Установка бортового компьютера на рено сандеро степвей
В виду отсутствия штатного бортового компьютера ( далее БК ) в машинах комплектации Confort встал вопрос монтажа стороннего БК. Выбор был остановлен на модели Multitronics RI-500 с установкой в DIN место. Рассматривался вариант установки БК в место левого центрального воздуховода, но так как вид воздуховодов в новых моделях Логан/Стёп поменяли, то пока таких нет БК. БК монтируемые на панель / к потолку/ на стекло не рассматривались так как не хотелось загромождать обзор да и воришкам лишний повод ломать стекла давать тоже не охота.
И так столкнулся с проблемой того что на приборке как мне казалось есть два места для установки данного девайса.
Но как оказалось только верхнее DIN место полноценное — тоесть в него можно ставить и магнитолу или БК, а так как магнитолы тоже нет, а она была куплена вместе с БК то решено было ставить сверху магнитолу а снизу БК. Тут то и оказалось что нижнее DIN место не совсем DIN место а некий отсек с не стандартными размерами. То есть он немного больше сверху и немного меньше по высоте. Решено было пилить панель под нужные размеры, но сперва смонтировать магнитолу. Тут опять возник облом после монтажа магнитолы (об этом будет другая запись) оказалась что в машине нет аудио подготовки (сам виноват не интересовался об этом, а надеялся на чудо) а без динамиков смысла в магнитоле не было- а покупать динамики финансы не позволили — решено было ставить магнитолу чуть позже
Так что поставил в верхнее DIN место (пока временно) БК.
БК встал нормально шлейф к колодке OBD2 был протянут внутри приборной панели к бардачку(в котором и находится данная колодка) БК сразу определился, стали показываться температура охлаждающей жидкости и другие нужные параметры авто, но литраж бака ни под каким предлогом автоматически не хотел отображаться, а соответственно не было правильного показания пробега на остатке топлива. Отображения не было не в протокле САН ни в OBD2 Q/P/S ни в оригинальном протоколе Renault, возможно из-за того что ЭБУ авто не как на предыдущих моделях EMS3132 а EMS3120
Решено было подключать отдельный провод к датчику уровня топлива (ДУТ) провод зеленого цвета идет от колодки подключения БК к OBD2. И переводить БК в режим работы ДУТ.
Провод длинный (метра 2-3) подключить решил непосредственно у бака который находится под задним пассажирским сидением. Кстати сидение откидывается в первый раз очень туго надо немного помочь крупной отверткой в районе замков — их два.
Открываем заглушку отсека бака и видим разъем
Вытаскиваем его и наблюдаем 4 провода 2 толстых и 2 потоньше, необходимый нам провод серый тонкий крайний.
провод был зачищен и без обрыва к нему был подпаен зеленый провод от БК.
далее все заизолировано и проложено под резиновым уплотнителем правых дверей (там есть небольшая выемка провод в нее аккуратно влезает).
Устанавливаем заглушку бензо бака на место далее возвращаем на место сиденье. Выбираем в БК режим "Бак ДУТ" и калибруем бак по 2 либо по 7 точкам как описано в инструкции к БК.
В дальнейшем собираюсь подключить провод "Габариты" к питанию ближнего света или к дневным ходовым огням, чтоб он предупреждал об отсутствии включения оных. Но пока не сделал так как еще не решил где буду брать данное напряжение вскрывать приборку неохота — скорее всего буду подключать на предохранителях, но пока не нашел описания какие из них какие.
судя по описанию авто либо к №1 или к №2. пока не решил к которым.
День второй монтажа :
Подключение провода (коричневого- хотя в инструкции синий написано) к предохранителю ближнего света.
Решено было подключить к предохранителю левого ближнего света со стороны лампы (заодно будет контролем перегорания данной лампы) можно конечно было подключить к нижнему контакту предохранителя 4 или 5 они общие, но верхний идет после предохранителя.
Осталось только подключить замок зажигания (желтый провод) его подключил к колодке №2 магнитолы
желтый провод верхний со стороны замка на нем +12 в. появляется первом и втором положении ключа зажигания
С электрическими подключениями закончил
для начала вытаскиваем DIN панель с воздуховодами, где то видел как сперва отстегивают декоративную панель а потом уже основную панель- но попробовал промучился долго и в придачу еще и пару защелок сломал у декоративной панельки, второй раз сразу вытащил всю панель благо знал где крепежи находятся и знал как тянуть надо.
если демонтируете впервые вытащите две заглушки DIN мест и тяните сильно снизу а потом по середине и сверху. Защелки металлические и вряд ли сломаются.
Осталось вставить БК в отсек DIN №2 .
Решено было пилить нижнюю грань до нужной ширины
сделал несколько запилов и выламывал пассатижами
а до миллиметров добивал канцелярским ножом по чуть чуть
вставил панель БК пришлось крепить ее на клеевой стержень так как иного выхода не видел а штатный крепеж не подходил
единственно пришлось откусить крепежные элементы снизу так как они мешали встать панели в гнездо приборной панели и заклеил темной изолентой по торцам щели так на всякий случай
в итоге получилось вот так
Бортовой компьютер получился немного повернут к верху, но как по мне так даже лучше видно надписи.
Если кому то помог, то я рад .
5 января 2015 Метки: монтаж multitronics ri-500 , на renault sandero stepwey new рено сандеро степвей 2014
Хотел именно эту модель, так как она во первых универсальная, подходит на большое количество машин, во вторых способ крепления мне больше нравиться, и главное, это версия — 730, без голосовых команд, за которые переплачиваешь и которые сведут с ума любого человека))
Дома я сразу подсоединил к компу прошил на самую последнюю прошивку, через компьютер настроил его полностью под себя, какие значения в каком порядке и как будут показывать, плюс сделал кастомную цветовую гамму, вручную подобрав цвета, что бы более вписывался экран по цвету с оранжевой подсветкой Сандеро.
Полностью установил и протянул все провода за часа два-три где то. Плюс делал это уже вечером, в темноте, светя фонариком и плафоном салона) Описывать подробно установку и монтаж так же не буду, так как этого добра и там полно в инете, зачем засорять, благо ничего сложного тут нет.
Сначала хотел как все, около плафона салона установить, но мне лично не понравилось, хотел около левой стойки установить: показалось далековато, вглядываться, да тянуться к кнопкам лишний раз. А тут для меня вышло идеально. В глаза не лезет, и одновременно прям перед тобой, только чуть голову повернуть. И кнопки рядом, никуда тянуться не нужно.
Красный провод идет вдоль крыши, по стойке, дальше за бордачек, и через отверстие для подсветки бардачка в фишку. Коричневый провод ( для физического замка зажигания) идет от фишки, в любое место, где появляется плюс при повороте ключа. Я мультиметром прозвонил, и выбрал кнопку обогрева заднего стекла и зеркал. Для этого пришлось снять серебристую "бороду", благо все это делается за полминуты) Синий провод идет снизу по порогам под заднее сидение, на ДУТ, в фишке там будут три провода вместе и черный отдельно, я подсоединил к проводу посередине, коричневый вроде. Ну а провод для температуры я не знал куда особо прилепить, везде чем то не устраивает, пока прикрепил на центральную стойку, снаружи. От непогоды прикрывают двери и крыша, и в то же время вне салона, хоть какую то температуру за бортом показывает) Провода на свет у меня почему то в комплекте не оказалось, на что мне было пофиг, так как я и не планировал его присоединять, так как у меня ДХО, и постоянные предупреждения что бы я включил габариты, мне совершенно не нужны.
Пришлось немного подрезать сбоку от отверстия плафона, что бы вместе с ним пролезли и провода с шлейфом. Попозже приклею провода к верху бардачка на ЗМ скотч. По идеи я думаю можно вообще убрать провода из бардачка, сняв фишку и запустив провода за нее, но для этого нужно разобрать торпеду, насколько я понял. Меня и так устраивает)
Теперь будет много фотографий экрана компьютера, готовьтесь)
если подключили провод на зажигание, меняем значение замка на "физический", если подключили провод к ДУТ, соответственно ставим бак тип: ДУТ. Бак нужно тарировать, чем сейчас я собственно и занимаюсь, в инструкции насчет этого подробно написанно.
Пробег совпадает, небольшая погрешность возможна почти всегда, из за пробуксовки, насколько я понимаю.
Ну а дальше фотографии экранов, какими режимами я пользуюсь.
Мой основной экран, на четыре параметра. Включен постоянно, показывает температуру двигателя, воздуха за бортом, напряжения в сети, и мгновенный расход.
второй экран, показывает сколько осталось топлива (еще тарируется), обороты, мгновенный расход топлива на 100км и в час.
Третий экран, показывает длительность впрыска, температуру в впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки, и регулятор холостого хода.
Вторым по популярности у меня идет вот такой режим отображения информации, на 9 параметров сразу. На ходу считать информацию посложнее чем с 4 параметрами, но когда стоишь или в пробке, то быстрее получаеться мониторить какую либо информацию.
Так же есть вот такой режим, когда все идет в строчку. Мне так не нравится, и им я не пользуюсь вообще.
А вот графики иногда для диагностики или мониторинга очень полезны. Вот тут например можно понаблюдать, как работает термостат, на каких градусах он срабатывает и с какой переодичностью. ( К слову буду скоро менять антифриз и термостат, ибо вроде тут норм еще, но в последнии дни видно что начал шалить.) А так же видно как скачет бортовая сеть.
Ну и можно выставить что бы вообще был один параметр на экране. Возможно в редких случаях это и нужно, но мне так же ни разу не понадобилось.
А так же рекомендую заполнить журнал техобслуживания, и он будет по километражу напоминать вам поменять масло, или фильтра, или продлить ОСАГО или страховку, мелочь а приятно)
Это далеко не все, но это то, чем пользуюсь именно я. Есть еще куча информации в виде журналов и отчетов, для мониторинга поездок: сколько потратился за поездку, время поездки, сколько стоял, какой расход, средняя скорость и т.д. Для таксистов есть таксометр с настройками и несколькими режимами. Можно подключить датчики парктроника и экран компьютера будет заменять экран парктроника. Можно производить разгон до 100км, можно… да кучу всего можно делать) Вообщем я своей покупкой доволен, меня он полностью устраивает, и я чуствую что еще не до конца я разобрался с ним, буду настраивать расход топлива точнее, тарировать бак, калибровать бензобак, разбираться с журналами поездок… Вообщем игрушка мне по душе)
Доброго вечера (утра, дня, ночи — нужное подчеркнуть) всем читателям и гостям бортжурнала. Решился представить на ваш суд свой вариант внедрения девайса под названием бортовой компьютер. После довольно продолжительных поисков и штудирования матчасти был выбран вариант Штат Уникомп 600М. Выбор был обусловлен ограниченностью финансов и параметрами подключения к диагностической линии авто. Об этом была предыдущая запись в бортжурнале. В результате было получено вот такое чудо технической мысли:
БК приехал почтой России за вполне адекватные 5 дней. Выводимые параметры и комплектация очень схожи с мультитрониксом, вот только цена на 2 тыс меньше. Единственный недостаток, выявившийся при моем варианте установки, шлейфа проводов хватает впритык. Да, еще штатное крепление на двусторонний скотч: или к панели, или к стеклу. Панель вся состоит из изгибов, а на стекло лепить скотч не хотелось. Поэтому, обойдя несколько салонов сотовой связи, остановился на таком варианте:
Конечно пришлось немного "доработать напильником", но получилось почти как родное:
Для установки вскрыл облицовку левой передней стойки:
Между панелью и стойкой завел шлейф от БК, заодно спрятал за облицовку провод питания регистратора. Дальше протянул шлейф под панелью, закрепив за штатные элементы. Как я уже упоминал. шлейфа хватает впритык, поэтому диагностический разъем пришлось вынуть из штатного гнезда. ДУТ подключил зажимом из комплекта БК в жгуте под правой ногой пассажира просто проследив провод от разъема модуля бензонасоса:
Подробно разъем показан здесь за что Inta11Reg отдельное спасибо. Габариты подключать не стал, но если кому надо — черный 40 контактный разъем модуля ЦЭКБС (черная коробочка под панелью у левой ноги водителя) если смотреть со стороны контактов — верхний левый (голубой провод, ключ сверху). В результате получилось вот так:
При необходимости БК можно быстро снять. Теперь имеем перед глазами напряжение АБ и температуру ОЖ, чего собственно и недоставало, а также возможность видеть и стирать ошибки ЭСУД, чего лучше чтобы не было. датчик внешней температуры запрятал под крыло, но он там врет, особенно после остановки с прогретым двигателем. Хочу попробовать запрятать его в порог. Еще осталось откалибровать показания уровня топлива, вот только до пустого бака не доездился, а доставать бензонасос не хочется.
На этом собственно и все.
Renault Sandero Stepway 2015, engine Gasoline 1.6 liter., 82 h. p., Front drive, Manual — accessories
Комментарии 15
Здравствуйте может я не по теме но к бортовику относится разговор.Скажите как правильно откалибровать уровень топлива на бк штат?
спасибо за помощь такая инструкция имеется хочется чтоб объяснил кто-нибудь на словах
Установка БК вариант конечно не плохой, но ИМХО не нужен он. В максимальной комплектации есть все что нужно. Есть некоторые сигнализации которые заряд АКБ показывают + температуру салона и т.д. А на счет температуры ОЖ — этот девайс нецелесообразно приобретать. Ориентироваться можно по оборотом двигателя, как только в минусовую температуру обороты дошли до холостых значит двигатель прогрет для движения и можно ехать, но первые пару км не стоит сильно давить на газ.
П.С. У самого стоял БК ШТАТ на 14, сейчас на сандеро активирован БК который показывает все что нужно. А ошибки часто у вас показываются? со времен эксплуатации 14 ошибки почти не возникали, главное чтобы дилетант не лез ремонтировать.
Про напряжение и температуру соглашусь, а вот против дилетантов в основном и нужно. Пытаются у нас ремонтировать по типу " у вас воздух в шинах не по сезону", хочется знать, в чем могут попытаться лапши навешать. А в родной приборке разве есть скрытые температура ОЖ и напряжение бортсети?
Доброго вечера (утра, дня, ночи — нужное подчеркнуть) всем читателям и гостям бортжурнала. Решился представить на ваш суд свой вариант внедрения девайса под названием бортовой компьютер. После довольно продолжительных поисков и штудирования матчасти был выбран вариант Штат Уникомп 600М. Выбор был обусловлен ограниченностью финансов и параметрами подключения к диагностической линии авто. Об этом была предыдущая запись в бортжурнале. В результате было получено вот такое чудо технической мысли:
БК приехал почтой России за вполне адекватные 5 дней. Выводимые параметры и комплектация очень схожи с мультитрониксом, вот только цена на 2 тыс меньше. Единственный недостаток, выявившийся при моем варианте установки, шлейфа проводов хватает впритык. Да, еще штатное крепление на двусторонний скотч: или к панели, или к стеклу. Панель вся состоит из изгибов, а на стекло лепить скотч не хотелось. Поэтому, обойдя несколько салонов сотовой связи, остановился на таком варианте:
Конечно пришлось немного "доработать напильником", но получилось почти как родное:
Для установки вскрыл облицовку левой передней стойки:
Между панелью и стойкой завел шлейф от БК, заодно спрятал за облицовку провод питания регистратора. Дальше протянул шлейф под панелью, закрепив за штатные элементы. Как я уже упоминал. шлейфа хватает впритык, поэтому диагностический разъем пришлось вынуть из штатного гнезда. ДУТ подключил зажимом из комплекта БК в жгуте под правой ногой пассажира просто проследив провод от разъема модуля бензонасоса:
Подробно разъем показан здесь за что Inta11Reg отдельное спасибо. Габариты подключать не стал, но если кому надо — черный 40 контактный разъем модуля ЦЭКБС (черная коробочка под панелью у левой ноги водителя) если смотреть со стороны контактов — верхний левый (голубой провод, ключ сверху). В результате получилось вот так:
При необходимости БК можно быстро снять. Теперь имеем перед глазами напряжение АБ и температуру ОЖ, чего собственно и недоставало, а также возможность видеть и стирать ошибки ЭСУД, чего лучше чтобы не было. датчик внешней температуры запрятал под крыло, но он там врет, особенно после остановки с прогретым двигателем. Хочу попробовать запрятать его в порог. Еще осталось откалибровать показания уровня топлива, вот только до пустого бака не доездился, а доставать бензонасос не хочется.
На этом собственно и все.
Какие могут быть неисправности
Проведенная активация, дает возможность доступа к полной информации о текущих параметрах топливной системы. Поэтому в качестве основной неисправности, можно считать несанкционированное обнуление важных показателей:
Причиной подобных неисправностей является разрыв связи с коммуникатором К или обрыв линии с контроллером. На первоначальном шаге процедура восстановления БК на Renault Sandero предполагает диагностику линии по схеме. Возникшие порывы между линией и колодкой – главная причина поломки. Аналогичные проблемы можно наблюдать при нарушении работы термодатчиков. Понижение температуры становится предпосылкой проблем с индикатором из-за обрыва соединений.
Нормальную работоспособность «бортовику» можно вернуть, восстановив кабеля. Проведенная активация, делает Renault Sandero на 1,6литра более экономичной моделью. Установка маршрутного компьютера позволит использовать все опции линейки автомобилей с двигателем 1,6.
Установка бортовика на Сандеро
На Рено Сандеро 2015 года монтируется «бортовик» в воздуховод. Изначально проводится снятие кольца, имеющего напыление серебром с дальнейшим извлечением дефлектора. Электросеть протягивается к контактам, расположенным в бардачке. Проведя проводку, уплотняем воздуховод пористым материалов, чтобы предотвратить отрицательное влияние холодных и горячих воздушных масс. Установив БК в подготовленной нише, выводим протокол «Рено».
Термодатчик выносится через мембрану, которая является поддержкой для перекидывания проводов, идущих к силовому узлу. Затем он крепится на переднем бампере. Зеленый провод подключается к индикатору уровня топлива, а другой конец соединяется с окончанием кабеля, размещенного в пороге со стороны водителя ближе к педалям.
Как правильно активировать устройство
После того как установлен бортовой компьютер на машину с 1,6 л или на другую модель, производится активация, которая предоставляет доступ к полному функционалу маршрутного компьютера. Как активировать систему правильно? Процедура предполагает первично разборку консоли приборов и выпаивание микрочипа 93С56.
Технически схема 93С56 представляет собой память энергозависимого типа, где хранятся данные о номере сборки, километраже автомобиля, калибровке датчиков температуры и топлива. Софт, в котором нуждается бортовой компьютер, хранится в процессоре.
Для считывания прошивки применяется программатор, а также программное приложение LFE.
Для подачи сигнала от ЭБУ о выезженном бензине необходимо использовать разводку соединяющую релейный блок, расположенный в подкапотном пространстве, и 19-й «серый» контакт правой клеммы от консоли приборов. Для переключения изображения на дисплее БК у Renault Sandero используют отдельную кнопку. Следует провести за 23-м контактом провод, который относится к черному соединителю с левой стороны. Отдельно происходит припайка резисторов и светодиодов, которые отвечают за изменение подсветки на торпедо.
Тестирование смонтированной прошивки маршрутного компьютера автомобиля Рено Сандеро рекомендуется проводить в сервисе. В случае наличия в номере в качестве последней цифры «двойки» можно считать, что активация проведена. Наличие «единицы» свидетельство деактивации системы.
Часто используют такие варианты прошивок:
- 6101;
- 7101;
- 81101;
- 011321 – используются на АКПП Expression.
Когда проводится прошивка бортового компьютера, необходимо выполнить калибровку датчика топлива, контролирующего количество топлива в баке. Следует установить цену каждого деления на планке 5-ти литров, прежде чем произойдет активация системы.
Применяется для этой процедуры программатор Chameleon, который подключается через USB вход. Используем переключатель в подрулевой зоне с двумя свободными контактами – 6-7. Активация выполняется 6-м контактом, который отводится к «земле» при нажатии кнопки. Проводится через 23-й контакт, размещенный с левого края на торпедо и отвечающий за переключение картинки на мониторе бортового компьютера.
Подсоединив все контакты на Рено Сандеро 2015 выпуска, включаем режим диагностики и выполняем повторное тестирование системы. Для этого на несколько секунд зажимается кнопка на приборной консоли. Это последний этап активации, который проходит БК перед началом полноценной эксплуатации.
Renault Sandero Stepway 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары
Comments 15
Здравствуйте может я не по теме но к бортовику относится разговор.Скажите как правильно откалибровать уровень топлива на бк штат?
спасибо за помощь такая инструкция имеется хочется чтоб объяснил кто-нибудь на словах
Установка БК вариант конечно не плохой, но ИМХО не нужен он. В максимальной комплектации есть все что нужно. Есть некоторые сигнализации которые заряд АКБ показывают + температуру салона и т.д. А на счет температуры ОЖ — этот девайс нецелесообразно приобретать. Ориентироваться можно по оборотом двигателя, как только в минусовую температуру обороты дошли до холостых значит двигатель прогрет для движения и можно ехать, но первые пару км не стоит сильно давить на газ.
П.С. У самого стоял БК ШТАТ на 14, сейчас на сандеро активирован БК который показывает все что нужно. А ошибки часто у вас показываются? со времен эксплуатации 14 ошибки почти не возникали, главное чтобы дилетант не лез ремонтировать.
Про напряжение и температуру соглашусь, а вот против дилетантов в основном и нужно. Пытаются у нас ремонтировать по типу " у вас воздух в шинах не по сезону", хочется знать, в чем могут попытаться лапши навешать. А в родной приборке разве есть скрытые температура ОЖ и напряжение бортсети?
Бортовой компьютер расширяет информативность водителя, давая данные о расходе бензина, остаточном количестве топлива, параметрах скорости. Желательно на линейку Рено Сандеро выпуска 2015 произвести монтаж модели UniComp 401L с ультратонким дисплеем и высокопрочным защитным стеклом из пластика. В данной статье подробно расскажем, как активировать на автомобиле бортовой компьютер.
Особенности бортового компьютера
Бортовой компьютер имеет память энергозависимого типа, что обеспечивает сохранность настроек при снятии АКБ. Новая прошивка бортового интеллектуального помощника доступна владельцам модели Рено Сандеро 2015 лишь при наличии кабеля «Data cable». Девайс имеет ряд режимов настройки с различным уровнем сложности:
- начальный;
- продвинутый;
- мастер;
- для автомобилей такси – показывает тарификацию поездки и стоимость потраченного бензина.
Машины в продаже
Читайте также: