. для меня важен был форм-фактор - только радио и только короткий. и очень дешёвый, ибо один хрен это не то, что надо для прошивания мозго. то бишь дорого - не в коня овёс. купил дёшево.
пробовал через ПК, но это неудобно и ненужно - всё есть на смарте.
купленный obd auto doctor pro постепенно превратился в нерабочую каку (от версии к версии). scanmaster работает. даже ошибки сбрасывает.
для линукса искал, но ничего толкового нет, ибо не нужно никому.
delphi явно стоит не 250 (ок - сейчас 500) рублей. оно надо вообще? оно эбу твоего мотора прошивать умеет? или зачем оно?
так elm и скорость показывает, и рпм, и углы опережения, и температуры на всасе и на голове, и всё то, что выложено разработчиками авто в открытый доступ.
delphi явно стоит не 250 (ок - сейчас 500) рублей.
в рублях не курсе, но делфи вышеуказанный стоит от $60.
оно надо вообще? оно эбу твоего мотора прошивать умеет? или зачем оно?
Солидное устройство, типа профессиональный сканер, а не ширпотреб, но делает он то же самое, что и $20 wi-fi'ная элмка327, только разница в том, что в комплекте идет профессиональный софт, а не краки с торрентов. Типа бюджетный девайс для СТО/гаражного мастера.
Но мне только нужно знать почему у меня машина плохо заводится зимой, т.к. на фирменном СТО меня обманывают и дерут деньги, в прошлый раз вешали на уши, что я разбавленным с ослиной мочой топливом заправился.
а шо, таки opendiag из-под вайна не работает?
$20 - это 1300 рублей? дороговато. им на али красная цена сейчас из-за курса - 500..800 рублей. хотя не смотрел давно. я купил по 250 рублей.
ошибки и любые параметры из открытой области ты увидишь через любой сканер.
пользоваться тем же крякнутым софтом (он же всё равно остаётся профессиональным, верно?) для СТО тебе запретить пока невозможно. другое дело, что профессиональный, дилерский - он по подписке, и постоянно обновляется за денежку, а крякнутый - не обновляется.
. в твоём случае нужен простой сканер, да. но параллельно нужно прочитать о возможных проблемах твоего движка. я, например, уже точно знаю, что моему движку нужно промывать инжектор + чистить дроссель ))
ELM327 Bluetooth Mini + программа torque = читает мои субары и ниссаны. К torque есть плагины расширяющие количество читаемых параметров под конкретный авто.
сканер стоит в 5-7 раз дороже, но показывает те же коды ошибок
А расширенные коды ошибок и прочие vendor-specific костыли и зонты дополнения?
А расширенные коды ошибок и прочие vendor-specific дополнения?
Только если все это тебе точно надо. Ибо если узнав супер-пупер расширенный код ошибки, тебе всё равно придётся ехать на нормальную СТО, где всё равно диагностику проведут заново, то толку тогда от навороченного адаптера по сравнению с BT-пикалкой за полтора бакса? Но если всё делать самому или ездить к мастерам без оборудования - тогда да.
Там с версиями самой ELM засада, оригинальная была 1.5, кетай клепает подделку маркируемую 2.1, которую местами продают под видом 1.5, которой, походу, больше в природе нет, запустится или нет - рулетка и ходят слухи что она спалить мозги может, но может и врут.
Я брал себе, чтобы в дороге, если вдруг загорится джекичан, узнать можно ли еще ехать (например лябда кончилась, да и хер с ней) или что-то серьезное. Смог считать параметры ровно один раз, потом она к смарту больше не цеплялась, на работоспособности борта не сказалось. В сервисе «ваську» советовали.
+1 к elm327 только бери версию 1.5,она самая стабильная, а софт обычно torque на андроиде,компакто и телефон всегда под рукой если что-то надо проверить.использовал на митсубими лансер 10,шкоде октавии А5,на хендай ix35 и пежо 308. Везде работал,где то больше параметров гдето меньше,но основное все было.
Да, в итоге взял 1.5, про 2.1 прочитал заранее, что это липа, ну что, буду тестить, всем спасибо.
Где взял 1.5 ? Насколько я понял их в природе больше нет.
Понятно, знакомые картинки.
Слева 1.5, справа — 2.1
:)
У меня двухплатная 2.1, проданная мне под видом 1.5. Устройства цепляются по BT/WIFI/USB, вот и разница по платам. Далее, из того что я выяснил, пока пытался решить вопрос у себя, 2.1 это версия не прошивки, как уверяют в том магазине, а чипа (которые тоже могут быть в разных исполнениях), и этой версии не существует в природе - это продукт не очень удачного китайского реверса оригинала, который, как уже только не обзывали, где-то он выдается и за 1.6. Одна из его проблем, емнип, то что он на TTL логике, в то время как в ODB несколько иное, поэтому его работоспособность и под вопросом и есть потенциальный шанс «спалить мозги», т.к. при трансляции им команды в бортовую сеть, она может быть интерпретирована не так как ожидается.
Кстати, на фотке с двумя платами, к верхней припаяна еще одна плата с радиомодулем, это колхоз уровня домашней поделки (не имею ничего против домашних поделок, народ и ардуйню к ODB цепляет и они молодцы, я считаю, но когда это выдается за промышленное устройство - извините). Оба устройства поддельные.
handbrake ★★★ ( 24.11.16 03:28:43 )
Последнее исправление: handbrake 24.11.16 03:37:49 (всего исправлений: 1)
Купил елм усбшный, работает отлично. Тупо открываешь консоль и работаешь. При необходимости можно софт написать, я в природе не всречал ничего.
Гугол тебе в помощь! Я на свой гешик все таблицы кодов и расширенных кодов в сети нашел. Просто их так мегадохрена, что проще напрямую в консольке работать, нежели на сях оболочку катать.
Началось все с того, что мой друг Дима, владелец Шнивы, недавно случайно купил Volvo S80 2009г. Прекрасный, удобный легковой автомобиль, но напичканный электроникой по самое не балуйся. Дима — человек, у которого руки растут из правильного места, поэтому он свои авто по возможности обслуживает и ремонтирует сам. Но Volvo — не Шнива, ее просто так не возьмешь, поэтому возникла задача поиметь диагностические инструменты для общения с автомобильным интеллектом.
Инструменты сии были найдены и куплены на известном ресурсе "быстрый али", в виде контроллера DICE и программы Vida. И вот тут настала моя очередь, руки у меня не такие прямые, но в компьютерах я кое-что смыслю.
DICE подключается к диагностическому разъему автомобиля, и через USB — к компьютеру, на который должна быть установлена славная софтинка.
Кратко скажу так — шведско-китайские разработчики ПО курят какую-то особо забойную траву. Поэтому, если таковой травы в наличии у тебя нет, то с наскока программу Vida 2014 не возьмешь. Устанавливается она не сразу, ругается на отсутствующие dll, которые на поверку оказываются частью MS SQL Server, а в итоге отказывается работать в любой версии Internet Explorer, кроме конкретно 9-й (кстати, и ОС должна быть исключительно Windows 7 32-bit). Вопрос — зачем вообще такую программу создавать по трехзвенной клиент-серверной модели с тонким (веб) клиентом? — опустим как риторический.
Подвергать свой рабочий ноутбук деградации IE с v.11 на v.9 не хотелось, попробовали другой ноут. Он не прошел кастинг Vida по объему памяти (нужно минимум 2.8 Гб!)
Что же — остается только путь виртуализации. Как оказалось, другой наш знакомый вольвовод Рома уже прошел этим путем, и у него была скопирована виртуальная машина VMWare с кошерной ОС, IE и установленной видой. Казалось бы, дело в шляпе, но на моем ноуте (Intel Core i5 2.4 ГГц и 4Гб оперативки) эта виртуалка еле шевелилась, время отклика при нажатии на любую кнопку — 1-2 мин. Так жить нельзя.
И я решил попробовать сделать то же самое, но на домашнем ноутбуке с Linux (Ubuntu 15.04, тот же Core i5 и 4Гб памяти). Чем черт не шутит?
Первый облом не заставил себя ждать. Подходящая 32-битная версия VMWare Player отказалась работать с моей версией ядра, а более новые — все сплошь 64-битные. Пробовал разное, дошел даже до исправления исходников VMWare по советам матерых линуксоидов, но ничего не помогло.
Переходить на 64-битный Linux? Стоит ли игра свеч?
И я решил попробовать конкурирующий VMWare продукт — VirtualBox. Поставил без проблем, покурил интернеты и мануалы на предмет возможной конвертации VM из одного формата в другой, сделал "звонок другу". Конвертация заняла приличное время (36 гигов все-таки), но все получилось, и я запустил заветную Windows 7 и Vida под Linux. И, о чудо — машинка просто летала по сравнению с VMWare. К тому же, на поверку оказалось, что для Vida во время работы вовсе не требуется 2.8Гб памяти, она "ест" от силы 1.5Гб, поэтому виртуалку можно сделать более скромной в смысле памяти, что позитивно влияет на производительность в условиях ограниченных ресурсов.
В итоге, виртуальная машин под управлением VirtualBox заработала и под Linux, и под Windows, одинаково шустро. Далее были опасения насчет USB портов (все-таки DICE — устройство не стандартное), но при тестировании с реальным автомобилем проблем не возникло. Все соединяется, "мозги" считываются, и программу Vida теперь можно использовать в любой среде, где есть VirtualBox и свободных 36 Гб на диске :-)
Сделал подборку популярного софта по диагностике авто для таких сканеров как ELM327 USB и блютуз, K line 409.1 адаптер, OP COM, Autocom — Delphi и другим.
Если есть пожелания, пиши в коментах, какие программы еще интересно было скачать и по каким записать видео.
Записал и выложил в бесплатный доступ Видео курс Как установить и начать пользоваться:
K-line 409.1 адаптером
ELM327 адаптером
OP-COM адаптером
Программы для Android OS
Для авто отличающихся от стандартного протокола (чтобы ELM327 работал с вашим авто в программе Torque Pro), нужно прописывать строку инициализации и прописывать внешние пиды.
---------------------------------------------
Расширения для Torque — PID файлы для разных марок: (для авто, у которых стандартно в программе отображаются значения не корректные). Чтобы его добавить нужно:
1. Добавить набор пидов Torque Pro
2. Прописать строку инициализации. Список вариантов строки инициализации для разных автомобилей
Рекомендации для тех, кто решил купить ELM327:
Все китайские версии адаптера 2.1 никакого отношения к версии 2.1 оригинального не имеют.
Покупать версию 2.1 смыла нет никакого, так как либо цифры 1.5 поменяны на 2.1 (в лучшем случае, редко попадаются). В худшем версия 2.1 полная липа, пустая болванка, работающая криво, а с большим количеством авто вовсе не работает.
Ответ на вопрос: берите версию только 1.5 с чипом PIC и не слишком дешёвую, где-то от 6$, всё что дешевле подделка.
Статья. У тебя Windows 7 или Windows 8 и не работает устройство диагностики по USB? (инструкция для K-line адаптеров и ELM327 USB) Прочти инструкцию, она уже многим помогла!
Статья. Как сбросить ошибки подушек безопасности Airbag SRS на Chery Amulet.
Читайте также: