Установка hpl crossfire lite
всё так и сделал и отрегулировал фары, что бы не слепили. А вот когда включаешь дальний, то эти фары переключаются на ближний. Путём установки диодов крайние фары всегда горят дальним. Как раньше ездил - понять не могу. И всё таки хочется ярче. Периодические геморрои с лампой ближнего света подзадолбали >)
У друга с лампой ближнего света на q50 до сих пор все без особых проблем… Аккуратней так греть нужно, иначе можно расплавить пластик к . собачим и фара потеряет свою форму!
Мне друг сказал с лампой ближнего света на Q50 пока все без особых проблем >) Что за музыка в конце видео?
Леха можешь подсказать с корректором,где его предохранитель и как сам корректор проверить на аккумуляторе?
Если уж такая дружба пошла с китайцаии,спросите у них, будут ли светодиодные лампы с другой температурой, ближе к галогенкам, к солнечному спектру. 6500К конечно здорово,но всё таки на дороге лучше распознаётся более тёплый свет. 4300 или 5000К
О лампе ближнего света и так понятно ))) Ещё один олень на дороге с фонарями? светодиоды которые светят на весь отражатель без какой либо светотеневой границы?
у меня дворник адово приржавел. Не могу снять эту заразу. тяну изо всех сил а ему хоть бы хнык. А дури то не мало у меня - жим лежа 120кг. Подскажите - как бы лучше снять, что бы не сломать все?
Здраствуйте! скажите пожалуста как включить ети ходовые огни купил машыну и не знаю где они включаюця?
у меня 13,6 по городу на бензине,и 14 на газе. конечно 8 только на трассе.вернее от 8 литров с 60 км.час,до 9 - 90 км.час,а вот если прошить мозги? то какой расход будет
По лампе ближнего света и так много информации в интернете :) Откручивать 3 винта не нужно, их нужно приотпустить и рамку повернуть
Всем добрый день. не знаю куда обратиться с проблемой, может кто подскажет? На мопеде вента рива 2 при включении света стрелка тахометра падает до 0. Заранее спасибо.
А вы не подскажите как решить проблему, руль трет об пластиковый кожух при воророте. Кожух сидит на месте. У моего приятеля с лампой ближнего света на инфинити до сих пор все слава богу нормально…
Желательно в деталях рассказал бы по лампе ближнего света ) Зачем снимать. Просто нажимаешь на тест и всё становиться на место
Всем привет! В одном из предыдущих постов я выкладывал Замена ламп заднего хода на HPL BackFire micro W16W. Отзывы были разные. Кому то понравилось, кому то нет, кто то посчитал, что дорого и т.д., но сейчас не об этом. На этот раз решил продолжить апгрейд передней оптики лампами от HPL. Тем более, после увиденной лампы габарита, купленной в автозапчастях сомнений не осталось.
Все характеристики, испытания, сравнения и "тесты с полей" здесь
Пока ждал лампы решил отполировать фары, так как за три года они заметно помутнели. Описывать процесс не буду, так как делал на СТО. Только конечный результат.
Установка и подключение простейшие.
1. Габарит. Выкручиваем штатный патрон с лампой,
снимаем резиновое колечко.
Одеваем на новую лампу и вставляем вместо штатного патрона.
Тоже самое делаем на другой стороне.
3. Подключение ДХО. Здесь тоже все очень просто. Была задача найти +12V, которые появляются при запуске авто. Но тут меня опередил Сергей. Предложил попробовать Умный контроллер ДХО/питания HPL Lighter is32,
который просто подключается к АКБ и на другом конце имеет два выхода на которых через 2 сек после запуска авто появляется +12V и пропадает через 45 сек после остановки двигателя.
Со стороны АКБ одеваем разъемы под кольцо 8мм,
со стороны ДХО одеваем пины от герметичного разъема и собираем его.
Тоже самое на проводах от ДХО.
Таким образом имеем возможность отключить ДХО (провода от ДХО можно напрямую подключить к контроллеру). Все соединяем, проверяем, одеваем в гофру и укладываем. Контроллер подключаем к АКБ.
На этом установка и подключение закончены.
Продолжение Готовый результат+видео
Приветствую. Давненько ничего не писал. Посты о замене масла и прочей текучке не вижу смысла публиковать, а вот о недавних изменениях в части модернизации фар и темы света, считаю разместить стоит, уверен будет полезным для кого-нибудь. Итак, вопрос реализации ДХО давно крутился у меня в голове, но хотелось реализовать это с минимум "колхоза" и чтоб все это выглядело максимально гармонично и красиво, ну и конечно функционально. Лучшим решением, с учетом указанных критериев, для виделась установка ламп от HPL www.drive2.ru/o/HiPerLights в версии Crossfire Lite. Покупка данных ламп затянулась примерно на 1,5-2 года, то денег жалко было, то забывал об этой идее, то еще что-нибудь. Но вот у нас наступило то время года, когда на улице светло как днем в режиме 24/7 в течение 3 месяцев, так называемый "Полярный день" и ездить с включенными фарами просто не имеет смысла, вспоминаю о давней хотелке, заказываю и приступаю к реализации. На установку ушел целый день, делал все сам, постоянно прибегая к советам и онлайн консультациям моего Корефана komatsuaz и помощи Братишки detailingexpert . Сам я в автоэлектрике и электрике в целом полный профан, но общими усилиями все удалось ) Далее немного картинок и подписей к ним, что куда тыкать, паять и т.д. Конечный результат радует. Отдельно хотелось бы отметить, что модули ДХО сделаны очень качественно, работают плавно, выглядят красиво, определенно денег своих стоят. Отдельное спасибо jdmvag за фото и видео.
ДОПОЛНЕНИЕ ! ВАЖНО ! С приходом холодов, при отрицательной температуре наружного воздуха, лампы в режиме ДХО стали самопроизвольно отключаться\включаться. Поразмыслив что да как пришел к вводу, что причина данных глюков, в плюсовом проводе от замка зажигания. При определенных условиях, а именно отрицательные температура, на него переставало идти питание. Переподключился в другое место и все стало ОК. Фото куда переподключил не сделал, в общем самая маленькая фишка в блоке предохранителей под капотом, зеленый провод с белой полосой, он крайний в фишке. И еще заменил отечественное реле на Bosch 0332019110.
Комплект поставки. Модули ДХО, пакетик с фишками, резинками, болтиками и пинами, две фирменные наклейки.
Немного предыстории.
Как многие уже знают, был у меня раньше CEE’D. И так я его любил, что замутил ему ретрофит головной оптики в небезызвестной студии автосвета «Галогену.Нет».
Помимо всего прочего они поставили мне вместо желтых лампочек поворотов светодиодные системы HPL Crossfire, совмещающие в себе ДХО, указатели поворотов, габаритные огни и сигналы дальним светом. Также с помощью контроллера были подключены функции «приветственного» и «провожающего» освещения (welcome light и follow me home). Я тогда о них первый раз услышал и был поражён тем, что такой качественный и функциональный продукт изготавливается Российской компанией, пусть и из импортных комплектующих. Конечно же, цена неприятно удивила, но за качество придётся заплатить. Немного подсластила пилюлю трехлетняя гарантия на всё изделия. Автомобиль быстрее придётся продать, чем кончится гарантия. Так и случилось.
В trade-in мне доплачивать за эти замечательные светодиодные системы не собирались, поэтому я демонтировал их, поставив назад желтые лампочки. А весь монтаж с HPL Crossfire оставил лежать до лучших времён, а может и до продажи.
Но когда я, наконец, став владельцем KIA Optima увидел, что в передних фарах у неё всё те же постылые лампочки, даже в выключенном состоянии отдающие желтизной в рефлектор, понял, что продавать HPL я не буду. Нужно ставить их в Optimaльный CEE’D.
Сразу скажу, что главной целью для меня было получить светодиодные поворотники и не дать пропасть уже купленным деталям. В принципе, можно было бы и не использовать все функции белых огней, но раз уж за них уплачено, так пусть поработают. Хотя скорее всего дизайн передних фар оптимы от этого пострадал. Или нет. До сих пор не могу определиться.
Итак, выбрав погожий денёк я решил заняться установкой уже готового комплекта на новую машину. Готового, потому что с Сида я её снял целым жгутом. Мне оставалось только лишь подключиться в каждой фаре к проводам поворота, габарита и дальнего света. Да ещё по проводу отдельно на “+” аккумулятора и массу. В общем, всё по инструкции.
Проблема возникла сразу же. Цоколь лампочки в Оптиме не совпадал с цоколем в Сиде. И в обоих автомобилях они отличались от стандартного цоколя PY21W. Поэтому на Сиде использовались специальные переходники, изготовленные под модель. Соответственно эти переходники не позволяли установить лампы в Оптиму. Повертев оба цоколя в руках я понял, что не так уж и сильно они различаются расположением выступов.
Красным отмечено расположение выступов на переходниках для CEE'D. Помимо расположения, отличались они и шириной.
Вооружившись ножом я привёл выступы на переходнике для Сида к среднему знаменателю и он стал входить в корпус фары, но провернуть его было нельзя — не хватало длины. Инженерная муза меня не оставила и предложила распилить и переставить части переходника так, чтобы выступы оказались ближе к краю. Так и сделал. Для скрепления использовал супер-клей. Материал (не знаю как он называется, это сделано на 3D-принтере) держался хорошо, но мне всё равно не хватало буквально пары миллиметров. Успех был близок. Не впадая в отчаяние было принято опрометчивое решение точить основание цоколя и я сточил его до дыр. Тут мне стало понятно, что это конец. Уже практически попрощавшись с идеей установки HPL Crossfire я решил позвонить в «Галогену.Нет» и спросить о переходниках для Оптимы. Таковых не имелось, но возможность изготовления согласились рассмотреть. В итоге я отдал им оригинальный цоколь и 2000₽, а через день получил готовые переходники с новыми прокладками и крепежом.
Заодно отрегулировал у них фары (с завода светили вниз как у всех), по понедельникам это можно сделать с 14:00 до 18:00 совершенно бесплатно и без предварительной записи.
Больше меня ничего не держало. За один час я всё смонтировал, заодно включив функцию стробоскопа (забавы ради, не для использования на дорогах общего пользования) и перенастроив параметры включения и выключения контроллера. Стал опробовать и был неприятно удивлён.
Во-первых, сигналы поворота выдавали ошибку и «частили». Ну, тут моя вина, я сразу не стал ставить резисторы от Сида, думал, что на Оптиме всё будет работать без ошибки. Установил эти обманки и всё стало нормально.
Во-вторых, возникла проблема с режимом сигналов дальнего света. Он работал неправильно. Суть его работы в том, что при включении дальнего света из любого режима (кроме сигналов поворотов — они в приоритете) светодиоды на 2 секунды включаются на 100% яркость, а затем притухают до яркости ДХО. У меня же они горели на всю пока не выключишь дальний. Это неправильно и более того, если оставить так надолго, то это приведёт к перегреву модулей и выходу их из строя.
Отчаянию моему не было предела и, сняв проблему на видео, я обратился к производителю, благо последний охотно идёт на контакт. В процессе переписки он посоветовал мне проверить уровни напряжений на лампах. И так как светодиоды у меня 2015 года то они могут зависать при несоответствии уровней или остаточном напряжении на сигнальных входах.
Вооружившись вольтметром я сделал интересное открытие. Напряжение на всех лампах фары не отличается от уровня напряжения на аккумуляторе. Кроме дальнего света. Оно ниже на 2 — 2,5 В. Недолго думая, в качестве эксперимента я подключил к сигнальному входу дальнего света HPL провод от аккумулятора. Светодиоды отработали как и должны. Что ж, причина проблемы хоть и не совсем ясна, но понятно её решение. Нужно подавать напряжение на управление сигналов дальним с аккумулятора через реле, обмотка которого будет возбуждаться от напряжения на лампе дальнего света фары. Для компактности схемы я использовал малогабаритные реле NRP05-A-12D (по 43₽ за штуку).
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
Очень давно не писал, хотя обещал((((
Ладно начнем. Всем БОБРА)))
Сначала, прикупил Я значит такое ЧУДО.
HPL Crossfire и вправду чудесные!
Кому интересно могут почитать в БЖ о них, и о впечатлениях!
Могу сказать только одно, со временем только положительные впечатления!
Рекомендую всем без исключения, кстати есть люди которые по моим рекомендациям купили HPL все довольны. Сереги привет))))
Так теперь основное.
Для правильного подключения нужен + после замка зажигания (появляется после заведения двигателя).
Где взять?
Вот же ОН (красная стрелка). Фото из нета.
Остается добраться. Ну что полезли:
Бампер сняли))) фары тоже. Пока весело!
Под аккумулятор, вперед.
Короче так. С матом и через, французскую маму))))) Добрались, извиняюсь что не сделал фото, но француженки во всех борделях мира икали в это время и было не до фото((((
Вмешивался в проводку минимально, с помощью проникающих клипс!
Питание от Аккумулятора напрямую. Сначала пробовали + от блока предов, но как предупреждал Сергей, может мерцать. Если честно на глаз не заметно, но вот на камеру видно.
Включение через реле 4-х контактное тазовское! Соответственно питающий сигнал от аккума, управляющий из блока предов.
Ах да чуть не забыл.
Сергей вместе с лампами прислал установочные кольца, но они не подошли(((( лампы не фиксировались в фаре.
Вышел из ситуации следующим образом: вырезал отверстия по диаметру лампы (участок без ребер охлаждения) в снятом патроне от поворотника, все по феншую))))
Читайте также:
- Можно ли делать без предупреждения рассылку файлов большого объема
- Видеокамера которая пишет в облако без компьютера
- Dns серверу не удалось открыть сокет для адреса
- Основные понятия компьютерной графики разрешение виды разрешений цвет основные цветовые модели
- Какой протокол используют для передачи файлов в еаис