Подключение бортового компьютера штат на ниву
В этой теме обсуждаются маршрутные компьютеры для машин с распределённым впрыском, среди которых можно выделить три поколения:
1. С контроллером Bosch MP7.0 (в инструкции от маршрутника убедиться в наличии поддержки этого контроллера)
2. С контроллерами Bosch 7.9.7 и 7.9.7+ (в инструкции от маршрутника убедиться в наличии поддержки 7.9.7)
3. С контроллером Bosch ME17.9.7 (убедиться в его поддержке или, хотя бы, в поддержке OBD-II Q / ISO 9141)
igor21214M
Рекомендую обновить Програмное обеспечение на их сайте! а потом уже и продолжить!
У меня ТС 750.
Купил компьютер Multitronics TC 750. Подключение не сложное кроме провода к датчику уровня топлива на разъеме приборной панели. Ну немогу я его найти. Может кто подскажет! Ваз21214i вып. 2010г.
Тут в теме уже много раз говорилось. Ну нафига подключать БК к ДУТу?
Ты что,не можешь посмотреть его показания на приборке? Пользуйся функцией "Виртуальный бак". В инструкции подробно описано,как пользоваться этой функцией. И будет у тебя два независимых источника об остатке топлива. Ну а если очень хочется,то подключай. В FAQе есть электросхема.Там без труда найдешь нужный тебе провод.
K.S.L.
Может, человеку болтающийся провод не нравится. Пусть подключит, тем более что у него будет возможность в любой момент переключить режим в самом БК, там определит, какой режим использовать.
А потом в поиск посылать будут
igor21214M
ты уже сам хапнул различий в функционале между указанным тобой и ТС 750, зачем человека посылаешь в куда попало?
Специально глянул на сайте, что это за 750-й такой - это сильно другой БК, нежели VG1031.
ШТАТ 115 X-42 M конечно очень, очень много функций, я ими пока не пользуюсь. Даже прошивка в моем БК 1.7, а уже есть 2,0б, я не обновляю. И так все отлично работает. (Из того, что пользуюсь: ошибки ЭСУД, параметры поездки, часы температура).
Из всего подключения у меня есть вопрос к уважаемому форуму: Постоянный плюс мы берем от колодки кнопки аварийной сигнализации. Там же мы берем и + при включении зажигания. Я всегда все далаю сам и не могу успокоится если, что-то не понимаю. ЗАЧЕМ на кнопке аварийки – «зажигание». Скажите пожалуйста кто знает! Спасибо!
Ну что же, начнём установку? =)
1. Комплектация.
На фото цифрами обозначены: 1 — непосредственно сам БК; 2 — "коса" проводов из комплекта; 3 — подставка для крепления на стекло; 4 — пакет т.н. "хулиганов" из комплекта (заранее говорю — я их не использовал); 5 — планочки контактов "мама" разного размера (в комплекте не было); 6 — Контакты "папа" разного размера (в комплекте не было, но и не пригодились).
2. Переделка подставки для крепления на стекло. Всё просто и ясно — откручиваем изначальную подставку, привинчиваем другую площадку из комплекта, к ней прикручиваем подставку.
3. Снимаем порог водительской двери и обшивку из-под левой ноги водителя. Говорят, там надо аккуратно вынимать пистоны, чтобы не сломать и потом обратно поставить. =) Видимо, при установке сигналки, или при заводском ТО мне эту обшивку уже покорёжили, так что на пистоны она не крепится, болтается свободно.
Вскрываем обшивку и видим (барабанная дробь) — УЖАС. Куча проводов, разъёмов, и прочего электродобра.
4. СНИМАЕМ КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА, ОБЕСТОЧИВАЕМ МАШИНУ!
5. Сначала протащил хвост "косы", заботливо упакованный в трубочку, к месту установки БК.
Очень хорошо тупой плоской отвёрткой жгут пропихивается в зазор между торпедой и корпусом, практически незаметно.
6. Начинаем подключение. Сразу скажу, что подключение через "хулиганы" мне не нравится. Какое-то оно ненадёжное, по-моему. Вот поэтому я шёл по проводу до ближайшего разъёма, вынимал его из колодки, отрезал, добавлял провод от БК, переобжимал новой "мамой", и вставлял обратно.
Кстати, в инструкции есть небольшие неточности, точнее расхождения, между схемой и табличкой в названиях цветов проводов.
Итак. Сначала — подключаем провода: серый (К-линия) и розовый (датчик уровня топлива).
Обрезал, переобжал, добавив розовый провод из "косы" БК, вставил на место.
Лишнюю длину проводов сначала хотел оставлять, на всякий случай, поэтому аккуратно их скрутил и закрепил кусочками изоленты. Остальные провода всё-таки обрезал, там лишние куски были несущественной длины.
7. Далее. Снимаем кожух рулевой колодки, вытаскиваем колодку кнопки "аварийки", внимательно смотрим — и проводим аналогичную предыдущей операцию — вынимаем провода из колоки, переобжимаем с проводками из "косы", вставляем на место. На фото стрелочками показаны необходимые провода.
Кроме того, на фото видно, как приходит в колодку родной жгут проводов, и отдельно два проводка от БК. Тут инструкции можно верить, всё правильно указано, главное не запутаться с номерами контактов.
8. Самое сложное. Подключение к чёрному и белому проводам в клавише включения освещения. Без фото, ибо настолько долго с этим возился, и уже было почти два часа ночи, что прям хотелось всё бросить и спать пойти.
Сложность там в том, что клеммы этих проводов в клавише — маленькие, вытаскивать их надо практически шилом (которого под рукой не было), обжимать тоже надо очень аккуратно, маленький разъём сломать легко, свободный ход родных проводов крайне мал, работаешь в неудобной позе, и вообще — сложно. Но сделал. Провода от БК очень хорошо получилось просунуть в бороду снизу, и через окошко клавиши вытащить.
9. Закрепляем сам БК. Так как на улице было -2, а в гараже, соответственно, около 0, я немного строительным феном подогрел как стекло, так и площадку со скотчем. Обезжирить забыл… =( Надеюсь, не отвалится. А если и отвалится — в комплекте есть запасной скотч нужных формы и размера.
10.ВОЗВРАЩАЕМ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРА НА МЕСТО!
11. Profit!
Радуемся жизни, покупке, и своим прямым рукам, растущим из нужного места! Вспоминаем, что обшивку тоже надо бы вернуть на место, прикручиваем, радуемся красиво упрятанным проводам. А потом, вооружившись инструкцией, садимся выставлять необходимые параметры.
Ну, теперь немного об использовании. Пока общее ощущение — "Новая высокотехнологичная игрушка! Ы!". Постоянно отвлекаюсь от дороги, что бы включить вывод, например, таксометра крупно на весь экран. Потом думаю, нет, лучше моментальный расход. Пугаюсь страшным цифрам, ставлю средний расход — неинтересно, он редко меняется… Вот так и живу теперь, половину поездки настраиваю режимы отображения! =)
Из ощутимо полезного — уровень топлива меняется адекватно, и в цифровом отображении. А то ведь, по выражению не-помню-чьему "Стрелка уровня топлива в длинной ниве показывает, скорее всего, температуру на обратной стороне Луны, ну, по крайней мере точно не реальный уровень бензина в баке.". Сейчас ещё калибровку потребления сделаю, по данным заправки, точнее будет. Ещё хорошо видеть реальную скорость автомобиля, родной спидометр, оказывается, врёт. Ну, и всякие там температура двигателя, напряжение в сети, и.т.д. Кстати, если напряжение падает до 11,5 В, он пищать начинает… Ошибок двигателя пока не диагностировал.
Вобщем пока — сплошная радость! =)
2 маршрутный бортовой компьютер ШТАТ Шевроле Нива с БКЛ 2 1. КОМПЛЕКТАЦИЯ бортовой компьютер. 1 основной жгут для подключения БК (рис. 1). 1 дополнительный жгут для подключения БК (рис. 2). 1 жгут МАССА (рис. 3). 1 руководство по установке. 1 руководство по эксплуатации. 1 упаковка. 1 гарантийный талон. 1 Рис. 1 Основной жгут для подключения БК Рис. 2 Дополнительный жгут для подключения БК Рис. 3 Жгут МАССА * Производитель оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию и в программное обеспечение изделия с целью улучшения его потребительских качеств, только по согласованию с ЗАО Джи Эм - АВТОВАЗ.
4 маршрутный бортовой компьютер ШТАТ Шевроле Нива с БКЛ Снимите пластиковый щиток панели приборов, для чего: а. Извлеките декоративные заглушки (поз. 1) и (поз. 2) (см. Рис.3). б. Выверните 2 самонарезающих винта, расположенных под ними. в. Выверните 2 самонарезающих винта (поз. 3, Рис.3), расположенных вертикально над комбинацией приборов. г. Аккуратно извлеките щиток панели приборов, начиная с правого угла (слева находится направляющая в виде язычка, а в районе поз. 7 (см. Рис.3) с обратной стороны щитка панели приборов находится защёлка ). д. Отсоедините колодки жгута проводов от переключателей, запомнив их последовательность, чтобы не перепутать при сборке щитка панели приборов Снимите комбинацию приборов, для чего: а. Выверните 2 самонарезающих винта, удерживающих комбинацию приборов. б. Выньте её, отсоединив колодки жгута проводов Подключение основного жгута. а. К контакту 10 красной 13 - контактной колодки комбинации приборов подходит розовый провод (заводской). Извлеките этот контакт из колодки, вставьте на его место контакт с белым проводом из основного жгута БК, а вынутый контакт соедините с одиночным разъемом на белом проводе в основном жгуте БК. б. Вставьте быстросъемную колодку на сером проводе К-линия из основного жгута БК (см. Рис.1) диагностический разъем колодки OBD II. в. Отсоедините колодку выключателя (поз. 9, Рис.3) аварийной сигнализации: К контакту 6 колодки выключателя аварийной сигнализации подходит белый провод (заводской). Извлеките этот контакт из колодки, вставьте на его место контакт с красно-белым проводом из основного жгута БК, а вынутый контакт соедините с одиночным разъемом на красно-белом проводе в основном жгуте БК.
5 маршрутный бортовой компьютер ШТАТ Шевроле Нива с БКЛ 5 Рис. 3 Вид на панель приборов
6 маршрутный бортовой компьютер ШТАТ Шевроле Нива с БКЛ Подключение жгута МАССА. Подключение производится в колодку выключателя (поз. 9, Рис.3) аварийной сигнализации: К контакту 7 колодки выключателя аварийной сигнализации подходит чёрный провод (заводской). Извлеките этот контакт из колодки, вставьте на его место контакт с чёрным проводом из дополнительного жгута БК, а вынутый контакт соедините с одиночным разъемом на чёрном проводе в дополнительном жгуте БК Подключение дополнительного жгута (см. Рис.5). Подключение производится в колодку выключателя (поз. 9, Рис.3) аварийной сигнализации: а. К контакту 2 колодки выключателя аварийной сигнализации подходит оранжевый провод (заводской). Извлеките этот контакт из колодки, вставьте на его место контакт с оранжевым проводом из дополнительного жгута БК, а вынутый контакт соедините с одиночным разъемом на оранжевом проводе в дополнительном жгуте БК. б. К контакту 1 колодки выключателя аварийной сигнализации подходит красно - чёрный провод (заводской). Извлеките этот контакт из колодки, вставьте на его место контакт с красным проводом из дополнительного жгута БК, а вынутый контакт соедините с одиночным разъемом на красном проводе в дополнительном жгуте БК. в. Подключите колодку выключателя аварийной сигнализации и установите его на место Подключите 5-ти контактную колодку БКЛ к 5-ти контактному разъему БК Произведите обратную сборку панели приборов, установив на место комбинацию приборов, щиток панели приборов, затем подключите все снятые ранее кнопки и установите их на штатные места Выполните включение БК. Для этого: а. Подключите к БК соответствующие разъёмы основного жгута БК и дополнительного жгута БК в соответствии с произведённым подключением.
7 маршрутный бортовой компьютер ШТАТ Шевроле Нива с БКЛ 7 Рис. 4 Схема подключения основного жгута и жгута МАССА
8 маршрутный бортовой компьютер ШТАТ Шевроле Нива с БКЛ 8 Рис. 5 Схема подключения дополнительного жгута б. Подключите клемму МАССА к АКБ. г. Включите зажигание. На индикаторе БК должно появиться название, номер версии компьютера. д. Установите БК на место БКЛ. Установка БК на а/м 55-й комплектации с заглушкой (без АБС и ПБ) с г. Внимание! Для корректной калибровки сигнализатора низкого уровня топлива необходимо наличие в бензобаке автомобиля 5-6 литров топлива.
9 маршрутный бортовой компьютер ШТАТ Шевроле Нива с БКЛ 9 ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ ОТКЛЮЧИТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ КЛЕММУ - ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ! Извлеките декоративную заглушку (поз. 6) (см. Рис.3) из панели приборов. В дальнейшей эксплуатации автомобиля декоративная заглушка не понадобится, поэтому её можно убрать в комплект запчастей Снимите пластиковый щиток панели приборов, для чего: а. Извлеките декоративные заглушки (поз. 1) и (поз. 2) (см. Рис.3). б. Выверните 2 самонарезающих винта, расположенных под ними. в. Выверните 2 самонарезающих винта (поз. 3, Рис.3), расположенных вертикально над комбинацией приборов. г. Аккуратно извлеките щиток панели приборов, начиная с правого угла (слева находится направляющая в виде язычка, а в районе поз. 7 (см. Рис.3) с обратной стороны щитка панели приборов находится защёлка ). д. Отсоедините колодки жгута проводов от переключателей, запомнив их последовательность, чтобы не перепутать при сборке щитка панели приборов Снимите комбинацию приборов, для чего: а. Выверните 2 самонарезающих винта, удерживающих комбинацию приборов. б. Выньте её, отсоединив колодки жгута проводов Подключение основного жгута. а. К контакту 10 красной 13 - контактной колодки комбинации приборов подходит розовый провод (заводской). Извлеките этот контакт из колодки, вставьте на его место контакт с белым проводом из основного жгута БК, а вынутый контакт соедините с одиночным разъемом на белом проводе в основном жгуте БК. б. Вставьте быстросъемную колодку на сером проводе К-линия из основного жгута БК (см. Рис.1) диагностический разъем колодки OBD II.
10 маршрутный бортовой компьютер ШТАТ Шевроле Нива с БКЛ 10 в. Отсоедините колодку выключателя (поз. 9, Рис.3) аварийной сигнализации: К контакту 6 колодки выключателя аварийной сигнализации подходит белый провод (заводской). Извлеките этот контакт из колодки, вставьте на его место контакт с красно-белым проводом из основного жгута БК, а вынутый контакт соедините с одиночным разъемом на красно-белом проводе в основном жгуте БК Подключение жгута МАССА. Подключение производится в колодку выключателя (поз. 9, Рис.3) аварийной сигнализации: К контакту 7 колодки выключателя аварийной сигнализации подходит чёрный провод (заводской). Извлеките этот контакт из колодки, вставьте на его место контакт с чёрным проводом из дополнительного жгута БК, а вынутый контакт соедините с одиночным разъемом на чёрном проводе в дополнительном жгуте БК Подключение дополнительного жгута (см. Рис.5). Подключение производится в колодку выключателя (поз. 9, Рис.3) аварийной сигнализации: а. К контакту 2 колодки выключателя аварийной сигнализации подходит оранжевый провод (заводской). Извлеките этот контакт из колодки, вставьте на его место контакт с оранжевым проводом из дополнительного жгута БК, а вынутый контакт соедините с одиночным разъемом на оранжевом проводе в дополнительном жгуте БК. б. К контакту 1 колодки выключателя аварийной сигнализации подходит красно - чёрный провод (заводской). Извлеките этот контакт из колодки, вставьте на его место контакт с красным проводом из дополнительного жгута БК, а вынутый контакт соедините с одиночным разъемом на красном проводе в дополнительном жгуте БК. в. Подключите колодку выключателя аварийной сигнализации и установите его на место Произведите обратную сборку панели приборов, установив на место комбинацию приборов, щиток панели приборов, затем подключите все снятые ранее кнопки и установите их на штатные места.
11 маршрутный бортовой компьютер ШТАТ Шевроле Нива с БКЛ Выполните включение БК. Для этого: а. Подключите к БК соответствующие разъёмы основного жгута БК и дополнительного жгута БК в соответствии с произведённым подключением. б. Подключите клемму МАССА к АКБ. г. Включите зажигание. На индикаторе БК должно появиться название, номер версии компьютера. д. Установите БК на место заглушки. 4. НАЗНАЧЕНИЕ КНОПОК - краткое нажатие: переключение в режим часы - краткое нажатие: выход в меню групп, отмена сохранения - длительное удержание: переключение режима приветствия (редко/часто) - вход в перебор функций - вызов коррекции - сохранение данных после коррекции - выбор групп - переключение групп, функций - изменение параметра коррекции - краткое нажатие: сброс, программирование и просмотр любимой функции - длительное удержание: установка начала поездки, сброс среднего расхода
15 маршрутный бортовой компьютер ШТАТ Шевроле Нива с БКЛ СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Представительство в Тольятти: телефон: (8482) Представительство в Москве: телефон: ; Просьба рекламации направлять в Бюро гарантийного и постгарантийного обслуживания БК. по адресу: , Самарская обл., г.тольятти,а/я 2911 телефон: (8482) е-mail: Подробнее о сервисном центре в вашем городе смотрите на сайте в разделе Сервис-Ремонт.
2 4. УСТАНОВКА БК Внимание! Перед установкой тщательно изучите данное руководство Консультации можно получить по телефону техподдержки ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ ОТКЛЮЧИТЕ КЛЕММУ МАССА ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ! 4.1 Найдите диагностический разъём системы впрыска - он расположен справа от рулевой колонки и выглядит, как показано на рисунке. На автомобиле установлен один из этих двух разъёмов. Диагностический разъём OBD I Проложите серый провод жгута (провод диагностической линии] БК от места его установки до этого разъёма - для этого придётся снять левый щиток консоли. Подключите этот провод в гнездо «М» для разъёма OBDI или «7» для разъёма OBD II как показано на рисунке. Диагностический разъём OBD II При диагностике автомобиля на СТО его нужно отключить. 4.2 Найдите штатную колодку маршрутного компьютера - она находится недалеко от часов и выглядит, как показано на рисунке. Подключите жгут БК к этому разъёму. Колодка МК 4.3 Подключите разъём БК - компьютер подаст звуковой сигнал и отобразит номер версии (например, У-5>. Если БК устанавливается в дополнение к штатному маршрутному компьютеру, используйте жгут для подключения к колодке часов (продаётся отдельно). Если БК не реагирует на включение зажигания - проверьте правильность подключения диагностической линии. Еще одной причиной отсутствия связи при отключённом иммобилизаторе может быть отсутствие перемычки в его разъёме. Как правило, её устанавливают при первом же ТО. Если перемычки всё-таки нет, установите её между 9 и 18 контактами (для этого хорошо Разъём иммобилайзера подходит кусочек канцелярской скрепки). Установите Ваш БК в штатное место. 4.4 Подключите клемму МАССА к АКБ.
3 5. МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР БК переходит в режим маршрутного компьютера при нажатии на левую кнопку (первое нажатие отображает обозначение функции, а повторное нажатие в течение секунды переключает функции по кольцу). НАЧАЛО ПОЕЗДКИ: удержание левой кнопки более двух секунд ( СТАРТ ) в любом режиме означает начало поездки и подтверждается длинным звуковым сигналом. При этом обнуляются путевые счётчики: расход топлива, пробег и время поездки, а также их производные: средняя скорость, средний расход, прогноз пробега на остатке топлива. 5.1 Уровень топлива в бензобаке (рассчитанный), литры Первоначально задаётся водителем и корректируется вручную при каждой заправке. По мере расхода топлива БК пересчитывает уровень топлива в баке. Коррекция: удерживайте правую кнопку ( КОРР. ) более 2 секунд. Нажатием левой (уменьшение на 1 л) или правой (увеличение на 5 л) кнопок введите объём залитого топлива. Максимальный уровень - 45 литров. Удержание любой кнопки в режиме коррекции доливает до полного бака 43 литра. Выход из режима коррекции происходит автоматически через 5 секунд после последнего нажатия на любую кнопку. 5.2 Прогноз пробега на остатке топлива, километры Вычисляется делением уровня топлива в баке на средний расход за поездку. Считается неопределённым (на дисплее отображаются чёрточки) при неопределённом уровне топлива в баке(чёрточки в предыдущем режиме) и при неопределённом среднем расходе (пробег меньше 5 км). 5.3 Расход топлива за поездку, литры Счётчик топлива, израсходованного с начала поездки, обнуляется при удержании левой кнопки ( СТАРТ ) вместе со счётчиком пробега и временем поездки. При значениях до 100 литров точность индикации литра, при больших значениях - 1л. Точность подсчёта топлива можно изменить в пределах ± 30 % в режиме коррекции среднего расхода. 5.4 Пробег за поездку, километры Счётчик пройденного расстояния с начала поездки обнуляется при удержании левой кнопки ( СТАРТ ) вместе со счетчиком топлива и временем поездки. При значениях до 100 км точность индикации км, при значениях от 100 до 1000 км - 1 км, при больших - 10 км. 5.5 Время поездки, часы, минуты Счётчик времени включённого зажигания обнуляется при удержании левой кнопки ( СТАРТ ) вместе со счётчиком топлива и пробега. Точность индикации: при значениях меньше 10 часов - 1 минута, при больших - 10 минут. 5.6 Средний расход топлива за поездку, л/100 Вычисляется делением расхода топлива на пробег - за поездку. При пробеге меньше 5 км средний расход топлива считается неопределённым (чёрточки на экране). Коррекция: удерживайте правую кнопку ( КОРР. ). Введите поправку при расчёте топлива в пределах ± 30%. БК сразу пересчитывает все значения, связанные с топливом, за исключением уровня топлива в баке. Выход из режима коррекции происходит автоматически через 5 секунд после последнего нажатия на любую кнопку.
4 5.7 Средняя скорость поездки, км/ч Вычисляется делением пробега за поездку на время поездки. При времени поездки меньше 5 минут считается неопределённой (черточки на экране). Коррекция: удерживайте правую кнопку ( КОРР. ). Введите поправку при расчёте пробега в пределах ± 30%. Влияние поправки начинается с момента ее введения. Выход из режима коррекции происходит автоматическичерез 5 секунд после последнего нажатия на любую кнопку. 6. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТЕР БК переходит в режим диагностического тестера при нажатии на правую кнопку ( КОРР. ) (первое нажатие отображает название функции, а повторное нажатие в течение секунды - переключает функции по кольцу). 6.1 Диагностические коды электронной системы управления двигателя Причину включения лампы СНЕСК ЕNGINЕ на приборной панели Вашего автомобиля Вы можете узнать, перейдя в этот режим. На дисплее бегущей строкой отображается порядковый номер кода и сам код. Расшифровку кодов можно узнать из таблицы в конце инструкции. При отсутствии кодов в памяти контроллера на экране отображаются чёрточки. Коррекция: удерживая правую кнопку ( КОРР. ) можно удалить диагностические коды из памяти контроллера системы впрыска. Подтверждение удаления (положительный ответ контроллера впрыска) сопровождается трёхтональным сигналом. Если причина возникновения кода не устранена, то он появится вновь (иногда это происходит очень быстро и может показаться, что БК не может удалить код). 6.2 Температура охлаждающей жидкости, градусы Цельсия БК постоянно контролирует эту температуру. При превышении порога 110 С БК автоматически переходит в режим аварийной сигнализации. Дальнейшая эксплуатация автомобиля при такой температуре может привести к дорогостоящему ремонту. Коррекция: для включения и отключения режима автоматического управления вентилятором системы охлаждения удерживайте правую кнопку ( КОРР. ). Порог включения можно изменять в пределах от 90 С до 105 С. Для отключения управления установите порог выше 105 С (на экране загорится надпись ОFF ). Удержание правой кнопки ( КОРР. ) быстро отключает управление, а левой кнопки ( СТАРТ ) - включает и устанавливает порог 98 С. Горящая точка говорит о том, что вентилятором управляет БК. Выход из режима коррекции происходит автоматически через 5 секунд после последнего нажатия на любую кнопку. 6.3 Напряжение в бортовой сети, Вольты При работающем двигателе напряжение должно быть Вольта (нормальная работа генератора). Напряжение больше 15 Вольт приведёт к вскипанию электролита из аккумулятора и выходу из строя ламп. При напряжении менее 12.5 Вольт не происходит подзарядки аккумулятора. БК постоянно контролирует напряжение в бортовой сети и автоматически переходит в режим сигнализации при выходе напряжения за пределы Вольт при работающем двигателе. 6.4 Тахометр, об/мин (х1000) Этот режим позволит Вам проконтролировать процесс управления холостым ходом двигателя. При нормальной работе регулятора холостого хода (РХХ) и отсутствии проблем в системах подачи топлива и воздуха величина оборотов должна изменяться в пределах не более ± 20 об/мин. 6.5 Положение дроссельной заслонки, % Этот режим позволяет проверить исправность датчика положения дроссельной заслонки
5 (ДПДЗ). Для этого включите зажигание, не заводя двигатель и плавно нажимайте на педаль акселератора. Показания БК должны плавно изменяться от 0 до 100. Если показания изменяются скачком - датчик не исправен. Если при нажатии педали до упора они меньше отрегулируйте ход педали. 6.6 Текущий расход топлива, л/ч или л/100 Этот режим позволяет изменять стиль езды так, чтобы добиться максимальной экономичности. При скорости менее 20 км/час показания в л/ч - точка мигает, при большей скорости в л/100 - точка горит постоянно. 6.7 Спидометр, км/ч Более точный, чем штатный спидометр в панели приборов.может быть полезен, если штатный спидометр не исправен или отключен по каким-либо причинам. Коррекция: для включения и отключения режима контроля скорости удерживайте правую кнопку ( КОРР. ). Порог срабатывания данного сигнализатора можно изменять от 20 км/час до 180 км/час. Удержание правой кнопки ( КОРР. ) в режиме коррекции быстро отключает сигнализатор (на экране загорается ОFF ), а левой кнопки ( СТАРТ ) - включает и устанавливает порог 70 км/час. Выход из режима коррекции происходит автоматически через 5 секунд после последнего нажатия на любую кнопку. 7. СИГНАЛИЗАТОРЫ Переход в режим аварийной сигнализации происходит автоматически. Отключить звук аварийного сигнализатора можно, нажав на любую кнопку. Блокировка звука снимается при выключении зажигания. Сигнализаторы блокируются отдельно друг от друга. 7.1 Перегрев двигателя Включается при превышении температуры двигателя порога 110 С. На экране отображается текущая температура. 7.2 Авария в бортовой сети Включается при выходе напряжения в бортсети за пределы Вольт при работающем двигателе. При неработающем двигателе этот сигнализатор заблокирован. 7.3 Контроль скорости Если контроль скорости включён (в режиме коррекции спидометра) и скорость превышает установленный порог, то БК издает короткий двухтональный сигнал, не изменяя текущего режима работы. Повторное срабатывание происходит только при предшествующем уменьшении скорости ниже порога на 10 км/час. 8. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СЕРВИС 8.1 Счётчик времени стоянки автомобиля, часы/минуты Просмотр возможен только при выключенном зажигании нажатием на любую кнопку. Автоматически запускается при скорости меньше 15 км/час и сбрасывается при большей скорости. Запуск или остановка двигателя не вызывают его обнуления. Принудительно обнулить этот счётчик можно, удерживая левую кнопку ( СТАРТ ) более 2 секунд (сброс подтверждается коротким двойным сигналом). При горящих габаритных огнях этот режим включен постоянно. Нажатием на правую кнопку ( КОРР. )можно принудительно включить дисплей на 1 час. 8.2 Автоматическое управление вентилятором При высокой температуре наружного воздуха или при низком качестве охлаждающей жидкости, возможно её закипание. В контроллере впрыска порог включения вентилятора системы ох-
6 лаждения выбран 101 С или даже 105 С. Как показывает практика, иногда это значение неоправданно завышено. БК может управлять вентилятором, причём порог включения можно изменять, а порог выключения всегда на 4 С меньше. По умолчанию эта функция отключена и включить её можно из режима Температура охлаждающей жидкости. 8.3 Сушка и прогрев свечей, секунды В сложных погодных условиях (влажная погода, отрицательная температура) предварительная просушка и прогрев свечей в несколько раз повышает вероятность его удачного запуска. Функция доступна только сразу после включения зажигания и при температуре двигателя менее 40 С. При нажатии на левую кнопку ( СТАРТ ) запускается таймер на 120 секунд. Во время хода таймера происходит сушка и прогрев свечей. Продлить период сушки можно, повторно нажав на левую кнопку ( СТАРТ ), прервать - нажав на правую кнопку ( КОРР. )или запустив двигатель. После окончания прогрева и сушки свечей - БК издаст звуковой сигнал и перейдёт в обычный режим работы - свечи просушены и прогреты, запускайте двигатель. 9. СПИСОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ Номер ошибки Описание 0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала 0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала 0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала 0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала 0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости 0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона 0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала 0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала 0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик 1) 0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик 1) 0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен 0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала 0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала 0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала 0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель несправен 0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала 0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала 0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала 0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала 0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель несправен 0171 Система топливоподачи слишком бедная 0172 Система топливоподачи слишком богатая 0200 Цепь управления форсунками неисправна 0201, 0202, 0203, 0204 Цепь управления форсункой цилиндра 1, 2, 3, 4 обрыв 0261, 0264, 0267, 0270 Цепь управления форсункой цилиндра 1, 2, 3, 4 замыкание на землю 0262, 0265, 0268, 0271 Цепь управления форсункой цилиндра 1, 2, 3, 4 замыкание на +12В 0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения
7 Номер ошибки Описание 0301, ,0304 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре 1, 2, 3, Обрыв датчика детонации 0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала 0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала 0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала 0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы 0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы) 0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала 0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала 0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога 0441 Некорректный расход воздуха через клапан 0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи 0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера 0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи 0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала 0501 Ошибка датчика скорости автомобиля 0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал 0505 Ошибка регулятора холостого хода 0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты 0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты 0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы 0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень 0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень 0601 Ошибка постоянной памяти контрллера, для М1.5.4-нет связи с иммобилайзером 0603 Неисправность ОЗУ блока управления 0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера 0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера 0615 Цепь управления реле стартера, обрыв 0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу 0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В 1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода 1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода 1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора 1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной 1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора 1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса 1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю 1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В 1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка 1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю 1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В 1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв 1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи 1600 Нет связи с иммобилизатором 1602 Пропадание напряжения бортовой сети
В ногу с современными технологиями или бортовой компьютер на Ниву 21214. Начало статьи говорит уже само за себя. Конечно понятие компьютера к нам пришло довольно давно, в автомобильном варианте из-за рубежа. Отечественный автопром также старается не пасти задних и в последнее время полным ходом устанавливает девайсы на свою продукцию.
Несомненно, электроника крайне необходима водителю, она помогает управлять, быстро реагировать на возникшие неполадки, информировать о сроках прохождения ТО. Современные иномарки уже не представляются без электронного управления, это становится их неотъемлемой частью.
На наших родных машинах это немного в диковинку, и приходится постепенно привыкать к такому «новшеству».
Виды и способы установки: Бортовой компьютер на Ниву 21214 устанавливается в зависимости от типа двигателя. Практически, если на вашем автомобиле нет «мозгов», не огорчайтесь, их можно установить в любом автосервисе, конечно сертифицированном и с квалифицированными работниками обязательно. В противном случае вам испортят продукт, а деньги вряд ли вернут. Будьте осторожны.
Типы компьютеров
- Для инжекторных двигателей. Выбор очень огромный, с множеством функций и вспомогательных извещателей. Стоимость и качество сбалансированы;
- Для карбюраторов. Ситуация немного острее стоит, так как выбор не велик и придется по потеть, чтобы найти подходящие модели;
- Универсальный: из самого названия понятно, что монтаж осуществляется на любой автомобиль, без разницы. Как правило, это на лобовое стекло, а там по желанию владельца.
Подавляющее большинство девайсов имеют такие функции: индивидуальное программирование даты техосмотра, сигнальные оповещатели, превышение допустимой температуры, прогноз погоды. Конечно, чем дороже устройство, тем больше функций оно может предоставить.
Здесь все зависит, какие данные необходимо знать водителю, скажем так — программа минимум (максимум).
Существует еще и такой тип как бортовой компьютер для строго конкретной модели. сегодня каждый автомобильный производитель начал выпускать свои собственные «электронные мозги» под свои марки.
Нестандартные бортовые механизмы, в большинстве случаев, устанавливаются на центральную консоль и крепятся с помощью двустороннего скотча. Таким образом, в случае необходимости можно оперативно переместить его или вообще снять. Если водитель не желает пачкать торпеду, он может купить автомобильный держатель, на подобии как для навигаторов, благо выбор модификаций позволяет выбрать.
Читайте также: