Пассат б3 не работает бортовой компьютер
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
кнопки с торца вверх и вниз не работают, когда только купил машину работала только кнопка вниз, на нажатия стрелочки вверх не реагировала,а потом и нижняя зажила своей жизнью, то работала то нет,бывала сама переключала показания борт компа
Понятно, что дело в самом подрулевике, где эти кнопки установлены, а вот можно ли добраться до самих контактов?
Ну или меняй подрулевик.
КОСТЯ АЛЕКС, подробнее: что за машина, куда нажимаешь? Режимы работы бортового компьютера переключаются рычажком на торце правого подрулевого переключателя.
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Понятно, что дело в самом подрулевике, где эти кнопки установлены, а вот можно ли добраться до самих контактов?
Ну или меняй подрулевик.
я полностью открывал заднюю крышку рычажка, контакты этих кнопок просто не убиваемые, все сделано надежно и просто,может быть дело уже в самих проводах, или фишки где только подключается подруливик, видемо действительно придется его полностью менять.
Сбивается бортовой компьютер
С месяц назад началась такая вот беда:
Машина ночь постоит и сбивается вся стата в бортовом компьютере - расход, километраж и прочее. Все на нуле. В чем может быть причина? Когда покатаюсь и оставлю машину на несколько часов, все нормально.
И еще вопрос, как настроить часы?
Первый накопитель и должен очищаться. Второй очищается только после определенного порога (не вспомню с ходу, что-то типа 9999км и сколько-то часов).
--- Добавлено чуть позже ---
AWAS, я про "1"и имел ввиду(про "2" я забыл т.к. "2" просто не пользуюсь).
после двух часов (после выключения зажигания), все данные сбрасываются на "ноль", кроме часов . у меня так было всегда(уже 7 лет).
вроде так и должно быть.
не работает бортовой компьютер
Здраствуйте ! Не работает бортовой комп . При длительном нажатии суточный пробег скидывает , а всё остальное игнорирует . Где искать причину ? Спасибо .
Первый накопитель и должен очищаться. Второй очищается только после определенного порога (не вспомню с ходу, что-то типа 9999км и сколько-то часов).
Левая крутилка на приборке.
Доброго времени суток, случилась такая история: стоял пассат б5 2000г 1.8т двиг atw прошел ОЧЕНЬ сильный ливень, в некоторых районах воды на дорогах было по колено, по пояс и даже по шею. Ну вот у на с было примерно 20-30 см где он стоял(не значительно велико),но на следующее утро открыв машину обнаружил, что водительский коврик по края налит водой и естественно под ним болото. подозрения протечки сразу пали на короб ЭБУ т.к. он снимался пару месяцев назад во время замены трапеции дворников. И все бы не чего блок комфорта живой, (даже свет начал гореть в салоне при открытии дверей без стучания ногой по полику) но бортовой не включился вовсе! проехав 5-7 км неожиданно ожил и выдал все ошибки которые возникают в процессе езды (chek break pards, emission workshop простите мой английский) далее по мере просыхаия автомобиля стал вкдючаться быстрее а потом и восве вроде прошло, но спустя месяц когда машина постояла на солце и в салоне сауна история возобновляестся, да так что может включиться через пару минут, может сразу, а может и пол часа омрачать своим черным экраном ни издовая ни звука. Уф вроде все изложил. ка эту болячку можно побороть? И еще вспомнил по началу после затопления когда бортовик включался он "думал что машина стоит на месте" вот все.
Компьютер не правильно показывает расход(мгновенный и средний)средний показывает 16 литров хотя проверил заправив полный бак получилось 6.4 ,что может быть ? Кстати наружнюю температуру тожэ неправильно показывает (+40 градсов при 10 на улице) но это скорее всего датчик что за бампером
чтоб не создавать новую тему напишу здесь, пассат б5 99 гв не работает кнопка переключения режимов компа, кнопка сброса работает а кнопки с торца вверх и вниз не работают, когда только купил машину работала только кнопка вниз, на нажатия стрелочки вверх не реагировала,а потом и нижняя зажила своей жизнью, то работала то нет,бывала сама переключала показания борт компа,на рисунке выше эта кнопка под буквой ,,В,, сейчас уже месяц как вообще не работает.
Сбрасываются только показания "1".
Группа показаний "2" накапливает данные за длительный период.
kurtq,
Если обнуляются "первые" показания, то все в норме.
Такой вопрос . БК перестал работать. не просто подсветка пропала но раньше он пищал когда низкие уровни жидкостей и тд. сейчас этого не происходит! Видимо питание не приходит? как найти причину где копать? штатная сигнализация работает. подсветка приборов стала тусклой (связано ли это с нерабочим БК?)
Режимы работы бортового компьютера переключаются рычажком на торце правого подрулевого переключателя.
Изображения
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
B5 1999 год 1,9 TDI AFN
после двух часов (после выключения зажигания), все данные сбрасываются на "ноль", кроме часов . у меня так было всегда(уже 7 лет).
вроде так и должно быть.
Первый накопитель и должен очищаться. Второй очищается только после определенного порога (не вспомню с ходу, что-то типа 9999км и сколько-то часов).
Левая крутилка на приборке.
Так есть же расход на данный момен и общий на 100 км, правильно? На 100 км общий у меня никогда не сбрасывался. И второй накопитель тоже слетает на 0, вообще все слетает.
А на часы левая крутился у меня у меня не крутится какого то. За инструкцию спасибо!
У меня Passat B3 89г. PF. Прибока с MFA
Перестал работать спидометр: порвался трос. Поменял, но MFA перестал показывать суточный пробег и расход бенза. Разобрал: на котактах датчика холла 10.3В на входе и 12В на выходе. Пропаял плату MFA: на выходе стало 4.9В, но ни расход ни пробег ЖКИ отображать не начал. При этом часы, временной пробег, t масла и t за бортом показывает. Чаво делать.
Завсегдатай
ten70
Оракул
Что значит не показывает? Пиши яснее.
Расход скорее всего из-за оторванной трубочки вакуума к приборке.
dimka224
Пассатовод
Это ты не до конца вставил трос скорости в приборку. Подергай со стороны двигателя за трос несколько раз пока не попадешь.
Завсегдатай
Трос спидометра вставил полностью, но теперь, зараза, дергается и на 80 км
А по поводу не показывает: прочерки! Хотя при входе в "сервисный режим" (зажав кн. MFA: Заж-е ВКЛ., ВЫКЛ, ВКЛ., ВЫКЛ., ВКЛ.) моментальный расход показывает. Я б не грешил на датчик холла, еслиб MFA показывал суточный пробег, а так там "0".
Завсегдатай
Вчера вытащил "Левый прибор", т.е. тот, на котором уровень топлива в баке, t охлаждения, сигнальная лампа охлаждения и сам ЖК-идикатор:
- на датчике холла пропали оба напряжения: 10В и 5В(которое до пропайки
было 12В)
- "Левый прибор" разбирается на 2 половины: часть со стрелками и MFA c ЖК-индикатором!
- вставил обратно только половину со стрелками
- и, чудо! На датчике холла осталось только 10В, а средний котакт, который служит "выходом" остался без питания!
Хорошо! Теперь я знаю, что датчик холла не при чем , но теперь не знаю что делать дальше на плате MFA от ноги, на которую подается сигнал с д. холла через диод упирается в сборку. Вот, тут тупик
Электронщики, где ВЫ? Хэ-э-э-э-э-э-э-лп.
AlexH
вагоновод-ударник
(раскурочил приборку). Хорошо! Теперь я знаю, что датчик холла не при чем, но теперь не знаю что делать дальше
Это было очевидно с самого начала. Ты же сам написал, что спидометр дергается. Сам спидометр исключительно механический. Вывод - проскакивает трос. Либо плохо вставлен в коробку (говорят, там внутри может выпасть какая-то шестеренка), либо плохо вставлен в конус приборки (а может сорвал пластиковый 4-х гранник в приборке).
Попробуй отсоединить тросик спидометра от приборки и проверить его вращение, создавая пальцами сопротивление.
Завсегдатай
Вставленной спичкой проворачивал. Стрелка начинает шевелиться. 4-гранник спидометра нормальный. А, вот с коробкой - не уверен. Возможно, что-то и выпало, ведь старый трос какого-то порвался
Только меня больше волнует MFA! А дергающуюся стрелку можно и "проглатить", хотя и без аппетита
Выход от датчика Холла проходит через диод, который, в свою очередь, отсекает толи положительные, толи отрицательные импульсы. Дальше "все просто" - сборка кодеров и сопротивителей, но чаво и куда?!
Может есть у кого схема платы MFA или ссылка на нее.
AlexH
вагоновод-ударник
Я имел в виду, что надо вывесить колесо, включить передачу и посмотреть вращение тросика спидометра на стороне приборки. Попытаться задержать конец тросика пальцами, проверяя, нет ли проскакиваний.
Завсегдатай
Понял, но колесо я подвешивал
Даже лучше: снимал приборку и гонял без неё, держась, при этом, за "кончик" тросика
Всё ОК!
Хочу взять другой спидометр, например с Жигуна, и попробовать с ним
А по поводу MFA - вроде там всречные напряжения от датчика Холла и с платы MFA дают цифровой 0 = 1&1
Пока не пробовал, но ежели так, то все же проблем в Холллллллллллле
Попробую, отпишусь
Завсегдатай
Да-а-а-а! Проблем в Холле!
Определил опытным путем, замыкая общий "-" и "выход" датчика Холла!
Взял ВАЗовский датчик из катушки зажигания, раскурочил его и подпаял:
на магнит спидометра не прореагировал, а на свой, встроенный в корпусе (заранее отломанный), даже очень хорошо прореагировал.
Когда курочил, вытащил из черного пластмассового корпуса датчик, залитый в зеленый плекс, который не давал установить себя на "родное" посадочное место в спидометре. Начал курочить плекс, и . Б Б Б Б оторвалась нога с платы. Попытки припаять ни к чему не привели!
Беда в том, что на радио рынке эти БАРЫГИ не хотят вести даже под заказ!
А оригинал в автомагазине - 50$ Аналог в инете 10$. На разборке нет
ВНИМАНИЕ! Модель датчика Холла в спидометре SS83CA, фирма MICRO.
Вообще-то отличаются они чувствительностью к силе магнитного поля. Так что, не факт, что ВАЗовский подойдет, а он у нас 5$.
Народ Украины, подскажите, плз, где можно купить такой датчик? Желательно, поближе к Мариуполю.
Завсегдатай
Хай пиплы! Уж очень я рад: проблем разрешен!
Стрелка спидометра дергалась из-за выработки в "нижней" части спидометра (той, что ближе к троссссссику)!
Решение: замена спидометра, выдернутого из дизельной приборки, приобретенной за 30$ на разборке.
Минусы: жалко бабала, дизельный спидометр 220км/ч, а мой - 240км/ч!
MFA не показывал расход и пробег из-за убития датчика Холла в следствии "соплей" в проводке.
Решение: сопли вылечены, заменен датчик Холла.
НО! Попытка переделать датчик Холла с распределителя искры результатов НЕ дал. ЗАТО. Раскурочил кулер блока питания компа: там в плату и впаян датчик Холла . Выпаяв его и приклеяв на место оригинального 2-сторонним скотчем перепаял контакты и ВСЁ ЗАРАБОТАЛО.
Т.е. при наличии "прямых" рук все спокойно перекидывается
ИТОГ: Спасибо всем НЕ равнодушным! Спасибо Инету за инфу! Спасибо родителям за мои мозги Спасибо разборке и куллеру
Ma1ex
Мастер советчик
Оп-па!
Это ж то что я искал.
У меня тоже на приборке такие же симптомы, расход, скорость и пробег не показывается, и я тоже подозревал датчик холла, вот только не знал как проверить.
Но теперь-то я им займусь! Вот только из отпуска приеду.
sesh, большое спасибо за инфу!
Ma1ex
Мастер советчик
Поскольку отпуск немного отложился, сегодня взялся за ремонт приборки.
Поставил датчик холла от процессорного вентилятора и .
О чудо. MFA полностью восстановл работоспособность.
sesh, еще раз огромный респект.
Давно хотелось иметь в автомобиле маршрутный компьютер, который был бы не просто очередным прибамбасом, а полезным (с моей точки зрения) прибором. Найти приборку с МФА в наших краях весьма проблематично, а к ней нужно еще много всяких мелочей. Так что этот вариант отпал как нереальный.
Мои требования к маршрутнику были следующими:
- измерение мгновенного и среднего расхода топлива;
- расчет расхода топлива за поездку;
- измерение мгновенной и средней скорости;
- расчет средней скорости за поездку;
- измерение суммарного пробега и времени поездки;
- тахометр;
- вольтметр;
- измерение температуры (желательно IN и OUT).
Долго искал подходящий по возможностям/дизайну/цене прибор, пока не остановился на серии приборов "ver.4.xx SPORT". Они удовлетворяют моим требованиям, кроме того, имеют указатель остатка топлива, прогноз пробега на остатке топлива, часы, календарь, память на 80 поездок, измерение разгона до 100 км/ч, звуковые сигналы о превышении скорости и оборотов. Все измерители настраиваются с помощью коэффициентов под конкретный автомобиль. Если кого-то интересует, здесь лежат подробные инструкции по подключению и применению.
Я заказал прибор в I-net-магазине с двумя датчиками температуры. Корпус меня не интересовал, поэтому выбрал только цвет подсветки – белый. Получил вот такой комплект:
Уже позже узнал, что можно было заказать вообще конструктор, т.е. две платы не соединенные между собой .
Я уже знал, что в моей приборке нет датчика скорости, поэтому был куплен датчик скорости для ВАЗ с ответным разъемом:
И началась работа. Собственно маршрутный компьютер было решено ставить туда же, где обычно стоит МФА. Поэтому было вырезано соответствующее отверстие ниже указателей температуры ОЖ и уровня топлива. Затем была подрезана по размеру плата БК, изготовлено крепление для нее и припаян жгут проводов для кнопок управления, которые планировалось установить в одной из заглушек на центральной консоли.
Почти все сигналы, которые необходимы для работы маршрутного компьютера нашлись внутри приборки:
3 контакт разъема приборки - шина "31" (масса)
11 контакт разъема приборки - шина "30" (+12 В)
12 контакт разъема приборки - шина 56В ("+" для подсветки приборов)
13 контакт разъема приборки - шина "15" (зажигание)
21 контакт разъема приборки - от датчика уровня топлива в баке
Под капот отправился жгут, в котором питание для датчика скорости, сигнал от датчика скорости и сигнал от форсунки. Подключение к проводу, идущему к форсунке с помощью одной из "клипс", изображенных на фото 3.
Примерка и окончательная установка маршрутного компьютера на свое место:
Подготовка корпуса приборки. Установлены два разъема для датчиков температуры. Они закреплены с помощью платы, на которой собрана схема для двухцветного светодиода контроля датчиков давления масла. Логика работы схемы следующая:
- зеленый светодиод горит, если давление выше 0,3 бар по датчику;
- красный светодиод горит, если давление ниже 1,8 бар по датчику.
В итоге имеем:
- давление < 0,3 бар – красный;
- давление в диапазоне 0,3…1,8 бар – красный+зеленый=желтый;
- давление > 1,8 бар – зеленый.
Схема была собрана достаточно давно, а сейчас просто перенесена на новую плату.
Немного позже, когда я столкнулся с неправильной работой тахометра (об этом я имел длительную и безуспешную переписку на форуме производителя ), на этой же плате был установлен триггер Шмидта. Дело в том, что сигнал для тахометра и для расходомера топлива берется с форсунки – частота импульсов и их длительность. В моем случае из-за не идеальной формы импульса управления форсункой имели место ложные срабатывания тахометра. Триггер Шмидта исправил это и теперь тахометр работает правильно. Фото сделаны уже после доработки.
На следующих фотографиях изображена установка датчика скорости от ВАЗ между КПП и тросом спидометра.
К сожалению, датчик проработал не долго. Фото сделаны при установке датчика в начале декабря, а однажды в конце марта компьютер перестал показывать скорость и пробег. Разборка показала, что внутрь датчика попала влага и практически "съела" дорожки печатной платы. Можно было восстановить дорожки и загерметизировать датчик, я решил снять с платы датчик Холла и установить его на место штатного в приборке.
В результате дополнительный жгут проводов, который шел под капот сократился до 1-го провода – к форсунке.
Так выглядит корпус приборки сзади со всеми установленными разъемами – два разъема для датчиков температуры, отдельный разъем для кнопок управления (кстати, на него можно было вывести напряжение для подсветки кнопок, но мне было лениво) и хвостик для подключения провода к форсунке.
А это три кнопки управления, установленные в одной из заглушек. Кнопки приобретались отдельно, т.к. те, которые были установлены на плате, предназначены под штатные кнопки часов, вместо которых и должен был устанавливаться этот компьютер в Toyota Celica T20.
Так выглядит приборная панель с установленным компьютером.
А так кнопки вписались в интерьер салона.
Фотографии делались в разное время по мере внесения изменений и доработок.
Первая установка была сделана в начале декабря. После чего была проведена калибровка бака, расхода и пробега. Очень интересно было наблюдать, как влияет рельеф местности на расход – при поездках в Е-бург при одном и том же стиле вождения и при одинаковой загрузке расход в одну сторону всегда был чуть-чуть больше, чем в другую.
После переноса датчика скорости в приборку пришлось заново откалибровать коэффициент пробега. Но разница между штатным одометром и маршрутным компьютером все равно присутствует. При движении задним ходом штатный одометр "мотает" назад, а компьютер всегда прибавляет импульсы. Кроме того, штатный спидометр завышает скорость - при 60 км/ч примерно на 5 км/ч, а при 100 км/ч уже на 10 км/ч.
Сейчас после установки триггера Шмидта для тахометра приходится заново проверять калибровку расходомера топлива.
Все это время, за исключением кратких моментов усовершенствований, маршрутный компьютер исправно работал, сообщая по утрам температуру на улице и в салоне, в поездках расход топлива и скорость, напряжение бортовой сети и другую полезную информацию.
Admin
Создатель сайта
olegvolk
Постоянный участник
+1! Респект!
С момента приобретения машинки не оставляет желание поставить нечто подобное. Останавливет то, что стоит карбюратор, т.е. невозможность посчатить пробег (скорость) и мгновенный расход.
Вопрос к автору: сигнал с форсунки нужен для определения мгновенного расхода?
Можно ли поподробнее про установку датчика скорости на приборку?
amg063
Участник
+5. Пару лет назад была такая идея. купил русский БК-21.На нём было написано что подходит для всех карбюраторных машин любого производства. Н самом деле когда поставил правильно показывал только дату,время,температуру,ну и обороты. вроде всё. Остальное почему-то были фантастические цифры. например средняя скорость 580 км/ч. Не знал что моя красаица на такое способна Специальную настройку под атомобиль имел только бак,т.е. наливаешь по 5 литров,и он запоминает 5,10,15, и т.д. Остальное компьютер показывал наобум. И ещё: долго думал что же у меня с зажиганием,(точно не помню симптомы врать не буду) пока не снял контакт от етого БК-21 с катушки зажигания. Всё вновь стало нормально. Так что если у тебя всё нормально работает, то хорошо. А я свой снял. так и валяется без дела. етот компьютер который ты поставил,специально для фольксвагенов или тоже для всех?
nikson
Я здесь живу
YETIевод
Вопрос к автору: сигнал с форсунки нужен для определения мгновенного расхода?
Можно ли поподробнее про установку датчика скорости на приборку?
По сигналу с форсунки определяются два значения - частота следования импульсов - пропорциональна оборотам двигателя (настраивается коэффициентом 1. 9, у меня =1), длительность импульса (форсунка открыта) - пропорциональна количеству израсходованого за впрыск топлива (тоже настраивается коэффициентом 0. 1000). Т.е. меряем время открытого состояния форсунки и получаем количество израсходованного топлива. А поделив это значение на время или на пробег компьютер определяет расход в л/час и в л/100км. На карбюраторной машине так расход не измерить, но если подать на этот провод сигнал с контакта 1 катушки зажигания, то тахометр работать будет. В последней версии (у меня предыдущая) можно уже настраивать какие значения выводить на дисплей, а какие нет.
В качестве датчика скорости на приборку подойдет любой миниатюрный датчик Холла (где-то у меня есть дата-шит на такие датчики, найду - дам ссылку), по внешнему виду он похож на обычный транзистор. На валу механического спидометра установлен магнит, за счет которого и отклоняется стрелка спидометра. Я изготовил небольшую плату из макетки и закрепил ее небольшими саморезами в имевшиеся места корпуса. На плату установил собственно датчик Холла, извлеченный из ВАЗовского датчика скорости, так, чтобы он был достаточно близко к этому магниту. Подвел к нему питание 12В, с выхода датчика установил резистор 10 кОм на +12 В и сигнал с выхода подключил к компьютеру. На один оборот вала спидометра датчик дает четыре импульса.
Если найти оригинальный датчик, скорее всего ничего колхозить не придется. Питание на датчик подводится по гибкой плате (видно на фото), по ней же снимается выходной сигнал на 7-й контакт разъема приборки. Резистор к +12 В в этом случае возможно будет не нужен.
Passat B3 панель электронная с двумя окнами)))перестали работать спидометр)тахометр)окно счетчика километража)на часах сегменты горят наполовину)разбирал ни чего горевшегоне нашел)кто че знает буду очень благодарен
onegogue
старый
ten70
Оракул
Какие предохранители, епромка в приборке скорее всего вылетела.
Осмысленные кракозябры на дисплее написаны.
zagaynov_nt
Участник
Passat B3 панель электронная с двумя окнами)))перестали работать спидометр)тахометр)окно счетчика километража)на часах сегменты горят наполовину)разбирал ни чего горевшегоне нашел)кто че знает буду очень благодарен
tihij1969
виски с сахаром и квашеной капустой
Какие предохранители, епромка в приборке скорее всего вылетела.
Осмысленные кракозябры на дисплее написаны.
Cerr наскока помню по чтению выборки за приборки, свидетельство наступившего 3.14здеца?
какие варианты, когда такая хрень в окошке?
Мастер советчик
поднимем тему! почти такая же херня. подстветка работает и не мигает, а вот приборы не фурычат+мигает лампа низкого уровня ОЖ.
кааак?=)
Мастер советчик
Buyal
Участник
Мастер советчик
stvovatr
Просто заглянул
Мастер советчик
zagaynov_nt
Участник
Vit_Al
местный
Antoxa017
Просто заглянул
Блин такая же проблема немогу разобраться. где на плате находиться предохранитель отвечающий за панель приборов.
baha31
Участник
Доброго времени суток. У меня такая проблема, захотел себе поставить приборку с тахометром и поставил, все работало отлично, только вот по зиме обнаружилось жужжание в районе спидометра. Было принято решение разобрать и посмотреть. Разобрал смазал все трущиеся поверхности, собрал жужжание устранил теперь врет спидометр реальная скорость 40-45 км/ч, а на спидометре 90. Когда разбирал под стрелкой есть пружинка (не знаю как она правильно называется), а под ней шуруп под плоскую отвертку (стрелка проходит через эту фигню) и я как нормальный пацан решил подкрутить ее, потому как стрелка спидометра дергалась на малых скоростях (ну я просто подумал что этот шуруп зафиксирует ось на которой стоит стрелка). У меня еще две приборки на них этого шурупа "фигни" нет, а они гады (спидометры) на эту приборку не подходят. Так вот вопрос никто не сталкивался с такой проблемой и как теперь поступить. Я склоняюсь к мысли что эта фигня для калибровки спидометра, но могу ошибаться. Позже сфоткаю и выложу. И еще дуамал из-за пружинки, пробовал ставить другую не помогло.
Доброго времени суток, случилась такая история: стоял пассат б5 2000г 1.8т двиг atw прошел ОЧЕНЬ сильный ливень, в некоторых районах воды на дорогах было по колено, по пояс и даже по шею. Ну вот у на с было примерно 20-30 см где он стоял(не значительно велико),но на следующее утро открыв машину обнаружил, что водительский коврик по края налит водой и естественно под ним болото. подозрения протечки сразу пали на короб ЭБУ т.к. он снимался пару месяцев назад во время замены трапеции дворников. И все бы не чего блок комфорта живой, (даже свет начал гореть в салоне при открытии дверей без стучания ногой по полику) но бортовой не включился вовсе! проехав 5-7 км неожиданно ожил и выдал все ошибки которые возникают в процессе езды (chek break pards, emission workshop простите мой английский) далее по мере просыхаия автомобиля стал вкдючаться быстрее а потом и восве вроде прошло, но спустя месяц когда машина постояла на солце и в салоне сауна история возобновляестся, да так что может включиться через пару минут, может сразу, а может и пол часа омрачать своим черным экраном ни издовая ни звука. Уф вроде все изложил. ка эту болячку можно побороть? И еще вспомнил по началу после затопления когда бортовик включался он "думал что машина стоит на месте" вот все.
Читайте также: