Установка планшета в уаз хантер
Меня же заинтересовала прежде всего внутреняя отделка Хантера и в частности его приборная панель.
За основу, видимо, была взята приборная панель ВИКТОРИЯ-2 и творчески переосмыслена.
Сам блок приборов выглядит очень эффектно. Работают все приборы, показометры. Мягкая, голубая подсветка, в сумраке, придает кабине вид космического корабля!
От чего взята приборная доска неизвестно. Я долго пытал Женю Павлова, но он не "раскололся", сказал только, что это клиент им такую сам принес.
Установлена новая центральная консоль в которой есть двухдиновое головное медиа-устройство с сенсорным экраном и система управления климатом
Салон отделан эко-кожей и материалом внешне схожий со структурой углепластика.
Есть конечно огрехи при сборке, но смотрится все равно достойно.
На штатное место магнитолы установлен бортовой компьютер
Сверху расположена полочка в которой находятся дополнительные динамики и радиостанция
Кресла с УАЗовской символикой
На педалях накладки.
Багажник на крыше
Двери облагорожены новыми накладками
Сдвижные боковые стекла не только на штатных местах, но и сзади.
Дополняют картину задние светодиодные фонари.
Отечественный УАЗ Хантер является отличным вариантом для тех, кто увлекается тюнингом автомобилей. Несмотря на большой скепсис, транспорт доказал, что в плане проходимости он практически недосягаем для большинства джипов.
Широкий потенциал в переработке, улучшении салона, внешнего вида, а также модификации технической части УАЗ Хантера открывается за счёт конструктивной простоты и минимального оснащения этого выдающейся модели. Потому тюнинг УАЗ Хантер для бездорожья – это самый распространённый вариант. Однако есть ещё и другие варианты улучшения, достаточно просто посмотреть на тюнинг уаз хантер фото.
Готовим центральную часть панели.
Ставим оставшиеся приборы (уровень топлива и напряжение в бортовой сети) - остаётся одно посадочное гнездо. Тут уж выбор большой - можно поставить часы от "шахи", или амперметр и т.д. (кто во что горазд :).
Ниже располагаем кнопки управления освещения салона, передних - задних противотуманок, "аварийку" и т.д. Ещё ниже расположено место под магнитолу или маршрутный компьютер.
Для установки магнитолы необходимо прорезать окно в панели по размерам посадочной корзины (или самой магнитолы).
Так же необходимо увеличить штатное отверстие в центре средней части панели (приходится примерно на область где раньше была штатная комбинация приборов). Причём увеличивать необходимо до размеров отверстия для штатной комбинации приборов. Ушки-крепления с впрессованными гайками - загнуть внутрь. Питание можно подвести с блока предохранителей - свободных гнёзд много, я повесил на место резервного 10А предохранителя, для магнитолы достаточно 5А (без "усилка").
При установке магнитолы будут проблемы с проводкой. Жгут надо удлинять!
Продолжим подготовку центральной части панели:
Ещё ниже переключатели режимов внешнего освещения (фары, габариты), режимов работы двигателя печки, переключатель датчиков бензобаков и т.д. (с установкой осторожнее - пластик фиксаторов хрупкий и ломается - мне пришлось приклеивать переключатели режимов освещения и работы печки с помощью жидких гвоздей - ничего другое не держало).
Выемки под ручку подсоса вырезаем отверстие диаметром с ручку подсоса. :. Почему такое большое? Для того чтобы центральная часть панели была относительно легко съёмной.
Ещё ниже, справа от выемки под ручку подсоса, ставим регулятор яркости подсветки приборов и прикуриватель.
Тюнинг УАЗ Хантер на видео
Тюнинг УАЗ ХАНТЕР для охоты-рыбалки, активного отдыха
Внедорожная подготовка в тюнинг-мастерской Экстрим-НН автомобиля УАЗ ХАНТЕР
Обзор УАЗ Хантер для бездорожья. Лифт, кожаный салон, покраска, грязевая резина
Обзор автомобиля УАЗ Хантер средней степени подготовленности для бездорожья.
Тюнинг УАЗ Hunter. Турбодизельный охотник. Японский двигатель TD27 turbo
Когда необычное становится обычным, возникает дикое желание снова искать необычное. На этот раз нам повезло, и обычное, для нас разумеется, переоборудование превратилось в тотальную переделку автомобиля УАЗ Хантер.
УАЗ Хантер на редукторах Tibus
Тюнинг УАЗ Хантер с установкой оборудования РИФ4х4 и колесных редукторов Tibus.
Установка шин AVTOROS M TRIM на УАЗ-Хантер
Установка шин АВТОРОС М ТРИМ Тюнинг центром 4х4 на УАЗ Хантер с многими переделками. В числе прочего, на Хантер установлены военные мосты.
Займёмся теперь верхней частью панели и приборами.
В первую очередь необходимо определить какие приборы мы хотим видеть постоянно-"перед собой" и расположить их под рулём (рядом со спидометром). Я решил, что важнее видеть давление масла в двигателе и температуру двигателя. Очень жалко, что нет места для тахометра. Хотя для электронного всегда можно найти место. Определились? Тогда вырезаем в стеклопластике отверстия (диаметр отверстия = диаметру прибора) в специально отведённых местах. Устанавливаем приборы. Когда писал о демонтаже штатной панели, забыл упомянуть о 2х блоках контрольных ламп. Под них тоже режем отверстия ниже комбинации приборов.
Переходим к обдуву лобового. Дефлекторы необходимы следующие - 3302-8108095 и 3302-810894 (или от дорестайлинговой Газели). Дефлекторы располагаем в выштамповках таким образом, чтобы поток воздуха бил в точку на стекле перед глазами водителя и пассажира.
При подобном расположении возникает проблема - сложно одеть гофру на дефлектор - поэтому гофру крепим сразу к дефлектору и вспоминаем про отверстие в "железке" под гофру - через него придётся протаскивать гофрошланг! (Позже, уже в процессе доводки вспомнил способ применимый к любым материалам - если опустить шланг в горячую воду, то он становится мягче и более гибким - меньше проблем с установкой!)
Ещё одно: шланги придётся покупать другие - штатные 65 см длиной - а нужны 75 см! Композитовцы утверждают что подходит от ТАЗ 2106 - сколько я его (шланг) ни примерял, так и не понял в каком месте он подходит: Если сильно постараться, то уазовской гофры должно хватить для правого дефлектора, а вот с левым придётся мудрить: Я шланг наращивал куском от такого же шланга (нужно около 12 см).
С подготовкой верхней части закончили.
кпк/планшеты андроидные - опыт использования в уазе
хотелось бы в рамках данной темы обсудить опыт использования андроидных устройств для разнообразных задач:
мультимедиа, навигация, обд-2, видеорегистратор программный, доступ в инет - короче, аналог карписи, тока в виде моноблока, который допускает съем/унос с собой.
особенно интересуют разные полезные программы(приветствуются ссылки), отчеты по "правильной" инсталляции именно в уаз (чтобы не очковать, что на очередной кочке планшет улетит в окно) ну и все такое прочее.
также очень интересуют всякие зарядные устройства для скрытой постоянной установки в машину. чтобы колхоза с розетками прикуривателя/проводами торчащими избежать по возможности.
до недавнего времени мало интересовался этой темой (коммуникаторы/планшеты на андроиде), ибо был скептиком, но вот совсем недавно прикупил себе асус падфон (андроид 4) и мнение мое об этой сиситеме сильно изменилось.
прогресс не стоит на месте и многие вещи на планшетах гораздо правильнее и удобнее реализовывать, чем на тех же карписи. не говоря уже о том, что современные арм-процессоры при гораздо меньшем энергопотреблении как минимум нисколько не уступают в производительности процессорам х86.
в том, что за ними будущее, я даже не сомневаюсь.
Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же
Для Андроида из полезных Androzik и OziMapper для растровых карт. Оба бесплатны в PlayMarket.
Андроид так же лучше зарутовать и поставить фаейрвол(например DroidWall), чтоб всякие програмки почем зря в Инет не лазали.
З.Ы. У меня тоже есть планшет 10". Для меня основной сложностью является куда и как его крепить. Присоской одной не отделаешься. В этом плане лучше 7", они полегче и место проще найти.
я завтра по светлому постараюсь сфоткать свои кронштейны - у меня их пока что 2 (на лобовое с присоской и для крепления за подголовник - для задних пассажиров ).
я если правильно понимаю, сейчас у мтс-а есть тариф 200 рублей неограниченный доступ в инет. есть ли смысл рутовать? с гарантии не слетишь? штука ведь недешевая, не хотелось бы гемор огрести потом.
а такой вопрос - есть ли какие-то программные трэкеры для андроида? чтобы через инет отсылали инфу о текущем местоположении на некий сервер? по аналогии с тем, что я в этой теме описал, тока попроще и не через спутниковую передачу данных. никто не интересовался, случайно?
для реализации функций регистратора очень понравилась программа DailyRoads Voyager.
для просмотра видео - MX Player 1.7.8 и еще VLC медиаплеер.
для музыки пока что не нашел ничего сильно понравившегося. клон винампа не впечатлил чота, штатная игралка в принципе неплохая, но почему-то все время пытается разбить сваленные в одну кучу (сборник любимой музыки) файлы на исполнителей, альбомы и т.д. непонятно, зачем это
из навигации пока для меня актуальнее всего навител, хотя может и растровые карты зачем-нить понадобятся
потом, разумеется, спутниковый пейджер/трэкер SPOT Connect, но про него я уже писал
всякие журналы читать - EbookDroid
обд2 пока что чек-энжин, так как у меня есть ихняя приблуда, которая последнее время почти не видна по блютусу, наверное сломалась слегка.
очень радует что в падфоне нормально работают клонированные симки - буду себе колхозить карту на все случаи жизни (чтоб там были разные операторы и наиболее удобные тарифы для мобильного доступа в инет)
еще столкнулся с неожиданной проблемой - новые карты памяти стандарта SDXC не хотят писаться на домашнем компьютере в кардридере - таким образом, копирование файлов на устройство тока путем его подключения к компьютеру усб-проводом(работает, но иногда вылезают глюки), либо по вифи что очень долго и ненадежно.
Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же
Ep писал(а): я завтра по светлому постараюсь сфоткать свои кронштейны - у меня их пока что 2 (на лобовое с присоской и для крепления за подголовник - для задних пассажиров ).
я если правильно понимаю, сейчас у мтс-а есть тариф 200 рублей неограниченный доступ в инет. есть ли смысл рутовать? с гарантии не слетишь? штука ведь недешевая, не хотелось бы гемор огрести потом.
Где-то видел фотки крепления планшета к ручке пассажира(слева хомутом), сама конструкция от крепления больших мониторов к стене.
Про root наверное откажут в гарантии, если сделали root и потом устройство некорректно работает, но тут можно перепрошиться взад. А по железу меняют. У меня у рутованного смартфона SE Xperia экран накрылся, заменили без вопросов.
За 200р. у МТС ограничение по трафику, после которого скорость резко падает, неограниченность трафика там условна.
ручка пассажира - это значит старый салон :) а в старом салоне у меня уже все давным-давно на базе карписи реализовано - и моник 7-и дюймовый, выезжающий из торпеды, и навигация разнообразная с кучей вариантов прог , да и сам карписи на базе нетбука. (не говоря уж о регистраторах, камерах заднего вида и пр. )
сейчас меня, прежде всего, интересует как его закрепить в новом салоне(новая торпеда, без ручки), потому что в нем сразу колхозить чота не тянет совершенно, а к хорошему быстро привыкаешь - и все то же самое, что есть в епамобиле в виде отдельных устройств, весь их функционал очень хочется перенести в салон нового образца, в виде одного единого устройства - планшета на андроиде :)
про мтс уточню - но есть вероятность, что тарифные планы зависят от региона.
Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же
я так понимаю, что это вариант замены штатной балалайки в новом салоне? а удобно ли пользоваться будет той же навигацией, если она установлена будет так низко? мой опыт показывает, что не очень. имхо, оптимальный вариант - выезжающий из торпедывертикально вверх планшет (под самое лобовое) я уже, емнип, на каких-то свежих машинах видел реализацию этой концепции.
Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же
Ep писал(а): имхо, оптимальный вариант - выезжающий из торпедывертикально вверх планшет (под самое лобовое) я уже, емнип, на каких-то свежих машинах видел реализацию этой концепции.
Да, согласен, самое удобное место. К тому же, это теперь новый модный тренд - в обновленном Мерсе Гелендвагене и у кого-то еще из европейцев именно так. Единственно, подобрать бы планшетник с разъемами USB и питания на нижнем торце. Или брать планшеты трансформеры - у них как раз снизу общий разъем.
так у меня именно такой. единственная проблема- где брать 15В для питания планшета. надо искать как сделать зарядку от бортсети. ну или где купить(какая подходит) родной шнурок втыкается в усб, но нифига от него не заряжает, а только от своего родного блока, у которого на выходе кроме 5 есть еще 15 вольт
Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же
Ep писал(а): а такой вопрос - есть ли какие-то программные трэкеры для андроида? чтобы через инет отсылали инфу о текущем местоположении на некий сервер? по аналогии с тем, что я в этой теме описал, тока попроще и не через спутниковую передачу данных. никто не интересовался, случайно?
Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же
У мню уже пару лет андроидный японо-китаец OYKU . 7 дюймов.Живет на присоске на лобовом,с упором в панель, надежно достаточно. Из навигашек пользуюсь только векторами - Сити-Гид тут, и Ай-Гоу за границей. Ну и всякие читалки, он-лайн кино и ТВ-само собой. В компании с обычной Си-Ди, Эс-ди магнитолой - полностью меня удовлетворяет. При отсутствии борт.компьютера, можно прикупить за недорого синезуб- адаптер и использовать планшет. В качестве регистратора работает плохо- камера слабая.
я там все бгло просматривал - что-то похожее по смыслу есть, но в основном ссылки старые/недействующие или даже если ссылка рабочая, то указанных прог уже нету на сайте разработчика. но все равно спасибо. попристальнее посмотрю.
возвращаясь к вопросу крепления планшета :
Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же
[quote="Ep"]
возвращаясь к вопросу крепления планшета :
А не слабовато крепление на одной присоске для ~0.8кг планшета? Народ обычно 2 жесткие точки колхозит.
Да и обзор в бок закрывается, ИМХО надо ниже опускать.
З.Ы. Я себе все хочу 7" взять, он легче и его можно уже на присоску, и обзору не мешает.
Слабовато, неоднократно проверено на практике. Уже 7"-автонавигатор на присоске более-менее надежно держится только на асфальте. Даже на обычном проселке присоска быстро отваливается от тряски. А для 10"-планшетника надо более крепкий кронштейн с механическим креплением.
Kol888 писал(а): А не слабовато крепление на одной присоске для ~0.8кг планшета? Народ обычно 2 жесткие точки колхозит.
Да и обзор в бок закрывается, ИМХО надо ниже опускать.
З.Ы. Я себе все хочу 7" взять, он легче и его можно уже на присоску, и обзору не мешает.
я пока только по городу ездил - по городу нормально.
но чота склоняюсь к мысли, что планшет этот в виде планшета будет эксплуатироваться тока на кронштейне на подголовнике, а чтобы спереди повесить, можно из него достать саму тушку падфона - она небольшая относительно планшета и, к тому же, с суперамолед дисплеем, который на солнце лучше видно будет. плюс, еще, сам падфон заряжается от усб, то есть, подойдет любая зарядка. а для подзарядки планшета пока что придется пользоваться инвертором.
конечно, навител на 10 дюймовом телеке хорошо смотрится, но учитывая что я привык его использовать на стареньком кпк с экраном 320х240 для меня особой проблемы не составит навител на падфоне смотреть.
inventor писал(а): Слабовато, неоднократно проверено на практике. Уже 7"-автонавигатор на присоске более-менее надежно держится только на асфальте. Даже на обычном проселке присоска быстро отваливается от тряски. А для 10"-планшетника надо более крепкий кронштейн с механическим креплением.
Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же
То что видел, мне не понравилось. Буду что-нибудь свое городить. В этом году планшет прилаживал к пассажирской ручке. Но это только вариант для штурмана.
Поменял. Работал сначала весь, потом стал просто светиться красным и жёлтым (только подсветка работает) плохая пайка?
я б . етих инженеров ставящих фильтри под випускним колектором, Геморрои с приборной панелью подзадолбали )))
сними размеры. парамет ры. и в любом фото редакторе нарисуй панель. распечатай в про.фотостудии. и обязательно договорись что бы нужные части сделали светоотражающими . ну или как то так) а так задумка классная..что то я сам задумался
У моего соседа на Уазе с приборной панелью до сих пор все в ажуре )) Скажите пожалуйста, у меня скода ейете 2011 год, пробег 85000, всера горел чек акумлятора и не заводилась 20 мин, сейчас нормально заводится, чек не горит. Что надо делать?
Привет Алексей! Очень надеюсь на ответ! Точно с такой же проблемой сталкивался, но проблемка была еще вот в чем: очень часто выскакивал шток из блока МКПП, которого удерживал там всего лишь два сухаря, так же из ненадежной пластмассы! Менял и их тоже, но все равно выскакивал, пока не связал его хомутами. Есть ли адекватный способ решения проблемы, а то очень неприятно было, когда в дороге выскакивал шток и пропадали все передачи!) Надеюсь выпустишь познавательное видео!
Здравствуйте Валерий скажите ваз 2110 я сделал также как и вы у меня стрелка пошла до красной зоны 130
зимой (хотя и в другое время) лучше с пустым баком не ездить ИМХО. Может ДТ запарафинится, грязь на дне и тд.
Мужики, металлическо - дребежящий звук от ТНВД, подскажите че делать? Пробег то всего 30тыс. Про приборную панель и так куча инфы в инете ;)
Периодические трудности с приборной панелью подзадолбали, У меня так было, аккумулятор зарядил и все прошло
Мне приятель сказал и без приборной панели на уазике ХАНТЕР полно чего чинить… Сегодня столкнулся с этой проблемой, ехал на машине не торопясь, тут заморгала подсветка шкалы приборов, два раза моргнула и вырубилась, шкалы работают, поворотники показывает, вообщем нижняя часть работает, а подсветки нету, так же не работает освещение обдува и печки, машина 2110 8клоп. Реостат я сразу снял, он был горячий и пахло горелой пластмассой, задняя подсветка номера работает, противотуманки тоже. Не знаешь в чем проблема может быть
Привет!Спасибо за подсказку на счёт самодельного шлейфа.Буквально вчера читал как отремонтировали шлейф у дисплея с использованием самодельного,состоящего из лейкопластыря,тонких проволочек и клея момент)
На счёт "хоста" я от него не отказываюсь!Он у меня работает,просто из-за того что мини-усб разъём находится близко к gps антенне-любые попытки "подпаяться" к нему приводят к "глушению" gps сигнала.Поэтому остаётся два варианта :
1.Или юсб-хост подключать через штатный переходник mini-usb-USB-OTG.
2.Или покупать gps-антенну дополнительную,выводить для неё разъём в корпусе+паять usb-host с использованием двухконтактного шлейфа (cамодельного) и переключателя(usb-HOST/usb-синхронизация c Пк)
Больше склонюсь к первому. Т.к. открывать и отделять дисплей от платы,дл удобства пайки,я уже замучился..
В дальнейшие планы мои входит:
1.Завершение переделки планшета под универсальный разъём.
2.Покупка ,беспроводной клавиатуры с тачпадом.
3.Разработка механизма открывания задней крышки у консоли.
4.Пошив чехла для свободной переноски планшета и li-ion батареи.
5.Изготовление новой рамки для установки планшета в консоль.
6.Установка usb-hub в центральный бокс
7.Новая проводка для подключения кнопок на консоли через универсальный разъём в планшете.
8.Установка регистратора в открывающуюся крышку консоли и вывод изображения на планшет.
Под вопросом:
1.Установка небольшой панельки снизу консоли для управления
некоторыми функциями в планшете.Закупил Arduino,буду изучать)
Решил подвести предварительный итог задуманного
1.Завершение переделки планшета под универсальный разъём.сделано
2.Покупка ,беспроводной клавиатуры с тачпадом.в процессе
3.Разработка механизма открывания задней крышки у консоли.в процессе
4.Пошив чехла для свободной переноски планшета и li-ion батареи.в процессе
5.Изготовление новой рамки для установки планшета в консоль.сделано
6.Установка usb-hub в центральный бокспочти сделано
7.Новая проводка для подключения кнопок на консоли через универсальный разъём в планшете.сделано
8.Установка регистратора в открывающуюся крышку консоли и вывод изображения на планшет.под вопросом
Под вопросом:
1.Установка небольшой панельки снизу консоли для управления
некоторыми функциями в планшете.Закупил Arduino,буду изучать)[/QUOTE]
Планшет Digma был проверен мною.Прошло всё на ура.
Батарея планшета выкинута ,вместо него питание на китайский преобразователь от АКБ авто.(будет установлен вместо штатного дополнительный на 9-ач и заряжаемый через солнечную батарею (установлена на крыше).
Зарядка самого планшета поступает через NSD10-12S5 и на USB-хаб- через двойной переключатель(круглая кнопка)Т.е. если включить кнопку вниз-идёт зарядка планшета,если включить кнопку вверх-питание на usb-hub.
В планшете вывел дополнительный разъём питания обходя мини-юсб разъём.
В походном варианте,планшет снимается с консоли и управляется как обычно с помощью выведенных кнопок сзади+подсоединённой li-ion батареи.Если сшить чехол,то планшет становиться мобильным.Нет торчащих проводов и т.п. Бери и пользуйся!
Выведен разъём для активной gps-антенны.
Тесты показали холодный старт от 2 до 3.5 минут,вместо 10-15минут от обычного старта.Просто спутники находит за 30секунд после холодного старта!
Всем привет!Прошло очень много времени и на той неделе я хотел написать об удачном завершении проекта.
Но звёзды так сложились,что не судьба
Пишу я этот пост немного в расстроенных чувствах,но отрицательный результат-тоже результат.))
Напомню планшет DIGMA idn7 3g был мною приобретён специально под карпс,он сочетал в себе все необходимые функции(после перепрошивки он мог показывать аналоговое тв-имел на борту фм-трансмиттер и керамическую антенну gps.
После прочтения других творений(с этим же планшетом) участников данного форума я решил внедрить универсальный разъём от первого проекта. Как я разбирал,делал его-всё этом можно прочитать выше.
Прошлой зимою наступил час Х и я стал устанавливать планшет,после установки по каким-то причинам он стал загружаться только в рекавери.
На мой взгляд было небольшое к.з.
Снял планшет и через несколько попыток и танцев с бубном воскресил и установил заводскую стандартную прошивку(с поддержкой тв-не устанавливалась) Плюнув и посмотрев на внутреннюю пайку решил полностью перепаять проводки и вывести usb-host,микрофон,фм-антенну,разъёмы под динамики,отдельный разъём зарядки и отдельный разъём замыкающий 5-ый контакт на mini-usb. (для подключения и отключения usb-host)
По каким-то причинам после первого "сбоя" отказались работать почти все кнопки,но на плате оказались дублирующие контакты:питание,домой и громкости-перепаял и их.
В конце лета, я приобрёл Lukey702 и отпаял керамическую антенну на мат.плате планшета,чтобы удлинить и улучшить сигнал gps.К слову сказать сигнал действительно улучшился,но меня удивил факт,что удлинённый провод(без антенны) показывал так же как и "с керамикой"
Проверив всё,я отключил планшет и откложил до установки.
На этой неделе решив обновить все программы перед установкой,мой планшет вообще не включился
Т.е. не реагировал не на манипуляции с батареей,ни на подключения зарядки,ни подключение к ПК и любые перезагрузки.
Опытным путём я выяснил что сдох контролёр заряда батареи находящийся внутри планшета.
Он был подключён к kis 3r33s(выставлено 4,3v) либо работал от внешней батареи.
Никакие попытки не были успешны. Подключение нештатной батареи от нокиа,тоже не увенчалось успехом и данный планшет-я откладываю до лучших времён..
К слову сказать свой модуль(из фанеры,которой уже никто не заметит),так же хочу доработать(изменить кнопки) и быть может дизайн,хотя я если честно склоняюсь в сторону нового вида модуля из стекловолокна.
Вот фотографии,быть может кому-то пригодится мой опыт.
.
Теперь поговорить можно об новом проекте,точнее его характеристиках.
Теперь мои выводы о проделанных манипуляциях с планшетами..
1.Вынимающийся гаджет -вообще не является необходимостью,если всё настроено и работает.То вывести можно usb и подключать для обновления прошивки к ноутбуку.
2.Провода и их большое количество внутри-через время становится непонятным назначения половины проводков,память отшибает.Следует рисовать схему. или помечать провода.
3.В первую очередь на проводах питания следует ставить предохранители.
4.Проводки хорош-но шлейфы и печатные платы-компактнее и лучше.
5.Предела совершенству нет-надо только остановится в нужный момент!
привет. а какие мысли насчет полноценного компа внутри? ну или недокитайцев с 8 дюймов дисплеями, 4мя ядрами но 2гб оперативки благо цены даже после удорожания доллара 5-10 тыр. камеры там встроенные уг, гпса нет почти нигде. бт и вайфай есть(но народ отпаивает из-за экономии на полноценный usb хост под сетевухой. а вайфай на хаб.)
я к чему это всё. идеально было бы моников какой-то небольшой выбор разных диагонаалей, маленьких сенсорных и всё такое. но в наших извращённых реалиях проще купить готового китайца и мириться с его болячками. ищя способы подсоединить его тач и матрицу к нормальному компу пусть на том же miniitx или старого ноута железе. или даже обычную мамку через недорогой преобразователь питания. ибо i5 мобильный недотягивает до целерона обычного.. раза в 2.(по частоте кадров в игре. проверено. другое дело, что из целерона повырезано всё -( ускорение видео и тп.)
ничто не мешает накатить на тот планшет андроид. получится средняя железка в плане автономности, но более менее мощная. главное универсальность появляется.
другой способ вернуть универсальность--- иметь видеовход vga in или hdmi in на планшете. но копирасты х сьедят проще, чем такое массово допустят))
В первую очередь необходимо разобрать штатную панель авто.
А именно: снять спидометр (он электронный, поэтому не будет мороки с протягиванием тросика), реостат регулировки яркости подсветки приборов (находится рядом со спидометром), приборную панель (топливо, давление, температура, напряжение), прикуриватель, красную кнопку- "аварийку", ручку подсоса (её необходимо вынуть полностью вместе с тросиком - для этого откручивается 2 болта на карбюраторе и одна гайка на панели), гидрокорректор фар (не весь, а только находящуюся в салоне - она слева от руля, крепится одной гайкой), штурманскую ручку (крепится 2мя болтами - откручивать осторожно - можно порезаться об выступающие острые части "железной панели"!), сразу можно снять панель с выключателями и переключателями (фары, печка, противотуманки, салонное освещение, переключение между датчиками баков).
Дальше возникает большущий вопрос - нужна ли нам старая панель в идеальном виде? Что это значит?
Поясню: снять её можно,
1) вырезав небольшую часть ниже рулевой колонки или
2) демонтировав руль, подрулевые переключатели и замок зажигания. Определились? Тогда поехали дальше:
Я сначала пытался снять руль: снял верхнюю накладку, открутил гайку (крепит рулевое колесо к валу), рассверлил в съёмнике (шкива коленвала от Волги) отверстия до необходимого диаметра (всё проверяется по месту), прикрутил этот съёмник к ступице рулевого колеса (даже резьба нарезана в ступице), а вот законтрить болты гайками не удалось (помешало контактное кольцо с обратной стороны "баранки"), начал медленно стягивать руль с вала: В итоге после 10 минут борьбы сдалась резьба в ступице! Руль остался на месте! А говорят что на заводе не прикручивают! После второй попытки (провалившейся) решено было руль не снимать (Правда оставался варварский путь - цитата: ":кувалдой его!", но от него отказался - подшипники жалко).
Штатная панель была безжалостно разрезана.
Последним этапом демонтажа стало откручивание 8ми болтов 2х "кронштейнов запора рамы" или, проще говоря, накладок фиксирующих рамку лобового стекла.
Тюнинг интерьера
Этот этап обязателен для тех, кому важен комфорт. Поскольку авто было сделано для других задач, с комфортом у него проблемы. Отталкиваясь отсюда можно выбрать 2 варианта: сохранение самобытности, либо улучшение интерьера.
Главное в данной части – это смена стоковых кресел комфортными версиями. Как вариант, они могут обтягиваться кожей, модернизироваться самостоятельным образом, выполнить их мягкими, поставить комфортные подголовники. Параллельно этому можно сменить обшивку. Некоторыми специалистами было рекомендовано сохранять прежний курс на простоту интерьера. Вообще, для современного тюнинга каноны и правила в дизайне являются моветоном, потому стоит на полную задействовать весь потенциал автомобиля.
Тут можно пойти двумя дорожками:
- задействовать проверенные варианты, отталкиваясь от мнения экспертов;
- создать индивидуальный стиль, экспериментируя и творчески подходя к делу.
Модернизация интерьеров является отменной школой в плане выработки практических навыков и выполнения необычных дизайнерских идей.
Улучшение подвески
Самое простое усовершенствование в данном случае – это лифт. Таким образом, увеличивается клиренс. Еще одно достойно данной операции с — возможность монтажа колес с большим диаметром, что тоже положительным образом влияет на ходовые характеристики транспортного средства.
Дабы увеличить клиренс, нужна установка промежуточного кольца рамы и кузова. Их функционал можно возложить на стандартные шайбы для хоккея, в количестве двадцать четыре штуки, с двумя шайбами для каждого болта крепления. После этого необходима установка удлинённых элементов рессор.
Альтернативный вариант включает целый комплект, куда входит:
- комплект пружин;
- передние и задние амортизаторы;
- рессоры;
- стремянка;
- втулки рессоры.
Установкой данного комплекта увеличивается и просвет транспортного средства, что повышает ходовые качества и дает возможность ставить колеса с большим диаметром и мощным протектором. Обойдется это очень дорого в сравнении с предыдущим методом.
Улучшение приборной панели
Приборная панель является единственным слабым аспектом рассматриваемого автомобиля.
Приходится пытаться читать блеклые, мелкие обозначения. Обзор приборов снижает также из-за рулевого колеса.
Сложности улучшения панели кроются в особенностях компоновки. Тут целый блок, встраиваемый в корпус торпеды из металла или, конкретно говоря, перегородки между отсеком движка и салоном. Такой вариант можно назвать рациональным, но не в случае дизайна и комфортабельности.
Возможна только частичная модернизация заменой циферблатов и установкой светодиодов.
кпк/планшеты андроидные - опыт использования в уазе
Вот еще фото тюнинга УАЗ Хантер
Тюнинг УАЗ Хантер для рыбака
УАЗ Хантер Кабриолет на выставке — отличный вариант для жарких регионов
Тюнинг тентованного УАЗ 469 NEW
Городской тюнинг для УАЗ Хантер, вид спереди
Городской тюнинг для УАЗ Хантер вид сзади
Синий УАЗ Хантер с минимальным тюнингом
Черный УАЗ Хантер в рапторе
Тюнинг габаритов
В оптике совмещается функционал и эстетика. Посредством изменений дизайна оптики можно создать новую внешность транспорта. Модернизацию оптики выполняют традиционными методами: заменой стоковых образцов моделями с других моделей, либо их усовершенствованием.
В первом случае нужно изменять посадку для новых оптических приборов, менять крепления.
Во втором случае проводят усовершенствования:
- покрытием корпуса особыми составами под хром;
- установкой лент светодиодного типа.
- выполнением альтернативного фона за счет изменения цветового оформления подложки.
Самый простой ход для владельца — приобрести новую оптику для транспортного средства и самостоятельным образом все установить. На рынке имеются разнообразные продвинутые версии оптики для рассматриваемой модели.
Улучшение задних фар осуществляют по аналогичному передним принципу, но с некоторыми упрощениями из-за конструктивных различий. Традиционную фигурную накладку в случае данной модели не применяют. Лучший вариант — это повышенная яркость фонарей.
Пожалуй, самый простой и не дорогой способ заиметь себе проходимый внедорожник для леса и поездок на рыбалку, для соревнований, для покатушек с друзьями или просто выделиться в городской толпе, это конечно же купить наш отечественный внедорожник УАЗ Хантер и сделать ему базовый тюнинг.
Новый УАЗ Хантер
Простота конструкции УАЗ Хантер позволяет довольно бюджетно изменить его проходимость и внешний вид.
Для тюнинга УАЗ Хантер, впрочем как и для других автомобилей марки УАЗ на российском рынке можно купить что угодно. Это силовой обвес и зубастые внедорожные шины и блокировки с понижайками и т.д. При чем, выбор очень большой и удовлетворит любого уазовода.
Ну вот пример тюнинга УАЗ Хантер на который установлены 36 шины Simex Extrem Trekker, пневмо-блокировки, силовые бампера с лебедками, установлены силовые пороги и пластиковые расширители арок, модернизирован салон и многое другое.
Тюнинг УАЗ Хантер на шинах Simex Extrime 2 с бэдлоками
Передний силовой бампер УАЗ Хантер с лебедкой
Как видим, на крыше имеется экспедиционный багажник с люстрой.
Дополнительный свет (люстра) на багажнике УАЗ
А спереди и сзади в силовых бамперах спрятаны электрические лебедки.
Лебедка электрическая СТОКРАТ на УАЗ
Задний силовой бампер УАЗ Хантер с лебедкой
Задний бампер УАЗ с лебедкой
Задний бампер УАЗ с калиткой под запаску
Для работы с лебедками был поставлен дополнительный АКБ, мощный генератор и сделана развязка для зарядки обоих аккумуляторов.
Установка второго аккумулятора на УАЗ Хантер
Установка компрессора Viair на УАЗ Хантер для подключения пневмо-блокировки
Трансмиссия и подвеска УАЗ Хантер так же подверглась доработкам.
Установка КИТ 2,8 в раздатку УАЗ Хантер
Установка принудительной блокировки ИЖ-Техно в мост спайсер
Комплект для вывода сапунов на УАЗ
Лифт-комплект УАЗ РИФ — пружины и аммортизаторы увеличенной длинны, сайлентблоки со смещенным центром для кастора, рулевой демпфер, регулируемые рулевые тяги.
В салоне тоже были сделаны изменения…
Потолочная консоль в УАЗ Хантер
Спортивный руль в УАЗ Хантер
Салонная печка НАМИ для УАЗ
Тюнинг УАЗ Хантер под Гелендваген
Отечественному УАЗу за счет модификации не составит особого труда перевоплотиться в близнеца другой модели немецкого концерна. Это выполнить не трудно, ведь у обеих моделей имеются сходства во внешности, особенно по части силуэта. Но есть и различия, как например иная конфигурация капота и крыльев. Выполнить замену на отвесные решения, аналогичные немецким вариантам не будет трудно.
Основное отличие заключается в остеклении дверей по бокам. У Хантера оно небольшой площади, в отличие от огромных габаритов стекол немца. Потому для повышения сходства понадобится доработка дверного остекления. После, в обязательном порядке устанавливаются автоматизированные подъемники стекла, дабы повысить уровень комфортабельности.
Стоит провести замену штатных дисков с резины на продвинутые решения. Как вариант, покупаются образцы Гелендвагена. За этим влечется переделка крепежных колесных систем и полная замена некоторых узлов, однако результат не разочарует.
Установка средней части панели приборов Виктория.
В первую очередь необходимо разобрать панель Викторию (далее Виктория) на части.
Далее путём примерки средней части к "железной панели" (пластик должен вплотную прилегать к железу, хотя бы снизу и по краям) намечаются отверстия под болты (они же болты "кронштейнов запора рамы" (см. выше). Я крепил панель на 4 болта.
Размечать лучше вдвоём - один держит, а второй - изогнувшись буквой "Zю" размечает отверстия. Высверливаем отверстия. Крепим панель (временно), размечаем ещё как минимум одно отверстие - там где раньше крепилась комбинация приборов остались отверстия с резьбой - используем их! Вообще сейчас решается задача прилегания пластика к железу. Закрепили? - Снимаем!
Следующий этап: внимательно разглядываем гидрокорректор фар - по накладке (0 расположен справа) в специальной выемке слева от руля в пластике размечаем отверстие (нужно учесть, что отверстие сделанное по размерам из накладки придётся дорабатывать напильником!), высверливаем. Прикладываем пластик в "железке" и намечаем область где будет располагаться гидрокорректор. Вырезаем в намеченной области такое отверстие чтобы в его спокойно проходил корпус гидрокорректора (примерно 6 см в диаметре).
Примеряем, в случае успешного прохождения данного этапа переходим к следующему.
Бардачёк (перчаточный ящик): Прикладываем (а ещё лучше - закрепляем) пластик - закрываем бардачёк и отмечаем, где будут располагаться ответные части магнитов. Мне пришлось делать проставки (из дерева) толщиной 2,5 - 3 см между "железкой" и ответной частью магнитов (снова по месту). Здесь кроется ещё одно недовольство панелью - сделали бы ящик глубже на эти 2 см: Прикручиваем ответные части магнитов.
Теперь определяемся с обдувом ветрового стекла! Оставит штатный обдув или городить новый? Если штатный - проблем меньше. Я выбрал второй путь ("Красная таблетка" Matrix).
Второй путь подразумевает установку дефлекторов обдува боковых стёкол от дорестайлинговой Газели (дефлекторы левый и правый разные!) в специально отведённые места на верхней части панели Виктория. Демонтируем штатную систему обдува лобового стекла (4 болта и несколько крепких выражений). Теперь прикладывая верхнюю и нижнюю части примерно намечаем место отверстия под гофрошланг правого дефлектора.(главное попасть между бардачком и центральной консолью).
Вырезаем отверстие, у меня оно оказалось поверх отверстия от прикуривателя (советую не экономить и сделать отверстие больше диаметра гофры! - причина далее.). Левый шланг будет проходить через отверстие от спидометра.
Теперь можно прикрутить среднюю часть Виктории на "железку" окончательно.
Закрепляем гидрокорректор в пластике - возможно не хватит длины шлангов! А ведь если посмотреть под капот в области фар, можно увидеть огромный запас эти шлангов - воспользуемся им! Как? - ослабить места крепления к кузову и из салона чуть-чуть потянуть (только не за корпус!!). Закрепили? Прикручиваем "кронштейны запора рамы" левый и правый к рамке лобового (болты под крестовую отвёртку). Поверх них прикручиваем 4мя болтами среднюю часть Виктории. Закрепляем её в центре, придётся просверлить сверлом на 3 мм несколько отверстий и закрепить саморезами с крупными шляпками (кстати говоря - так и не понял почему "Композитовцы" их не использовали, штатные шурупы имеют довольно большую (в сравнении с толщиной пластика) безрезьбовую поверхность и жестко не фиксируют скрепляемые части).
Высверливаем отверстие под ручку "подсоса" (управления воздушной заслонкой) закрепляем ручку (пропускаем трос - штатный - через отверстие, гайку и печку+моторный щит), можно сразу подсоединить к "карбу" и отрегулировать.
Прикрутили? Нигде ничего не болтается? Поехали дальше.
Улучшение печки
Хотя печку трудно назвать плохой, в некоторых аспектах она становится существенным минусом.
Потому её тюнинг представляет собой улучшение её работы.
Вызвать недовольства способен и стоковый воздухозаборник. В процессе его работы образовывается снежный сугроб в внутри моторном пространстве. В результате он тает и оказывается в печке. Результатом оконный конденсат, снижающий видимость. Устраняют эта проблему монтажом кожуха. Его можно приобрести, либо сделать самому.
Также важно отметить и кран, управляемый посредством механики. Определённые водители негодуют, что он плохо работает, приходится прикладывать много усилий. Дабы разрешить проблему, применяют электрические краны. Однако и тут рано или поздно потребуется ремонт. В основном тут все упирается в предпочтения водителя.
Готовим электропроводку.
Данный этап включает в себя удлинение проводов и добавление нескольких разъёмных соединений. Удлинять необходимо провода к приборам, расположенным под рулём (для спидометра не надо - провода дотягиваются). Мне пришлось удлинить провод подключаемый к лампам освещения (серый), провод массы (чёрный), провод питания приборов (красный) - примерно на 30 см каждый.
В предыдущем абзаце я слукавил - подготовка проводки заняла на самом деле около 7 часов (вместе с беготнёй по магазинам).
1) Необходимо удлинять провода ко всем приборам и выключателям!
провода к приборам верхней и центральной части панели необходимо собрать в несколько соединительных колодок (далее просто "колодки"). Для имеющихся колодок необходимо удлинить провода - самое удачное решение - заново собрать группу нужной длины и закрепить на концах клеммы.
2) На место колодок под выключатели ("направленные" и со сложным расположением контактов) ставим обычные колодки (с параллельным расположением контактов). Колодки под выключатели собираем с проводами нужной длины (около 25 см) и второй частью ("папой") обычных колодок.
3) Провода до "аварийной" кнопки и резистора-регулятора яркости подсветки приборов тоже удлиняем, используя технологию из п.2.
4) Подводим питание к магнитоле (см. выше) и подводим провода к колонкам, антенне и прочему.
Если контактные колодки одного цвета, то нужно каким-то образом пометить соответствующие одному прибору.
С подготовкой закончили. Переходим к сборке.
Тюнинг УАЗ Хантер своими руками
УАЗ Хантер тюнинг для бездорожья, как пример, выполняется достаточно просто. Нужно сделать подтяжку подвески, заменить стандартные колеса, на колеса для экстремального вождения. На крыше можно поместить багажник решетчатого типа, спереди установить лебедку. Дополнить антураж можно раскраской кузова в соответствующем стиле.
Тюнинг по городские условия может ограничиваться 3D аэрографией и модификациями интерьера. Параллельно этому рекомендуется довести до ума характеристики транспортного средства. Аналогичная схема может использоваться при модернизации для рыбалки. Здесь весомую роль отыгрывают именно технические свойства транспорта.
Есть также и заводская модернизация, ограниченная сомнительными улучшениями ходовых качеств за счёт защиты рулевой тяги за счёт стандартной конструкции и сменой окраса кузова.
Иногда могут поставить и дефлекторы из пластика. Столь скудные изменения в сравнении с любительскими модификациями удручают.
Тюнинг движка
Улучшить технические показатели мотора оказывается проще за счет появления модификаций инжекторов, позволяющих выполнить отладку работы двигателя без какого-либо компьютерного вмешательства.
Данный вариант модификации называется чип тюнингом. Осуществляют его установкой обновлённого варианта ЭБУ. За счет этого:
- на одну десятую увеличивается мощность в случае сохранения или уменьшения топливного расхода;
- смягчается работа мотора;
- улучшается управляемость;
- увеличиваются динамические показатели ускорения.
До осуществления чип тюнинга движка Хантера стоит изучить используемую для этой цели программу и правильную калибровку, дающие желаемые результаты. Иначе ЭБУ потребуется оживлять с помощью профессионального оборудования.
Некоторыми рекомендуется заменить стандартный мотор, на движки из зарубежья. Но это невыгодно, долго, да и в целом не рационально, поскольку стоковый движок хорошо адаптирован экстремальному бездорожью, прост в обслуживании, превосходя в этом многие зарубежные аналоги.
Сборка панели Виктория.
Собираем, если разобрали, подрулевые переключатели, замок зажигания и их кожух. Кожух придётся немного подрезать (по месту), только ост орожно - а то будет "дырка" на самом видном месте.
Устанавливаем верхнюю часть Виктории, подсоединяемпровода к приборам и индикаторам. Закрепляем её с помощью штатных саморезов и металлических скоб, для увеличения жёсткости я их продублировал, а кое-где заменил, саморезами с широкой плоской шляпкой. В центре необходимо закрепить панель не только парой штатных саморезов (они почти не держат)! Сверлим пару отверстий через пластик и металл (как раз в пространство между гнездом под индикаторы и комбинацию приборов), крепим с помощью саморезов.
С боков пока не трогаем:
Устанавливаем щиток-защиту подрулевых. Для этого в нём вырезается отверстие под замок зажигания, и по месту просверливается через него, среднюю часть панели и "железку" пара отверстий под саморезы. Третий саморез крепит щиток к штатному кожуху подрулевых.
Устанавливаем центральную часть: подсоединяем провода к выключателям и приборам, магнитоле и прочему. Путь прокладки жгутов зависит от того на сколько удлинили провода. У меня основной жгут прошёл справа от магнитолы. При расположении проводов и колодок необходимо учесть наличие прикуривателя (нагрев) и тяг стеклоочистителя.
Вытягиваем ручку подсоса, пропускаем её в отверстие в панели. Корзина магнитолы или сама магнитола должна попасть в отверстие в пластике+железке. Укладываем провода. Совмещаем отверстия на средней части панели и на центральной части панели. Закрепляем центральную часть саморезами - 2 сверху, 1 в выемке под ручку подсоса.
Закрепляем левый и правый карманы (по 3 самореза).
Устанавливаем пистоны в отверстия (можно расширить немного). Закрепляем декоративные «молдинги».
Всё? Нифига подобного!
При включении 1й или 3й передачи на 4хступенчатьй КПП я защемил пальцы между панелью и рукояткой КПП!
Разбираем «пол-салона», а точнее пол салона.
Снимаем «черепаху» (можно только одну левую половинку), ставим КПП на нейтралку, выкручиваем 4 болта, крепящие шарнир ручки к КПП, вынимаем ручку (стараемся не порвать прокладку).
Гнём в тисках или других подручных (подножных) средствах ручку (только не сильно). Собираем всё в обратной последовательности.
Хотя это «состояние» агрегата можно использовать для доливания трансмиссионки выше уровня (я проделал подобное – в КПП добавил 300 мл. ZIC 80W90 и в РК на 2 см ниже верхнего вала, что будет с агрегатом сообщу позже).
Собрали, прикрутили, положили коврики и прочие прибамбасы? Вот теперь ВСЁ.
Читайте также: