Процессор pioneer deq s1000a схема подключения
Embedded, pre-set equalization (EQ) is often used in original equipment (OE) audio systems to acoustically match the head unit to the capabilities of the speakers. Originally limited to luxury vehicles with expensive, optional audio packages, the use of pre-set EQ is now found in most cars and trucks sold during the last decade and even base model, budget tier vehicles with basic audio systems.
A pre-set EQ curve is designed to maximize the perceived quality of sound while also minimizing the power handling and frequency response limitations of the original system by modifying the levels of bass, midrange and treble that is output through the OE speakers. Although the pre-set EQ compromises the accuracy of the original signal, for the consumer that is satisfied with their OE audio system, this compromise is a beneficial feature that makes the system more reliable and better sounding when compared to a factory installed system without it.
Traditionally, if you weren’t satisfied and wanted better sound, the first step was to upgrade and replace the factory installed head unit and original speakers. However, many newer vehicles integrate the climate controls and rear visibility systems into the original head unit, making its removal difficult or impossible. For these vehicles, upgrading the original speakers or adding a high performance amplifier or subwoofer system is still possible, but unless the pre-set EQ is corrected by reversing its affects, the overall performance of the system will be compromised or limited.
The DEQ-S1000A is an innovative approach to overcome the effects of an OE audio system’s pre-set EQ. Featuring both high level and low level inputs plus DSP-based OE pre-set EQ cancellation, the DEQ-S1000A is unique in how it leverages Pioneer’s software expertise and smartphone integration experience to harness the processing power and touchscreen user interface of a connected iPhone or Android 2 smartphone. This advanced design improves performance and ease of use while minimizing the need for ultra high-cost components. Pioneer engineers have also implemented advanced post-correction sound controls like a 31-band touch EQ, digital time alignment, 3-way digital network with subwoofer control, hi-volt preamp outputs, an internal MOSFET 50W x4 amplifier and more to provide expanded system flexibility and control.
Using the Sound Tune App to customize your setup
The Pioneer DEQ-S1000A connects to your smartphone and Pioneer’s Sound Tune app to perform the advanced calculations needed to digitally analyze and correct the factory pre-set equalization and provide a touchscreen interface for simple, intuitive controls. Download the Pioneer Sound Tune app free of charge.
(Pioneer Sound Tune app required for product operation.)
1 Smartphone and Pioneer's SoundTune app are required for use. Smartphone not included.
2 May not be compatible with Android phones depending on connection method. With some Android devices, AOA connection may not be available. In that case, connect via OTG. OTG connection requires a third-party USB cable (both USB Type-A Male to Type-A Male Cable and USB OTG Host Cable), sold separately.
Всем денег и здоровья!
В кратце опишу танцы при подключении Процессор Pioneer DEQ-S1000A и родного Sound Tune приложения.
А позже выложу скрины и основные возможности софта.
В общем, скачиваем программу Sound Tune с Play Marker или AppStore.
Подключение реализуется через USB двумя способами! а именно АОА и OTG!
Не буду описывать WHO IS WHO, начну с главных различий.
1 Способо
АОА подключение, спокойно должно подключиться на прошивках андроид ДО версии Андроида 9.0, и наверняка на всех айфонах — ОБЫЧНЫМ ОРИГИНАЛЬНЫМ ДАТАКАБЕЛЕМ! т.е. комплекктным, который идет с устройством (в коробке с мобилой). На прямую или через удлинитель. (Процессор — гаджет)
Для этого, требуется зажать кнопку "А" на ИК Пульте и услышать "ПИСК". после этого, в SoundTUne произойдет подключение процессора. Заработает гайд по настройке и в общем далее ничего сложного, опишу чуть позже.
Что делать если этого не произошло ? — меняем кабеля, проверяем режим, тыкаем кнопку А больше секунд, чтобы точно перешел в режим АОА. так вот, если этого не случилось, пробуем вариант номер ДДДууВауаа
2 Способ.
Вводим проц в режим OTG! Зажимаем кнопку B на ИК пульте, до характерного "ПИСКА".
Так вот,
OTG, это такой проводок, переходник, от рожного порта вашего девайса, в простой разъем мама USB
Грубо говоря обычный вход в комп, или ноутбук.
Так вот, для способа Нумер 2 потребуется больший изврат! потребуется нам ПАПА — ПАПА! (экий гомик който)
в простонародье — USB A(M)-USB(A)M
Нашел в DNS. Был в наличии, забрал сразу же.
ТАк вот, теперь, подключаем OTG кабель к мобильнику, а к нему подключаем провод USB A(M)-USB(A)M и вот другой конец этого могучего провода, коннектим в Процессор.
И, запускаем наш Sound Tune!
по идее все будет круто. =)
Заранее пугаться не стоит, ибо у программы есть свои особенности.
А теперь пробежимся по настройкам, которые нам доступны.
Как мы видим по прекрасным скриншотам —
мы имеем настройку расположения сисмемы
настройка срезов по канально
настройка задержек — как вручную, так и по пресетам
настройка 31 полосного эквалайзера
настройка урорвней каждого канала
звуковые эффекты
источник звука
плеер sound tune
и как Бэ автокалибровка — но пройдя ее, я так и не увидел никаких изменений, кроме надписи analysed в разделе калибровки.
для простой настройки пойдет и ПРЕСЕТЫ, указываешь сиденье и смотришь сцену. если сцена там где она вам нужна (возможно под зеркалом на торпедо), то оставляете как нра. Либо в ручном режиме указываете расстояние до динамиков — у меня это не особо сработало, пришлось на уххо ориентироваться. звук сдвигать, так чтобы ухо не напрягалось.
Саб у меня в запаске, после прочтения одной интересной статейки по Сабам, было решено настроить именно так.
В общем, если вдруг что то потребуется, пишите.
После настройки системы, я наслаждаюсь звуком =)
Всем удачи и хорошего настроения!
Всем привет!
В автомобиле установлена штатная магнитола без телефона, которая устраивала меня всем, кроме звука. Не могу сказать что от него заворачивались в трубочку уши, на пример как с магнитолой в Рио жены, но в долгом путешествии бывало выключал звук и слушал шум мотора, колёс и ветра.
Вопрос замены магнитолы не стоял, так как Китайский аналог магнитолы от максималки стоит 22+, а дешевые аналоги почти без кнопок меня не устраивали по дизайну.
И вот увидел рекламу нового процессора от pioneer и решил приобрести.
Дабы не кромсать штатную проводку или хотя бы сделать это по минимуму купил переходники со штекеров киа на исо, с исо на магнитолу киа, с исо на магнитолу pioneer.
Приступил к подключению.
Увидев, что в штекере с проводами, идущими на динамики, есть ещё другие провода, скачал табличку с распиновкой штекера и тем самым убедился что переходники я купил зря и придётся кромсать штатную проводку.
Ни разу не пожалел, что перед установкой купил этот инструмент, сократил время мучения в несколько раз!
Странные инженеры Kia, на передний правый динамик уходят 2 провода, а вот на передний левый динамик уходят аж 4 провода. Позвонил тестером на кз, два звонятся и два не звонятся. Соответственно подключил к звонящимся. Как показало тестовое включение эти дополнительные провода шли на высокочастотный динамик. Странно, потому что правая сторона подключена иначе.
Пришлось перекручивать.
На процессор кинул два канала от выходов на передние динамики. Провода на скрутках в термоусадке и сверху изолентой.
Долго думал откуда взять силовой плюс и массу, потому как эти провода из комплекта с процессором были толще чем питание в штатной проводке. В итоге решил оставить от штатной проводки магнитолы, потому как усилитель там как в обычной пионеровской не дорогой магнитологе, не думаю что много будет кушать. Чего не сказать про штатные провода, идущие на динамики, они раза в два толще (субъективно), чем провода питания.
Ещё один нюанс с проводом, который необходимо кинуть на ручник. Безопасность должна быть безопасная, но я кинул этот провод на минусовой, идущий на процессор. Теперь в любой момент без поднятия ручника доступны полные Настройки, и не надо искать проводку ручника.
После подключения телефона iPhone сконнектиться получилось с 3 раза.
ПО сырое! По факту, при подключении телефона постоянно сбрасывается уровень громкости на середину, через раз сбрасывается настройка эквалайзера, это прямо выбесило. Тонокомпенсация не включается, показывает ошибку. Если подключённый телефон заблокируется, после разблокировки связь с процессором пропадает до отключения включения асс.
Звук. Не скажу, что прям Вау, но улучшения есть. Он стал более правильным чтоль, опять же эквалайзер. Жду когда заработает тонокомпенсация. Полюс теперь можно подключить саб по линейкам. Активный саб из предыдущего авто уже в багажнике, провода закуплены.
Динамики штатные, понимаю что эффекта вау не произошло именно по этому. В будущем заменю.
Процессор очень сильно греется! После часа работы в руках его долго не продержишь! Немного страшновато что будет летом.
На следующий день опять солнечная погода и +9. Время прятать процессор под панель!
Сначала решил положить под консоль между сидениями. В интернетах есть много описаний и даже видео про разборку пластика на JD, по этому проблем не возникло, почти, но об этом упомяну далее.
Сняв боковые и центральную накладку понял, что горячий процессор будет нагреваться ещё и жаром, идущим от глушителя. Кто не верит можете потрогать температуру дна подстаканников во время продолжительной езды по трассе. У жены на Рио такая же история. И, кстати, в этом тоннеле по краям есть термо изоляция на пластике (навряд ли это шумо).
Понял, что надо искать место под бардачком. Пошел разбирать бардачок. Место расположения процессора видно на фото. Там в правом переднем углу много свободного места. Прикрепил на пластиковые стяжки от души.
Заодно, пока разбирал панель, подразобрал чуть больше, поменял блок кнопок управления блокировкой дверей. Поставил купленный ранее с управлением подогревами. Так сказать задел на лето, после покупки штатной подторпедной проводки от высшей комплектации буду ставить попогреи. Либо с использованием контроллера, купленного через драйв2, который дружит штатный блок кнопок с нештатными матами Емеля, либо закуплю штатные блоки управления подогревами и штатные маты.
PS. При снятии бардачка на видео в ютубе говорили что просто нужно стягивать с клипс после того как саморезы откручены. Нужно быть аккуратнее, так как со стороны пассажирской двери клипс нет, а одевается он на штырьки, в принципе там видно. Так же проблемы возникли с вытаскиванием бардачка перед ручкой КПП. Слева у него клипсы, а справа защелки, очень даже упругие, но быстро ломающиеся (2 шт.).
После изготовления линейных выходов пришло время установить аудиопроцессор, ради которого, линейные выходы изготавливались.
Изучив варианты недорогих процессоров остановил свой выбор на Pioneer DEQ-S1000A. Раньше дело имел с Pioneer DEH-80PRS, поэтому привлёк меня и процессор этой марки. Он позволяет разрулить двухполосную поканалку с сабом, выставить задержки и частотные срезы. Причём настраивается не крутилками "на слух", а через приложение на телефоне.
После приобретения данного процессора я подключил его к лабораторному блоку питания и выяснил, что потребляет он в режиме покоя от 0,5 до 1,5А 12 вольт. Что, мягко говоря, дофига. Начал разбираться в вопросе и выяснил, что в процессоре стоит встроенный усилитель TCB501HQ (из разряда 4х50W). Пообщавшись с саппортом производителя выяснил, что усилитель в процессоре не отключаемый. Поэтому изучил даташит на микросхему и выпаял 6 и 20 "ногу" из платы. Тем самым отключил встроенный усилитель.
После данных манипуляций потребление снизилось до 0,3А 12В. На чём и остановился.
Далее, изучив матчасть, решил изготовить качественные межблоки. Так как автомобиль напичкан электроникой — для борьбы с наводками использовал более серьёзный подход.
Согласно теории необходимо использовать балансный микрофонный кабель с оплёткой и фольгой, которые распаиваются следующим образом:
Так как в МузТорге не нашёл микрофонных кабелей с фольгой, то приобрёт кабель Klotz MC.5000 с "двойной" оплёткой
Также приобрёл коннекторы с навинчивающейся крышкой (которая прижимает лепестки экрана и фиксирует соединение), которые, почему-то, в ближайших магазинах оказались экзотикой.
Далее я заплёл штатные провода процессора в две косы. Нужную и ненужную. В нужную засунул четыре провода: ручник, земля, +12, ACC. В ненужную высокоуровневые входы и выходы (не стал отрезать их, чтобы потом иметь возможность продать процессор, а вытащить пины из колодки не получилось).
На всякий случай подстраховался и сделал подключение процессора через реле. Так как он включается от акустопуска и на просторах интернета есть отчёты о том, как у них включался процессор с отключённым ACC.
Схема подключения реле примитивна:
Процессор с заплетёнными косами:
Затем я начал искать, куда разместить процессор в автомобиле. Разобрал тоннель пола и обнаружил, что он чудовищно глубокий (потому, что куга — раздутый в высоту фокус:) ). В нём нашлась удобная ниша, где процессор впритык уместился.
Ну а дальше пришёл черёд разборки панели (довольно геморное занятие). Процесс не описываю, так как он уже на драйве описан неоднократно.
Разобрав панель и тоннель — я проложил межблочники по левой стороне (так как там минимум пересечений с другими проводами), а силовую часть по правой стороне. На фото зелёными стрелками обозначил межблочные кабели, а красным — силовые. Подключение (путём пайки) произвёл к колодке штатного магнитофона. Взяв оттуда основной плюс и массу. А вот ACC подключил на контакт №2 колодки (жёлто-зелёный провод), по которому осуществляется питание GPS-антенны.
Для того, чтобы межблочники не пересекались с силовыми проводами — я выстрогал из алюминиевого профиля держатель для межблочников (на фото серебристый).
Так как процессор настраивается проводным подключением по USB — вывел из него кабель USB в районе педали (голубыми стрелками).
Установленный процессор выглядит так:
В итоге получился вот такой вот франкенштейн (сейчас уже убран под облицовку) :)
Они же написали, что если ручник не подключить, то часть функций эксклюзивного приложения Sound Tune будет ограничена! Ну не сможешь ты увидеть на своём смарте фото какого-нибудь альбома в движении. Сначала парканись, потом посмотри и можешь дальше ехать. Наверное что-то типа того.
Василий Никитин, а как треки то переключать? В дрифте или на светофорах? Нее, в настройки проца наверно не пустят на ходу, чтоб я не задержки саба не крутил при старте со светофора. Типа трогаешься такой, а саб на светофоре петь остался
Похоже на то. Но мы-то знаем секретные манипуляции, что бы обойти енту "супер защиту".
Василий Никитин, а мы не знаем! Колись, хакер!
На "иглу" хочешь посадить?!
datik, нет, расколоть! Че он шифруется?!
Секрет , по цветам-совершенно идентичен запуску компьютерного блока питания отдельно от компа !
Более того, там парковочный провод идёт отдельный, как на мультимедийках! Далее, думаю, вопросы излишни!
Василий Никитин, ну не было у меня никогда таких аппаратов, так что не излишни, рассказывайте уж, пожалуйста!
Социальные закладки
Социальные закладки
Ваши права
Powered by vBulletin® Version 4.1.12
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot
Super PM System provided by vBSuper_PM (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2022 DragonByte Technologies Ltd.
User Editable Threads, Thread Admins and Group Moderators provided by Threadmins and Group Moderators (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2022 DragonByte Technologies Ltd.
MAGNITOLA © 2001-2050 by HoSStiA
Читайте также: