Не работает бортовой компьютер тойота ярис
После замены аккумулятора не работает отображение на экранчике с бортового компьютера (где время, температура, расход). Такое ощущение, что он просто не включается. Никто не знает, может он как-то по-особенному включается (типа какое-нибудь сочетание кнопок и т.д.)?
to denfootballer: Вы проверилит проводку БК? Предохранители? Он должен включаться, то все настройки там на нем будут сбиты. Особенных никаких хитростей включения нет.
хреново, потому что предохранители проверил и они все целые. Провода проверять не стал, так как я их не трогал, ничего не отсоединял (только аккум менял), а просто из-за замены АКБ провода отсоедениться/перегореть не должны. Плюс проводка в хорошем состоянии (как впрочем и машина :) ). Грешу ещё на сигналку, так как она старая, убогая и поломалась маленько (при всех закрытых дверях (опять же после замены АКБ) мигает три раза, как будто что-то открыто, но концевики вроде целые).
Вместе с экранчиком не включается свет в салоне (лампочка живая), не работает пищалка не погашенного света фар, не работает магнитола не родная (как я понимаю, она через экран бортового компа идет/подсоединена), не загораются на приборке эмблема дальнего света (при включенном дальнем) и эмблема открытых дверей (при открытых дверях). Короче, поменял я, блин АКБ. :( Вот этот весь список отрубленных систем может быть из-за экрана бортового, так как всё произошло сразу после замены аккумулятора?
Вот отсюда и напрашивается вывод: проблема в сигналке. Она соединена с концевиками двери. Хорошо еще, что не блокируется зажигание - или эта опция не реализована в Вашей сигналке?
Но, пошарившись по просторам интернета, нашел такую вещь на забугорном форуме . Правда, для Мазды, но все же.
- Перед запуском двигателя нажать и удерживать кнопки CD и AM/FM
- Запустить двигатель. Через 5 сек на дисплее должна будет появиться надпись DIS ON
- Заглушите двигатель и запустите его снова.
По утверждениям с вышеозначенного форума, все должно заработать.
Но, лично я все же склоняюсь к сигналке.
to denfootballer: А вы уверены что АКБ подходящий?
Либо же действительно сигналка.
to Messir:
тема с CD+AM\FM, к сожалению, не прокатила. Ни какой реакции. По поводу сигналки, я также склонялся к этому мнению, но у меня не вязались некоторые вещи: 1) не знал, что существуют сигналки без блокировки зажигания (правда сигналка стоит древняя) 2) не мог привязать к этой ситуации, почему не работает свет в салоне 3) не мог понять почему не работает на приборке два значка. Поробую поменять сигналку, тем более всё равно планировал поставить с пейджером обратной связи и автозапуском. Но вот быть бы уверенным, что это поможет. )
to Rain:
ну я не сравнивал значения сопротивлений и т.д. со старым АКБ. Но купил вроде нормальным, с высокими значениями запуска Varta. Ну в ближайшие дни планирую прокипятить старый АКБ и попробовать его поставить и посмотреть, что будет.
to everybody:
У меня ещё в добавок и трос отпирания капота накрылся. Смотрел, вроде он под крылом идет. Никто не менял, не в курсе, без снятия крыла это как-то реально заменить? А то что-то как представлю, что крыло снимать, сразу как-то в автосервис тянет.
to Messir:
а, кстати, при установке новой сигналке дефект, с возможной блокировкой систем исчезнет сам или как-то изначально надо добиться её разблокировки ещё на старой?
to denfootballer: что ж, сообщайте о результатах.
а по поводу замены троса отпирания капота и отключения сигналки кто-нибудь подскажите, плз.
to denfootballer: При демонтаже старой сигнализации надо бы восстановить штатную проводку и проверить работу всех систем.
По поводу троса точно не скажу. Но крыло уж точно снимать не надо. Посмотрите внимательно, должен быть доступ из под капота, обычно в районе фары и передней стойки.
to Messir:
по поводу проводки отличная идея. Так и попробую, чтобы убедиться где и что поломалось. Спс. :)
Странно, я вроде смотрел, что он как раз в районе фары уходит в пространство между основой кузова и крылом.
to denfootballer: он в районе фары, все верно.
to Rain:
т.е., в результате, надо всё-таки крыло снимать?
to denfootballer: Вы посмотрите в райне переднего моторного щита и подкрылка. Там может быть окно с водительской стороны.
to Messir: если есть окно - можно обойтись без снятия крыла, в противном случае, стоит снять.
Messir:to denfootballer: Вы посмотрите в райне переднего моторного щита и подкрылка. Там может быть окно с водительской стороны.
Что иммется ввиду под "с водительской стороны". Изнутри со стороны движка или из салона?
to denfootballer: С салона, по всей видимости.
Ярис соль, 1299 куб.см, 2002 г.
У меня, как мне кажется, похожие проблемы.
1. Недавно не завелась машина. Аккомулятор в порядке; при повороте ключа зажигания стрелка прибора, подсоединенная к клеммам аккумулятора не шелохнулась. Впечатление, что запуск двигателя чем-то блокируется. Через пару часов машина нормально завелась. В течение недели отказы повторяются, но (кроме первого раза) после закрытия двери пультом и повторного открытия, двигатель нормально заводится.
Прочитал у г-на Messir, что есть какая-то блокировка на запуск двигателя от конечников двери. Интересно, где бы об этом почитать подробно. Дело в том, что у меня есть проблема с уплотнителем стекла на дверце водителя, и вода во время дождя может туда попадать, хоть я и пытаюсь закрыть это место . Может поэтому глючит?
2. Два дня назад перестала работать на экранчике индикация подфарников, ближнего и дальнего света.
to отец Григорий:
Сигнализация, как я понимаю у Вас стоит. Возможно, что на сильном морозе она глючит.
Отсутствие индикации подфарников может быть по причине перегорания предохранителя, либо из-за плохого контакта в замке зажигания (на морозе тоже случается).
В любом случае, начните с предохранителей. Их описание найдете здесь .
я обратил внимание знакомого, который делал замену, на весь перечень поломок появившийся после "замены АКБ". Результат - всё стало работать. На вопрос, почему не горел свет в салоне, не отображал информацию бортовой комп, не работал индикатор закрытия дверей, индикатор дальнего света и т.д., он сказал, что какойто проводок был отсоединен, находящийся рядом с блоком сигналки. Вот я теперь и думаю, не отсоединил ли мастер, который менял АКБ и не мог, по его словам, завести машину долгое время из-за того, что "глючила сигналка", данный провод специально. Ведь когда я пришел, он меня 10 минут убеждал, что сигналка уже почти умерла и надо её менять, а на вопрос, сколько будет стоить, начал с удовольствием расписывать ценовую политику. Данный мастер специализируется в данном сервисе именно на установках сигналок. Так что не хочу ничего наговаривать зря, но странное совпадение, что данный провод правильно функционировал. А после посещения автосервиса (когда толкали машину в сервис, точно помню, что дисплей температуру показывал) вдруг он отсоединился.
Забегая вперед скажу, что все работает, что должно работать. С бортовиком уже накатал около 2 тыс. км. за неделю?!
Давайте по порядку.
Как-то ради интереса ввел в приложении avito запрос "yaris" и стал смотреть чего продают.
Увидел блок климат контроля не дорого в г. Иваново. Позвонил Сергею, который продавал, он согласился выслать только бортовик. Так и сделали.
Пока шел бортовик, а это около 10 дней из города невест на Алтай, я изучал интернет по данной тематике.
Сразу обозначу темы людей, которые помогли:
От atb124 :
Как и куда подключать
Как починить подсветку
От arcticcat87 :
Опыт по установке
Плюсом ко всему накачал много разных мануалов, нашел картинки фишек и все подписал сам.
Сашке TRD22 спасибо за кому от BB, которую я благополучно распустил и нашел провода какие мне нужны.
Не буду говорить о том, как снимать верх панели (об этом есть статьи), не буду также писать о том, что бортовик у меня был "не в цвет", пришлось разбирать, красить в цвет и т.д.
Ну и самое интересное. Схема. СМОТРЕТЬ В ЛИЦО ФИШКАМ :)
На бортовике у меня две фишки, но для того чтобы он мог показывать навигашку нужен блок этой навигации, который по двум контактам второй фишки обменивается сигналами.
Несколько уточнений по подключению:
1. Подключать датчик топлива смысла нет, хоть я его нашел и провода цеплял. Функций новых не добавилось, уровень топлива показывать не стал.
2. Контакты датчика температуры можно не бояться перепутать (ТН- и TH+) по сути это два конца одного терморезистора, который изменяет сопротивление под действием температуры (дальше чуть подробней)
3. Контакты ТХ+ и ТХ- важны тем у кого стандартный или японский магнитофон будет управление.
4. Контакты версии двигателя ХЗ как выбрать, какой был тот и замкнул на массу, вроде как от 2NZ был комп а форсунки там одинаковые если я не ошибаюсь.
О датчике температуры.
Искал датчик внешней температуры от Vitz/Platz, оказывается от Raum такой же. Нашел даже контрольные цифры по сопротивлению.
По таблице все работают правильно, родной, что на кондее, приобретенный и контрольный третий.
Только вот досада, комп кажет совсем зашквальные цифры где-то на +15 градусов больше. Пока проблему не решил, как времянку нагрузил цепь дополнительным резистором на 1,5КОм
О режимах работы.
На начальном экране у меня можно выбрать два варианта TRIP или CD (опять же потому что подключил ТХ+ и ТХ- к магнитоле)
Жмем MODE, попадаем в меню настройки, там можно стрелками выбрать что настроить: эквалайзер (у меня не работает, так как майфун не родной, на родном должно работать), часы, вариант отображения расхода.
Нажатием кнопки TRIP на начальном экране можно выбрать режимы: средний расход, средняя скорость, моментальный расход. Долгим нажатием TRIP обнуляются счетчики.
Кнопка CD показывает какой диск и трек играют, так как у меня Yatour, то в моем случае это папка и файл. Долгое нажатие CD включает режим трека, то есть время проигрывания. В режиме CD кнопками можно переключать трек и листать папки/диски. Крутилка не работает, опять же потому что магнитофон не родной.
Общее впечатление или резюме
Знаете, эффекта WOW не произошло. Принцип работы понятен. В компе зашит расход форсунки, он получает инфу о том сколько она раз брызнула в секунду, умножает на 4, получает секундный расход. Получает с датчика скорости инфу о скорости, то есть о том с какой скоростью ты ехал определенное время. Собственно дальше не хитрой математикой строится прогноз на 100 км. Сначала ужаснулся, потому что поездил с разобранной панелью вокруг дома и мне расход 25 л на 100 км показал. Ну оно и ясно. Подгазовывал на первой, а машина почти не ехала, отсюда и расчет прогноза. По итогам заезда на трассе расход 6 литров на 100 км, как по документам. А наваливал я местами по 150 км/ч. По итогам смешанной езды в 2000 км, а это 1800 по трассе и 200 по городу расход показывает сейчас 6,6 л на 100 км. Думаю близко к правде.
Не то чтобы я прям безумно счастлив девайсу. Да, рад, это всяко информативней крышки от кармана.
Кстати, ночью хорошо светится.
И маленький бонус.
Уже когда собирал обратно панель на глаза попалась точно такая же фишка как от бортового. Цешкой прозвонил, контакты даже по массам и плюсам не совпадают, комп побоялся подключать. Провода преимущественно синие/голубые. Уже дома в книжке вычитал, что это от какого-то "усилителя кондиционера" (перевод с английского). Предположил, что есть варианты с разделенным климатом, и это как раз от него. Так как ездил не зная что это за фишка 4 года, думаю особо нуждающиеся могут отрезать и воткнуть ее в бортовик.
После сбора всего добра и установки отпало желание писать об этом напрочь, поэтому руки дошли только спустя 2 недели.
Всем ровных дорог, и расхода по 6 литров на сотню. У кого будут вопросы — пишите в ЛС, чем могу подскажу.
-=BVS=-
Просмотр профиля
Тойотофил
Цитата |
у меня фаня 2000г апрель, двиг 2NZ-FE, есть информация насчёт наличия в ней какого либо протокола? |
Утвеждать не могу но ни у одной их фунек (до которых добирались мои руки) до 2001 года выпуска ничего не было
VAlex
Просмотр профиля
Наконец у меня появилось время и я установил таки Универсальный маршрутный бортовой компьютер "Multitronics" SE-50. Господа, сразу вас разочарую на наших авто, по крайне мере у меня нет OBD-II. Компьютер работает только в универсальном режиме. Сейчас в процессе юстировки девайса. Кому интересно схема подключения.
Практически все провода подключал к панели приборов. У меня стоит цифровая.
Самый большой разъем в 2 два рядя контактов, который крепится слева на панели:
Датчик скорости контакт №15 цвет провода белый-красный.
Уровень топлива №18 фиолетовый
12 вольт от аккумулятора №11 светло синий-желтый
Большой разъем в один ряд сзади панели
12 вольт замок зажигания №1 черный красный
Малый разъем сзади панели масса черный провод номер,не помню, но вроде правый крайний.
Мозги двигателя та коробка что у пассажира в ногах, под бардачком самый большой разъем №12 черный – оранжевый это первая форсунка.
К седьмому выводу диагностического разъема нужды не подключать.
Отсюда мораль, компьютеры работающие по OBD-II. Брать нет смысла, нам достаточно универсальных. Позже будет фото как выглядит внешний вид.
Схема в точности совпадает с книгой по Vitz, спасибо автодате.
Как выглядит в прикрепленном файле.
alecs535
Просмотр профиля
Тойотовод
Подключился к 1-й форсунке у блока управления двигателем. Всё работает, расход показывает! Красота!
Всем разбиравшимся - спасибо (особенно VAlex) .
VAlex
Просмотр профиля
Можно брать с него, но эта схема от Яриса, у яриса этот разъем есть, а у нас к сожалению нет. На схеме от витька провод идет только к форсунке. Поэтому я несколько раз говорил, что если пользуешь схему от Яриса можешь пролететь и не туда подключиться, а еще хуже что нибуди запалить.
Почему ты решил что у тебя утопленик?
alecs535
Просмотр профиля
Тойотовод
Где-то читал, что при утоплении страдает электрика (высолы, окисление контактов и всё такое), поэтому при восстановлении меняется и пострадавшая её часть. Не, знаю, может конечно у всех Платцев электрическая разводка соответствует европейским ярисам, а не японским витцам?
VAlex
Просмотр профиля
А почему ты решил, что у тебя схема соответствует ярису? Ты у себя видел разъем много функционального дисплея? То что ты у себя принял за этот разьем, это скорее всего разъем для климат контроля у меня по крайне мере так. Я могу глянуть по схеме отличия если ты готов в очередной раз снять панель да и сам сейчас сравни цвета проводов на панели и в книги, например цвет провода датчика скорости, у нас белый красный, ярис V-W. А когда я ставил сигнализацию, с цветами центрозамков там даже номера контактов с ярисом не совпадают.
alecs535
Просмотр профиля
Тойотовод
Решил только по твоей фразе "кстати вот здесь цвета проводов совпадают с Ярисом и разъем тоже."
Ну а если "цвет провода датчика скорости, у нас белый красный, ярис V-W.", то значит не совпадает.
Ладно, Бог с ним, машинка летает и ладно.
Ещё раз спасибо за помощь в подключении.
Реклама партнёров
VAlex
Просмотр профиля
Юра
Просмотр профиля
КОНДИЦИОНЕРЩИК
alecs535
Никак не могу понять .Смотрю на твою фоту , по ней все соответствует моему блоку , но что -то не так
Книга по разъемам не соответствует . Черте что .
Вообщем простой конкретный вопрос . Машина Витц 1,3 2000года декабря .
На мозгах четыре белых разъема в ряд , какой провод первой форсунки ?
Вообщем , проехал свои 13 км домой .Расход топлива показывает 0 л на км, а объем бака не меняется 43 литра .
Видимо провод превой форсунки определен не правильно .
Кто подключал к таким мозгам , где четыре раъема , какой провод нужен ?
VAlex
Просмотр профиля
Посмотри на свои разъемы и скажи в них провода в 2 или в 3 ряда, а от этого и будем плясать. На фото что в верху 2-х рядные разъемы это мозги от 1SZ у тебя теоретически должны стоять 3-х рядные, посмотри. А я пока вечерком до гаража пройдусь толмут возьму и посмотрю.
Юра
Просмотр профиля
КОНДИЦИОНЕРЩИК
Не , мозги точно как на верхней фотке .те 4 разъема в 2 ряда провода даже абровиатура совпадает , что они пятые , там на фотке видно .
Взял именно этот 12 провод на крайнем провом разъеме .
Посидел , почитал книгу , посмотрел схему , правильность расположения пинов , получается , что на фото вверху , человек указывает не 12 контакт , а второй , а 12 как раз крайний и по цвету вроде соответствует ( я сегодня не на машине не могу глянуть свою догадку) Мне кажется я прав
Вообщем результат не получился . Посмотри , как будет время . Спасибо
Владельцы современных автомобилей встречаются с ситуацией, когда бортовой компьютер не показывает какую-то важную информацию или вообще не подает признаков жизни. Несмотря на то, что такая неисправность не влияет на управляемость или безопасность езды, она доставляет дискомфорт и может быть проявлением более серьезных проблем, поэтому нужно максимально быстро понять, почему это происходит, затем устранить причины.
Заключение
Если бортовой компьютер автомобиля показывает не всю информацию или вообще не функционирует, то у такого поведения есть конкретная причина, без устранения которой восстановить нормальную работу маршрутника невозможно. Если вы не можете самостоятельно найти причину такой неисправности, обратитесь к опытному автоэлектрику и он быстро все починит или сообщит, какие детали нужно заменить.
Из-за чего пропадает контакт
Поскольку основной причиной, по которой бортовой компьютер не показывает какую-то важную информацию, является плохой контакт с соответствующим проводом, то важно понимать, почему это происходит.
Отсутствие контакта в проводке
Обмен кодированными данными между маршрутником и остальными электронными устройствами происходит за счет импульсов напряжения, передаваемых по общей линии, которая состоит из различных металлов. Провод изготовлен из скрученных медных жил, благодаря чему его электрическое сопротивление минимально. Но, делать клеммы контактных групп из меди очень дорого и непрактично, поэтому их изготавливают из стали, а в некоторых случаях стальную основу лудят (покрывают оловом) или серебрят (покрывают серебром).
Такая обработка снижает электрическое сопротивление контактной группы, а также повышает ее устойчивость к влаге и кислороду, ведь олово и серебро заметно менее химически активны, чем железо. Некоторые производители, пытаясь сэкономить, покрывают стальную основу медью, такая обработка обходится заметно дешевле, но менее эффективна.
Вылетающая из-под колес вода, а также высокая влажность салонного воздуха вкупе с большим перепадом температур, приводит к оседанию на них конденсата, то есть обычной воды. Кроме того, вместе с водой из воздуха на поверхности клемм нередко оседает пыль, особенно если ездить по грунтовым или гравийным дорогам, а также проезжать рядом с распаханными полями.
Попав на клеммы контактной группы, вода активизирует коррозионные процессы, а пыль в смеси с жидкостью постепенно покрывает металлические детали диэлектрической коркой. Со временем оба фактора приводят к росту электрического сопротивления в месте соединения, что нарушает обмен сигналами между бортовым компьютером и другими электронными устройствами.
Если причиной того, что маршрутник не показывает какую-то важную информацию, является грязь или коррозия, то разомкнув соответствующую контактную колодку или клемму вы увидите следы засохшей пыли и изменение цвета, а возможно и структуры металла.
Почему показывает не всю информацию
Чтобы понять, почему бортовой компьютер не показывает какую-то информацию или вообще не работает, необходимо изучить принцип его функционирования. Даже самые современные и многофункциональные модели маршрутников являются лишь периферийными устройствами, поэтому предоставляют водителю информацию о состоянии и работе основных систем автомобиля.
Бортовой компьютер включается с поворотом ключа зажигания еще до запуска стартера и, опрашивает ЭБУ в соответствие с внутренними протоколами, после чего выдает на дисплее полученные данные. Режим тестирования проходит так же – бортовик посылает блоку управления запрос и тот проводит тестирование всей системы, затем сообщает МК результат.
БК, поддерживающие возможность регулировки каких-то параметров работы двигателя или иных систем, впрямую на них не влияют, а лишь передают команды водителя, после чего уже соответствующие ЭБУ меняют режим работы агрегатов.
Поэтому, когда какой-то бортовой компьютер не показывает информацию о работе той или иной системы автомобиля, но сама система функционирует нормально, проблема заключается не в ней, а в канале связи или самом МК. Учитывая, что обмен пакетами сигналов между электронными устройствами в автомобиле происходит с помощью одной линии, пусть и по различным протоколам, отсутствие показаний на дисплее МК, при нормальной работе всех систем, говорит о плохом контакте с сигнальной линией или проблемах с самим маршрутным компьютером.
Что показывает бортовой компьютер
В зависимости от модели бортового компьютера (БК, маршрутного компьютера, МК, бортовика, маршрутника) это устройство выводит на экран дисплея множество сведений о работе систем и агрегатов автомобиля, от состояния основных элементов, до расхода топлива и времени в пути. Самые дешевые модели отображают лишь:
- количество оборотов двигателя;
- напряжение бортовой сети;
- время по выбранному часовому поясу;
- время в пути.
Современный бортовой компьютер
Этого достаточно для лишенных электроники машин устаревших моделей. Но, наиболее современные и эффективные устройства способны:
- проводить диагностику авто;
- предупреждать водителя о поломках и сообщать код ошибки;
- следить за пробегом до замены технических жидкостей;
- определять координаты транспортного средства через GPS или Glonass и выполнять функцию навигатора;
- вызывать спасателей в случае аварии;
- управлять встроенной или отдельной мультимедийной системой (ММС).
Другие причины
Помимо грязных или окисленных контактов, возможны и другие причины, по которым бортовой компьютер плохо функционирует и не показывает режим работы агрегатов или другие важные данные:
- перегоревший предохранитель;
- обрыв проводки;
- неисправность маршрутника.
Плавкий предохранитель защищает электронные устройства от слишком большого потребления электрического тока, которое возникает вследствие какого-то дефекта, например, короткого замыкания. После срабатывания предохранитель разрывает цепь питания устройства и БК отключается, что защищает его от дальнейших повреждений, однако, никак не влияет на причину, вызвавшую скачок потребления тока.
Если предохранитель цепи питания бортового компьютера сгорел, то ищите причину высокого потребления тока, иначе эти элементы будут постоянно плавиться. Чаще всего причиной становится короткое замыкание в проводке или пробой какого-то электронного компонента, например, конденсатора. Сгорание предохранителя приводит к тому, что дисплей не светится, ведь бортовой компьютер лишился питания.
Обрыв проводки может быть вызван как неумелым ремонтом машины, так и другими факторами, например, износом электрической системы автомобиля или аварией. Нередко, чтобы найти и устранить обрыв, приходится серьезно разбирать машину, к примеру, полностью снимать «торпеду» или обивку салона, поэтому для поиска места обрыва нужен опытный автоэлектрик.
Обрыв проводки проявляется не только темным дисплеем, который вообще ничего не показывает, но и отсутствием сигналов отдельных датчиков. К примеру, российский бортовой компьютер «Штат» для автомобилей семейства «Самара-2» (ВАЗ 2113–2115), может информировать водителя о количестве топлива в баке и пробеге на остатке, но, если провод к датчику уровня топлива оборван, то эту информацию бортовой компьютер не показывает.
Еще одной причиной того, что бортовой компьютер не показывает какие-то важные сведения, является дефект этого устройства, к примеру, прошивка слетела и заключила. Проще всего определить, что причина в маршрутнике, если поставить на его место такой же, но полностью исправный и настроенный аппарат. Если с другим устройством вся информация отражается корректно, то проблема точно в бортовике и его нужно менять или ремонтировать.
Читайте также: