Замена компьютера на нива шевроле
Всем привет! Решил наконец я себе установить бортовой компьютер. Считаю очень полезную вещь именно в ниве. Сразу появляется возможность контролировать расход топлива, возможность считать ошибки. Я считаю это очень полезными функциями.
Почитав отзывы, купил бортовой компьютер Штат Chevy Matrix-M
У данного БК есть дублирующая панель индикаторов ( включение блокировки и т.д.)
В комплекте с БК идет подробная инструкция по установке со схемами подключения. Они разные для разных поколений Шевроле Нивы.
Для установки, необходимо снять облицовку приборной панели и снять саму приборную панель.
В инструкции расписано все подробно, по цветам и по фишкам.
К-линию подключил напрямую в диагностический разъем.
Индикатор уровня бака подключается к красной фишке к розовому проводу. ( в инструкции указана фишка и написано подключение к розовому проводу. У меня розовый провод был на противоположной стороне, к нему я и подключил и все работает. Ориентируемся на цвета!)
К фишке управления светом, необходимо подключить 2 провода. Коричневый с БК к зеленому, через красную "соединялку" и красный с белым соединить с бело-черным.
В комплекте с БК имеются удобные штекера, резать ничего не надо. Принцип простой: вытаскиваем фишку из колодки к которой необходимо подключиться, взамен его вставляем фишку от БК, а вынутую фишку подсоединяем с фишкой БК.
Для настройки расхода топлива, я увеличил показания БК на 15%. Как пишут на разных форумах штатное показание занижено. Вот эту настройку буду проверять. Заправлюсь на полный бак, 100 км проеду и опять на заправку. Как будут результаты замера обязательно отпишусь!
Вам потребуются: ключ «на 10» (желательно торцовый), отвертка.
Откручиваем три гайки крепления блока реле и предохранителей
Отсоединяем от кронштейна блок в сборе
Крестовой отверткой откручиваем два винта крепления кронштейна
Снимаем контроллер вместе с кронштейном
Вытягиваем фиксатор колодки жгута и отсоединяем ее от контроллера
Устанавливайте контроллер и блок предохранителей и реле в порядке, обратном снятию
Обратите внимание на чертежное обозначение контроллера (2123–1411020–40).
Новый контроллер приобретайте с таким же обозначением независимо от того, какой на нем указан тип изделия.
Контроллер автомобиля производства с 2015 года выпуска под Евро – 5 также устанавливается в зоне ног пассажира и крепится к щитку передка
Контроллер управляет исполнительными механизмами, такими как топливные форсунки, дроссельный патрубок с электроприводом, катушка зажигания, нагреватель датчика кислорода, клапан продувки адсорбера и различными реле.
Контроллер управляет включением и выключением главного реле (реле зажигания), через которое напряжение питания от аккумуляторной батареи поступает на элементы системы (кроме электробензонасоса, электровентилятора, блока управления и индикатора состояния АПС).
Контроллер включает главное реле при включении зажигания.
При выключении зажигания контроллер задерживает выключение главного реле на время, необходимое для подготовки к следующему включению (завершение вычислений, установка дроссельной заслонки в положение, предшествующее запуску двигателя).
При включении зажигания контроллер, кроме выполнения упомянутых выше функций, обменивается информацией с АПС (если функция иммобилизации включена)
Если в результате обмена определяется, что доступ к автомобилю разрешен, то контроллер продолжает выполнение функций управления двигателем.
В противном случае работа двигателя блокируется.
Контроллер выполняет также функцию диагностики системы.
Он определяет наличие неисправностей элементов системы, включает сигнализатор и сохраняет в своей памяти коды, обозначающие характер неисправности и помогающие механику осуществить ремонт.
В данной системе управления двигателем реле и предохранители системы управления двигателем расположены за монтажным блоком под панелью приборов.
Как заменить блоки иммобилайзера и электропакета ВАЗ-2123
Когда включается зажигание, контроллер обменивается информацией с блоком управления иммобилайзера, предназначенным для предотвращения несанкционированного пуска двигателя
При этом работа двигателя возможна, если контроллер получил правильный пароль от блока управления.
Автомобильная противоугонная система состоит из блока управления 1, сигнализатора состояния системы 3, расположенного в комбинации приборов 2, катушки связи 5, конструктивно расположенной в выключателе зажигания 4, обучающего ключа 6 с контейнером 7 красного цвета, пульта дистанционного управления – рабочего ключа 8, и соответствующей части программы контроллера системы управления двигателем.
Режимы работы и состояния АПС отображаются при помощи сигнализатора АПС и зуммера внутри блока управления АПС.
Блок управления АПС подключается к контроллеру через диагностическую линию.
Блок управления имеет встроенное реле, которое подключает или отключает колодку диагностики от контроллера.
Если к диагностической колодке не подключен прибор, то реле размыкает диагностическую цепь, и линия используется для связи контроллера и блока управления.
При подключении прибора к колодке диагностики, реле замыкает диагностическую цепь, что позволяет производить обмен информацией между прибором и контроллером.
Блок управления АПС имеет приоритет перед диагностическим прибором при работе с контроллером, и в случае необходимости блок управления прерывает связь контроллера с диагностическим прибором (например, для обмена информацией между блоком управления и контроллером при запуске двигателя).
Контроллер и блок управления АПС могут находиться в одном из двух состояний:
- с выключенной функцией иммобилизации ("чистый"). В этом состоянии контроллер и блок управления АПС не представляют собой единую систему и запуск двигателя разрешен независимо от АПС;
- с включенной функцией иммобилизации ("обученный"). В этом состоянии работа двигателя возможна только при получении контроллером ЭСУД правильного пароля от блока управления АПС.
В обученное состояние контроллер и блок управления АПС переходят после выполнения процедуры обучения рабочих ключей зажигания, выполняемой при помощи обучающего ключа.
Обучать можно либо "чистые" ключи, т.е. те, которые до этого никогда не обучались, либо те которые уже работали именно с этой АПС.
Обучающий ключ, которым выполнялась процедура, хранит пароль системы и его рекомендуется использовать только для выполнения обучающих процедур.
При их выполнении в системе генерируется новый пароль, который сохраняется в энергонезависимой памяти контроллера и блока управления АПС. Этот новый пароль также записывается в обучающий ключ.
Обучающий ключ нельзя использовать для обучения любой другой пары блок управления АПС - контроллер ЭСУД.
Блок управления иммобилайзера закреплен на кронштейне под экраном консоли панели приборов с левой стороны.
Для снятия блока отключаем минусовой провод аккумулятора.
Снимаем облицовку туннеля пола
Головкой на 10 отворачиваем две гайки крепления блока управления
Отсоединяем от блока колодку жгута проводов
Устанавливаем блок в обратной последовательности
Снятие и установка блока системы дистанционным управлением электропакетом
ЭБУ или Электронный блок управления Шевроле Нива – очень важное оборудование, неисправность которого может повлечь за собой некорректную работу всей системы. Как своеобразный «мозговой центр» всей системы ЭБУ ответственен за все процессы, поэтому повреждение микропроцессора может стать причиной неправильной работы трансмиссии, системы зарядок, системы контроля над токсичностью выхлопа и других систем.
Замена контроллера
Для предотвращения повреждений контроллера при отсоединении провода от клеммы "минус" аккумуляторной батареи или жгута проводов от контроллера зажигание должно быть выключено.
Снятие контроллера
Отсоединить провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.
Отвернуть гайки крепления контроллера и снять контроллер, отсоединив от него колодки жгута проводов.
Отсоединять колодки от контроллера только на снятом контроллере.
В случае неисправности контроллера для замены необходимо использовать "чистый" контроллер.
Установка контроллера
Присоединить к контроллеру колодки жгута проводов.
Установить контроллер на автомобиль.
Присоединить провод к клемме "минус" аккумуляторной батареи.
Из-за чего выходит из строя ЭБУ Шевроле Нива
ЭБУ Шевроле Нива может выйти из строя по следующим причинам:
- Неквалифицированное вмешательство в электрику автомобиля, например при установки сигнализации.
- Включение стартера при отсоединённой силовой шиной
- Прикуривание от машины с работающим двигателем
- Попадание электрода при проведении сварочных работ, на датчики или само устройство ЭБУ
- Пере полярность при подключении аккумуляторной батареи
- Попадание воды в ЭБУ и ЭСУД
- Снятие клеммы аккумуляторной батареи при работающем двигателе
- Неисправность катушки зажигания распределителя и т.д
Диагностика ЭБУ Шевроле Нива представляет собой чтение ошибок, записанных в памяти контроллера. Чтение ошибок происходит при помощи специальных устройств: компьютера, шлейфа через специальную К-линию. Так же можно обойтись и бортовым компьютером, который имеет функцию чтения ошибок ЭСУД.
Популярное решение
На базе Тольяттинского государственного университета в 2007 г. было создано предприятие по разработке и выпуску электронных автомобильных систем. Для каждой современной модели ВАЗа был выпущен бортовой компьютер «Штат», на «Шевроле Ниву» в том числе. C 2009 года устройства «Штат Шеви» официально одобрены для применения в этих моделях авто. Одной из наиболее популярных моделей является «Штат Matrix» различных модификаций. Этот прибор совместим с контроллерами Bosch MP7.0 и M7.9.7 и работает по стандартному протоколу OEM LADA.
Помимо сбора и вывода диагностической информации на экран, устройство способно управлять электровентилятором на двигателе и габаритными огнями. В настройках можно снизить температуру включения воздушного охлаждения карбюратора, а автоматическое включение света фар при движении избавит водителя от лишних хлопот, более того, умный прибор предупредит о невыключенных фарах при остановке двигателя. Помимо стандартного маршрутного компьютера, модель обладает широким спектром других функций: диагностика по более чем дюжине параметров, расшифровка и учёт ошибок системы, мультидисплеи и динамика, а также специальная клавиша настраиваемой функции и традиционные для цифровых аппаратов часы с будильником. Этих характеристик хватает большинству пользователей, покупающих бортовой компьютер. «Нива Шевроле» под надзором электронного помощника сможет проходить техобслуживание вовремя и подвергаться ремонту гораздо реже.
Предустановка
Производители заявляют, что собственноручный монтаж электронного прибора не слишком сложен, но для подключения устройства к автомобилю потребуются как минимум базовые навыки и чрезвычайная аккуратность. Следует действовать согласно инструкции, дабы избежать возможных проблем, к которым может привести неправильно установленный бортовой компьютер. «Нива Шевроле», как и любой другой автомобиль, требует обесточивания при любых действиях с электросистемой, для чего нужно снять и отвести от аккумулятора клемму «минус», именуемую в народе «массой». Также следует убедиться в наличии иммобилайзера, при отсутствии такового придётся эмулировать перемычку на OBD, как показано на рисунке. Это внешняя временная перемычка, для постоянного соединения лучше использовать клеммы.
Где же находится разъём OBD
И в первом, и во втором поколении машин разъём OBD установлен одинаково – он находится над правой коленкой за обшивкой приборной панели.
Все данные будут передаваться в БК. И только проводя работы с «иммо», требующие наличия «красного ключа», колодку надо будет отсоединять.
Проверка работоспособности контроллера
После замены контроллера или сброса контроллера с помощью диагностического прибора (режим "5 - Доп. испытания; 1 - Сброс ЭБУ с инициализацией") необходимо выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и процедуру адаптации функции диагностики пропусков воспламенения.
Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:
- на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.
Адаптация будет прервана, если:
- нажата педаль акселератора;
- температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;
- температура окружающего воздуха ниже 5 °С.
Процедура адаптации функции диагностики пропусков воспламенения:
- прогреть двигатель до рабочей температуры (контролируемый параметр TMOT_W = 60. 90 °С);
- разогнать автомобиль на 2-й передаче до достижения повышенных оборотов коленчатого вала (NMOT_W = 4000 мин -1 ) и произвести торможение двигателем (NMOT_W = 1000 мин -1 );
- выполнить торможение двигателем шесть раз за одну поездку.
Провести диагностику (см. порядок в карте А "Проверка диагностической цепи").
Подготовка к установке бортового компьютера на Шевроле Нива
Отключаем клемму АКБ. Снимаем облицовку приборки: убираем две кнопки-заглушки без символов, которые закрывают саморезы. Два таких же самореза будут над «стеклом» – они доступны из кабины.
Других крепёжных элементов нет. Пластиковую панель аккуратно вытягивают на себя. Разъёмы сейчас отключать не надо.
Устанавливаем бортовой компьютер на Ниву Шевроле своими руками: все шаги
Как ни странно, но на обновлённых Шнивах, выпускаемых с 2009 года, установка БК выглядит даже сложней, чем на «старых». Мы подразумеваем, что БК или бортовой компьютер будет размещён на месте блока индикации. Подключаем один разъём, к первой клемме подсоединяем шнур и подключаем шлейф к OBD – вот и всё, что делают в поколении I. В поколении II придётся искать точку подключения к контакту «15». Подробней о том, как установить компьютер на Ниву Шевроле, речь пойдёт дальше.
Вкратце, что мы собираемся делать, показано на видео. Смотрим.
Проверка работоспособности контроллера
После замены контроллера или сброса контроллера с помощью диагностического прибора (режим «5 — Доп. испытания; 1 — Сброс ЭБУ с инициализацией») необходимо выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и процедуру адаптации функции диагностики пропусков воспламенения.
Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:
— на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.
Адаптация будет прервана, если:
— нажата педаль акселератора;
— температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;
— температура окружающего воздуха ниже 5 °С.
Процедура адаптации функции диагностики пропусков воспламенения:
— прогреть двигатель до рабочей температуры (контролируемый параметр TMOT_W = 60. 90 °С);
— разогнать автомобиль на 2-й передаче до достижения повышенных оборотов коленчатого вала (NMOT_W = 4000 мин -1 ) и произвести торможение двигателем (NMOT_W = 1000 мин -1 );
— выполнить торможение двигателем шесть раз за одну поездку.
Провести диагностику (см. порядок в карте А «Проверка диагностической цепи»).
Подключение массы на БК у Шевроле Нива
По идее, мы рассматривали, как установить компьютер на Ниву Шевроле, но нигде не было сказано о подключении «массы». Найдите под приборкой самый большой разъём.
12-контактный разъём – слева.
На этом разъёме, оказывается, есть всё: «масса», +12, «зажигание», подсветка. На фото всё объясняется.
Альтернативные модели
Кроме «Шеви Матрикс», «Штат» выпускает универсальные модели с креплением на лобовом стекле, также в продаже доступны различные варианты от других производителей. Специально для этой марки авто мобиля разработан более продвинутый экземпляр , чем описанный выше бортовой компьютер. «Нива Шевроле» с Multitronics C-570 готова предоставить информацию, которая для большинства обычных автовладельцев будет избыточной. Кроме того, компьютер совместим с таксометром и парктроником, способен отслеживать качество топлива и снабжён большим цветным дисплеем, способным отображать данные даже в виде графиков. Модель актуальна для таксистов и других профессионалов, которым необходима дополнительная настройка системы и диагностика.
Первый запуск и эксплуатация
После установки и включения бортовые компьютеры «Штат» и некоторые другие модели работают в демонстрационном режиме, пока не заведена «Нива Шевроле». Ошибки бортового компьютера при включении могут быть связаны с неправильным выбором типа блока управления. В этом случае придётся вручную настроить этот параметр через меню компьютера. Подробнее о детальной настройке можно прочесть в прилагаемой к прибору инструкции.
Вам потребуются: ключ «на 10» (желательно торцовый), отвертка.
Откручиваем три гайки крепления блока реле и предохранителей
Отсоединяем от кронштейна блок в сборе
Крестовой отверткой откручиваем два винта крепления кронштейна
Снимаем контроллер вместе с кронштейном
Вытягиваем фиксатор колодки жгута и отсоединяем ее от контроллера
Устанавливайте контроллер и блок предохранителей и реле в порядке, обратном снятию
Обратите внимание на чертежное обозначение контроллера (2123–1411020–40).
Новый контроллер приобретайте с таким же обозначением независимо от того, какой на нем указан тип изделия.
Контроллер автомобиля производства с 2015 года выпуска под Евро – 5 также устанавливается в зоне ног пассажира и крепится к щитку передка
Контроллер управляет исполнительными механизмами, такими как топливные форсунки, дроссельный патрубок с электроприводом, катушка зажигания, нагреватель датчика кислорода, клапан продувки адсорбера и различными реле.
Контроллер управляет включением и выключением главного реле (реле зажигания), через которое напряжение питания от аккумуляторной батареи поступает на элементы системы (кроме электробензонасоса, электровентилятора, блока управления и индикатора состояния АПС).
Контроллер включает главное реле при включении зажигания.
При выключении зажигания контроллер задерживает выключение главного реле на время, необходимое для подготовки к следующему включению (завершение вычислений, установка дроссельной заслонки в положение, предшествующее запуску двигателя).
При включении зажигания контроллер, кроме выполнения упомянутых выше функций, обменивается информацией с АПС (если функция иммобилизации включена)
Если в результате обмена определяется, что доступ к автомобилю разрешен, то контроллер продолжает выполнение функций управления двигателем.
В противном случае работа двигателя блокируется.
Контроллер выполняет также функцию диагностики системы.
Он определяет наличие неисправностей элементов системы, включает сигнализатор и сохраняет в своей памяти коды, обозначающие характер неисправности и помогающие механику осуществить ремонт.
В данной системе управления двигателем реле и предохранители системы управления двигателем расположены за монтажным блоком под панелью приборов.
Порядок замены БКЛ
Для моделей, выпущенных на замену «блоку лампочек» на панели:
Приборную панель следует аккуратно снять, для этого нужно освободить винты, 2 из которых находятся над рулевой колонкой, прямо сверху спидометра и тахометра. 2 других винта находятся под декоративными вставками справа.
Вытащив панель, можно освободить от защёлок блок сигнальных ламп. Обязательно нужно запомнить порядок подключения разъёмов перед демонтажем БКЛ, мало ли чего.
Штекер с шестью контактами подключить к компьютеру, у него должен быть подходящий разъём.
Для подключения зажигания потребуется Т-образный отвод. 1 контакт шестиканального разъёма нужно соединить с проводом прикуривателя или зажигания.
Следующим пунктом будет подключение бортовой диагностики, разъём находится справа от рулевой колонки.
Компьютеру потребуется источник питания, для чего нужно использовать один из 12-контактных штекеров внутри приборной панели. Чтобы не запутаться в проводах, производители проводят стандартизированную цветовую дифференциацию:
Красный и красно-чёрный цвета обозначают основное питание +12В.
Оранжевая изоляция подразумевает провод зажигания.
Белый и красно-белый цвета ведут к габаритным огням авто.
Чёрная маркировка провода — это минус или масса.
Теперь можно устанавливать компьютер в панель и закрепить её на место.
Подключение БК на второе поколение
На самом деле, есть и другие альтернативные точки. Прочтите последнюю главу…
Шлейф OBD подключается без всяких перемычек. Охранная система установлена всегда, и она называется АПС–6.
Замена контроллера
Для предотвращения повреждений контроллера при отсоединении провода от клеммы «минус» аккумуляторной батареи или жгута проводов от контроллера зажигание должно быть выключено.
Снятие контроллера
Отсоединить провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Отвернуть гайки крепления контроллера и снять контроллер, отсоединив от него колодки жгута проводов.
Отсоединять колодки от контроллера только на снятом контроллере.
В случае неисправности контроллера для замены необходимо использовать «чистый» контроллер.
Установка контроллера
Присоединить к контроллеру колодки жгута проводов.
Установить контроллер на автомобиль.
Присоединить провод к клемме «минус» аккумуляторной батареи.
Подключение БК на первое поколение
Сдавливаем фиксаторы, выталкиваем вперёд блок индикации 2123-3803010. Отключаем оба разъёма. Шестиконтактный разъём подключают к БК – он должен быть на это рассчитан. А ещё у компьютеров есть вход «зажигание». Так вот, соедините его с проводом 1 шестиконтактного разъёма. Тут нужен T-образный отвод.
Осталось только протянуть шлейф от БК к OBD-разъёму. Тут будет небольшая хитрость.
Перед тем как устанавливать компьютер на Шевроле Ниву, убедитесь, что в ней есть иммобилайзер, пусть даже он не активирован. Если его нет, значит, в заглушке находится перемычка «18–9». Как же быть? Просто перемычку надо эмулировать (см. фото).
Самодельная перемычка (без иммо)
Здесь показана «внешняя перемычка». Лучше будет использовать два коннектора и провод.
Как диагностировать неисправность ЭБУ Шевроле Нива самостоятельно.
Обнаружение сканером одного из диагностических кодов, будет означать неисправность модуля управления и необходимость его замены. Но для подтверждения некорректной работы ЭБУ, требуется провести дополнительную диагностику – тестирование.
При проведении тестов используются специальные таблицы диагностики неисправностей. Отслеживание появлений неисправностей в модуле управления происходит путем введения исходных данных и сравнений с нормой.
Отсутствие реакции ЭБУ или её некорректность говорят о том, что блок управления нуждается в замене. Но автолюбителям нужно быть предельно внимательными при проведении диагностики неполадок. Довольно часто автомеханики, не видя явных причин неполадок в работе остальных систем, склонны сообщать о неисправности бортового компьютера.
Электронный блок – дорогостоящий и сложный компонент, поэтому его замена должна быть обоснована.
Второе поколение «Шевроле Нива»
Установка бортового компьютера на «Шевроле Нива» последних выпусков несколько отличается от описанной ранее. Есть некоторые тонкости подключения зажигания вместо того разъёма, который присоединён к блоку ламп. Подробнее об этом можно прочитать в соответствующем месте в инструкции. Модель последнего поколения по умолчанию оборудована охранной системой, это нужно учитывать при подключении диагностического разъёма.
Как заменить ЭБУ Шевроле Нива своими руками – пошаговая инструкция.
Предохранители системы управления двигателем расположены в блоке предохранителей и реле системы управления, установленном на задней крышке контроллера под панелью приборов на щите передка перед пассажиром. Вам потребуется ключ «на 10» (желательно торцовый).
Замена контроллера
Для предотвращения повреждений контроллера при отсоединении провода от клеммы «минус» аккумуляторной батареи или жгута проводов от контроллера зажигание должно быть выключено.
Снятие контроллера
Отсоединить провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Отвернуть гайки крепления контроллера и снять контроллер, отсоединив от него колодки жгута проводов.
Отсоединять колодки от контроллера только на снятом контроллере.
В случае неисправности контроллера для замены необходимо использовать «чистый» контроллер.
Установка контроллера
Присоединить к контроллеру колодки жгута проводов.
Установить контроллер на автомобиль.
Присоединить провод к клемме «минус» аккумуляторной батареи.
Диагностировать неисправность ЭБУ Шевроле Нива можно по следующим признакам:
- Отсутствие сигналов управления форсунками, зажиганием, бензонасос, клапаном или механизмом холостого хода, а так же, другими исполнительными механизмами
- Отсутствие реакции на Лямба – регулирование, датчик температуры, датчик положения дроссельной заслонки,
- Отсутствие связи с диагностическим прибором
- Внешние повреждения (сгоревшие радио элементы и полупроводники)
В случае если ваши предположения и ЭБУ Шевроле Нива неисправно необходимо срочно провести его замену.
Бортовой компьютер («Нива Шевроле»): инструкция и установка
Автомобиль играет важную роль в жизни многих людей, и хотелось бы, чтобы он работал безотказно, когда это действительно нужно. Для диагностики возможных проблем производители внедряют самые разнообразные электронные датчики, позволяющие вовремя реагировать на различные отклонения в нормальной работе всех автосистем. Чтобы водитель мог вовремя получить информацию об изменениях, требуется визуализация измерений, в качестве которой выступают несколько контрольных цветных диодов на приборной панели или более продвинутый вариант — бортовой компьютер. «Нива Шевроле» выпускается с сигнальными лампами, но есть возможность заменить их на полноценное устройство мониторинга и диагностики систем автомобиля.
Где находится ЭБУ Шевроле Нива — видео
Базовые понятия
Как обычные компьютеры различаются производительностью, так и модели автомобильной электроники отличаются друг от друга функциональными возможностями. Начнём с понимания того, что собой представляет бортовой компьютер для «Шевроле Нива», какой лучше выбрать, чтобы не переплачивать за «лишние» опции.
Существуют упрощённые модели, предназначенные для контроля расхода топлива, расчёта времени поездки, средней скорости и некоторых других основных параметров. Такие устройства называются маршрутными компьютерами и используются в основном в автомобилях для грузоперевозок. Ограниченный функционал не позволяет выводить большое количество диагностической информации о работе различных систем автомобиля. Другое дело — полноценный бортовой компьютер на «Шевроле Нива». Инструкция к такому аппарату изобилует описанием всевозможных функций, вплоть до принудительного вмешательства в работу двигателя и других систем.
Универсальные модели БК
Такие модели снабжены стандартизированными шлейфами и проводами достаточной длины, которые облегчают монтаж устройства на лобовом стекле. Внимательно читайте инструкцию к каждой модели, чтобы разобраться во всех разъёмах и соединениях.
Читайте также: