Опель астра h на бортовом компьютере показывает f
Что значит буква F на дисплее БК
Периодически, утром, при первом запуске, появляется буква F на дисплее БК, через несколько сек, дисплей, в зависимости от режима начинает показывать температуру или радио, и тд.
При повторном включении зажигания буквы нет, и не факт что она появится на след день. Педальный способ ошибок не показывает
ЗЫЖ наверное это бородатый байан, но пожалуйста, попробуйте обьяснить с чего это появляется, чем грозит, где рыть, кого бить, и куда бечь.
На сервисе толком объяснить не могут.
Спасибо.
Тоже появлеятся. раза 2-3 в месяц
вроде где то читал, что ошибка термометра.
Педалями и не считается, надо ошибку посмотреть сканером (Tech2, Opcom). Может проблема с датчиком температуры на БК, может еще какой-то глюк дисплейчика.
Opel Astra (sedan, 1.8, МТ5, Technical Grey) Cosmo+A33+DA7+TT6+коврики+брызговики+стаб+парктрон ик+форсунки+ДКВ+подсветка+ДХО+охл.бард.+фонарь Opel - продан
Nissan X-Trail dСi, LE HIGH, 2014 г.в.
Ну эт скорее не ошибка, а что термометр пока не смог определить температуру за бортом
у меня возникало где-то весной-летом того года, и то пару раз
в целом - бояться не стоит
ʹfeıljə n
1. 1> неудача, неуспех, провал
dead failure - полный провал
bitter failures - горькие неудачи
failure of justice - юр. неправильное судебное решение, судебная ошибка
to end in failure - окончиться неудачей
all his efforts ended in failure - все его усилия были напрасны /окончились неудачей/
to meet with failure - терпеть неудачу
to invite failure - а) обрекать себя на неудачу; б) вести к неудаче
by saying so you yourself invite failure - говоря так, вы сами себе готовите неудачу 2> провал на экзамене
.
6. 1> тех. авария, повреждение; перебой; отказ в работе; остановка или перерыв в действииthere was a failure of electricity - отключилось электричество
failure of a pump of a dynamo - повреждение насоса динамо-машины
failure of shots - горн. осечки (при палении)
failure inhibition - предупреждение аварий
failure load - разрушающая нагрузка 2> физ., тех. разрушение 3> вчт. отказ; выход из строя; сбой; фатальная ошибка
7. геол. обвал, обрушение; оседание; сползание
Где-то так, по моему.
Следовательно, ошибки нет и быть не может.
У меня когда температура за бортом ниже минус 40 показывает F, а датчик в тестовом режиме копмпьютера -40
У меня загоралась пару раз,когда просадил аккумулятор при заводке.И появлялась эта буква в левом нижнем углу,где показывает температуру наруже при работающем дисплее.После зарядки АКБ не видел.
Всем привет.
Я не так давно вожу машину, совсем не понимаю,что с ней происходит. Помогите пожалуйста.. Купила у знакомых Опель Астра H 3D 1.6 изитроник, с пробегом 58 тыс.км, все ТО они проходили у ОД. На 60 тыс. км, я три дня назад сделала ТО в сервисе,который занимается исключительно опелями(т.е. не дилер,но очень хвалили). Там заменили маторное: масло,фильтр,свечи(хотя потом сказали,что мои оригинальные были и в хорошем состоянии,я бы на них ещё 10т.км могла проездить),заменили жидкость привода МТА изитроник,с переобучением КПП. А также сделали диагностику сканером TECH-2 и сказали,что всё отлично и никаких проблем нет. По дороге домой по началу всё было окей,потом по немногу машина начала дёргаться(как и до адаптации коробки),на следующий день,после работы она у меня с первого раза не завелась(хотя до этого такого никогда не было!).Сегодня утром перестала гореть одна передняя габаритная лампочка,завелась машина сразу. Вечером при включении зажигания загорелась буква F на борт. комп. на 5 секунд,потом исчезла,следом сигнал о неисправном габорите, но лампочка загорелась, завожу она глохнет, со второго раза копот думала разорвёт,очень всё тряслось,но кое как завелась, а под рулём издавались какие-то звуки.Короче машину я свою не угадываю вообще и не знаю,что с ней наделали. Кстати за неделю до сервиса поставила новый акумулятор 62 ампер(со старыми свечами заводилась влёт) Помогите,что делать. Что с ней может быть? ведь диагностика показала,что всё впорядке.
Вчера победил автомобиль Опель Астра Н с роботизированной коробкой передач изитроник. AutoComplex78 — Специализируется на роботизированных коробка передач и автоматах. Три дня назад обратился ко мне владелец данного агрегата с просьбой отремонтировать авто. Вместо передач горит буква "F", автомобиль отказывается запускать мотор. Поиск автосервиса — эвакуатор — я.
После разгрузки, первым делом подключаю сканер, висят 2 ошибки: p1607 (активная) и по левому датчику abs (сохраненная), клиент пояснил: щетки менял 2 раза за пол года, а ошибка по abs выскочила недавно (при этом важно что сцепление менялось год назад).
Первым делом взялся за АБС: открутил левое колесо, прозвонил датчик на сопротивление 540 Ом, прозвонил проводку до блока, снял осциллограмму — все в пределах нормы. Приговаривать ступицу не стал.
Далее снял блок TCM для проверки щеток, после осмотра выяснилось что были установлены щетки графитовые из-за чего якорь был покрыт графитной пленкой.
Созвонившись с клиентом, оговорили щетки под замену, за ABS будем следить.
Всегда в заначке имеются медно-графитовые щетки с сопротивлением максимально приближенным к 0, при этом из всех автомобилей ни одного возврата.
После установки блока на место, авто запустилось с пол оборота. Провел адаптацию с помощью сканера Scandoc. Клиент радостный прокатился, удостоверился в исправности автомобиля, все хорошо!
Через 20 минут после выезда из сервиса, звонок, беру трубку, на другом конце провода слышу: "машина заглохла, что делать?" Пулею выезжаю на место поломки и уже через 15 минут считываю коды ошибок:
Блок двигателя ошибки:
B3649 (08) — Steering wheel scroll wheel left circuit resistance range/performance
U2108 (00) — Потеря связи с блоком управления ABS
Блок изитроник ошибки:
Потеря связи с блоком АБС
Блок управления ABS:
нет связи с ЭБУ
В других блоках:
U2139 (71) — недействительные данные из CIM (Steering Column Module)
Эвакуатор за мой счет, пока дождались уже стемнело, на следующий день приступил к поиску неисправности…
Через 4 часа картина маслом:
Удачно прозвонив все и вся начал думать в сторону блока ABS, в ЕВАвто стоимость бу детали приемлемая и на проверку 5 дней. Сделал фото старой запчасти и уехал, как оказалось не зря, по VIN номеру пробивается два артикула 6594884 или 6986876 мне хотели отдать не тот блок (различия в креплениях трубок, штекере, и высоте насоса) для конкретно этой модели астры подошел артикул 6594884. Так уверял консультант в том что других вариантов нет — это единственный номер, до момента пока я не тыкнул в их компьютере на другую запчасть.
По приезду обратно в автосервис кинул штекер в разъем новой детали, сел в авто, ключ на старт ииии… ничего. Но заметил что на бортовом компьютере появились значения пробега автомобиля, расхода топлива, а до этого вместо цифр были буквы F везде. В итоге подключил сканер скину ошибку и авто включило нейтральную передачу и в окошке засветилось N.
После замены блока управления прокачиваем тормоза и выполняем программацию, а именно меняем VIN номер и устанавливаем в конфигурациях наличие блока АКПП, сохраняем и проверяем.
P/S/ Для тех кто не хочет читать всю статью вывод, меняем блок abs если у вас:
В наличии ошибки по отсутствию связи с блоком антиблокировочной системы и недостоверных данных из CIM блока, само ЭБУ не выходит на связь, предохранители целы их (3 шт), на штекер приходит +12 вольт на толстые провода и на тонкий черный провод (он там 1) приходит питание при включенном зажигании, толстые коричневые провода звонятся на массу и на бортовом компьютере вместо показаний расхода топлива и т.д. горит буква F.
Привет всем. Вылезла снова проблема, но я бы сказал чуть похожа на прошлую, но не совсем.
Приехал на работу как ни в чем не бывало, отработал. Собираюсь домой прыгаю в машину ключ проворачиваю и тут молчок и на приборке F. Ну думаю, снова "старая песня о главном 2". Хотя в прошлый раз 4 месяца у меня в дороге машина глохла и уходила в аварию с буквой F на приборке и кучей ошибок вроде 10 ошибок было, но тогда я проблему нашел и заменил МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, так как проблема в нем была. Сейчас уже даже не знаю куда копать. Ошибки почти те же, но вот P0230-02 нету, она указывала на умирающий модуль.
Что было сделано: 5 месяцев назад полностью перебирал все моторы и заменил щетки во всех узлах изитроника и смазывал подшипники( в моторах переключения и актуаторе). Адаптация сделана и заменена жижа воздуха 100% нет. Щетки в изитронике меняны на Cargo тоже месяцев 7-8 назад. Разъем под фарой на изитроник смотрел окислов нет! Модуль зажигания новый Португальский. Заменен главный цилиндр сцепления(не мексика).
Проверил акб по тестеру 12.6 показывает, хотя в бортовом пишет 12.3 почему-то.Зарядил на всякий случай. Генератор перебирал, кольца токосъемные новые, подшипники новые.
Вроде сча проблема исчезла. Но все равно, я думаю она вылезет позже. Ошибки прилагаю, которые появились.
P2104-00 дроссельная заслонка
P1550-5A дроссельная заслонка
P1600-3A Замените блок управления ECU
P1613-00 Отсутствует, либо неисправный сигнал иммобилайзера
P1700-00 это общая ошибка коробки, появилась из-за неиправности в чем-то
P1703-04 Сигнал выключателя стоп-сигнала вне диапазона рабочих характеристик
U2103-00 Нет связи с CAN-BUS
U2104-00 Счетчик сброса Can Bus переполнен
U2105-04
P0110-04
P0115-04
P0725-04
P0505-04
P1895-04
P1896-04
P1120-04
P1723-04 Сигнал Сфт контактного выключателя ActiveSelect неисправность
Доброго всем времени суток. Вот и до меня докатилась проблема мигающей буквы F в тот момент, когда она совсем была не нужна. Приехал налить водички на ключ, сажусь обратно в машину, поворачиваю ключ и на месте где должна быть N, появилась мигающая буква F. Как и сделал бы наверное каждый, я скинул клеммы аккумулятора подождал минут 15, но все безрезультатно. При этом при повороте ключа на зажигание слышались отчетливые щелчки в задней части автомобиля, где находится коробка предохранителей. Были проверены каждый предохранитель, но причина так и не была найдена. Все попытки завести машину были тщетны, однако спустя часа два мучений скидывания клем и проверки на ошибки машину удалось завести.
Завести ее удалось совсем случайно в один из разов, когда я выжал полностью педаль газа и тормоза и одновременно повернул ключ на зажигание, в общем как на тестирование на ошибки. Радоваться мне оставалось не долго, т.к. проехав буквально метров 300 на ходу выскочила вся та же злополучная F, обороты упали и автомобиль встал, после чего мне завести автомобиль вообще не удалось. Т.к. встал автомобиль на скорости, то пришлось открывать крышку вала изитроника и проворачивать вал, чтобы скинуть передачу, для того чтобы машину возможно было взять на буксир. Ну раз возникла такая проблема пришлось затаскивать машину в гараж, где она благополучно простояла неделю.
После глобального поиска в сети Интернет и штудирования многих статей пришел к выводу, что проблема в щетках выжимного сцепления электропривода блока изитроник.
Позвонил в ЛЕО, узнал стоимость ремонта в 17000 деревянных и решил, что буду делать ремонт сам.
Для тех, кто все же сам решит исправлять данную проблему постараюсь как можно полнее рассказать, что и как делал. Для ремонта подготовился заранее, мне понадобилось:
1. шприц медицинский на 20 мл. — 10 руб.
2. система медицинская для капельницы – 2 шт. — 20 руб.
3. набор ключей, лучше всего взять чемодан с различными битами и головками
4. Жидкость WD-40? Которая всегда валяется в машине
5. 2 набора медно-графитовых щеток от стартера автомобиля ОКА, покупал в магазине ОКА у центрального рынка. Продаются комплектом из 4 щеток по 2 с боковым креплением (которые мне понадобились) и 2 с тыльным креплением — 180 руб.
6. Шкурка строительная грубая, средняя и нулевка — 60 руб.
7. Смазка ШРУС-4 – 40 руб.
8. Литр тормозной жидкости DOT-4. Я взял ROSDOT, так называемая черепашка за 190 руб.
9. Тюбик секундного клея – 5 руб.
10. Паяльник. Я брал на 40 ВТ
После приготовлений пошел в гараж и начал ремонт на яме для чего:
1. Снял аккумулятор
2. Снял место под аккумулятор, под ним то и находится нужный мне блок.
3. Снял защиту картера.
4. Снять крышку вала изика. Выглядит как пластиковая небольшая крышка с двумя выпирающими полукругами сверху.
5. Снять два блока проводов идущих к изику. Снятие верхнего блока происходит путем вытягивания фиксатора-засова (выглядит как буква Т). Оттянув его, блок проводов легко выходит. Снизу проделываем то же самое с нижним блоком.
6. После этого обрезал медицинскую систему на резинке, где крепится игла, а с другой стороны отрезал саму капельницу. Кран убирать не нужно, т.к. он понадобится. При этом ВД-шкой я смазал клапан, расположенный рядом с бачком тормозухи на изике.
7. Медицинскую систему резинкой натягиваем на клапан, а другой конец натягиваем на шприц. Мне для этого понадобилась снова ВД-шка. Немного откручиваем клапан для его открытия. Систему спускаем вниз под машину.
8. Далее мы начинаем шприцом выкачивать тормозуху. Для того, чтобы давление не спускалось периодически перекрываем кран на капельнице. Тормозуху сливаем в любую емкость. Так раз пять повторяем.
9. После этого снимаем резинку с клапана не закрывая его и полностью отрезаем резику. Откручиваем крышку бачка тормозухи на изике и вставляем туда конец, который только отрезали. Проталкиваем трубку в разъем бачка до упора, после чего снова шприцем выкачиваем остатки тормозухи. В итоге у меня набежало мл.50-70 данной жидкости.
10. Далее снимает сделанную нами «медицинскую систему для автомобиля» и открепляем клапан, путем снятия скобы, расположенной под ним.
11. Открепляем баченок для тормозухи. Он крепится болтом с задней стороны, к которому не так-то легко подлезть. После отвинчивания болта баченок снимается вверх с крепления.
12. Далее откручиваем болты, которыми изик крепится к корпусу авто. Скручиваем битой Т-40 два сверху и два снизу.
13. Снять изик через верх у меня не получилось в следствии чего снимал я его через низ.
14. Вот блок у нас в руках, относим его на место, где будем проводить дальнейшие манипуляции и скручиваем битой Т-30 крышку электрогенератора изика.
15. Перед нами предстает «медное основание якоря», сама катушка с пластинами и подшипник.
16. Отламываем два пластиковых прямоугольных задка, которые закрывают необходимые нам щетки по обе стороны якоря. Отгибаем два держателя медной обоймы для щетки, ловим пружинку и вытаскиваем сами щетки. Все это делается очень аккуратно. Я делал пинцетом.
17. Откусываем кусачками старые щетки примерно по середине крепления. Далее вытаскиваем сами обоймы. Они вытаскиваются предварительно отогнув язычок, который будет виден внутри нее и которым обойма крепится в своем пазу. Мои старые щетки имели уже в длину одна 4 другая 5 мм.
18. Далее, используя наждачную бумагу, вытачиваем из купленных щеток с боковым креплением 2 щетки размером 6*6*10 мм. Для образца используем обойму. Щетка не должна в ней болтаться, но и идти с трудом так же не должна. У меня было много проб и ошибок, хорошо, что взял два комплекта щеток. Так же я сначала стал вытачивать из тех, которые имеют тыльное крепление контактной грумы, но понял, что тогда их сложно будет поставить.
19. Т.к. контактная группа щеток ОКИ почти в два раза больше оригинальной, то пазы где должна ходить щетка увеличиваем в патроне и месте куда ставится патрон надфилем. Я это делал небольшим плоским надфилем.
20. Ставим на место патрон с новыми готовыми щетками и паяльником припаиваем контактные группы, предварительно убедившись, что достаточно расширили пазы.
21. Устанавливаем пружинки и загибаем крепления патрона.
22. С помощью секундного клея приклеиваем отломанные ранее пластмассовые лепестки и закрываем крышку электороболока.
23. После этого собираем все и прикручиваем в обратной последовательности к автомобилю до 4 пункта
24. Как только все поставлено и провода установлены начинаем прокачивать тормозную жидкость для чего наливаем в стакан для тормозухи изи купленную жидкость и устанавливаем на клапан систему как в пунктах 6, 7 но под машину уже опускать ее не обязательно.
25. Ждем пока пузырьки в стакане не исчезнут и начинаем шприцом вытягивать жидкость, пока не пойдет чистая тормозуха. При этом используем кран на системе, стобы не терять давление. В стакан по мере необходимости добавляем тормозуху.
26. После этого перекрываем клапан и большой плоской отверткой начинаем вращать вал изика (который мы открыли в пункте 4) против часовой стрелки до упора. Вновь приоткрываем клапан и одновременно вращая вал по часовой стрелке начинаем вытягивать шприцем жидкость. Данную процедуру повторяем раз 10-15, доливая по необходимости тормозуху, пока в стакане не перестанут выходить пузырьки воздуха, и в трубке не будет идти сплошная тормозуха. В итоге добиться, чтобы в трубке не было пузырьков сколько бы раз я не делал у меня не получилось, думаю, воздух все же заходил в трубку через клапан, который был обмазан ВД-шкой. На всю эту процедуру истратил почти целую бутылку тормозухи.
27. Закрываем клапан, снимаем систему и доливаем тормозуху в баченок как необходимо. Все закрываем прикручиваем крышку.
28. Ставим аккумулятор на свое место. И получаем момент истины. Я сел за руль повернул ключ и выжав обе педали со второго раза у меня появилась А4, после чего я повернул на N и дал машине погреться.
Для того, чтобы удостоверится в результате я пару раз заглушил и включил авто. Все находилось на N. Я посчитал, что нужно будет учить коробку заново и делать ей адаптацию, однако выехал я из гаража и машина спокойна сама стала переключить передачи когда это необходимо без всякой адаптации. Все было сделано и работало, радости не было границ.
На все про все мне понадобилось восемь часов и второй человек, т.к. все делать в одного очень сложно. Больше всего времени убили вытачивание щеток их припайка и подгонка, а так же прокачивание тормозухи. Извиняюсь за отсутствие фотографий, т.к. руки были очень грязные и времени на это не было. Если кому то поможет данная статья буду рад.
загорается F по утрам при заводке,потом гаснет
Привет.Помогите советом,кто сталкивался,что это может быть.Загорается только по утрам,потом в течении дня нет.Машина 2011 г.пробег 16000км,1,6 115 л/с МКПП
Если коробка ЭЙСИТРОНИК:
когда загораетсяF на БК(эйситроник):
1. когда не заводиться может перегорели лампы стопов или окислились контакты на лампах - проверили заменили, подогнули или почистили цоколя
2. залипли (износились)щетки на блоке управления коробкой - попробуйте попереключать передачи в ручном режиме нейтраль-ручной режим-автомат возможно коробка оживет если нет замена щеток, а также может помочь прокачка контура сцепления.
3. глюк (износ, плохой контакт) датчика положения педали тормоза, который отвечает за включение стоп сигнала и подачу одного из управляющих сигналов на БК для корректной работы коробки передач - несколько раз нажать до упора на педаль тормоза, возможно вскоре потребуется замена датчика.
4. Износ сцепления, корзины - регулировка точки схватывания или замена.
Выше перечисленные способы могут помочь если поломка носит плавающий характер, а когда все совсем плохо как вариант эвакуатор.
Некоторым автомобилям помогало перепрошивка более новой (исправленной) версией программы БК (но если ошибка связана с механическими неисправностями может не завестись до их устраения).
Данная ошибка может проявляться как на стоящей машине (как вариант не заведется) так и на ходу машина становится вялой (коробка переходит в аварийный режим)
Если коробка ЭЙСИТРОНИК:
когда загораетсяF на БК(эйситроник):
1. когда не заводиться может перегорели лампы стопов или окислились контакты на лампах - проверили заменили, подогнули или почистили цоколя
2. залипли (износились)щетки на блоке управления коробкой - попробуйте попереключать передачи в ручном режиме нейтраль-ручной режим-автомат возможно коробка оживет если нет замена щеток, а также может помочь прокачка контура сцепления.
3. глюк (износ, плохой контакт) датчика положения педали тормоза, который отвечает за включение стоп сигнала и подачу одного из управляющих сигналов на БК для корректной работы коробки передач - несколько раз нажать до упора на педаль тормоза, возможно вскоре потребуется замена датчика.
4. Износ сцепления, корзины - регулировка точки схватывания или замена.
Выше перечисленные способы могут помочь если поломка носит плавающий характер, а когда все совсем плохо как вариант эвакуатор.
Некоторым автомобилям помогало перепрошивка более новой (исправленной) версией программы БК (но если ошибка связана с механическими неисправностями может не завестись до их устраения).
Данная ошибка может проявляться как на стоящей машине (как вариант не заведется) так и на ходу машина становится вялой (коробка переходит в аварийный режим)
F на дисплее БК не имеет никакого отношения к Easytronic. В случае проблем с изиком F загорается в окошке текущей передачи на приборной панели.
Opel Astra Sedan 1.6 MTA Metro (был )
Opel Insignia HB 2.0 4x4 AT White Cosmo (кожа с перфорацией + AFL + RF900 Navi + Park & Go)
ошибка F на опель астра н
А температуру за бортом показывает? Есть такая фенечка если не кажет то высвечивает f и недает заводить.
Там чуть про другое. Там люди с этой F ездят, а у меня даже завестись не дает.
А температуру за бортом показывает? Есть такая фенечка если не кажет то высвечивает f и недает заводить.
вместо температуры и показывает букву F.
ты когда ключ на зажигание поворачиваешь раздается щелчок, стартер не крутит, лампочки на панели гаснут,такие симптомы?
вместо температуры и показывает букву F.
ты когда ключ на зажигание поворачиваешь раздается щелчок, стартер не крутит, лампочки на панели гаснут,такие симптомы?
Немного нет. Насчет температуры не помню. На БК у3 буквы F , где остаток км, средний расход и мгновенныйй расход. При поворачиыании ключа на стартер щелкает реле в блоке предохранителей в багажнике. И еще, уровень топлива на 0 падает.
Завтра фото БК выложу.
блин, ну вот у меня один к одному было, менял аккумулятор и реле стартера.я все таки думаю на аккум, ты уверен в его исправности?
1. Ошибки педалями посмотри
2. Человек с Опкомом в помощь
Я думаю так будет проще определить куда копать
Можно кстати массу посмотреть, в общем пока только догадки.
Позавчера также отказался заводиться машин после недлительной стоянки: светится F, при нажатии на Старт щелчок, приборка загорается и тут же тухнет (после опять запускается, как при вкл.зажигании). Всё, что вылезло при диагностике-ошибки по севшей АКБ. АКБ провеяли-всё в норме.После подзарядки-проблема ушла.
Очень на это похоже.
Добрый день! Срочно нужна Ваша помощь.У меня машина опель астра 2006г,1,8 л/с АКПП без всяких причин не завелась.На БК вместо цифр (остато км, мгновенный расход, средний расход) высветились F. F высвечивается по истечении 5 секунд после включения зажигания. Также при включении зажигания индикатор топлива сначала показывает нормальное количество топлива,а затем падает на 0. Стартер крутить не дает.Так же всё началось после замены предохранителя омывателя переднего стекла в блоке предохранителей (под капотом). Аккумулятор зарядили-всё равно не заводится! Пожалуйста помогите!
Читайте также: