Является ли ттк автомагистраль
Правда ли, что строить кольцо задумали ещё в 1935 году? Где оно должно было проходить? Какой участок начали делать первым? Как возводили эстакады, и что было на их месте раньше? А также - когда закончили строить Третье кольцо? И смогло ли оно решить проблему с пробками? Об этом и не только расскажу сегодня.
Да, перед Лефортовским тоннелем со стороны Бауманки висят знаки.
Да и страшно там в тоннеле, без респиратора то и памперсов.
Так что скажут организаторы?
Город колец
Ведь сначала появились стены Кремля, потом Китай-города, Белого города, Земляного и Камер-Коллежского валов. Изначальные функции почти у всех этих сооружений были оборонительными. Но со временем необходимость защищаться отпала, и на месте бывших стен (кроме Кремлёвских) появились улицы. К 1930-м годам стало понятно, что Бульварное кольцо и Садовое вскоре перестанут справляться с возложенной на них миссией.
Поэтому в Генплане 1935 года предусмотрели строительство аж двух дополнительных колец. Одно из них, "Новое Бульварное", располагалось чуть дальше Садового. Другое, "Парковое", пролегало за исторической линией Камер-Коллежского вала. Оно должно было соединить все главные парки столицы, поэтому и получило такое название. Но Великая Отечественная война не позволила воплотить идеи в жизнь. О планах по реконструкции благополучно забыли до конца 1950-х.
Примечания
- ↑ВСЕ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
- ↑Мостотрест : О компании : История
- ↑статья на сайте Дороги России
- ↑Сколько колец нужно Москве?//«Вечерняя Москва» № 218 24.11.2006
- ↑Ю. В. Росляк, руководитель Департамента экономической политики и развития города Москвы. Ответы на вопросы от 20.11.2002
- ↑статья на сайте Дороги России
- ↑Новая магистраль в Москве//«Газета „Вечерняя Москва“» № 84 (24862) от 16.05.2008
Какой участок был первым?
В те времена вообще часто обращались к Генплану 1935 года с целью модернизации Москвы. Например, опираясь именно на эти источники спроектировали Новый Арбат и Комсомольский проспект. Решили воспользоваться старым Генпланом и для строительства очередного кольца. Изначально хотели, чтобы оно прошло по трассе "Нового Бульварного".
В том числе и по этой причине первым участком для строительства выбрали отрезок от современной Беговой улицы до Рижского вокзала. В 1960 возвели Ваганьковский путепровод. Хотя формально сейчас это не часть Третьего кольца. Саму Беговую расширять и превращать в магистраль не стали. По тем временам она итак считалась вполне себе просторной.
Через год появился первый полноценный участок новой трассы - тоннель под Ленинградским проспектом. Через него можно было беспрепятственно и быстро переместиться на улицу Новая Башиловка. Также в 1961 построили Автозаводский мост. Неизвестно, планировался ли он в то время, как часть кольца. Продолжили прокладку в сторону Рижского вокзала в 1965. Тогда появилась Савёловская эстакада.
Еще раз по теме: статус ТТК - “магистральная улица общегородского значения первого класса”, На улицах этого статуса запрещено - движение пешеходов, велосипедистов, движение задним ходом, учебная езда.[/b]
Ссылку на официальный документ в студию!
В ПДД нет ни слова о “магистральная улица общегородского значения первого класса”! :angry:
Нет ни одного знака, запрещающего езду по 3ТК на велосипеде (кроме Лефортовского и, возможно, некоторых других тоннелей)!
Все второстепенные документы (указы мэрии, думы и пр), противоречащие ПДД, идут в сад!
НЕ НАДО ВВОДИТЬ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ ДРУГИХ!
Если кто-то покажет мне хоть 1 пункт ПДД, согласно которому нельзя ехать по 3ТК на велосипеде - угощаю пивом B)
Замечу, что п. 16.1 никоим образом не относится к делу, т.к. 3ТК - НЕ автомагистраль!
Кроме того, могу привести множество аргументов, свидетельствующих о том, что реально двигаться по 3ТК БЕЗОПАСНЕЙ, чем, например, по Кутузовскому, Ленинскому, Ленинградке и т.п.
Если организаторы не хотят, чтобы кто-то ехал по определенной улице, то надо прокладывать маршрут таким образом, чтобы это было физически невыгодно.
Второй вариант - ЧЕТКО указать маршрут: по каким улицам ехать, где поворачивать, по какой стороне и т.п.
Ссылки
Третье транспортное кольцо Google Maps KMZ (файл меток KMZ для Google Earth)
Третье транспортное кольцо (ТТК) — кольцевая автомобильная дорога в Москве.
Первым транспортным кольцом считается Бульварное, вторым — Садовое.
История Третьего транспортного кольца
-
— было запланировано в Генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года как Новое Бульварное. [1]
- около 1960 — начало строительства комплекса от Беговой до Рижской. — введён в действие тоннель под Ленинградским проспектом. — построен Автозаводский мост. — сооружена Савёловская эстакада. — сооружена Рижская эстакада (в 1999 продолжена Новорижским путепроводом через проспект Мира [2] ). — открыты Русаковская эстакада и тоннель под Митьковской соединительной ветвью.
-
1998 — открыт Бережковский мост. 1999 — открыта Лужнецкая эстакада от Комсомольского проспекта до Бережковского моста. 1999 — открыта первая очередь Новорижского путепровода. 1999 — открыта вторая очередь Новорижского путепровода. 1999 — открыт участок от Бережковского моста до Кутузовского проспекта, включая Киевский путепровод и Кутузовский тоннель.
- осень 2000 — открыт участок от Комсомольского проспекта до Ленинского проспекта, включая Андреевский мост. 2000 — открыт участок от Кутузовского проспекта до Шмитовского проезда, включая Дорогомиловский мост. 2001 — открыт участок от Площади Гагарина до Волгоградского проспекта, включая Гагаринский тоннель и реконструированный Автозаводский мост. 2001 — открыт тоннель на Масловке. 2002 — открыты участки от Звенигородского шоссе до Беговой улицы и от Остаповского проезда до Нижегородской улицы. 2003 — открыт участок от Спартаковской улицы до Красноказарменной набережной. 2003 — открыт участок от Нижегородской улицы до Шоссе Энтузиастов. 2003 — открыт Лефортовский тоннель, Третье транспортное кольцо замкнуто. 2005 — открыты реконструированные развязки с Ленинградским проспектом, Шереметьевской улицей, Звенигородским шоссе (Краснопресненский проспект). Движение на кольце стало непрерывным, без светофоров.
Не важно является ли трасса автомагистралью, но если она помечена этими знаками, то она по значимости приравнивается к автомагистралям, это как раз относится к МКАД и ТТК.[/b]
МКАД - да, ТТК - тока там, где такие знаки стоят. Кстати - где ? возможно оные есть перед лефортовским тоннелем - не проверял.
ТТК по ПДД большей частью является обычной городской дорогой. нет светофоров и пересечений в одном уровне с другими дорогами - это тока вторичные признаки магистрали.
Да, перед Лефортовским тоннелем со стороны Бауманки висят знаки.
Да и страшно там в тоннеле, без респиратора то и памперсов.[/b]
Ну, Господа! Кто же говорил о Лефортовском тоннеле?! :blink: Там и на машине страшно ездить!
Есть участки 3ТК (и других больших проспектов) где двигаться на велосипеде также опасно, как и на любой другой проезжей части, а есть абсолютно нереальные участки (напр. Лефортовский тоннель, тоннель под Кутузой и т.п.)
И еще раз говорю - этот вопрос решается соответствующим размещением КП, а не прямым запретом "ездить там, а не там".
Город колец
Ведь сначала появились стены Кремля, потом Китай-города, Белого города, Земляного и Камер-Коллежского валов. Изначальные функции почти у всех этих сооружений были оборонительными. Но со временем необходимость защищаться отпала, и на месте бывших стен (кроме Кремлёвских) появились улицы. К 1930-м годам стало понятно, что Бульварное кольцо и Садовое вскоре перестанут справляться с возложенной на них миссией.
Поэтому в Генплане 1935 года предусмотрели строительство аж двух дополнительных колец. Одно из них, "Новое Бульварное", располагалось чуть дальше Садового. Другое, "Парковое", пролегало за исторической линией Камер-Коллежского вала. Оно должно было соединить все главные парки столицы, поэтому и получило такое название. Но Великая Отечественная война не позволила воплотить идеи в жизнь. О планах по реконструкции благополучно забыли до конца 1950-х.
МКАД - да, ТТК - тока там, где такие знаки стоят. Кстати - где ? возможно оные есть перед лефортовским тоннелем - не проверял.
ТТК по ПДД большей частью является обычной городской дорогой. нет светофоров и пересечений в одном уровне с другими дорогами - это тока вторичные признаки магистрали.[/b]
Еще раз по теме: статус ТТК - “магистральная улица общегородского значения первого класса”, На улицах этого статуса запрещено - движение пешеходов, велосипедистов, движение задним ходом, учебная езда. :banghead:
Технические характеристики
Общая протяжённость — 36 км, из них около 19 км — эстакады, около 5 км — тоннели. Ширина на основных участках — не менее 8 полос (встречаются сужения до 6 полос, например, между Нижегородской улицей и Волгоградским проспектом и вблизи ММДЦ «Москва-Сити»).
На Третьем транспортном кольце находятся 17 транспортных развязок. Наземные пешеходные переходы и одноуровненвые пересечения с другими дорогами отсутствуют, что позволяет обеспечить непрерывное движение на всём протяжении магистрали.
Видеоролики
Содержание
Трассировка
Третье транспортное кольцо на северо-западном участке проходит от станции метро «Беговая», развязок с Хорошёвским шоссе и Ваганьковским мостом на северо-восток по Беговой улице, до тоннельной развязки с Ленинградским проспектом, далее кольцо идёт по реконструированным улицам Новая Башиловка и Нижняя Масловка, в районе площади Бутырская Застава и Савёловского вокзала — эстакадная развязка с улицами Новослободская, Бутырская и Бутырский Вал.
Северный участок проходит по Сущёвскому Валу, пересекая улицу Советской Армии в районе Марьиной Рощи, далее чуть к западу от Рижского вокзала переходит в Рижскую эстакаду, пересекает по эстакаде Рижскую площадь и проспект Мира, проходит мимо станции метро «Рижская», пересекает по эстакаде-путепроводу пути Ленинградского направления, Алексеевской соединительной ветви и Ярославского направления и поворачивает на юго-восток.
На северо-восточном участке после развязки с улицей Лобачика проходит тоннелем под соединительной железнодорожной линией, переходит в Русаковскую эстакаду (Гаврикову улицу), пересекает по эстакаде Краснопрудную и Русаковскую улицы.
На восточном участке в районе Спартаковской площади кольцо переходит в тоннель до Красноказарменной набережной Яузы, пересекает её по мосту, вновь уходит в тоннель, выходя на поверхность в районе шоссе Энтузиастов, пересекает его по эстакаде с развязкой, далее по эстакаде пересекает железную дорогу Курского направления и идёт по эстакаде вдоль неё, пересекая по эстакаде железную дорогу Горьковского направления и Нижегородскую улицу.
На юго-восточном участке возле пересечения Курского направления с Малым кольцом Московской железной дороги поворачивает на юго-запад и идёт вдоль МК МЖД, пересекая с развязками проходящий по эстакаде Волгоградский проспект, Шарикоподшипниковскую и Южнопортовую улицы, Велозаводскую улицу, и в районе примыкания улицы Трофимова поворачивает направо.
На южном участке Третье транспортное кольцо идёт по Автозаводской улице, пересекает Москву-реку по Автозаводскому мосту, по эстакаде пересекает с развязкой Большую Тульскую улицу и обходит с юга Даниловское кладбище, далее идёт на северо-запад до Гагаринского тоннеля.
На юго-западном участке проходит по Гагаринскому тоннелю, который содержит сложную развязку с Ленинским проспектом и другими улицами, выходит на поверхность в районе нового здания Президиума РАН, и далее идёт вдоль Малого кольца Московской железной дороги, пересекая по мосту Москву-реку, идёт по эстакаде, пересекая с развязкой Комсомольский проспект, и выходит на Краснолужский мост.
На западном участке содержит развязку в районе улицы Потылиха, пересекает Малое кольцо Московской железной дороги, проходит по Кутузовскому тоннелю, пересекает Москву-реку, в районе платформы Тестовская пересекает по эстакаде Шмитовский проезд, далее идёт вдоль Смоленского направления Московской железной дороги, пересекая с развязкой Звенигородское шоссе и железную дорогу в районе станции метро «Беговая».
Если ездил по ТТК, то конечно ты не мог не обратить внимание на знак 5.3, указанный в пункте 16.3 по твоей ссылке! [/b]
Такого знака на 3ТК нет! По крайней мере, на тех 4 съездах (Лужники, Ленинградка), что я специально исследовал сегодня.
Не важно является ли трасса автомагистралью, но если она помечена этими знаками, то она по значимости приравнивается к автомагистралям, это как раз относится к МКАД и ТТК.[/b]
А автомагистралями, обозначаются знаком 5.1. являются некоторые шоссе, мне вспоминается Новорижское и Лениградка.[/b]
Проблемы
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 12 мая 2011.
По первоначальному проекту на северном участке кольца предполагалось строительство двух дуг (Большого и Малого ТТК) [3] . Они должны были соединяться в районе Москва-Сити (у платформы Тестовская) с одной стороны и в районе Волгоградского проспекта с другой. Предполагалось, что
…Большое Третье транспортное кольцо город получит раньше Малого. Оно будет такой же достопримечательностью как МКАД.
— Ресин В. И. «Москва в лесах. Записки строителя» глава IX, с. 83 ISBN 5-7117-0217-3
Однако строительство Большого третьего транспортного кольца так и не было осуществлено. Этому помешали финансовые проблемы и возникшие опасения, что южный участок кольца не справится с двойной нагрузкой [4] . В результате Малое ТТК стало единственным, а планировавшиеся участки Большого ТТК должны стать частью Четвёртого ТК [5] [6] . В месте разветвления Большого и Малого ТТК в районе платформы Тестовская восьмиполосная эстакада долгое время обрывалась в никуда. Затем планировалось на базе этой развязки произвести соединение Третьего и Четвёртого транспортных колец. В 2010 году здесь велись работы по строительству съезда с ТТК в Москва-Сити [7] . Развязка на Волгоградском проспекте имеет аналогичный тупиковый съезд: при движении в сторону Нижегородской улицы можно заметить, что основная трасса ТТК уходит правее, а дорога, идущая прямо, обрывается примерно через сотню метров. Изначально вспомогательный характер Малого ТТК привёл к тому, что пропускные способности магистралей не справляются с возросшим потоком автотранспорта.
Встречающиеся сужения до 3 полос в часы «пик» создают пробку на 1-2 км. Так, например, сужение ТТК сразу при спуске с Савёловской эстакады в западную сторону (примыкание Вятской улицы) создаёт пробку, временами простирающуюся назад до Русаковской улицы. Аналогичный участок — резкий подъём с сужением до 3 рядов у Москва-Сити в сторону Кутузовского проспекта — создаёт пробку, которая иногда начинается от ст. м. Беговая.
То же самое относится и к сужениям, связанным с полосой разворота, начинающейся слева, а не справа — у Москва-Сити и на развязке с Волгоградским проспектом.
Ссылку на официальный документ в студию!
В ПДД нет ни слова о “магистральная улица общегородского значения первого класса”! :angry:
Нет ни одного знака, запрещающего езду по 3ТК на велосипеде (кроме Лефортовского и, возможно, некоторых других тоннелей)!
Все второстепенные документы (указы мэрии, думы и пр), противоречащие ПДД, идут в сад!
НЕ НАДО ВВОДИТЬ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ ДРУГИХ! [/b]
Основание указ Мэра, от когда - ищи сам. Указ Мэра, как и постановление правительства Москвы - не "второстепенный документ" и ПДД не противоречит ни в чем.
Касаемо ПДД, дороги с присвоением статуса "магистральная улица" должны быть обозначенны знаком 5.3 - дорога для автомобилей" белая машинка на синем фоне. Сегодня поеду по ТТК - посмотрю есть или нет. Кстати при выезде например на кутузовский проспект висит знак 4.4 "Движение легковых автомобилей" также запрещающий движение велосипедистов. вы его когда-нибудь замечали?
Надо как то определиться с ТТК, разрешено по нему катать или нет. [/b]
Замечу, что п. 16.1 никоим образом не относится к делу, т.к. 3ТК - НЕ автомагистраль!
Кроме того, могу привести множество аргументов, свидетельствующих о том, что реально двигаться по 3ТК БЕЗОПАСНЕЙ, чем, например, по Кутузовскому, Ленинскому, Ленинградке и т.п.
Прошу организаторов четко зафиксировать этот момент в правилах, разрешено или нет.[/b]
Если организаторы не хотят, чтобы кто-то ехал по определенной улице, то надо прокладывать маршрут таким образом, чтобы это было физически невыгодно.
Второй вариант - ЧЕТКО указать маршрут: по каким улицам ехать, где поворачивать, по какой стороне и т.п.
Замечу, что п. 16.1 никоим образом не относится к делу, т.к. 3ТК - НЕ автомагистраль![/b]
Если ездил по ТТК, то конечно ты не мог не обратить внимание на знак 5.3, указанный в пункте 16.3 по твоей ссылке! ;)
Не важно является ли трасса автомагистралью, но если она помечена этими знаками, то она по значимости приравнивается к автомагистралям, это как раз относится к МКАД и ТТК.
А автомагистралями, обозначаются знаком 5.1. являются некоторые шоссе, мне вспоминается Новорижское и Лениградка.
Если ездил по ТТК, то конечно ты не мог не обратить внимание на знак 5.3, указанный в пункте 16.3 по твоей ссылке! ;)[/b]
Такого знака на 3ТК нет! По крайней мере, на тех 4 съездах (Лужники, Ленинградка), что я специально исследовал сегодня.
Не важно является ли трасса автомагистралью, но если она помечена этими знаками, то она по значимости приравнивается к автомагистралям, это как раз относится к МКАД и ТТК.[/b]
В целом утверждение верно. Но к 3ТК не относится.
А автомагистралями, обозначаются знаком 5.1. являются некоторые шоссе, мне вспоминается Новорижское и Лениградка.[/b]
Новорига - да, Ленинградка - нет (по крайней мере, до поворота на Ш1, дальше не помню)
Не важно является ли трасса автомагистралью, но если она помечена этими знаками, то она по значимости приравнивается к автомагистралям, это как раз относится к МКАД и ТТК.[/b]
МКАД - да, ТТК - тока там, где такие знаки стоят. Кстати - где ? возможно оные есть перед лефортовским тоннелем - не проверял.
ТТК по ПДД большей частью является обычной городской дорогой. нет светофоров и пересечений в одном уровне с другими дорогами - это тока вторичные признаки магистрали.
Да, перед Лефортовским тоннелем со стороны Бауманки висят знаки.
Да и страшно там в тоннеле, без респиратора то и памперсов.
Так что скажут организаторы?
Да, перед Лефортовским тоннелем со стороны Бауманки висят знаки.
Да и страшно там в тоннеле, без респиратора то и памперсов.[/b]
Ну, Господа! Кто же говорил о Лефортовском тоннеле?! :blink: Там и на машине страшно ездить!
Есть участки 3ТК (и других больших проспектов) где двигаться на велосипеде также опасно, как и на любой другой проезжей части, а есть абсолютно нереальные участки (напр. Лефортовский тоннель, тоннель под Кутузой и т.п.)
И еще раз говорю - этот вопрос решается соответствующим размещением КП, а не прямым запретом "ездить там, а не там".
МКАД - да, ТТК - тока там, где такие знаки стоят. Кстати - где ? возможно оные есть перед лефортовским тоннелем - не проверял.
ТТК по ПДД большей частью является обычной городской дорогой. нет светофоров и пересечений в одном уровне с другими дорогами - это тока вторичные признаки магистрали.[/b]
Еще раз по теме: статус ТТК - “магистральная улица общегородского значения первого класса”, На улицах этого статуса запрещено - движение пешеходов, велосипедистов, движение задним ходом, учебная езда. :banghead:
Еще раз по теме: статус ТТК - “магистральная улица общегородского значения первого класса”, На улицах этого статуса запрещено - движение пешеходов, велосипедистов, движение задним ходом, учебная езда.[/b]
Ссылку на официальный документ в студию!
В ПДД нет ни слова о “магистральная улица общегородского значения первого класса”! :angry:
Нет ни одного знака, запрещающего езду по 3ТК на велосипеде (кроме Лефортовского и, возможно, некоторых других тоннелей)!
Все второстепенные документы (указы мэрии, думы и пр), противоречащие ПДД, идут в сад!
НЕ НАДО ВВОДИТЬ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ ДРУГИХ! :angry2:
следующее мероприятие 29го, в субботу, днем[/b]
Отлично! Успею вернуться из отпуска! B)
Ссылку на официальный документ в студию!
В ПДД нет ни слова о “магистральная улица общегородского значения первого класса”! :angry:
Нет ни одного знака, запрещающего езду по 3ТК на велосипеде (кроме Лефортовского и, возможно, некоторых других тоннелей)!
Все второстепенные документы (указы мэрии, думы и пр), противоречащие ПДД, идут в сад!
НЕ НАДО ВВОДИТЬ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ ДРУГИХ! :angry2:[/b]
Основание указ Мэра, от когда - ищи сам. Указ Мэра, как и постановление правительства Москвы - не "второстепенный документ" :) и ПДД не противоречит ни в чем.
Касаемо ПДД, дороги с присвоением статуса "магистральная улица" должны быть обозначенны знаком 5.3 - дорога для автомобилей" белая машинка на синем фоне. Сегодня поеду по ТТК - посмотрю есть или нет. Кстати при выезде например на кутузовский проспект висит знак 4.4 "Движение легковых автомобилей" также запрещающий движение велосипедистов. вы его когда-нибудь замечали?
Основание указ Мэра, от когда - ищи сам.[/b]
Нехороший ответ. Ты сослался. Будь добр указать. Нет - значит нет.
Указ Мэра, как и постановление правительства Москвы - не "второстепенный документ" :) и ПДД не противоречит ни в чем.[/b]
А если завтра Мэр издаст указ о том, что в г. Москве с 12.07 зеленый сигнал светофора приравнивается к красному? или что по 3ТК можно передвигаться только на автомобилях стоимостью > 50 kUSD?
Уважаемый, УЧИТЕ МАТЧАСТЬ!
ПДД - федеральный закон, действующий на всей территории РФ. Только и только в ЭТОМ законе содержатся необходимые и достаточные условия, правила, знаки и т.п. регулирующие передвижение по дорогам на ВСЕЙ территории России.
Все остальное(в части регулирования правил дорожного движения): указы Мэр, Префектов, Начальника на работе не имеет никакой юридической силы.
Касаемо ПДД, дороги с присвоением статуса "магистральная улица" должны быть обозначенны знаком 5.3 - дорога для автомобилей" белая машинка на синем фоне. Сегодня поеду по ТТК - посмотрю есть или нет.[/b]
Знак 5.3 называется "Дорога для автомобилей". Выше мы уже обсуждали его. На 3ТК его нет - за исключением, возможно, Лефортовского (и др.) тоннелей.
Кстати при выезде например на кутузовский проспект висит знак 4.4 "Движение легковых автомобилей" также запрещающий движение велосипедистов. вы его когда-нибудь замечали?[/b]
Знак 4.4 - это вообще "Велосипедная дорожка" :lol: :lol:
Очепятка?
Знак 5.4 - "Конец дороги для автомобилей" (см. выше про знак 5.3) На выезде (кстати, на каком?) на Кутузовский он может висеть, т.к. там есть выезд из туннеля (опять же, см. выше).
Правила дорожного движения едины на всей территории РФ и определяются исключительно этими документами.
Ездить то можно, хватать за руки и тащить в кутузку никто не будет, да вот как-то стремно там ездить :) Водители совершенно не ожидают увидеть велосипедиста, да и вообще посторонних "лиц" на такой трассе, поэтому ездя по ТТК и аналогичным дорогам надо быть максимально внимательным и осторожным.
как-то стремно там ездить[/b]
Мне более "стремно" ездить, например, по Кутузе - парковка там разрешена, ходят автобусы (их приходится обгонять на остановках), бОльшее кол-во пересечений и справа по краю проезжей части нет небольшого участка между физической границей дороги и проезжей частью (на 3ТК там спокойно умещается велосипедист).
P.S. Это я клоню к тому, что езда на велосипеде по 3ТК имеет ровно такую же степень опасности, как и по другим крупным улицам Москвы (тема началась с того, что на Ночном прорыве хотели запретить ездить по 3ТК)
непонятно в чем вопрос? кого-нибудь штрафовали? если нет, то и темы такой не должно быть. :) кому надо тот и по ТТК и по МКАД поедет. Правда я по ТТК ни разу не ездил, т.к. в Москве итак улиц полно и нет смыла подвергать себя лишней опасности. :huh:
Один раз случайно выехал на ТТК (искал путь к Ленинскому, случайно зарулил на развязку). Честно признаюсь, чуть седло не обмочил. :huh: Машины пролетают мимо на ОГРОМНЫХ скоростях (свыше 110км/ч). Слева - они, справа - стальной отбойник и пятиметровая бетонная стена. Ужос. Как я оттуда живым ушел не знаю.
Нехороший ответ. Ты сослался. Будь добр указать. Нет - значит нет.[/b]
Честно - нет времени.
А если завтра Мэр издаст указ о том, что в г. Москве с 12.07 зеленый сигнал светофора приравнивается к красному? или что по 3ТК можно передвигаться только на автомобилях стоимостью > 50 kUSD?[/b]
То возникнит юридическая коллизия, и это постановление будет отменено.
Уважаемый, УЧИТЕ МАТЧАСТЬ!
ПДД - федеральный закон, действующий на всей территории РФ. Только и только в ЭТОМ законе содержатся необходимые и достаточные условия, правила, знаки и т.п. регулирующие передвижение по дорогам на ВСЕЙ территории России.
Все остальное(в части регулирования правил дорожного движения): указы Мэр, Префектов, Начальника на работе не имеет никакой юридической силы.[/b]
Спасибо, с матчастью все в порядке. :D
Внесу ясность - ни кто не оспаривает главенство федеральных законов над субъектными, вопрос лишь в том, что статус "магистраль" дороге - может присвоить Мэр своим указом, что и было сделано с МКАДом и ТТК. Присвоение статуса "магистраль" - подразумевает установку соответствующих знаков (на МКАД прямо в указе был определн 2-х недельный срок их установки, что и было сделано), в случае если дорслужба не установила знаки - водитель не ограничивается в своих правах. Т. е. Если на ТТК таких знаков нет, можно ездить на веле.
Знак 5.3 называется "Дорога для автомобилей". Выше мы уже обсуждали его. На 3ТК его нет - за исключением, возможно, Лефортовского (и др.) тоннелей.
Знак 4.4 - это вообще "Велосипедная дорожка" :lol: :lol:
Очепятка?
Знак 5.4 - "Конец дороги для автомобилей" (см. выше про знак 5.3) На выезде (кстати, на каком?) на Кутузовский он может висеть, т.к. там есть выезд из туннеля (опять же, см. выше).[/b]
Я прошу не воспринимать это как не уважение, но у меня правда очень мало времени, чтобы тратить его, на отыскивания и чтения в интернете точных постановлений, указов, и т. д. Все что о чем пишу - пишу по памяти, т.к. одно время был тесно связан с этими вопросами, сейчас совершенно от них далек.
Был вопрос "почему нельзя по ТТК, если это обычная городская улица?" Я сказал, что не обычная, а магистральная, однако если раздолбаи не установили знаки - ограничений для движения нет.
Добавлено позже (13.07.2006 17:30):
На выезде (кстати, на каком?) на Кутузовский он может висеть, т.к. там есть выезд из туннеля (опять же, см. выше).[/b]
В самомо начале, у въезда на новоарбатский мост. циферки теперь не знаю, знак "белый автомобильчик в синем круге" :) Раньше назывался "Движение легковых автомобилей" :)
Вот что нашла интересного по нашей теме:
Один раз случайно выехал на ТТК (искал путь к Ленинскому, случайно зарулил на развязку). Честно признаюсь, чуть седло не обмочил. :huh: Машины пролетают мимо на ОГРОМНЫХ скоростях (свыше 110км/ч). Слева - они, справа - стальной отбойник и пятиметровая бетонная стена. Ужос. Как я оттуда живым ушел не знаю. [/b]
Однажды меня на МКАД арестовали за то что нельзя ездить по нему. САмое интересное это был первый и последний раз когда я выехал на МКАД и проехать надо было от одной развязки до другой вот так.
Однажды меня на МКАД арестовали за то что нельзя ездить по нему. САмое интересное это был первый и последний раз когда я выехал на МКАД и проехать надо было от одной развязки до другой вот так.[/b]
Все правильно, на МКАД знаки висят. :)
Еще одно подтверждение того, что 3ТК - ОБЫЧНАЯ улица: на 3ТК действует ограничение скорости 60 км/ч. Если бы у 3ТК был статус "магистральной", было бы ограничение 80 км/ч. Кстати, почему никто не возращает против езды по таким "магистральным" улицам, как Ленинский, Ленинградка, Кутузовский и т.п.?
Однажды меня на МКАД арестовали за то что нельзя ездить по нему.[/b]
Что значит "арестовали"? Все, что мог сделать сотрудник краснознаменного ГИБДД - выписать штраф о АПН на 1 МРОТ = 100р.
Лично для меня ситуация с ТТК достаточно не однозначная. Как тут правильно писали, большинство участков кольца - ярко выраженная магистраль. Дорога находится над землей, четыре-пять полос и все -- для движения, и по всем - идет поток. Слева поток, справа отбойники. Например, весь участок Ленинский проспект - Варшавка - Автозаводская - Волгоградский проспект и т.д. Я тут не езжу и категорически всем не советую туда суваться.
С другой стороны, есть хороший участок того же ТТК между Рижским и Савеловским вокзалами. Там, если не принимать во внимание тунель, кольцо "выглядит" как обычная улица - с бордюрами, тротуарами, автобусными остановками и проходит на одном уровне с городом, а не над ним или под землей. Там я езжу, ибо другой дороги для того, чтобы быстро доехать от Рижского до Савеловского вокзала, я не знаю.
Знаков "по теме топика" в этом месте либо не видел, поскольку их нет, либо не замечал, хотя на знаки всегда смотрю. Как-нибудь обращу внимание.
От Савеловского до Рижского езжу два-три раза в неделю, обычная дорога, знаков запрета движения на велосипеде не видел.
А однажды в 4-5 утра проехал по ТТК от Рижской до Волгоградского проспекта, в том числе в тоннеле, который больше километра, не так уж там и страшно, метро ненавижу больше. Днем на обратном пути углядел перед въездом в тот тоннель знак запрета велосипеда, причем знак висит на высоте метров 5-6, не сразу и заметишь. Пришлось объезжать.
А я на этой неделе по ТТК ездил. причём прямо перед носом у ГАИшников. в районе Беговой. ни слова мне не сказали. Хотя ехать страшновато было, но торопился и другого выхода не было.
По ТТК ездить не всегда приятно. Но там, где нет знаков "дорога для авто" - можно. На всех въездах стоит значок "второстепенная дорога", так что вменяемые водилы скорость сбрасывают и пропускают. А невменяемый может и на тротуаре сбить.
Хорошо бы полный список закрытых для велосипеда мест ТТК собрать, чтоб учитывать при прокладке маршрута.
А знака белый авто в синем круге - нету. Есть авто в прямоугольничке. И в красном колечке. А в синем круге есь пешеход и велосипед.
А знака белый авто в синем круге - нету. Есть авто в прямоугольничке. И в красном колечке. А в синем круге есь пешеход и велосипед.[/b]
Правда?! :D Совсем не бывает?!
Очень похож на знак "движение легковых автомобилей". Или это велосипед? :D
Тре́тье тра́нспортное кольцо́ (ТТК) — автомобильная дорога в городе Москве, одна из трёх кольцевых магистралей города Москвы наряду с Садовым кольцом и Московской кольцевой автомобильной дорогой. Общая протяженность ТТК составляет около 36 километров, из них около 19 километров — эстакады, около 5 километров — тоннели. Ширина автодороги на основных участках — не менее 8 полос (встречаются сужения до 3+3 полосы, например, между Нижегородской улицей и Волгоградским проспектом и вблизи Москва-Сити). На третьем транспортном кольце находятся 17 транспортных развязок. Наземные пешеходные переходы и пересечения с другими дорогами на одном уровне отсутствуют, что позволяет обеспечить непрерывное движение на всём протяжении автотрассы.
Третье транспортное кольцо четыре раза пересекает реку Москву, в южной части проходит параллельно Малому кольцу Московской железной дороги, включает четыре тоннеля — Лефортовский, Кутузовский, Шереметьевский и Гагаринский. Бо́льшая часть третьего транспортного кольца построена в конце 1990-х — начале 2000-х, однако в кольце задействованы издавна существовавшие городские улицы (Беговая и другие), и отдельные участки (например, Автозаводский мост), построенные в советское время и впоследствии реконструированные. Последние объекты ТТК — развязка с Шереметьевской улицей в Марьиной Роще и с Ленинградским проспектом — полностью открыты для движения в конце 2005 года.
Если ездил по ТТК, то конечно ты не мог не обратить внимание на знак 5.3, указанный в пункте 16.3 по твоей ссылке!
Не важно является ли трасса автомагистралью, но если она помечена этими знаками, то она по значимости приравнивается к автомагистралям, это как раз относится к МКАД и ТТК.
А автомагистралями, обозначаются знаком 5.1. являются некоторые шоссе, мне вспоминается Новорижское и Лениградка.
Траектория третьего транспортного кольца
Описание по часовой стрелке
- Третье транспортное кольцо на северо-западном участке проходит от станции метро «Беговая», развязок с Хорошёвским шоссе и Ваганьковским мостом на северо-восток по Беговой улице, до тоннельной развязки с Ленинградским проспектом, далее кольцо идёт по реконструированным улицам Новая Башиловка и Нижняя Масловка, в районе площади Бутырская Застава и Савеловского вокзала эстакадная развязка с улицами Новослободская, Бутырская и Бутырский Вал.
- Северный участок проходит по Сущёвскому Валу, пересекая улицу Советской Армии в районе Марьиной Рощи, далее чуть к западу от Рижского вокзала переходит в Рижскую эстакаду, пересекает по эстакаде Рижскую площадь и проспект Мира, проходит мимо станции метро «Рижская», пересекает по эстакаде — путепроводу железнодорожные пути Петербургского направления, Алексеевской соединительной ветки и Ярославского направления и поворачивает на юго-восток.
- На северо-восточном участке после развязки с улицей Лобачика проходит туннелем под соединительной железнодорожной линией, переходит в Русаковскую эстакаду (Гаврикову улицу), пересекает по эстакаде Краснопрудную и Русаковскую улицы.
- На восточном участке в районе Спартаковской площади кольцо переходит в тоннель до Красноказарменной набережной Яузы, пересекает её по мосту, вновь уходит в тоннель, выходя на поверхность в районе Шоссе Энтузиастов, пересекает его по эстакаде с развязкой, далее по эстакаде пересекает железную дорогу Курского направления и идёт по эстакаде вдоль неё, пересекая по эстакаде железную дорогу Горьковского направления и Нижегородскую улицу.
- На юго-восточном участке возле пересечения железной дороги Курского направления с Малым кольцом Московской железной дороги поворачивает на юго-запад и идёт вдоль малого кольца МЖД, пересекая с развязками проходящий по эстакаде Волгоградский проспект, Шарикоподшипниковскую и Южнопортовую улицы, Велозаводскую улицу, и в районе примыкания улицы Трофимова поворачивает направо.
- Далее на южном участке Третье транспортное кольцо идёт по Автозаводской улице, пересекает Москву-реку по Автозаводскому мосту, по эстакаде пересекает с развязкой Большую Тульскую улицу и обходит с юга Даниловское кладбище, далее идёт на северо-запад до Гагаринского тоннеля.
- Далее, на юго-западном участке, проходит по Гагаринскому тоннелю, который содержит сложную развязку с Ленинским проспектом и другими улицами, выходит на поверхность в районе нового здания Президиума РАН, и далее идёт вдоль Малого кольца Московской железной дороги, пересекая по мосту реку Москву, идёт по эстакаде, пересекая с развязкой Комсомольский проспект, выходит на Краснолужский мост, пересекая реку Москву.
- Далее, на западном участке, содержит развязку в районе улицы Потылиха, пересекает Малое кольцо Московской железной дороги, проходит по Кутузовскому тоннелю, пересекает Москву-реку, в районе платформы Тестовская пересекает по эстакаде Шмитовский проезд, далее идет вдоль Белорусского направления Московской железной дороги, пересекая Звенигородское шоссе с развязкой и железную дорогу в районе станции метро «Беговая».
Читайте также: