Не работает кнопка управления бортовым компьютером
Заключение
Благодаря продуманной конструкции автомобиля, причин, по которым неправильно работает или не включается бортовой компьютер «Гранты», немного и все они связаны с исправностью самого маршрутника и состоянием проводов и разъема, через которые он подключен к электросети транспортного средства.
Что делать
Если дисплей маршрутника вдруг перестал работать, или не включается бортовой компьютер «Гранты», то в первую очередь проверьте питание контроллера, для чего выключите зажигание, затем вытащите из обратной стороны панели приборов колодку и измерьте напряжение между контактами 17 и 19, а также 17 и 21. Между одной группой контактов напряжение даже при выключенном зажигании должно составлять 12 В, между второй группой контактов напряжение должно появиться только после поворота ключа зажигания. Если у вас установлен нештатный бортовой компьютер, то разомкните его колодку и измерьте на ней напряжение питания, учитывая ее распиновку.
Если питания нет, ищите сгоревший предохранитель, ведь именно из-за него не включается маршрутник, а значит, не работает его дисплей. Помните, на «Ладу Гранту» устанавливали различные монтажные блоки, поэтому обязательно сверяйтесь со схемой машины вашей комплектации и года выпуска. Если же соответствующий предохранитель исправен, ищите обрыв провода питающей цепи. Если же вы не умеете проверять предохранители и находить обрывы проводов, то обратитесь к любому автоэлектрику.
Убедившись, что питание поступает к встроенному или отдельно установленному на «Ладе Гранте», бортовому компьютеру, но он не включается или глючит, внимательно осмотрите колодки разъема, если на них есть следы коррозии, то очистите их любым подходящим средством. Кроме того, убедитесь, что все подходящие к обеим колодкам разъема провода не повреждены и не оборваны.
Если все в порядке, но бортовой компьютер «Лады Гранты» все равно не включается/странно работает, то меняйте или ремонтируйте его, ведь проблема в нем.
Причины неисправностей
Благодаря тому, что бортовой компьютер никак не влияет на функционирование различных ЭБУ «Лады Гранты», в случае его неправильной работы поведение этих электронных устройств, а значит и автомобиля в целом, не изменится. Ведь маршрутник только отображает режим работы двигателя и другие важные для водителя параметры, например, расход топлива или пробег на остатке бензина.
Нерабочий бортовой компьютер
Если бортовой компьютер не включается или его дисплей погас по время работы, то скорее всего, причина в пропавшем питании, ведь раз остальные агрегаты «Лады Гранты» работают нормально, то CAN-шина функционирует штатно. Если же он перестал отображать какие-то данные, или информация на его дисплее не соответствует реальному состоянию автомобиля, то, тут одно из двух:
- плохой контакт с CAN-шиной или питающим проводом;
- неисправность маршрутника.
На автомобилях с К-линией часть информации, например, показания датчика топлива, шли в обход ЭСУД и поступали на отдельный контакт маршрутника, поэтому неправильная работа бортового компьютера могла быть вызвана плохим контактом в этой цепи. Но, в «Ладе Гранте», в том числе модификации «ФЛ» (FL), вся информация на это устройство поступает по общей линии (CAN-шине), а значит, плохой контакт с ней влиял бы на всю поступающую информацию.
Ремонт кнопки управления бортовым компьютером.
Ремонт кнопки управления бортовым компьютером.
Идем в машину.
Берем ключ от машины.
Вставляем в замок зажигания
Поворачиваем до щелчка (первого, АСС)
Поворачиваем руль вправо на 90 градусов
Вынимаем ключ и им отщелкиваем зашелку
Снова ключ в замок, включаем АСС, руль разворачиваем налево
Повторяем фокус с ключом и защелкой с левой стороны
Там видим блоки ручек.
Отстегиваем левую ручку
Осталось только отстегнуть разъем
И вот ручка у нас в руках
ВАЖНО. Не потеряйте пружинку, а то ручка будет болтаться
Далее разбираем ручку. Половиним ее. Придется применить некоторое усилие
И вот мы видим электрические контакты ручки
Эти контакты и надо почистить
Для снятия половинки может потребоваться отцепить кнопку.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Спасибо, понял. Завтра попробую. Че получится, - опишу. Правда у меня правый, - кнопка омывателя накрылась. Но разница, как я понимаю, не большая.
Относительно. Там ручку разбирать не надо. Там механическая тяга в основной блок ручки, его только половинить надо.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Так. У нас одна добрая (московская) душа скоро те один девайсик пришлёт.
Там как раз представлена илюхина неисправность.
Вот тебе и материал.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Отдельную тему заводить по моему пока нет смысла, - разобрал и не поломал (хоть и с какой-то матерью), если есть интерес могу выложить фотофиксацию.
Но толка нет, вот он, "больной зуб", но его по моему уже не реанимировать:
Да. Так оно и есть. Справа, это смазка, а слева у контакта все оплавлено.
Пробег 140 тыс. Вчерашняя поездка на дачу, видимо, его добила. Всю дорогу под "опрыскиватель".
Всем привет.
Да, с точки зрения русского языка, именно оно ))
Дастер все-таки нормальная машина )
"Оно" — это поставщик комплектующих.
В данном случае правого подрулевого переключателя. Валео.
Я уже писал в бж про проблемы с ним.
Начались они месяца через 3-4 после покупки.
Переставала работать кнопка переключения режимов БК.
Могла несколько месяцев работать, потом отрубалась на произвольное время.
Было отмечено, что в данном случае помогал прогрев салона на солнце. Постоит машина часок, прокалится хорошенько, кнопка заработает.
Потом ночь постоит, остынет. Опять не работает.
В течение гарантийного срока так и не получилось продемонстрировать эту проблему официалам. А просто так на слово они, естественно, верить не хотели. Ведь надо было бы менять подрулевой.
В этом году кнопка перестала работать зимой. И включалась эпизодически.
В итоге выставил показания на общий пробег и старался не трогать.
В августе катался на рыбалку на Дон под Волгоград — там сухо и жарко. Там кнопка работала, как часы.
В связи с такими ситуациями возникали мысли, что где-то собирается влага и пропадает контакт. Потом просыхает и работает.
В общем сегодня решился на подвиг )
Как разбирать панель подрулевую на Ютубе полно роликов. Выкручиваем два винта снизу и разъединяем верхнюю и нижнюю части. Желательно салон прогреть чтоб пластик был помягче. Действовать надо аккуратно, но решительно ) Я сначала понять не мог как расстыковать, страшно было повредить, но набрался смелости и потянул за верхний край со стороны панели приборов, и защёлки разошлись.
Откручиваем 2 винта крепления к рулевому узлу.
Далее вытягиваем подрулевой и нажатием на фиксатор отстыковываем разъём
Вот сам пациент:
Дальше я открутил два винта, сделал много ненужных действий и познакомился с внутренним устройством подрулевого ))
Нижняя часть отстыковывается путем отжатия отвёрткой внутренних фиксаторов. Надо помнить, что пластик очень хрупкий, и фиксаторы отлетают к бениной маме на раз.
Потом все это геморно собирать. Надо попасть рычажками-толкателями в нужные ползунки, для этого ползунки надо правильно выставить. В общем, раза с третьего у вас все получится )))
Но если проблема только с кнопкой, то все это делать не надо.
У нас рестайловый переключатель и ломаться там нечему. В инете куча роликов по ремонту дорестайла. Там про другое .
Тут нас интересуют два вот этих проводка
Перемыкаем контакты к которым они припаяны и проверяем меняются ли показания на приборке.
Работает на размыкание. Замкнули, разомкнули — показание перещёлкнулось. Естественно при подключенном разъеме ) Т.е., на автомобиле.
БК в моем случае работал, режимы при замыкании контактов переключались. (Вообще появилась мыль, если не получится отремонтировать переключатель, то от этих контактов вывести проводами другую кнопку и прикрепить где-нибудь, да хотя бы на панели приборов.)
Но пока что надо было пробовать чинить.
Долго я сомневался, но в итоге решил попробовать вытащить кнопку. На ютубе есть ролик, в котором чувак вытаскивает кнопку сигнала на левом подрулевом переключателе. С одним нюансом — автомобиль у него не дастер, а рено то ли меган, то ли клио.
Но, подумав, я решил, что подрулевые скорее всего аналогичны (внешне они были один в один с дорестайловым дастером), а конструкция кнопки сигнала и кнопки БК скорее всего тоже одинакова.
Просунул тонкую плоскую отвёртку под кнопку и аккуратными потяжками на себя извлёк ее. Вот что под ней:
Вот извлеченная пластиковая кнопка
Подцепляем внутреннюю кнопку отвёрткой и извлекаем.
В отличие от дорестайла тут электронная кнопка и от нее через рычаг идут на плату два провода. В дорестайле конструкция кнопки подачи звукового сигнала иная. Там нажатием внешней кнопки замыкаются контакты центрального электрода, который так же выполняет функцию переключателя дальнего и ближнего света. Короче, там всё грустно ) Провода там ломаются, т.к. в месте пайки внутри рычага работают на излом.
Ну а далее берём мультиметр и проверяем саму кнопку работает ли она при нажатии на пимпу, и так же два красных провода — нет ли обрыва. Больше ломаться нечему.
В моем случае кнопка работала, но мультиметр показывал обрыв одного из проводов.
Его легко заменить, протянув через всю конструкцию.
Но блин, с чего бы ему рваться? Он не работает на излом внутри рычага. Конструкция очень удачная, но тем не менее контакта не было.
Перерыл полдома и едва нашел проводок нужного диаметра . Протягивать собирался снизу — от паяных контактов. Отпаял контакт дефектного провода .
Тут меня что-то отвлекло, потом переклинило )
И я засомневался, а то ли отпаял, что надо.
Ну-ка дай, думаю, ещё мультиметром жахну.
И оба-на! По всем проводам есть контакт.
Попробовал через кнопку… Работает. Итить колотить.
Припаиваю провод назад. По мультиметру все Ок.
Ну е-мое…
Иду в машину, подключаю. Работает
Это не рено — говно. Это Валео, сука, говно.
Из-за дефектной пайки контакта такой геморой.
Кто полезет в блок, имейте в виду, что все винты одноразовые. Срезает внутренние грани на головках от малейшей перетяжки. Поэтому, чуть уперлось — стоп, дальше тянуть не надо.
Итог: всё работает.
Но без крайней нужды в блок подрулевого лучше не лезть. Тот ещё квест. )
Для снятия подрулевой обшивки торкс т-20, для винтов переключателя т-10.
Почти уверен, что данная запись будет интересна большинству обладателей авто наших лет (меган, сценик и т.д.), в которых присутствует бортовой компьютер (далее — БК).
Давно мне не давала покоя эта кнопка. Нажималась через раз, иногда вообще не срабатывала.
Не лез туда только потому, что был почти уверен, что нужно разобрать весь переключатель, чтоб долезть до контактов.
Но тут вчера решил поменять переключатель (на более новом присутствовали все надписи — мне он понравился и я решил его себе поставить (у моего надписи все были стерты). Но вот беда — переключатель был с горелого авто — на удивление работал полностью за исключением этой кнопки. Точнее, она работала один раз из 20 да и нажимать на нее приходилось очень сильно.
Знаю наверняка, что у нас за "ремонт" данной кнопки стоит порядка 10$. Такие деньги отдавать я не буду. Ну чтож — раз появился подопытный экземпляр — попробуем разобрать.
Забегая вперед скажу — не ломитесь сразу разбирать — дочитайте до конца пост ;)
Собственно, данный переключатель разбирается посредством отделения прозрачного пластика (он с двух сторон) от черного. Я боялся, что повыпригивает куча пружинок при разборе — ничего подобного — там все достаточно просто, но осторожность и аккуратность не помешает.
Увы, фото разобранного нет — да там и смотреть нечего особо.
И что мы видим после разбора? А ровным счетом ничего — не достается оттуда (изнутри) эта злосчастная кнопка.
Ну и отчаявшись, переворачиваю переключатель кнопкой на себя…
Засовываю между корпусом кнопки и корпусом переключателя отвертку (можно шило — она достаточно легко идет, только будьте осторожны с корпусом — легко остаются следы) и тяну на себя… И достаю корпус кнопки БК )))
Был очень удивлен. Достаточно легко получилось. Под корпусом — сама кнопка (металлический кружок на резинке). Достаем и видим:
Надеюсь, никому дальше объяснять что делать не надо?
На случай если надо — чистим два контакта внутри переключателя, чистим контакт (круглый) кнопки — даже если визуально они чистые. Я это делал торцом отвертки.
Собираем в обратном порядке и радуемся работающей от малейшего прикосновения кнопке БК.
Эксперимент повторил на втором (своем) переключателе с абсолютно аналогичным успехом.
В последний год вылезла неприятная проблема, с которой сталкиваются многие владельцы калин первых выпусков.
В приборной панели Калин есть штатный бортовой компьютер (не путать с БК "Штат"), который управляется трех кнопок с правого подрулевого переключателя (на торце). Одна кнопка "RESET" — для сброса, остальные две ("вверх", "вниз") чтоб "листать" режимы бк и для настройки часов.
Суть проблемы
— В холодное время года приборная панель перестала реагировать на кнопку "вниз".
— На кнопку "вверх" реакция не адекватная: при нажатии на кнопку вроде бы режим переключался, но при отпускании кнопки обратно возвращались в тот же самый режим с чего начинали.
— и еще одна особенность выявилась: при одновременном зажатии кнопки "RESET" и кнопки "вверх", происходила быстрая смена режимов по кругу, пока не отпустим кнопки.
Собственно пока так и пользовался, а ля "аварийный режим работы" (такой случайно выявленный побочный эффект) нештатным зажатием двух кнопок одновременно.
Пока не надоело.
Решение проблемы
1) Начал с диагностики подрулевого переключателя. Разобрал, проверил нет ли чего лишнего, прозвонил все контакты. Вывод: подрулевой исправен на 100 %. Так что не стоит сразу бежать и менять подрулевой переключатель Многие знаю, что поступали именно так. ТАк что у кого, то точно имеется запасной подрулевой переключатель.
Фото внутренностей переключалея делал, но не сохранились…
Разбираем. Чиним — собираем
Разобрал на части. Четыре болта под звездочку. Для снятия стрелок воспользовался парой вилок.
Изнутри интересный узор, похоже что изнутри подморозило и пылью проявило рисунок
Оказывается, что приборная панель тоже может "цвести" )
Есть в наличии запасная панель для тестов с калины 2012 года, только модель там установлена уже была VDO 2170, вместо VDO1118. Отличия почти неразличимы.
Отличия
1) на панели VDO 2170 (2012 год) отсутствует светодиод под пиктограмму датчика износа тормозных колодок.
на панели VDO 1118 (2006 год) светодиод под пиктограмму датчика износа тормозных колодок есть.
2) в VDO 2170 появился минусовой контакт для металлической пластины удерживаещей экранчик бортового компьютера
3) маркировка на плате:
— VDO 2170 (A2C53320974)
— VDO 1118 (A2C53022602)
Визуально поменяв приборку даже не определишь где из них 1118, а где 2170.
С задней стороны видно, что только материал для платы стали другой применять.
Нашел нужную резисторную сборку. На фото видно как с завода она кривовато установлена
А вот в панели VDO2170 2012 года уже такой проблемы с позиционированием нет. Да и припоя судя по всему не пожалели уже.
Пропаял нужное, собрал на место. Проверил: все работает как и должно было быть с завода теперь )
Вот еще запись драйвовчанина lexey-90 на подобную тему: Ремонт бортового компьютера
Все подробно, с картинками и видео
Благодаря продуманной конструкции автомобиля, причин, по которым неправильно работает или не включается бортовой компьютер «Гранты», немного и все они связаны с исправностью самого маршрутника и состоянием проводов и разъема, через которые он подключен к электросети транспортного средства.
Lada Granta, как и любой современный легковой автомобиль, оснащена бортовым компьютером (бортовиком, БК, маршрутным компьютером, маршрутником), который дает водителю больший объем информации, чем обычные индикаторы панели приборов легковушек «ВАЗ». В этой статье мы расскажем, что делать, если не включается бортовой компьютер «Гранты», или это устройство работает неправильно.
Ремонт кнопки управления бортовым компьютером.
Все, что делается своими руками, от замены лампочки до установки спойлеров
ВНИМАНИЕ. Читайте правила, модерация жесткая.
Как работает маршрутник
Чтобы разобраться, почему бортовой компьютер «Лады Гранты» не включается, или работает как-то неправильно, необходимо хотя бы примерно понимать принцип его функционирования. Вся бортовая электроника объединена в единую сеть CAN-шиной, к которой подключены все устройства, оснащенные микропроцессорами, а обмен информацией между ними происходит с помощью пакетов импульсов, в которых зашифрованы адрес (идентификатор) устройства и передаваемая ему информация.
При этом бортовой компьютер никак не влияет на работу основных микропроцессорных устройств «Лады Гранты», то есть ЭСУД (электронной системы управления двигателем) или ЭБУ (электронного блока управления) мотора и автоматической коробки переключения передач.
Читайте также: