Установка бортового компьютера на ваз 21214 мультитроникс
В этой теме обсуждаются маршрутные компьютеры для машин с распределённым впрыском, среди которых можно выделить три поколения:
1. С контроллером Bosch MP7.0 (в инструкции от маршрутника убедиться в наличии поддержки этого контроллера)
2. С контроллерами Bosch 7.9.7 и 7.9.7+ (в инструкции от маршрутника убедиться в наличии поддержки 7.9.7)
3. С контроллером Bosch ME17.9.7 (убедиться в его поддержке или, хотя бы, в поддержке OBD-II Q / ISO 9141)
D1MA на Ниве, Диагностика работает? Если да, то все правильно он пишет, у тебя мр7.0. 797 пошел позже. 2007 как раз переходной год?
ashatunov, я тоже в инете видел что именно 2006 год являлся переходным на 797, да и после диагностики помню специально спросил, диагност ответил 797, но почему то БК высвечивает надпись бош 7,0 а вариантов выбора не предоставляет.
D1MA на Ниве
В мультитрониксе можно выбрать в ручную протокол.
А на штат надо менять названия LADA Bosch на ВАЗ/LADA
(Этот пункт служит для определения типа протокола обмена. Если на Вашем автомобиле
установлен контроллер Bosch MP7.0, то, в качестве параметра этого пункта необходимо выбрать
“LADA Bosch MP7.0”. В противном случае – Январь 5.1, Январь 7.2, Bosch M 1.5.4, Bosch M 7.9.7 или
их модификации – этот параметр должен быть установлен “ВАЗ/LADA”)
Это делал?
На самом контроллере должна быть наклейка, на ней тип и прошивка.
немного поясню фразу
Это в пункте "настройки при подключении"- тип протокола, надо попробовать выбрать - ВАЗ/LADA-K-Line и не забыть при этом правильно сохранить сделанные изменения
Кстати вот эта фраза говорит, что неправильно выбран тип протокола, а значит и ЭБУ неправильно определился.
не вводи в заблуждение, если не знаешь.
МР 7.0 выглядит так:
Залезь уже и сам проверь.
Ещё вопрос ИММО стоит, подключён?
Если нет, то для того, чтобы появился сигнал на К-Линии необходимо соединить контакты в колодке иммо 9 и 18. На Бош МР 7.0 точно, на 7.9.7. не знаю.
D1MA на Ниве
В мультитрониксе можно выбрать в ручную протокол.
А на штат надо менять названия LADA Bosch на ВАЗ/LADA
(Этот пункт служит для определения типа протокола обмена. Если на Вашем автомобиле
установлен контроллер Bosch MP7.0, то, в качестве параметра этого пункта необходимо выбрать
“LADA Bosch MP7.0”. В противном случае – Январь 5.1, Январь 7.2, Bosch M 1.5.4, Bosch M 7.9.7 или
их модификации – этот параметр должен быть установлен “ВАЗ/LADA”)
Это делал?
Сегодня связь с контроллером появилась, но показания все искажённые (стою на месте со скоростью 50 км/час, температура ОЖ -48С и т.д.)
Дело в том, что ВАЗ/LADA, ВАЗ/LADA CAN и BOSH MP 7.0 переключаются в меню кнопками лево/право и на каком бы я не остановился в настройках отображается тип контроллера 7.0 а 7.9.7 вообще не фигурирует ни в каких настройках.
ПС по поводу своего контроллера чётко вспомнил что он 7.9.7
Bask, вот у меня сигналка с дистанционным запуском ДВС, это значит ИММО отключен? Т.е. перемычки не нужны?
Не было печали купила бабка порося
Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:
Это в пункте "настройки при подключении"- тип протокола, надо попробовать выбрать - ВАЗ/LADA-K-Line и не забыть при этом правильно сохранить сделанные изменения
Ну что данный девайс установлен, предстоит настройка и тарирование датчиков, сразу подцепились основные параметры, и все заработало))в общем остается покататься забив эталонные величины)фотографий установки нет, так как оказалось все просто.
Запчасти
Лада 4x4 3D 2004, 79 л. с. — электроника
Машины в продаже
Комментарии 14
Если что я могу позвонить, если не забыл как подключал.
вот пытаюсь вспомнить сейчас, машину отдал, наглядно было бы проще)
Как сможешь отпишись.
Остаток бензина показивает, сколько литров в баке осталось?
должен, но я датчик не таррировал)
Не помнишь как подключал? Что то с проводами разобраться не могу, к датчику уровня топлива и желтый к плюсу зажигания. И по какой схеме в инструкции ты пользовался.
ты на Cerato ставишь что ли?
Не я ниву купил еще себе для рыбалки .
блин, у меня с ним как будто ошибки стали чаще вываливаться)))
У меня такой же-очень помогает!
ну вот как то без гаража пока)Хотя очень хотелось бы.А по настройке как раз таки предстоит разобраться с уровнем топлива и пройденного расстояния(выставить показания одометра на приборке в память компа).При пробеге 10 км на приборной панели комп показывает еще 9.3 и с величиной пройденного расстояния разница увеличивается.в общем на днях откалибрую его.А у тебя кстати где стоит?сейчас бортовик гляну.
Работает такая штука просто шикарно.
Сам пользую 731-ю модельку, которая отличается голосовым синтезатором и осциллографом.
за год пользования не смог наладить измерение уровня топлива в автоматическом режиме и не испытал осциллограф, т.к. нету проводка. А всё остальное просто на ура.
Поздравляю с покупкой ))
ЗЫ: а у тебя машинка в гараже по ночам стоит или где?
Так бесстрашно вывесил его на лобовуху ))
Отличная вещь.поюзай его, потом отпишись насколько честно работает.
Обязательно, сначала оттарируюсь, и потом уже будет понятно, хочу еще посмотреть как будет ошибки стирать, в общем время покажет)
Долго думал, нужен ли вообще данный девайс и еще дольше выбирал подходящую модель на 214 Ниву с котроллером Bosch 7.9.7. В итоге выбрал Multitronics Comfort X11 (с полифонией и голосовым озвучиванием):
Остановился на данной модели благодаря нескольким факторам: размер, функциональные возможности ну и отзывы в Интернете. Не хотелось устанавливать вместо воздуховодов, поэтому изначальна выбиралась компактная форма.
Установка заняла примерно часов 5, протяжка проводов дело неблагодарное, инженеры АвтоВАЗа явно не рассчитывали на подобные прибамбасы и, поэтому, проводка тянулась так сказать с нуля.
С прикуривателя были взяты + и -, зажигание с кнопки вентилятора, хотя возможно и с любого другого места. ДУТ подключается к 11 контакту белой 13-ти клеммой колодки комбинации приборов к розовому с красной полосой проводу, все реализовано по инструкции и особо тут рассказывать нечего. К-линия подключена на вторую клемму нижнего ряда диагностической колодки.
Гнездо под магнитолу для него тоже неплохо подходило:
Но оно было занято непосредственно магнитолой, место под компьютер не было найдено и он просто лежал под сидением и время от времени извлекался для просмотра параметров:
Все подключил, все работало, остаток бензина в считался в режиме «Бензобак ЭБУ» (в компьютере несколько вариантов подсчета остатка бензина). Впоследствии, оттарировав систему измерения, перешел на ДУТлн, и сейчас точность показаний примерно 0.5-1 литр (проверено опытным путем).
Расход на ХХ от 3 (во время запуска при +10, зимой поболее наверно будет) до 1.3 литров в прогретом состоянии.
Скорость показывает несколько ниже, чем по спидометру, а пройденный путь показывает точно, даже не требуется коррекции, на 200 пройденных за день километров компьютер написал 199, что очень порадовало.
С первого дня компьютер указал на ошибку 1602 – пропадание напряжение бортсети, побродив по Интернету выяснилось что ошибка распространенная и не критическая.
Для датчика температуры не нашел подходящего места под капотом, в жару там все нагревается, а грязь проникает везде, поэтому решил провести его в район ручника, там не нагревается от солнца и относительно чисто:
Голосовое сопровождение отключил – как-то отвлекает.
Параметры на дисплее устанавливаются по выбору пользователя, что очень удобно:
Подключив компьютер - понял, что находиться он должен в зоне обзора, поэтому установку за место пепельницы отмел сразу, были еще варианты между ручками КПП и раздатки, но они тоже были отброшены когда подсмотрел вот такую конструкцию:
Боишься - не делай, делаешь - не бойся. И работа закипела.
Решил клеить подиум из полистирола. Выпилить стенки не составило особого труда, размеры получились несколько больше, чем я рассчитывал, 14х6х7 сантиметров (ШхВхГ). В принципе, как минимум по одному сантиметру можно было меньше взять со всех сторон.
Углы сточил напильником для придания более округлых форм.
Дальше этот «подиум» был обклеен кожзамом (он же винилис-кожа). Кожу, так же как и саму коробку, клеил на дихлорэтан. Момент использовался в местах, где кожа ложилась внахлест:
Через несколько часов сушки все готово. Продолжаем работу…
Меняем поле деятельности и перемещаемся непосредственно на место установки БК – в машину!
Снимаем бороду, пучок проводов для БК начинаем собирать снизу: +, -, зажигание, ДУТ и K-line выводим к воздуховодам, сматываем в нескольких местах изолентой - получаем некое подобие кабеля:
Так как цветных проводов достать не смог, пометил концы цветными остатками из отрезанной колодки магнитолы.
Панель просверлить не удалось, видимо попал в железный корд. Пришлось тянуть связку проводов в щель между соплами ветрового стекла и торпедой.
Протягиваем одну жилу, и немного помучавшись вытаскиваем ее к центральными воздуховодами:
Подвязав к ней пучок наших проводов, тянем обратно. Если нет никаких соплей, и ничего не цепляет, то пролезает на ура:
Подключаем все, обязательно проверяем перед окончательной установкой. Производим тестовый запуск и проверку основных параметров:
Аккуратно все сворачиваем, изолируем и заматываем.. проводов всего 5 штук:
Коробочка садится на двухсторонний скотч, держится крепко, кнопки нажимаются легко и ее не отрывают.
Озадачился установкой на свой "крокодил" бортового компьютера. Из множества моделей выбор остановился на Multitronics VG1031U. В комплекте с ним идет переходник, с помощью которого можно без проблем подсоединиться к бортовой сети, в разрыв цепей на выключателе аварийной сигнализации. Но сечение проводов этого переходника доверия не вызывало, уж больно тонкие. А там местами ток может проходить до 6 ампер. Стал искать альтернативный метод подключения и нашел все необходимые цепи на колодке блока управления АПС. Необходимо заметить, что в моем автомобиле блока АПС не было, а вместо него стоял разъем с перемычкой. У меня создается впечатление, что в последнее время на Нивы перестали ставить АПС, а ставят только перемычки.
Вот распиновка необходимых цепей на этом разъеме:
Задача поначалу казалась простой. Купить этот разъем (к сожалению, на разъеме с перемычкой присутствуют только два штыря, а необходимо еще три) и присоединить провода переходника из комплекта БК к этому разъему. Тогда подключение БК происходит простым подключением к колодке АПС, да к тому же колодка диагностики остается свободной. Но тут появилась засада. Пол дня искал тип этого разъема, нашел. Это оказался разъем TYCO ELECTRONICS / AMP - 040 MULTILOCK PLUG 20P 175562-2. Но самого разъема найти не удалось. Тогда стал искать подходящие штыри от других разъемов - безрезультатно. Роясь в своем радиолюбительском барахле, наткнулся на старый добрый П2К. Штыри этого разъема идеально подходят по длине и диаметру (надо только чуть-чуть шилом увеличить отверстия в разъеме). Пятнадцать минут работы паяльником и переходник готов:
К штырям П2К удобней сначала припаять провода, а потом уже их выламывать. Затем надеваем на них термоусадку, слегка увеличиваем шилом диаметры в 175562-2 и вставляем в соответствующие гнезда:
Желтый провод в 20 гнездо, красный в шестое, черный в 16. Вытащив один из штырей перемычки, припаиваем к нему белый провод:
Неиспользуемые провода переходника отрезал и заизолировал. Оставил только зеленый на ДУТ. Будет настроение, подключу его к колодке приборки, а пока буду пользоваться виртуальным баком. Все это проделывается дома в тепле и с максимальным комфортом (освещение, инструмент, фен для термоусадки и т.д.).
Изготовив переходник, пошел к машине. Снял облицовку у левой ноги водителя, подключился к колодке АПС и услышал приятный женский голос: "Здравствуйте!". Моя жена окрестила этот БК Лилу. Мультитроникс, мультипаспорт, в общем Лилу из "Пятого элемента":
После включения зажигания, секунд через 30, БК определил контроллер как Б797 и стал показывать все заложенные в него параметры двигателя. Больше всего по времени заняло прокладывание кабеля датчика температуры. Удобней всего оказалось его провести в моторный отсек через уплотнительную резинку тросика открывания капота. Далее по жгутам к левому габариту. Кстати место мне не очень понравилось. Через полчаса в пробках наружная температура увеличивается с 8 градусов до 22. Надо будет перенести под бампер.
Сам БК установил на торпедо слева от приборки с помощью входящего в комплект кронштейна (приклеивается к лобовому стеклу). Плоский кабель от него проложил под облицовкой стойки, затем под уплотнителем двери:
На установку БК ушло около часа времени.
P.S. Купив БК и ожидая выходных, чтобы его установить, в течении недели приглядывался к потенциальным местам инсталляции сего девайса. Над зеркалом отпало сразу. Неудобно мне туда заглядывать. В зеркало удобно, а вот чуть выше него уже неудобно, хотя и очень стильно. Постепенно забраковал все потенциальные места и остановился на этом. Из минусов есть только один - кроме водителя показания БК никому не видны, хотя кроме водителя они никому и не нужны.
И еще. Если кому-нибудь удастся раздобыть комплект разъемов TYCO ELECTRONICS 175562-2 и 174047-2 ("папа", "мама"), то сделав из них переходник тупо один к одному (1 контакт на 1, 2 на 2 и т. д.), но с отводами на переходную колодку БК (6, 16, 18, 20 контакты), можно использовать такой метод подключения и в автомобиле с установленным АПС.
Из всех представленных в наших магазинах маршрутных компьютеров меня заинтересовал MULTITRONICS VG1031, в том числе из-за возможности установки под потолок. Дело в том, что другие варианты установки по разным причинам меня не устраивают. Либо необходимо избавляться от центральных воздуховодов - в моей машине они вполне успешно выполняют свою функцию, либо необходимо резать/сверлить переднюю панель, либо нужно жертвовать пепельницей. БК-214 - не понравился внешний вид и способ крепления.
Итак, принято решение устанавливать под потолок. Был куплен МК "VG1031g с подиумом Волга". При установке ставилась цель сохранить функционирование солнцезащитных козырьков, для этого было найдено простое решение - развернуть держатель козырьков на 180 градусов по оси зеркала.
Последовательность действий по установке такова. Отщелкиваем солнцезащитные козырьки и отводим их в стороны. Отворачиваем два самореза крепления зеркала и снимаем его вместе с держателем козырьков. Далее берем держатель козырьков (фото слева) и вырезаем середину желоба так, чтобы получилось, как на правом фото:
Теперь желоб держателя козырьков будет развернут и направлен в сторону лобового стекла:
Берем нижнюю часть подиума МК (фото слева) и делаем вырезы под доработанный держатель козырьков:
В основании подиума (фото слева) сверлим отверстия, которые должны совпадать с крепежными отверстиями в зеркале:
Теперь остается только установить все это в правильной последовательности на автомобиль - основание подиума, затем держатель козырьков, затем зеркало, и весь этот пакет крепится штатными саморезами. Нижнюю часть подиума защелкиваем на основании, получаем:
Сам МК защелкивается в собранный подиум спереди. На автомобиле это выглядит так:
Подключение МК осуществляется входящим в комплект плоским шлейфом, который необходимо протянуть под обивкой потолка и далее под пластиком левой боковой стойки. Собственно электрическое соединение осуществил подпайкой с обратной стороны диагностической колодки - так надежней всего.
Датчик наружной температуры разместил в левом боковом указателе поворота, просверлив в плафоне рядом с лампой небольшое отверстие и пропустив туда провод с датчиком, отверстие герметизировал силиконовым герметиком. Расстояние от лампы получилось 3 см, учитывая небольшую мощность последней нагрева быть не должно. При движении датчик почти не нагревается, но в пробках показания немного уходят в плюс.
Вообще установка и настройка никаких проблем не вызвали - все согласно инструкции. Единственное возникшее осложнение - штатные козырьки стали задевать при опускании за зеркало - решил заменой их на козырьки 2121, которые не задевают за счет другой формы скоса под зеркало.
P. S. Авто: ВАЗ-21218 2001 г, двигатель 21214, контроллер BOSCH MP7.0, АПС активирована и нормально функционирует вместе с МК.
В этой теме обсуждаются маршрутные компьютеры для машин с распределённым впрыском, среди которых можно выделить три поколения:
1. С контроллером Bosch MP7.0 (в инструкции от маршрутника убедиться в наличии поддержки этого контроллера)
2. С контроллерами Bosch 7.9.7 и 7.9.7+ (в инструкции от маршрутника убедиться в наличии поддержки 7.9.7)
3. С контроллером Bosch ME17.9.7 (убедиться в его поддержке или, хотя бы, в поддержке OBD-II Q / ISO 9141)
Это да. Притащил БК домой, не посмотрев версию аппаратной реализации через меню. На сайте в обновлениях два файла и рекомендуют знать наверняка, какой заливать. Прогуляюсь, полезно.
Прописал вручную протокол - связь появляется сразу. Что там с перемычкой 9-18 - уже не интересно.
ПО обновил. Обещанный кронштейн:
По форме выгнул коробочку, спаял. Крепится тремя саморезами к кожуху под магнитолой. В нижней части жестянки под отверстиями, которые видно на фото, отверстия побольше, чтобы пролезла отвёртка.
Пружина хитрым образом вкручена через корпус. Думаю, дальше уже понятна задумка автора.
Наша цель - наносить пользу и пpичинять добpо.
zuzel, ты показываешь старую схему образца 2007 года на примере панели 2115 VDO. У тебя более поздняя версия панели 2115 производства АП - схему её распиновки я привел выше. ДУТ приходит розовым проводом на 10 пин красной колодки.
Добавлено спустя 2 минуты:
zuzel писал(а):
у меня на белой колодке отсутствует провод №8, а в схеме он есть "Кклемме«30»аккумулятора ".
Потому что это не та схема. На 8 пине идет выход на штатный бк 2115, которого у нас нет, поэтому этот пин пуст.
Сегодня подключил комп к дут, все таки 11 пин был,розовый провод.
эксперимента ради отключил этот провод от панели - стрелка бензина осталась лежать.
p.s.
на схеме кстати 2009 год.
Спасибо за наводку
Здравствуйте! Автомобиль Нива 21214 2011г.в. Подскажите пожалуйста, приобрел БК Prestige V55-01 при подключении автоматически ЭБУ не определил. На самом ЭБУ написано B514HC04 21214-1411020-50, в инете нашел что это Bosch ME17.9.7. В БК при ручной установке такого варианта нет, есть только УАЗ (Bosch МЕ 17.9.7), поставил "автоопределение Евро3", после этого стал показывать температуру двигателя и мгновенный расход в л/час. Верно ли я сделал и не подскажите ли какой мгновенный расход (паспортный, не мог найти величину) нужно установить при "Быстрой калибровке ДРТ". Заранее благодарен.
Читайте также: