Amg driver s package что это
Неважно, какая дорога. Mercedes-AMG GLE лидирует всегда, даже на пересеченной местности. Мощные двигатели, инновационные технологии привода и спортивный дизайн делают его идеальным спутником в повседневной жизни. Или для побега из нее.
Главные особенности автомобиля
Неважно, какая дорога. Mercedes-AMG GLE лидирует всегда, даже на пересеченной местности. Мощные двигатели, инновационные технологии привода и спортивный дизайн делают его идеальным спутником в повседневной жизни. Или для побега из нее.
Дизайн экстерьера
Дизайн экстерьера
Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+
Больше, чем спортивные акценты: выразительные особенности дизайна создают динамичную и завершенную стилистику Mercedes-AMG GLE.
Передний фартук AMG
Достаточно одного взгляда на переднюю часть автомобиля, чтобы понять, что Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ готов демонстрировать свою силу. Ламели решетки радиатора расположены вертикально и придают GLE уникальный узнаваемый вид AMG. Представленный в новом дизайне передний фартук AMG выглядит динамичнее, свежее и мощнее предыдущего. Нажатие на педаль газа позволяет ощутить силу автомобиля и убедиться в том, что внешний вид неспроста ее транслирует.
Система выхлопа AMG
Дизайн задней части Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ впечатляет динамикой и спортивностью. Неудивительно, что именно им предстоит любоваться всем, кого вы с легкостью обойдете на трассе. Два спаренных патрубка в глянцевой хромировке расставляют дополнительные «гоночные» акценты.
Легкосплавные колесные диски AMG диаметром 53,3 см (21") с 5 сдвоенными спицами
Легкосплавные колесные диски AMG диаметром 53,3 см (21"), с 5 сдвоенными спицами, с черной матовой лакировкой, полированные, предлагаемые опционально, притягивают взгляды. Они визуально добавляют спортивному образу Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ аристократичности и благородства.
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+
Больше, чем спортивные акценты: выразительные особенности дизайна создают динамичную и завершенную стилистику Mercedes-AMG GLE.
Передний бампер AMG
Динамичный стиль автомобиля считывается сразу, и важную роль в этом играет выразительный дизайн переднего бампера AMG. Он придает GLE 63 S 4MATIC+ неповторимую атлетичность.
Спортивная выхлопная система AMG
Эффектная и по звучанию, и по дизайну спортивная выхлопная система AMG завершается квадратными спаренными патрубками с глянцевой хромировкой. На фоне бампера они смотрятся особенно динамично и в сочетании с оригинальным диффузором подчеркивают спортивный характер автомобиля.
Высокоэффективная тормозная система AMG
Для высокоэффективной тормозной системы AMG типичны короткий тормозной путь, высокая точность, долгий срок службы и серийные красные тормозные суппорты для S-моделей. Она создана, чтобы внести в жизнь неукротимую динамику, полностью контролируя автомобиль.
Дизайн интерьера
Внутренние ценности неоценимы
Дизайн интерьера
Внутренние ценности неоценимы
Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+
В салоне Mercedes-AMG GLE сразу ощущаются премиальность и прогрессивность модели. Серийная комплектация включает высококачественные материалы, спортивные элементы дизайна и множество инновационных систем. Выходить из автомобиля не хочется.
Комфорт и удовольствие от вождения обеспечивают спортивные сиденья AMG с высококачественной обивкой искусственной кожей ARTICO / микроволокном DINAMICA. Красная декоративная прострочка расставляет динамичные акценты, пластина с надписью AMG с первого взгляда дает понять, что водителю обеспечены положительные эмоции от езды.
Широкоформатная передняя панель
GLE обгоняет. В том числе и время. Одна из его инноваций – AMG TRACK PACE. Это приложение, позволяющее на гоночной трассе добиться новых рекордов. Прогрессивна также и комбинация приборов в характерном для AMG дизайне. Панель приборов не просто превосходно выглядит благодаря динамичному дизайну, но и задает новые стандарты – за счет использования мультимедийного дисплея высокого разрешения и интуитивно понятного пользовательского интерфейса.
Рулевое колесо AMG
Рулевое колесо AMG Performance позволяет реально ощутить динамику: высококачественная кожа наппа обеспечивает уверенный захват, алюминиевые подрулевые переключатели передач создают настоящую гоночную атмосферу. Все основные пункты меню настраиваются мультифункциональными кнопками.
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+
В салоне Mercedes-AMG GLE сразу ощущаются премиальность и прогрессивность модели. Серийная комплектация включает высококачественные материалы, спортивные элементы дизайна и множество инновационных систем. Выходить из автомобиля не хочется.
Версия S63 AMG 4Matik+ с новейшим четырехлитровым V8 оснащенным двумя турбинами способен набрать первую сотню за рекордные для класса 3.5 секунды. А пакет Driver Package дает возможность ускориться вплоть до максимальных 300 км/ч.
Российский офис продаж компании Mercedes навесило ценник на рестайлинговый Mercedes S-class в кузове с индексом W222. А это значит, что в скором временем на улицах столиц и крупных городов начнется стихийная смена флагманских седанов из Штутгарта на новые четырехдверки по цене минимум за 6 270 000 рублей. Дорого это или дешево, обсуждать смысла нет. А стоит сравнить с ближайшими конкурентами. Но для начала стоит все же ознакомиться с главным героем статьи.
Отныне именно столько стоит один из самых крутых серийный автомобилей в мире. Под капотом базовой версии S450 установлена трехлитровая битурбошестерка мощностью 367 л.с. Работает она в паре с девятиступенчатым роботом 9G-Tronic посредством которого вся тяга поступает на заднюю ось. Доплата за фирменную систему полного привода 4Matik составляет 230 000 рублей. Более мощная бензиновая 459-сильная версия S560 с наддувным V8 и всеми четырьмя ведущими стоит уже 7 900 000.
Не менее интересными могут показаться исключительно полноприводные дизельные версии. Видимо, для корпоративных клиентов компания Mercedes решила пойти на встречу и записать для модификации S350d доналоговую цифру в 249 л.с. Прайс-лист на такой седан начинается с отметки в 6 550 000. За дополнительные 91 л.с. и шильдик S400d дилеры попросят еще 200 000.
Energizing Comfort Control необходимо попробовать каждому. Система подстраивает внутренний микроклимат под настроение задних пассажиров.
Не стали томить немцы и с топовыми четырехдверками от AMG и Maybach. Для любителей спорта пока что доступна только S63 AMG 4Matik+ с роскошной 612-сильной битурбовосьмеркой. Что касается экстралонговых машин, то речь идет о полноприводных бензиновых S450 и S560 за 8 280 000 и 9 640 000. Другое дело, что вряд ли хоть один автомобиль в России будет приобретен именно за такую сумму. Список опционального оборудования расписан на несколько листов формата А4 без учета эксклюзивных предложений. Иными словами, к любой из вышеперечисленных цифр стоит прибавить даже не сотни тысяч, а миллионы рублей, чтобы осознать реальную стоимость флагманских седанов Mercedes.
Подобная история свойственна и ближайшим конкурентам. Правда, существуют исключения, с которых стоит начать:
Самым доступным седаном представительского класса сейчас является KIA Quoris. Его минимальная стоимость составляет ничтожные на фоне конкурентов 2 719 900 рублей. За эти деньги будущий владелец получает оснащенный атмосферным V6 мощностью 334 л.с. автомобиль с автоматической восьмиступенчатой трансмиссией. Пятилитровый же 424-сильный седан дилеры предлагают за 3 679 900. Выбор дополнительного оборудования у корейской четырехдверки сведен к нулю. Тем не менее, комплектация Premium оснащена практически всем необходимыми для седанов представительского класса оборудованием, включая пневмоподвеску.
Genesis G90
Цены на соплатформенный Genesis G90, сменивший ставшим популярным в России Hyundai Equus на порядок выше. Базовая версия оценена в 4 475 000 рублей. Моторы у седана те же, что и у KIA Quoris за исключением новейшей битурбошестерки рабочим объемом 3.3 литра и мощностью 370 л.с. Но у корейцев существует туз в рукаве в виде экстралонгового G90 L с глухой центральной вставкой по центру кузова. Длина такого автомобиля стоимостью 5 875 000 составляет целых 5495 мм. С учетом довольно богатого оснащений пакеты опций практически отсутствуют.
Британский Jaguar XJ остается единственным представителем класса с двухлитровой трубочетверкой под капотом. Ее мощность составляет внушительные 240 л.с., а стоимость такого автомобиля — не менее 4 917 000 рублей. Доплата за удлиненную версию составляет 586 000. Среди модификаций также существуют варианты с дизельным и бензиновым V6 мощностью 300 и 340 л.с. соответственно. На вершине гаммы находится четырехдверка с приставкой L и роскошной компрессорной 510-сильной восьмеркой за 9 841 000. Эту цифру можно с легкостью увеличить благодаря большому количеству опций.
BMW 7-Series
Lexus LS и Audi A8
Последнее, четвертое по счету, поколения японского представительского седана было представлено в рамках апрельского мотор-шоу в Нью-Йорке.
На рынке также существуют еще парочка седанов, но включать в список их не стоит, так как Lexus LS нового поколения уже представлен и совсем скоро доберется до России. А очередное поколений Audi A8 пока что только ожидает дебют, наматывая последние километры тестов. А пока что дилеры распродают остатки ткущих генерации по ценам от 5 721 000 до 7 082 000 рублей за японца и от 5 745 000 до 9 475 000 за немца соответственно.
Самая дорогая опция ― пакет Edition 1 за 1,6 млн рублей. В него входят кованые 22-дюймовые колёса, расширенная отделка интерьера кожей наппа, алькантара на потолке и стойках, элементы отделки салона Designo и декоративные полосы на боковинах кузова. Кстати, этот пакет невозможно заказать без мультиконтурных кресел за 286 тысяч.
У вас есть 12 450 000 рублей. На них можно купить 18 седанов Hyundai Solaris или Kia Rio и открыть собственный таксопарк. Или можно приодеть мотострелковую роту в костюмы Brioni. А ещё за эти деньги российские дилеры начали предлагать внедорожник Mercedes-AMG G 63 нового поколения. Мировой дебют брутальной пятидверки состоялся на мартовском автосалоне в Женеве, а уже в июне к клиентам из России приедут первые заказанные машины. Напомним, «шестьдесят третий» оснащается четырёхлитровым битурбомотором V8, с которого сняли 585 л.с. и 870 Н•м. Для сравнения, у предшественника был наддувный двигатель V8 5.5 с 571 л.с. и 760 ньютон-метрами.
За виртуальную панель приборов нужно доплатить почти 80 тысяч рублей, а аудиосистема Burmester с 16 динамиками стоит 122 тысячи. За парковочный ассистент и камеры кругового обзора нужно отдать ещё 187 тысяч рублей.
Mercedes-AMG G 63 дороже базового внедорожника Mercedes G 500 на 3,5 млн рублей, но оснащение у «заряженной» модификации ненамного богаче. Например, изначально G 63 комплектуется сиденьями, облачёнными в более качественную кожу наппа, и электронноуправляемой подвеской AMG Ride Control. Восемь подушек безопасности, трёхзонный климат-контроль, мультимедийный комплекс Comand Online с навигацией, электропривод передних кресел, подогрев сидений обоих рядов, датчики света и дождя, светодиодные фары и мультифункциональный руль также входят в список базового оснащения (как и у «пятисотого»).
Максимальная скорость внедорожника достигает 220 км/ч, но этот показатель можно поднять до 240 км/ч. Правда, для этого придётся заказать пакет AMG Driver's Package за 180 тысяч рублей. Кованые колёса диаметром 22 дюйма стоят от 282 до 329 тысяч.
Высокий и тяжёлый Mercedes-AMG G 63 со своими 4,5 с в разгоне до сотни не претендует на лавры короля динамики, зато с постоянным полным приводом и тремя блокировками дифференциалов может красиво выступить на бездорожье. Прямых конкурентов у модели из Штутгарта нет, но можно подобрать дорогой и быстрый кроссовер. Есть 585-сильный Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic (до сотни за 4,2 с) за 8 990 000 рублей или новый 550-сильный Porsche Cayenne Turbo (4,1 с) за 9 800 000. К вариантам подешевле относятся 575-сильные спорткроссоверы BMW X5 M (4,2 с) за 7 330 000 и Range Rover Sport SVR (4,5 с) за 8 929 000 рублей.
Новый Mercedes-AMG E 63 2017-2018 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики Мерседес-АМГ Е63, топового варианта седана Mercedes-Benz E-Class в W213 кузове. Мировая премьера флагмана нового Е-класса — фантастически мощного и дорого Mercedes-Benz E63 AMG, запланирована в рамках Los Angeles Auto Show 2016 года, где посетители выставки получат возможность познакомиться сразу с двумя версиями новинки — 571-сильным Mercedes-AMG E63 4MATIC+ и 612-сильным Mercedes-AMG E63 S 4MATIC+. Продажи нового Мерседес-АМГ Е 63 на европейском рынке стартуют в январе 2017 года по цене от 80000 евро, а в России новинка появится уже в самом начале весны будущего года.
Пожалуй, нет смысла описывать внешний вид новой генерации седана Mercedes-AMG E 63. Флагманская версия нового Е-класса выглядит, разумеется, ярко, агрессивно и спортивно, как и подобает мощному спорт-седану, и выделяется не только на фоне обычных модификаций Mercedes-Benz E-Class W213, но и смотрится куда более харизматично, чем 401-сильный Mercedes-AMG E 43 4Matic.
Внешние отличия, понятным делом, есть, да и куда уж без них, особенно с оглядкой на способность разгоняться до 300 км, и это при наличии AMG Driver’s package (стандартный электронный ограничитель скорости срабатывает на 250 кмч). Поговаривают, что при желании можно полностью снять электронный ошейник и тогда… на заводской трассе испытателям удалось разогнать Mercedes-AMG E63 S 4MATIC+ до 335 кмч.
Так что топовые версии E63 4MATIC+ и E63 S 4MATIC+ от Mercedes-AMG стандартно оснащаются оригинальными фальшрадиаторными решетками и бамперами с огромными воздухозаборниками, черными корпусами зеркал заднего вида и спойлером на крышек багажника.
В качестве стандартного оборудования для Mercedes-AMG E63 4MATIC+ предусмотрены легкосплавные 19-дюймовые колесные диски, окрашенные в цвет серого титана с 10-тью спицами и шинами 265/35 ZR 19 на передней оси, 295/30 ZR 19 на задней оси.
Более мощный Mercedes-AMG E63 S 4MATIC+ стандартно комплектуется 20-дюймовыми дисками, окрашенными в матовый цвет серый титан с 5-тью сдвоенными спицами и резиной 265/35 ZR 20 спереди и 295/30 ZR 20.
В наличии пара цветных 12,3-дюймовых цветных дисплея от LG (виртуальная панели приборов, мультимедийный комплекс), аудиосистема Burmester, передние спортивные кресла AMG, кожаная отделка салона (натуральная и искусственная кожа, Nappa, Alcantara), карбон и алюминий, фоновая светодиодная подсветка салона и огромный набор суперсовременного оборудования, обеспечивающего безопасность, комфорт и развлечение водителя и его спутников.
Технические характеристики нового Mercedes-AMG E 63 2017-2018 года:
По умолчанию новинка оснащается продвинутой системой полного привода 4Matic+, но мощная «эска» дополнительно порадует наличием дрифт-режима (позволяет передавать задним колесам до 100% крутящего момента), бензиновым V8 BITURBO с системой деактивации половины цилиндров (AMG Cylinder Management), созданной на основе автоматической трансмиссии 9G-Tronic специальной усиленной 9-ти ступенчатой коробки передач AMG Speedshift MCT с мокрым сцеплением, пневматической подвеской, системой DYNAMIC SELECT, позволяющей изменять характеристики работы двигателя и коробки передач, подвески и рулевого управления с пятью режимами (Individual, Comfort, Sport, Sport Plus и Race), усиленными тормозами.
Mercedes-AMG E63 4MATIC+ оснащается бензиновым 4,0-литровым twin-turbo V8 (571 лс 750 Нм). Динамика разгона от 0 до 100 кмч 3,5 сек, максимальная скорость 250 кмч (при наличии пакета AMG Driver’s package 300 кмч).
Mercedes-AMG E63 S 4MATIC+ с бензиновым 4,0-литровым twin-turbo V8 (612 лс 850 Нм) разгоняется до 100кмч за 3,4 сек, максимальная скорость 250 кмч может быть увеличена до 300 кмч при наличии опционного пакета AMG Driver’s package.
Заявленный производителем расход топлива в 9,2-8,9 литра на сотню в комбинированном режиме движения кажется просто смешным для авто с мощными восьми цилиндровыми моторами.
MERCEDES-AMG E 63 2017-2018 ВИДЕО ТЕСТ:
В решётке радиатора Мерседесов-AMG 53 установлены две горизонтальные планки цвета «серебряный хром», за которыми видна чёрная сетка нового дизайна. Другой характерной деталью являются «крылышки» A-wing в бампере, как у Мерседесов 43-й серии, на смену которой и приходит 53-я.
О появлении в семье «горячих» Мерседесов моделей с индексом 53 инсайдеры говорили ещё прошлым летом. И вот теперь немцы представили на автосалоне в Детройте первенцев этой линейки. Пока ещё непривычную на слух версию обрели седан CLS, а также купе и кабриолет Е-класса. Получились Mercedes-AMG CLS 53 4Matic+, Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe и E 53 4Matic+ Cabriolet.
Сзади «пятьдесят третьи» AMG выделяются четвёркой круглых выхлопных патрубков и доработанным диффузором, но окраска отличается (у кабриолета и то и другое — в хроме, у CLS блестят лишь патрубки, а на купе эти детали чёрные). Спойлер может быть в цвет кузова или из углепластика под прозрачным лаком.
Все три модели обзавелись рядной модульной «шестёркой» 3.0 с турбокомпрессором и электрическим нагнетателем, которая выдаёт 435 л.с. и 520 Н•м. Это не всё. Подобно двухлитровым модификациям Е 350, представленным прошлой осенью, собратья с индексом 53 — «умеренные» гибриды. Правда напрямую термин «гибрид» авторы этих машин не используют, видимо, чтобы не возникало ассоциаций с ультраэкономными «приусоподобными» моделями, но рассуждают о гибридных функциях и новом шаге к «гибридизированному будущему».
Стартер-генератор EQ Boost не только добавляет машине динамики, но и отвечает за экономию горючего. Он уменьшает нагрузку на двигатель, обеспечивает рекуперацию энергии при торможении и почти незаметный запуск ДВС на ходу после движения в режиме «планера».
Модели 53 получили рулевое колесо AMG Performance, обшитое наппой, к которой можно добавить деревянные вставки с чёрным рояльным лаком и микрофибру в местах хвата. Помимо чёрно-красного оформления салона можно заказать ещё несколько иных оттенков красного, серого, бежевого и коричневого, плюс белый и чёрный цвета в разных сочетаниях.
По умолчанию «си-эль-эсу» AMG 53 положены 19-дюймовые колёсные диски, а как опция доступны 20 дюймов.
В сухих цифрах новые модели выглядят так. Седан CLS 53 и кабриолет E 53 ускоряются с места до сотни за 4,5 с, а купе E 53 чуть-чуть динамичнее — 4,4 с. Все три автомобиля по умолчанию развивают максималку в 250 км/ч (ограничены электроникой), а с пакетом AMG Driver’s package лимитатор перестраивается на 270 км/ч.
Всем 53-м AMG положен селектор Dynamic Select с пятью режимами (Eco, Comfort, Sport, Sport+ и Individual), влияющими на отклик двигателя, работу трансмиссии, подвески и рулевого управления.
Адаптивное шасси AMG Ride Control+ с многокамерной пневмоподвеской было оптимизировано с точки зрения жёсткости и эластокинематики. У подвески есть свои три настройки: Comfort, Sport и Sport+. Также она в обычных ситуациях поддерживает постоянный клиренс вне зависимости от нагрузки, снижает его на высокой скорости и может повысить для заезда на пандус (подъём кузова активируется кнопкой).
Модели получили составные вентилируемые тормозные диски. Спереди — диаметром 370 мм с четырёхпоршневыми фиксированными суппортами, сзади — 360 мм с однопоршневыми плавающими.
Как и у обновлённого S-класса, на серии 53 внедрена система Energizing Comfort Control, меняющая одной кнопкой одновременно предустановки климат-контроля, «музыки», окружающей подсветки, массажа и так далее. В дополнение к этому CLS 53 позаимствовал новейший набор систем безопасности и помощи водителю. Кроме того, седан CLS 53 будет выпущен в издании Edition 1 с элементами декора салона медного цвета и вставками из углепластика. В России купе Е 53 появится в конце лета, а осенью добавятся такой же кабриолет и CLS 53.
Читайте также: