18049 считать данные из памяти неисправностей блока управления климатической установки p1641 000
Двигатель запускается и примерно через 1-2 секунды глохнет.
Заключение станции:
Заявленная клиентом неисправность (частично) воспроизводится. После нахождения автомобиля в состоянии покоя (шины данных в состоянии покоя) в течение примерно 30 минут или после отсоединения АКБ бортовой сети от бортовой сети (более чем на 10 с) неисправность больше не воспроизводится.
P157000 (5523) БУ двигателя заблокирован
Кроме того, в регистраторе событий блока управления коробки передач может быть сохранено следующее событие:
P170100 (21197) БУ коробки передач заблокирован
Кроме того, в блоке управления бортовой сети (BCM, адресное слово 09), в блоке управления электронной информационной системы (адресное слово 5F) и в блоке управления подушек безопасности (адресное слово 15) могут быть сохранены следующие события:
U110100 (15360256) Активна защита компонентов
Если в блоке управления комбинации приборов сохранены перечисленные далее события, эта сводка TPI неприменима !
В этом случае события необходимо отработать с помощью ⇒ Ведомого поиска неисправностей !
B1301F0 (0x9301F0) Ключ, нет сигнала
B104B31 (0x904B31) Ключ, недостоверный сигнал
B200000 (0xA00000) Неисправность блока управления
B104A00 (0x904A00) Блок управления двигателя, нет прав
B1301F0 (0x9301F0) Блок управления КП, нет прав
Неисправность блока управления комбинации приборов, обусловленная программным обеспечением.
Отложить ремонт, попыток ремонта не предпринимать!
Новая версия ПО для блока управления комбинации приборов уже подготавливается!
Эта сводка TPI будет обновлена, как только будет доступна новая версия ПО для блока управления комбинации приборов!
В настоящее время успешный ремонт невозможен. Производитель проинформирует вас, как только будет доступен способ успешного ремонта!
Заменять комбинацию приборов не допускается – необоснованная замена узлов/деталей по гарантии будет возмещена за счёт сервисной станции, выполнившей замену!
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Имею вот такую ошибку
01134 - Alarm Horn (H12)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Изначально решал данный вопрос снятием штатной сигнализации, вскрыл корпус, там были окислившиеся контакты. Вроде почистил. Сигналка заработала. Сейчас перестала опять работать. Делаю тест сигналки шнурком, вроде работает. Но звуковая сирена не работает.
Вопрос такой, наверное все таки сама сирена умирает из за окислений?
P.S. как чистят окислившиеся контакты на плате, я просто почистил щеточкой и просушил феном. может какая то хитрость есть? но при повторном разборе опять появляется окисление. визуально батарея не текет
чисти wd40 шпицуй раземы
--- Добавлено чуть позже ---
Добрый день. Появилась ошибка
008598 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P2196 - 000 - Signal too High (Rich) - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Лямбда помирает? Есть схема посмотреть, где он стоит? Код запчасти?
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB , DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist / Nivomat / Alcantara+Full Electro / / TPMS / Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
да, странно, на одном сервисе мне сказали, что неработает лямда зонд и катализатор, а сегодня компютер этого даже и не увидел.
Короче сделай полный скан ,подушки пропусти на всякий случай.
Посмотри или выложи ошибки по всем блокам,думаю народ поможет.
Выкладывай в этой теме,так лучше.
--- Добавлено чуть позже ---
Изображения
Добрый день. Появилась ошибка
008598 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P2196 - 000 - Signal too High (Rich) - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Лямбда помирает? Есть схема посмотреть, где он стоит? Код запчасти?
Считать данные из памяти неисправностей блока управления климатической установки
это из-за датчика G65, нужно с ним разбираться
Ну я понял дело только в контактах или сам датчик тоже может выдавать такую ошибку?
00819 - Датчик высокого давления-G65
07-00 - слишком низкий уровень сигнала
01134 - Alarm Horn (H12)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Изначально решал данный вопрос снятием штатной сигнализации, вскрыл корпус, там были окислившиеся контакты. Вроде почистил. Сигналка заработала. Сейчас перестала опять работать. Делаю тест сигналки шнурком, вроде работает. Но звуковая сирена не работает.
Вопрос такой, наверное все таки сама сирена умирает из за окислений?
P.S. как чистят окислившиеся контакты на плате, я просто почистил щеточкой и просушил феном. может какая то хитрость есть? но при повторном разборе опять появляется окисление. визуально батарея не текет
Адаптация дроссельной заслонки:
Включаем зажигание, двигатель не заводим, коннектимся, двигатель, базовые установки, блок "098 либо 060". Это зависит от типа заслонки(с тросиком, либо без.). На экране появится ADP RUN, через несколько секунд ADP OK. Возвращаемся в базовые установки.
Педаль газа во время адаптации не трогать и ногу вообще с неё убрать.
--- Добавлено чуть позже ---
16705 P0321 неверный sp: сигнал датчика частоты вращения двигателя G28
16795 P0411 недостающий поток системы вторичного воздуха.
подскажите, что это такое, и что делать?
Иначе, трактовка:
16705 Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал
16795 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
По первой -замена датчика после проверки проводки, по второй -поиск по номеру ошибки, масса тем
16556 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси
P0172 - 007 - смесь слишком богатая - Непостоянно
Стоп-кадр:
Самое простое - дырка на впуске или в ВКГ
--- Добавлено чуть позже ---
16875 - Система подачи вторичного воздуха, ряд 1
P0491 - 006 - снижение пропускной способности - Непостоянно
--- Добавлено чуть позже ---
19058 - Линейный лямбда-зонд, Ряд 1/Согласующий провод Сигнал датчика
P2626 - 008 - обрыв цепи - Непостоянно
Diesel.93, ты когда первый раз на сервис приехал чек горел? А во второй раз? Просто у меня было при проскакивании ошибки о снижении эффективности катализатора выскакивал чек. Если чек не горел по этой причине и не выпадала такая ошибка, то комп ее не увидит. С вторичным воздухом думается мне из за ката с лямбдой все. Сделай проверочку зондов (об этом много написано) и померий противодавление ката. Потом решай что делать. Инфы на этот счет тоже хватает.
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
с какого, интересно, бока, ошибка СВВ соотносится с катализатором и зондом.
( просьба : это - ТОЧНАЯ техническая тема. и "воду лить" здесь НЕ надо . знаем точно - советуем. не знаем - НЕ советуем. флуда и так по всей ветке уже хватает. )
по СВВ кратко : проверить герметичность системы ( шланги/трубки). проверить комби-клапан ( как проверять - в форуме раз 100 написано), проверить ваккуумный шланг от комби-клапана к клапану рециркуляции N112 под впускным коллектором). проверить насос СВВ ( под правой фарой)
--- Добавлено чуть позже ---
"у меня пассат" - это ни о чем. Пассаты разные бывают. и моторы на них - тоже. будь добр, пиши хотя бы год выпуска и тип мотора
pavel1, человек даже не знает в какую группу залезть чтобы это увидеть. И я не помню по памяти номер группы чтобы с точностью послать человека выполнять там проверку. И опять же смотря как мыл. надеюсь только саму заслонку без вмешательства в электронную часть. Если мыл ДЗ и при этом механически ее сдвинул, то все понятно, именно адаптаця нарушена.
pavel1, если знаешь скажи с уверенностью человеку номер группы, будь добр.
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
здраствуйте!
есть такие ошибки:
16705 P0321 неверный sp: сигнал датчика частоты вращения двигателя G28
16795 P0411 недостающий поток системы вторичного воздуха.
подскажите, что это такое, и что делать?
--- Добавлено чуть позже ---
здраствуйте!
есть такие ошибки:
16705 P0321 неверный sp: сигнал датчика частоты вращения двигателя G28
16795 P0411 недостающий поток системы вторичного воздуха.
подскажите, что это такое, и что делать?
Считать данные из памяти неисправностей блока управления климатической установки
это из-за датчика G65, нужно с ним разбираться
кто подскажет
Список: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77
Неисправности не найдены.
Готовность: 0110 1101
Неисправности не найдены.
2 Найдены неисправности:
00526 - Выключатель стоп-сигнала-F /перевод Geetler
36-10 - обрыв цепи - Непостоянно
01119 - Сигнал определения передачи
35-10 - 0 - Непостоянно
1 неисправность:
01592 - Датчик загрязнения воздуха-G238 /перевод Geetler
30-00 - обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
Hebrew, на форуме есть много инфы на этот счет, я к сожалению не помню на память группу в какой это делается. Там адаптация педали акселератора называется это в описании (если она у тебя электронная) как бы даже не 60 группа. Боюсь соврать, все данные дома находятся, на работе нет ничего по этому поводу. Набери в поиске АДАПТАЦИЯ ДЗ и очень многое узнаешь.
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
Валерич
А я о чем, я же привел текст ошибки на немецком! А проблема может быть в CAN шине между блоками.
День добрый! Диагностика выдала вот такую ошибку 008577 Performance Malfunction in Cooling System, подскажите пожалуйста что это значит? Ещё выдаёт ошибку по надуву но это я знаю заказал клапан 249 буду менять.
Passat B6, 2.0 TFSI BPY 200PS, 2006 г.в. VIN WVWJK73C47P077436
Был Passat B5+, TDI AVF 130PS, 2001 г.в. VIN WVWZZZ3BZ2P068441
008598 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P2196 - 000 - Signal too High (Rich) - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Лямбда помирает? Есть схема посмотреть, где он стоит? Код запчасти?
zmeelov Или с адаптером какие-нибудь траблы (попробуйте другой ноут/адаптер) или какой-то из блоков затыкает К-линию на самой машине
Пробовали двумя ноутбуками. Результат один и тот же. После этого свою машинку протестил- всё нормально пошло!
Добрый день. Появилась ошибка
008598 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P2196 - 000 - Signal too High (Rich) - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Лямбда помирает? Есть схема посмотреть, где он стоит? Код запчасти?
Приветсвую. Скажи а при этом 13 группу по форсам не сомотрел? У самого несколько недель назад появилась такая проблема. Т.е. лямбда говорит о богатой смеси. покумекал тут и пришел к выводу, что может форсунка лишнего льет. Заметил что коррекция в 13 группе для всех цилиндров положительная, а для 4го отрицательная.
Парни, кто знает допуски. Можно как-то форсы проверить, по показаниям ваг-кома, или тока на стенд ехать?
З.Ы. огульно менять лямбду не хочется как-то. хотя это приятнее по деньгам нежели проблема с форсами.
Golf IV, 2002 г.в. 1.8Т AUM, МКПП - радует нового владельца
Passat B6, 2 TDI CBBB, 6МКПП, 2010г. Синий сарай в R-line by GutenVaG
Валерич
Вот ошибки от 08.01.07, но никакой связи я не вижу.
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Шасси: 3B - VW Passat B5
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,76,77
Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 06B 906 033 T
Компонент: 2.0l/2V SIMOS32 00HS4001
Кодирование: 00071
Код Сервиса: WSC 05314
WVWZZZ3BZ3E161154 VWZ7Z0B6062663
1 Неисправности:
16804 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
P0420 - 35-00 - -
Готовность: 0000 1000
Адрес 03 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 614 517 G
Компонент: ABS/ESP front 1728
Кодирование: 04275
Код Сервиса: WSC 05311
1 Неисправности:
18256 - Считать данные из памяти неисправностей блока управления двигателя
P1848 - 35-10 - - - Спорадическая
Адрес 08 -------------------------------------------------------
Контроллер: 3B1 907 044 H
Компонент: CLIMATRONIC B5GP 0009
Кодирование: 17000
Код Сервиса: WSC 05311
3 Найдены неисправности:
00603 - Электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
35-10 - - - Спорадическая
01271 - Электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
35-10 - - - Спорадическая
01274 - Электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
35-10 - - - Спорадическая
Пропуск адреса 15-Аэрбэки
Адрес 17 -------------------------------------------------------
Контроллер: 3B0 920 847 D
Компонент: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V08
Кодирование: 21115
Код Сервиса: WSC 00000
WVWZZZ3BZ3E161154 VWZ7Z0B6062663
Кодов не найдено.
Адрес 19 -------------------------------------------------------
Контроллер: 6N0 909 901
Компонент: Gateway KCAN 0001
Кодирование: 00006
Код Сервиса: WSC 05314
Кодов не найдено.
Адрес 37 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1J0 919 887 A
Компонент: Navigation BNO 0106
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 05311
Кодов не найдено.
Адрес 46 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1C0 959 799 A
Компонент: 02 Komfortgerбt HLO 0003
Кодирование: 00066
Код Сервиса: WSC 05311
Кодов не найдено.
Адрес 56 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1J0 035 152 G
Компонент: Radio BNO 0106
Кодирование: 04405
Код Сервиса: WSC 05311
1 Неисправности:
00852 - Динамики, передние
36-00 - обрыв цепи
olegv79, я сам недавно маялся с катализатором. Для начала проверь на работоспособность ЛЗ, померь противодавление, а потом решай что делать. Менять ЛЗ, менять каталик(на убитый мотор это мертвому припарки) или вырезать кат, ставить пламягаситель и прошивать мозг под евро 2. Есть еще вариант установки обманки вместо прошивки с вырезанием ката, но его я не уважаю за то, что на любом бензине будет считать что все идеально и все хорошо. У себя я поменял на неоригинал. Расход действительно упал. Старый был спекшимся и забитым.
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
Привет Всем. Вот прочел ошибки ваг комом. Подскажите что и как. пожалуйста
Saturday,09,January,2016,09:50:04:62939
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
Data version: 20130910
VIN: WVWZZZ3CZ7P051620 License Plate:
Mileage: 166030km-103166mi Repair Order:
Chassis Type: 3C (3C0)
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 53 56 62 72 76
VIN: WVWZZZ3CZ7P051620 Mileage: 166030km/103166miles
2 Faults Found:
000010 - Camshaft Positioner (Bank 1 Intake)
P000A - 008 - Slow Response - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 42
Reset counter: 255
Mileage: 164979 km
Time Indication: 0
Date: 2015.12.19
Time: 12:06:45
000105 - Intake Manifold Pressure Ambient Air Pressure
P0069 - 008 - Incorrect Correlation - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 165036 km
Time Indication: 0
Date: 2015.12.21
Time: 16:25:52
Readiness: 1000 0000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect.
Cannot be reached
Unable to communicate with address 09. Are you sure the doors are unlocked?
Subsystem 1 - Serial number: 6332MSME121B077A
Subsystem 2 - Serial number: 6342MSME12194F7C
Subsystem 3 - Serial number: 6351HTS6PLLEGID2
Subsystem 4 - Serial number: 6361HTS6K5QEOIQ2
Subsystem 5 - Serial number: 00000000000000000
Subsystem 6 - Serial number: 00000000000000000
No fault code found.
Subsystem 1 - Part No: XXXXXXXXXXX
Component: E0221 002 0010
No fault code found.
1 Fault Found:
00446 - Function Limitation due to Under-Voltage
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 180
Mileage: 165950 km
Time Indication: 0
Date: 2016.01.04
Time: 12:10:24
1 Fault Found:
01334 - Door Control Module; Rear Right (J389)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 165
Mileage: 165141 km
Time Indication: 0
Date: 2015.12.24
Time: 01:22:11
Subsystem 1 - Part No: 3C0 905 861 F
Component: ELV 026 0380
3C0905861F ELV 026 0380
No fault code found.
No fault code found.
No fault code found.
Subsystem 1 - Part No: 1K0 951 605 D
Component: LIN BACKUP HORN H07 8003
Subsystem 2 - Part No: 3C0 951 171 A
Component: Neigungssensor 002 0508
Subsystem 3 - Part No: 3C0 951 171 A
Component: Innenraumueberw.002 0508
No fault code found.
No fault code found.
2 Faults Found:
01487 - System Function Test
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 174
Time Indication: 0
Date: 2064.00.00
Time: 00:00:00
Freeze Frame:
Voltage: 0.72 V
Count: 184
02443 - Control Head
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00111000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 11
Reset counter: 174
Mileage: 162184 km
Time Indication: 0
Date: 2015.10.14
Time: 08:30:27
Freeze Frame:
Voltage: 13.56 V
Count: 46
No fault code found.
No fault code found.
No fault code found.
Вроде не первый день женатый, но вот не могу снять ошибки
История: решил замерять напряжение аккума под нагрузкой, когда работает только Webasto, и на заведённую машину, чтобы посмотреть, сколько выдаёт генератор. Взял мультиметр, замерил, доехал до магазина, затарился, вышел, сел в машинку, повернул ключик - а оно мне кажет жёлтую маслёнку. Удивился, куда енто маслице убежало, проверил уровень - даже выше нормы налито. Взял из дома VCDS, считал ошибки.
Контроллер 01: Двигатель Описания: 03G-906-016-BKD.clb
Номер детали SW: 03G 906 021 KK HW: 03G 906 021 KK
Компонент:: R4 2,0L EDC 000AG 9821
Ревизия: --H06--- Номер лицензии: VWZ7Z0G8091170
Кодировка: 0000078
Код сервиса:: WSC 00113 935 96401
VCID: 72E1CDB86DB4009
2 ошибок найдено:
005697 - Считать данные из памяти неисправностей блока управления климатической установки
P1641 - 000 -
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100000
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 1
Пробег:: 161471 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 18:16:03
Момент неисправности:
Об/мин: 819 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 14.36 V
Биты: 00000000
Температура: 50.4°C
(нет данных): 0.0
005716 - Считать данные из памяти неисправностей комбинации приборов
P1654 - 000 -
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100000
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 1
Пробег:: 161471 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 18:17:07
Момент неисправности:
Об/мин: 798 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 13.91 V
Температура: -9.0°C
Температура: 44.1°C
Температура: -11.7°C
Готовность: 0 0 0 0 0
Контроллер 08: Климат-контроль Описания: 1K0-907-044.clb
Номер детали: 1K0 907 044 BG
Компонент:: ClimatronicPQ35 090 0808
Код сервиса:: WSC 00000 000 00000
VCID: 6DDBDEC4748ADF1
1 Ошибка найдена:
00819 - Датчик высокого давления-G65
009 - Обрыв или замыкание на массу
Контроллер 17: Панель приборов Описания: 1K0-920-xxx-17.clb
Номер детали SW: 1K0 920 873 B HW: 1K0 920 873 B
Компонент:: KOMBIINSTRUMENT VDD 1610
Ревизия: V0003000 Номер лицензии: VWZ7Z0G8091170
Кодировка: 0005103
Код сервиса:: WSC 00113 913 10114
VCID: 2B5F10DC8A1E111
1 Ошибка найдена:
00562 - Датчик температуры и уровня масла-G266
010 - Обрыв или замыкание на плюс
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01101010
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 203
Пробег:: 161471 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 18:17:02
Посмотрел по времени возникновения ошибок - именно в то время, когда я замерял напругу с аккума. Получается, что каким-то чудом по мнению БК я коротнул на минус и на плюс в процессе замера. Отсюда выскочили ошибочки. Ну бывает, решил я, и попытался стереть ошибочки. А они не трутся ((( Точнее, ошибки трутся, но сразу же возникают такие же новые, только с новым временем возникновения. Видимо, остались где-то в памяти приборов ошибки и не сдаются. Как победить?
Evdokim
Прочитай ошибки ЭБУ ДВС и посмотри, если там будет ответная ошибка про блок АБС, то копать надо в сторону жгута, их объединяющего.
Помогите с ошибкой по ABS
Второй раз выскакивает ошибка:
Адрес 03 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 614 517 G
Компонент: ABS/ESP front 1728
Кодирование: 04275
Код Сервиса: WSC 05311
1 Неисправности:
18256 - Считать данные из памяти неисправностей блока управления двигателя
P1848 - 35-10 - - - Спорадическая
Что это может означать??
Hebrew, нарушена адаптация дроссельной заслонки, попробуй ее адаптировать. Насчет напряжения питания и клеммы 30. это клемма на замке зажигания с постоянным плюсом, короче это просто напряжение на АКБ. Тут можешь посмотреть зарядку, нормальное ли напряжение в сети. На рабочем моторе должно быть порядка 13,7 вольт. Если все нормально то не заморачивайся, сбрось и катай дальше, просто во время одного из пусков напряжение просело или еще более банальнее и наиболее вероятнее. АКБ снимали.
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
Оговорюсь сразу, ошибки с Polo (машина супруги), хотя какая разница.
Воскресенье,06,Июнь,2010,15:09:34
Версия VAG-RUS: Версия 7.0
Тип кузова: 9N - VW Polo
Скан: 01 02 03 08 09 15 17 19 37 44 45 46 56 76
7 Найденные ошибки:
18034 - Powertrain Data Bus: Missing Message from TCU
P1626 - 35-10 - - - Периодически
18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster
P1650 - 35-10 - - - Периодически
18044 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Airbag Controller
P1636 - 35-10 - - - Периодически
18045 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Electric Load Controller
P1637 - 35-10 - - - Периодически
18043 - Powertrain Data Bus: Missing Message from A/C Controller
P1635 - 35-10 - - - Периодически
16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal
P0571 - 35-00 - -
18049 - Please check DTC Memory of A/C Controller
P1641 - 35-00 - -
Готовность: 0000 0101
1 ошибка найдена:
00819 - Датчик высокого давления-G65
07-00 - слишком низкий уровень сигнала
После очистки остались только эти:
18049 - Please check DTC Memory of A/C Controller
P1641 - 35-00 - -
Готовность: 0000 0101
00819 - Датчик высокого давления-G65
07-00 - слишком низкий уровень сигнала
Датчик смотрел, контакты проверил, ошибка то пропадает то появляется, а вот про 18049 ничего не знаю, помогите кто сведущ.
Номера ошибок в студию, если только эта:
"Адаптация в номере" не выдает. Движок у меня 1.8турбо AEB американец(простите что сразу не сказал). На прогретый хх боле-мене держит, а вот обороты тупят как обычно.
Чувствую что у меня ДЗ накрылась..
Привет, Student!
Да, я снимал АКБ на зарядку(почему-то за одну ночь сел). После того как поставил его обратно через часов 6ть и запустил двигатель, он начал троить, перестал держать ХХ, и не набирает обороты больше 1200об/мин.
Я прогревал движок, удалял ошибки и сбрасывал клеммы с АКБ на несколько часов. Ничего не помогло! Даже ДЗ промыл растворителем и купил новые свечи.((((
Как её ещё адаптировать?
Student, пожалуйста, посоветуйте.
Доброго всем времени.
Помогите пожалуйста разобраться с ошибками.
не хотелось бы всё подряд менять!
авто пассат Б6 1,6 BSE
Вторник,17,Ноябрь,2015,10:44:54:17500
VCDS -- Windows эмулятор VAG/VAS
VCDS Версия: 14.7.2.0
Версия данных: 20140911
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06A-906-033-BGU.clb
Номер блока управления: 06A 906 033 AT
Компонент и/или версия: SIMOS72 1.6l 2VG 8172
Кодировка: 0000071
Код мастерской: WSC 00028 028 00001
VCID: 71E3F32268ED46B27C-8024
3 Найдены неисправности:
16556 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси
P0172 - 007 - смесь слишком богатая - Непостоянно
Стоп-кадр:
Скорость: 24.1 km/h
Коэф.лямбды: 0.992
Напряжение: 0.700 V
Лямбда: -22.7 %
Скорость: 52.3 km/h
Коэф.лямбды: 0.969
Напряжение: 0.720 V
Лямбда: -19.5 %
16875 - Система подачи вторичного воздуха, ряд 1
P0491 - 006 - снижение пропускной способности - Непостоянно
Стоп-кадр:
Расходомер: 2.84 g/s
Коэф.лямбды: 1.031
(нет узла): 0.99
(нет узла): 0.97
19058 - Линейный лямбда-зонд, Ряд 1/Согласующий провод Сигнал датчика
P2626 - 008 - обрыв цепи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 2560 /min
Возд. масса: 98.1 мг/ул
Напряжение: 5.060 V
Бин.биты: 00000100
Об/мин: 2144 /min
Возд. масса: 92.7 мг/ул
Напряжение: 5.040 V
Бин.биты: 00000100
Hebrew, нарушена адаптация дроссельной заслонки, попробуй ее адаптировать. Насчет напряжения питания и клеммы 30. это клемма на замке зажигания с постоянным плюсом, короче это просто напряжение на АКБ. Тут можешь посмотреть зарядку, нормальное ли напряжение в сети. На рабочем моторе должно быть порядка 13,7 вольт. Если все нормально то не заморачивайся, сбрось и катай дальше, просто во время одного из пусков напряжение просело или еще более банальнее и наиболее вероятнее. АКБ снимали.
Привет, Student!
Да, я снимал АКБ на зарядку(почему-то за одну ночь сел). После того как поставил его обратно через часов 6ть и запустил двигатель, он начал троить, перестал держать ХХ, и не набирает обороты больше 1200об/мин.
Я прогревал движок, удалял ошибки и сбрасывал клеммы с АКБ на несколько часов. Ничего не помогло! Даже ДЗ промыл растворителем и купил новые свечи.((((
Как её ещё адаптировать?
Student, пожалуйста, посоветуйте.
Читайте также: