Не идет питание на блок предохранителей
Привет , парни подскажите тоже проблема с насосом на преде не знаю какой номер с торца стоит. на панели вот проблеммы
Ребята всем привет! спасибо что много кто откликнулся, только пришел со стоянки с новостями:
1. Насос рабочий ! снял его ( справа под сидушкой) кое как снял, запустил работает! качает не стонет и давление не плохое я скажу.!
2. Вопрос в другом - на насос не идет - питание. ВОТ ВОПРОС
3. Нужна распиновка по реле и предам по машине этой W8
4/ выручайте -кто сталкивался.? Подается на насос 1,65 Вольта. всего.
5, Сделал фото смотрите покажу - только где что реле и за что отвечает?
6. Фото смотрите.
Сам насос))) уже рабочий.
2. под рулем реле и провода . куда какой (((
3. Предохранители, снизу справа(дальний) Желтый третий снизу на 20 Ампер - это указывает на топливную колонку логотип. больше похожего ни чего нет. Провода идут от него цветом Зелено -серый и Зелено желтый - это от преда. на Зелено сером - 1,65 Вольт. на втором тоже если пред стоит , если нет - 0 Вольт.
По реле где что управляет насосом? вопрос, Распиновка есть мож у кого)))
Огромное спасибо в разборе полетов в моей проблеме. Всем кто участвует.
Добрый день. Прошу помощи, т.к. уже испробовал всё, вчера из за этого встал на трассе и простоял пол ночи. Нет питания на блок предохранителей, но есть нюансы.
Начну сначала. 2001 год. Инжектор. Первым делом у меня заклинило термостат, и машина начала греться, пробило расширительный бачок и под капотом начался водопад. После того, как антифриз забрызгал все внутри, при движении, машина теряла скорость и попадало напряжение на все вокруг. Панель приборов отключалась, бензонасос не качал и т.п. При попытке завести с толкача по инерции, машина зародилась и при резком дергании машины, появлялось напряжение, фары загорались, но через 10 секунд снова еле светили. Бензонасос соответственно переставал качать. В какой то момент она больше не заводилась с толкача и встала. Поначалу был свет в салоне и панель очень слабо но работала, бендикс щёлкал. Но питание то пропадало совсем то снова появлялось. После напряжение пропало совсем. После этого были зачищены все клеммы, сняты и вновь поставлены все соединения на генераторе, стартере, аккумуляторе. Масса на двигателе и кузове зачищена. При проверке тестером заряд на аккум идёт, питание на генераторе, стартере и аккуме так же есть, но соответственно слабое из за севшего аккумулятора. Установка другого аккумулятора ничего не изменила. Когда меня тащили больше с толкача она не заводилась, и напряжение отсутствовало. Сейчас при повороте ключа, ничего не происходит, панель без признаков жизни, бензонасос молчит, на блоке предохранителей питание отсутствует. И пищит лишь один борткомпьютер, т.к. подключен к аккуму напрямую. Соответственно вопрос: куда мог попасть антифриз, что так произошло, почему при резком толчке питание появлялось и снова пропадало через 10-20 секунд и теперь пропало полностью. Где искать проблему?
Ну для начала нужно всё таки поставить исправный заряженный аккум.потом проверить напряжение на клеммах без нагрузки и с включенными фарами и печкой на двоечке.с такой нагрузкой напряжение должно быть минимум 13.6В.
Сначала реши вопрос с питанием,потом уже дальше смотреть.
На плюсовую клемму аккумулятора приходит два провода-потолще с генератора и потоньше,который питает зажигание.проверь чтоб эти провода плотно сидели в зажимах клемм.
Мерий напряжение точно до 0.1В.и именно на клеммах аккума.желательно мультиметром,а не борткомпом.
Ну и на стартере тоже зачисть все контакты.где то контакт всё таки недостаточный.и когда ты подаёшь нагрузку стартером этот контакт теряется окончательно.
На незаведенной машине фары горят?при нажатии на бибикалку сигнал мощный?
Ну для начала нужно всё таки поставить исправный заряженный аккум.потом проверить напряжение на клеммах без нагрузки и с включенными фарами и печкой на двоечке.с такой нагрузкой напряжение должно быть минимум 13.6В.
Сначала реши вопрос с питанием,потом уже дальше смотреть.
На плюсовую клемму аккумулятора приходит два провода-потолще с генератора и потоньше,который питает зажигание.проверь чтоб эти провода плотно сидели в зажимах клемм.
Мерий напряжение точно до 0.1В.и именно на клеммах аккума.желательно мультиметром,а не борткомпом.
Ну и на стартере тоже зачисть все контакты.где то контакт всё таки недостаточный.и когда ты подаёшь нагрузку стартером этот контакт теряется окончательно.
На незаведенной машине фары горят?при нажатии на бибикалку сигнал мощный?
Напряжения на блоке предохранителей вообще нет. Соответственно ничего не работает. Я не могу понять куда пропал антифриз, что именно после его разлития начались проблемы.
В моем комментарии нет ни слова про блок предохранителей.ты сначала выясни есть ли у тебя напряжение на аккумуляторе хотя бы.потом уже дальше искать будешь.
Напряжения на блоке предохранителей вообще нет. Соответственно ничего не работает. Я не могу понять куда пропал антифриз, что именно после его разлития начались проблемы.
Добрый день. Прошу помощи, т.к. уже испробовал всё, вчера из за этого встал на трассе и простоял пол ночи. Нет питания на блок предохранителей, но есть нюансы.
Начну сначала. 2001 год. Инжектор. Первым делом у меня заклинило термостат, и машина начала греться, пробило расширительный бачок и под капотом начался водопад. После того, как антифриз забрызгал все внутри, при движении, машина теряла скорость и попадало напряжение на все вокруг. Панель приборов отключалась, бензонасос не качал и т.п. При попытке завести с толкача по инерции, машина зародилась и при резком дергании машины, появлялось напряжение, фары загорались, но через 10 секунд снова еле светили. Бензонасос соответственно переставал качать. В какой то момент она больше не заводилась с толкача и встала. Поначалу был свет в салоне и панель очень слабо но работала, бендикс щёлкал. Но питание то пропадало совсем то снова появлялось. После напряжение пропало совсем. После этого были зачищены все клеммы, сняты и вновь поставлены все соединения на генераторе, стартере, аккумуляторе. Масса на двигателе и кузове зачищена. При проверке тестером заряд на аккум идёт, питание на генераторе, стартере и аккуме так же есть, но соответственно слабое из за севшего аккумулятора. Установка другого аккумулятора ничего не изменила. Когда меня тащили больше с толкача она не заводилась, и напряжение отсутствовало. Сейчас при повороте ключа, ничего не происходит, панель без признаков жизни, бензонасос молчит, на блоке предохранителей питание отсутствует. И пищит лишь один борткомпьютер, т.к. подключен к аккуму напрямую. Соответственно вопрос: куда мог попасть антифриз, что так произошло, почему при резком толчке питание появлялось и снова пропадало через 10-20 секунд и теперь пропало полностью. Где искать проблему?
Прилетел с долгой командировки и скорее в гараж за машиной) на длительный срок всегда скидываю минусовую клемму. Так вот ставя клемму на место, был удивлен, что ничего не произошло((( не загорелся ни свет, на ключ машина не реагировала, при этом аккум полностью заряжен. Начал разбираться и обнаружил, что нет питания на блоке предохранителей. Ну тут стало ясно, что питающий "+" провод выделывется. Пошевелив его, появилось питание. Было решено сразу устранять недочеты, снимая блок предохранителей и разбираясь с контактом виновника торжества.
Для снятия блока предохранителей необходимо:
— снять питание с аккума;
— снимаем нижний пластик под бардачком;
— снимаем крышку бардачка;
— откручиваем и вынимаем корпус бардачка и становится хорошо видно весь блок предов;
— отсоединяем с нижнего блока спереди две фишки, откручиваем два винтика, сзади отсоединяем широкую фишку и вытаскиваем этот блок на себя;
-находим толстый красного цвета "+" провод;
— откручиваем по краям 4 винтика и загибаем вниз блок предов. Сзади у блока вытаскиваем все фишки, после чего наш блок остается у нас в руках;
Так вот в том месте, куда приходит толстый "+" провод, есть пластина. Для лучшего контакта, было решено немного изогнуть эту пластину…
Видно, что давно был плахой контакт и то место уже немного подплавилось, и при этом сильно был сплавлен предохранитель под №30. Все было исправлено и собрано в обратном порядке.
Делая выводы, пришел к мысли, что иногда BMW ломается даже стоя в гараже)))) Я на полностью исправной машине приехал в гараж и через 1.5 месяца не смог так же легко уехать)))
Еще перед тем, как поставить машину в гараж перед отъездом, то загорелся ЧЕК, закрашенный на половину… Причины выясняются))) виновники будут наказаны…)))
Всем исправной работы ваших машин)))
всем привет. не работает: все габариты, все стопы, мотор омывателя, магнитола, печка, кондиционер. проверял предохранители - целые и на глаз и по тестеру, проверял лампы -целые также ставил и новые, проверил питание на предохранителях (под капотом и в салоне) - нет питания перечисленных устройств. куда бы теперь залесть? откуда напряжение подается на предохранители?
всем привет. не работает: все габариты, все стопы, мотор омывателя, магнитола, печка, кондиционер. проверял предохранители - целые и на глаз и по тестеру, проверял лампы -целые также ставил и новые, проверил питание на предохранителях (под капотом и в салоне) - нет питания перечисленных устройств. куда бы теперь залесть? откуда напряжение подается на предохранители?
спасибо, попробую - попробовал, фсё ок, питание после аккумуляторных предов есть, но у меня правая "ножка" от + на зажиме аккумулятора пустая, так и должно быть? а то я видел что к ней идет какой-то провод.
спасибо, попробую - попробовал, фсё ок, питание после аккумуляторных предов есть, но у меня правая "ножка" от + на зажиме аккумулятора пустая, так и должно быть? а то я видел что к ней идет какой-то провод.
Если сдохнет предохранитель на + клемме, то не будет крутиться стартер.
В 1 сценике два места под предохранители - внутри салона и под капотом, недалеко от аккумулятора черная коробка, собственно туда идут провода, спутать невозможно. Там 30 и 60 амперные предохранители и реле. Какие от чего я не знаю, но проверить надо их.
спасибо, попробую поискать. может кто знает что конкретно искать на схемах? что могло перегореть. или может разъем, питание, масса.
нашел электросхемы и в них реле, которое отвечает за часть обесточенных предохранителей, реле А под сиденьем водителя, как проверить рабочее реле или нет?
нашел электросхемы и в них реле, которое отвечает за часть обесточенных предохранителей, реле А под сиденьем водителя, как проверить рабочее реле или нет?
померил силовые предохранители под капотом (блок 777 в схемах), на некоторых напряжение 2Вольта, а на некоторых 12В, так и должно быть?
полазил по схемам, нашел реле 1155, установленное в приборной панели в салоне, оно могло повлиять на работу приборов? как я понял сначала питание идет на реле 1155 а потом дальше на предохранители, верно?
Поставил FALKON LDN12F 55руб. (в эл.схемах 1155), меняется легко - я без инструмента вообще, снял руками накладки. но количество контактов у фалкона 5, а у оригинала 4, остались нерабочими: не горят габариты, подсветка ручек управления на панели, parking brake fault, постоянно горит стоп, попробую найти аналог с 4, может в этом проблема.
что было неисправно: не горели все габариты, магнитола не работала, подсветка переключателей в салоне, печка, кондиционер, parking brake fault, steering not locked, steering fault, спидометр, ошибка абс, стопы, эл.привод зеркала, подогрев стекла, мотор омывателя. вроде все.
так и езжу без габаритов, проверил все контакты в блоке предохранителей, сами предохранители и лампы - нет всех четырех габаритов и подсветки номера, насколько я понимаю полетело какое-то реле? кто в курсе - подскажите пожалуйста.
Наверняка поставили аккумулятор с другой полярностью. Проблемы могут быть любые. По дымку из гены можно сказать, что сгорели диоды в выпрямительном блоке.
Только здесь форум по ВАЗ 2110.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
у меня ваз 2110 перестали работать свет(все) ,печка вентилятор, дворники, поворотники. но машина прекрасно заводится.
Не знаю, порадоваться за вас или посочувствовать. Но тему с начала я бы прочитал для приличия. Тогда и вопрос бы не возник.
to Авто(дед): пропала вся электроника фары поворотники аварика магнитола багажник центрзамок ни че не работает нет электричество ни где что делать люди подскажите ваз 2110
Основные предохранители и реле на автомобиле ВАЗ семейства 2110 расположены снизу, с левой стороны от руля.
Расположение реле и предохранителей основного монтажного блока
- реле дальнего света фар (К5);
- реле ближнего света фар (К4);
- реле контроля и проверки исправности ламп (К1);
- пинцет для извлечения предохранителей;
- реле включения стеклоподъемников дверей;
- реле включения указателей поворота и аварийной сигнализации (К3);
- реле включения стартера;
- запасные предохранители;
- место установки реле противотуманных фар;
- реле включения стеклоочистителей и стекпоомывателей (К2);
- реле включения обогрева заднего стекла (К7);
- дополнительное реле (К6);
- верхний ряд предохранителей (F1-F10 установлены по порядку номеров слева направо);
- нижний ряд предохранителей (F11-F20 установлены по порядку номеров слева направо)
Номер предох- ранителя Сила тока, А Цепи, которые защищает предохранитель F1 5 Лампы фонарей освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа габаритного света. Лампа освещения багажника. Лампы габаритного света левого борта F2 7,5 Левая фара (ближний свет) F3 10 Левая фара (дальний свет) F4 10 Правая противотуманная фара F5 30 Электродвигатели стеклоподъемников дверей F6 15 Переносная лампа F7 20 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Звуковой сигнал F8 20 Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла F9 20 Клапан рециркуляции. Очистители и омыватели ветрового стекла и фар. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла F10 20 Резервный F11 5 Лампы габаритного света правого борта F12 7,5 Правая фара (ближний свет) F13 10 Правая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света. F14 10 Левая противотуманная фара F15 20 Электрообогрев сидений. Блокировка замка багажника F16 10 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации F17 7,5 Лампа освещения салона. Лампа индивидуальной подсветки. Лампа подсветки выключателя зажигания. Лампы стоп-сигнала. Часы (или маршрутный компьютер) F18 25 Лампа освещения вещевого ящика. Контроллер отопителя. Прикуриватель F19 10 Блокировка замков дверей. Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы света заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы контроля. Комбинация приборов. Часы (или маршрутный компьютер) F20 7,5 Лампы задних противотуманных фонарей
Немного не так. управление идет от замка зажигания с 15 контакта и в том числе на катушки зажигания через пред 32.
Всем привет.Проблема вроде как решена.Вчера попробовал завести еще раз,и. завелась,но поработала секунд 15,заглохла.Завел еще раз,поработала секунд 5 и снова заглохла.Подключили бензонасос напрямую,тишина(хотя до этого его проверяли и он работал).Постучал по корпусу бака,подключили еще раз напрямую,опять заработал.Достал из бака насос,сетка забита наглухо.Когда по нему постучишь,он работает.Менять насос надо,да?
--- Добавлено чуть позже ---
Почитал тут на форуме,что можно поставить от ТАЗа насос.Но вот вопрос,это как-нибудь повлияет на приемистость,на расход,на мощность автомобиля?Просто оригинальный стоит не дешево.
завтра попробую напрямую завести.И померю напряжение на 29 и 34 предохранителе.И на выходные надо искать толкового электрика.Спасибо за советы.Завтра отпишу,чего намерили
Да, обычно это проблемы с щетками.
Почитал тут на форуме,что можно поставить от ТАЗа насос.Но вот вопрос,это как-нибудь повлияет на приемистость,на расход,на мощность автомобиля?Просто оригинальный стоит не дешево.
Оригинальный вкладыш примерно 5500р, а для ВАЗа 2000 + колхоз. Решать тебе, по приемистости вроде не жаловались.
Читайте также: