Сброс адаптации акпп вольво хс70 без компьютера
Итак несколько дней назад заменил масло ATF DEXRON-VI на масло Тойота WS.
Дело в том, что на работу коробки в движении нареканий не было, но появились пинки при переключении в D.
Я понимаю, что смена масла на этот момент не влияет. Хорошо бы сделать адаптацию модуля управления коробкой, но делать на этом масле, да и его пробег около 45000 км как то не хотелось. Поэтому для начала я и сменил масло.
Естественно на режим переключения в D с периодическим пинком это не повлияло, да я и не ожидал этого эффекта.
Следующим шагом могла быть адаптация или обновление блока TCM. Ошибок по блоку нет.
Как нормальный русский человек пробуем с начала менее затратный путь — расширенная адаптация, что можем сделать сами и бесплатно.
Сейчас машин мало. У меня ближайшая трасса Рига. Выехал на неё, встал к обочине, подключил VIDA, режим адаптация и вперёд.
Делал первый раз, поэтому получилось только с третьего раза. Но результат пока видится хорошим. Ощущение что я стал ездить как на вариаторе. Плюс пинки в D пропали.
Расширенную адаптацию делал по инструкции VIDA.
Прогрел масло до 90+ градусов, сбросил текущую адаптацию, перевёл АКПП в режим адаптации, отключил DICE и далее поэтапно:
— плавный разгон на оборотах до 1400 об/мин до 4 передачи
— плавный разгон на оборотах до 1800 об/мин до 6 передачи
— динамичный разгон на оборотах до 2500 об/мин до 6 передачи
— набор 70км/ч и отпускание педали газа для обучения щёлканию передач вниз
— обучение переключению в R и D, из положения N, каждый раз ждём 5 секунд завершаем положением P
после успешного выполнения любого из пунктов на экране жёлтый символ, выполнять пункты можно много раз для более точной калибровки.
Переводим в положение D разгон до 10 км.ч и плавная остановка
Переводим в D ждём 25 сек, отпускаем тормоз и катимся, останавливаемся и видим надпись трансмиссия отрегулирована,
После обучения необходимо заглушить автос чтобы записать всё в память TCM.
То есть прогрев коробку и контролируя разгон и торможение я могу добиться адекватного поведения коробки?
Но есть прямая отсылка ко второй инструкции.
Тут все просто. Ну и как я понял. не проводил адаптацию проводил. Коробка рано или поздно начнет работать нормально. Но хочется же быстрее.
И тут вопросы.
Указано что я должен держать 1000 оборотов и коробка будет переключатся. Не переключается она вообще. Так и едет на 1. И на 1200 она не переключается. Только на 1500 и выше. Я что то не так понимаю? В ВИДЕ ошибка?
Тут более мение все понятно.
Тут тоже все ясно.
Да и тут не сложно.
Но дорожное испытание это какая то ересь. Кто знает какие обороты нужно держать? ну или педаль получается удерживать в одном положении? Вообще непонятно.
Запчасти
Комментарии 29
Ту адаптацию которая в виде написана выполнить в городе нереально.Я много раз пытался это сделать…
Поэтому опытным путём вывел следующее:Подключаете Виду, греете акпп до 65 гр. Катаетесь как показано в Вида, что бы треугольник загорался при этом нужно что бы все передачи включались и 5-я и блокировка гидротрансформатора.Если переборка АкПп прошла удачно, то пинки уйдут .
А если Виды нет, то просто катаетесь себе пару дней, АКПП в себя прийдет .А если не придёт значит ремонт не удался.
На педро-канаде проехал 12000 тыс.
Вопросов нет, что при — что при + температуре.
я по виде делал, но нужна идеально ровная и длинная, а еще и пустая дорога, если долго 1000 держать, обязательно переключится.
Видно у меня столько терпения нету :)
я тоже долго ждал этого момента, пока хорошую дорогу не нашел.
Попробую как Дядя Виталя посоветовал. :) Отпишусь через недельку.
Утром заводишь машину, включаешь адаптацию, едешь на работу в нормальном темпе. С работы домой то же самое. И так несколько дней.
Схема в ВИДе сделана для дилеров, чтобы максимально быстро обучить коробку: они не могут несколько дней клиентскую машину обучать, с клиента по часам бабки трясут.
То есть каждый раз включаешь? а параметры адаптации не удаляются?
Нет. У коробки в режиме адаптации диапазоны параметров работы соленоидов расширяются, а размер выборки для оценки лучшего переключения сужается: она быстрее ищет идеальную точку переключения.
И ещё: у коробки несколько наборов параметров под разные температурные диапазоны ATF. Поэтому важно адаптацию на холодной машине прямо начинать делать, а не греть до 65 градусов. Это или в последних версиях ВИДы сказано, или в каком-то техническом бюллетене, уже не помню.
По личному опыту: если в 2004+ коробку без явно выраженных терминальных проблем залить оригинал или максимально близкую к нему жижу, типа Идемитсу, то такой адаптацией можно почти вариатор наадаптировать. Останутся только стуки в приводах, разбитые шлицы и т.п., но коробка будет в подавляющем большинстве случаев нормально переключать.
Сегодня решил поделиться с Вами своим мнением по такому часто обсуждаемому вопросу, вызывающему много дискуссий, как адаптация автоматической коробки передач, на автомобиле Вольво. Статья носит технический характер, основой которой является многолетний опыт работы с автоматическими коробками. Фотографий не будет. «Соль» в тексте.
Вначале давайте определимся с термином – адаптация АКПП. В чем суть данной процедуры? Коробка Айсин на автомобиле марки Вольво сама по себе является адаптивной. Это означает то, что она анализирует стиль и характер вождения лица, управляющего транспортным средством, и подстраивается под его конкретный стиль вождения. Для этого существует блок управления АКПП – ТСМ (трансмишен контроль модуль). В нем содержатся сведения об алгоритме работы коробки переключения передач.
Изначально, в регламенте производителя, не было указаний на замену масла в данном узле. По неизвестным причинам концерн VOLVO посчитал, что замены трансмисионной жидкости не требуется, на весь срок использования автомобиля. Только у нас с Вами понятие о сроке эксплуатации разные. Производитель считает, что на автомобиле достаточно ездить 2 года (гарантийный срок), далее авто должно быть отправлено в утиль, владелец же должен приобрести новый авто. Только бизнес – ничего личного (с). Мы же с ВАМИ хотим эксплуатировать авто гораздо дольше.
Исходя из этих рекомендаций официальные дилеры были связаны по рукам и ногам шведами. Но, после многочисленных жалоб и обращений на плохую работу АКПП Айсин, дилер предлагал в те времена единственный выход – обнулять адаптацию коробки переключения передач.
Технический момент данной процедуры заключается в следующем – обнулить все сведения, содержащиеся в памяти блока управления АКПП, о «накопленных» данных за момент ее эксплуатации. То есть, по сути, вернуть ее к заводским настройкам.
Данная процедура является по сути ошибочной. Что и подтвердил опыт ее использования. Не говоря о том, что простой «перезагрузки» коробки недостаточно. Нужно ее вновь «научить», а для этого в Виде есть алгоритм осуществления обучения АКПП в принудительном порядке. Так же нужно отметить, что узлы с годами не молодеют, а заводские установки рассчитаны на новые детали, и алгоритм рассчитан именно на новый узел или его часть, о чем есть упоминание в Виде. Датчик окисления масла сбрасывается так же, лишь при ремонте коробки или ее узла, и последующей замене нового масла.
В итоге что мы имеем на выходе – кому-то данная процедура по обнулению давала какие-то улучшения на непродолжительное время, но основная масса владельцев с проблемными коробками так и оставались один на один со своей проблемой, ибо никакое обнуление настроек не может заменить полноценную замену масла в коробке.
Причем большинство сервисов, до сих пор, по «старой памяти» продолжает осуществлять эту процедуру, принимая ее за волшебную «пилюлю» от всех проблем. Но, по сути, даже после обнуления данных, даже исправная коробка может продолжать вести себя некорректно – пока полностью не адаптируется.
Мой опыт позволяет говорить следующее – коробки фирмы Айсин очень надежны и долговечны, и проблема заключается не в них, а в неграмотном, неквалифицированном обслуживании, непонимании технических моментов, неправильном выставлении уровня масла, его объема и температурного режима для проверки.
А сброс адаптации коробки, как чудо средство, используемая многими еще и после каждой замены масла, не продлевает коробке жизни, а снижает ее ресурс, ибо заставляет уже возрастной узел работать по программе нового.
подскажите можно ли при помощи DiCE (китаец) и VIDA сбросить адаптацию коробки. пару раз после ремонтов на неофициальном сервисе Volvo делали сброс и по ощущениям коробка работала значительно мягче. если у этого СТО как я понимаю нет доступа к шведскому ресурсу ПО, то этого можно добиться и "своими силами" ? или притупил какбэ?
на камри достаточно сбросить клемы, а тут вон оно как хитрО.
Alex78
ну если есть дайс,то не трудно разобраться. Техническое обслуживание-TCM-расширенный,там все подробно расписано.
STARMATE
Постоянный участник сообщества
далее "перенастройка адаптации"? меня постоянно перенаплавляет в гости к шведам.
похоже что то не то делаю?
пс. к машине пока не подключался. экспериментирую виртуально.
Alex78
Не должен он к шведам отправлять,значти что то не то. там просто все делается,и написано подробно достаточно,вчера буквально это делал. я виртуально не делал,поэтому ничего скзать не могу,на авто делаю постоянно,все сбрасывается за минуту.
STARMATE
Постоянный участник сообщества
Alex78
STARMATE
Постоянный участник сообщества
и эта еще. СТОшники говорили что правильно заадаптировать коробас необходимо после обнуления желательно по трассе километров 200 прогнать. как то сомневаюсь в логике совета, ведь адаптирую то под город.
развейте сомнения.
Alex78
STARMATE
Постоянный участник сообщества
ты сто раз вообще проделывал эту операцию, или на определенной машине. если второе, то зачем так часто.
Борисович
Alex78
х.з как там по классике,но я действительно много раз делал делал
Добавлено через 1 минуту
у меня же такой же 90-к подопытный кролик,все мои авто были подопытными кроликами,на них и тренеируюсь,а не на клиентских,дабы все попробовать,про мониторить поведение авто и пр.
да и делал это неоднократно,на всех моделях Вольво.
STARMATE
Постоянный участник сообщества
не, я ж не сомневаюсь в искренности твоих слов, мне интересно полагаясь на твой опыт выяснить как часто можно обнулятся и не будет ли от этого больше вреда, чем пользы. это вопрос дилетанта, я не спец. просто прошу совета. вот мне на другой СТО так вообще не советовали обнуляться без смены масла ибо коробка начинает "новую жизнь" в купе с новым маслом, а наше с тобой обновление это как бы обман. вот это то меня больше всего и напрягает.
Alex78
Когда меняется масло обнуляется значения датчика об окислении,при чем тут адаптация? При обнулении адаптивных значений,стираются старые данные,и начинают копится новые,вот и все,масло можно и не менять при этом,масло по сути это привод АКПП,гидравлика,толкающая пакеты жидкость.Если предпосылок менять ее нет,(чистое,не пахнет гарью) то менять его незачем. это всего лишь мои наблюдения и жизненый опыт так сказать.
После ремонта своей АКПП AW55-51SN на машинке XC70 (2007 г.в.) было стойкое желание почитать коды неисправностей, накопившиеся в памяти, а также сброс оных. И несомненно, (ну а как же иначе. ) осуществить адаптацию коробки. Под данным действием подразумевается введение в режим адаптации сего агрегата с помощью дайса и дальнейшие покатушки в этом режиме. Всё делалось у одного из ОД Мск. Оказалось, что режим адаптации (принудительной) у данной коробки отсутствует. Т.е., активировать его невозможно технически. Где же правда то. facepalm
Maeglin
Шовинист
Да есть там режим адаптации, просто для его выполнения надо провести серию заездов, которые невозможно провести без автополигона. Типа "поезжайте на 1500 оборотах пока не включится четвертая передача и не замигает лампа". Или "продолжайте движение на 2000 оборотах в течение пяти минут". Естественно в городских условиях это выполнить малореально, полюбас по дорожной обстановке или газ сбросить придется, или ускориться, или остановиться. Но это не трагедия, за неделю езды коробка сама адаптацию наберет какую надо.
Ок, спасибо! Про самоадаптацию в курсе. Хотелось попробовать форсировать. Ан нет, фигушки
P.S. Инэт пестрит инструкциями о такой адаптации именно этого агрегата. Вида вещает "в случае, если данный режим предусмотрен".
Maeglin
Шовинист
Мы с SergVolvo как-то пытались мою коробку на кроссе адаптировать, катаясь по дорогам окрест Звенигорода - хрен.
Активируется через VIDA. Я нечасто его искал, но на тех машинах, что ко мне попадали, этот режим находился.
Активируется через VIDA. Я нечасто его искал, но на тех машинах, что ко мне попадали, этот режим находился.
Maeglin
Шовинист
Я не возьмусь так утверждать, вдруг на вашей машине принудительная адаптация реально не предусмотрена.
Хотелось бы уточнить ситуацию по данной АКПП при снятии клеммы аккумулятора- слетает при этом адаптация, или нет?
И хотелось бы уточнить по приведенному ниже абзацу, это ужастик или имеет место быть?
Для адаптации необходимо залить последнюю версию программного обеспечения у дилера,после чего (более детальное вникание в процесс тянет на диссертацию) необходимо провести обкатку,для получения мозгом реальных параметром работы коробки в последней сборке с учетом частичного износа частей коробки - режимы обкатки 15-20 минут равномерного движения со скоростью 60 км\ч,далее 15 минут со скорость 80 км\ч,далее 10-15 минут со скоростью 100 км\ч,причем без подключения круиз контроля. Невыполнение данных рекомендаций по обкатке может привести к выходу из строя гидромодуля значительно раньше,чем хотелось бы,по причине сбоя в механизме адаптации и выхода границ параметров за пределы допусков
Robert
И хотелось бы уточнить по приведенному ниже абзацу, это ужастик или имеет место быть?
Для адаптации необходимо залить последнюю версию программного обеспечения у дилера,после чего (более детальное вникание в процесс тянет на диссертацию) необходимо провести обкатку,для получения мозгом реальных параметром работы коробки в последней сборке с учетом частичного износа частей коробки - режимы обкатки 15-20 минут равномерного движения со скоростью 60 км\ч,далее 15 минут со скорость 80 км\ч,далее 10-15 минут со скоростью 100 км\ч,причем без подключения круиз контроля. Невыполнение данных рекомендаций по обкатке может привести к выходу из строя гидромодуля значительно раньше,чем хотелось бы,по причине сбоя в механизме адаптации и выхода границ параметров за пределы допусков
Это откуда?
В Виде на некоторых авто некоторых годов посередине почему то нет возможности сделать адаптацию
Ну нет во вкладке расширенное.
На таких авто адаптацию запускал ланчем :facepalm:facepalm:facepalm
Ну вот так :facepalm:facepalm
Машины в продаже
Volvo XC70, 2007
Volvo XC70, 2012
Volvo XC70, 2011
Volvo XC70, 2005
Volvo XC70 2001, двигатель бензиновый 2.4 л., 200 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Читайте также: