Не работает бортовой компьютер опель омега а
Guest_AKM89_*
Господа, БК выдаёт на верхнем дисплее Pr06 а снизу в левом углу горит F. подскажите пожалуйста,в чем может быть проблема?
OFFLINE Арчи
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.- Имя: Артур
Господа, БК выдаёт на верхнем дисплее Pr06 а снизу в левом углу горит F. подскажите пожалуйста,в чем может быть проблема?
Guest_Lemur_*
Guest_generic_*
OFFLINE Ragnit39
Ну вообще F..это пустой бак)))) у меня так горело.
F это любой нерабочий датчик или не верные показания с него и не обязательно что пустой бак просто датчик уровня бензина глючит в твоем случае и комп показывает что не работает какой то датчик. вот и все.
Guest_AKM89_*
ну насчет датчика не знаю. если бы один не работал то остальные параметры он показывал бы я так полагаю. вот собственно такое на нём изображение и всё. ни на какие кнопки кроме настройки времени он не реагирует. вообще я где-то слышал что возможно этот Pr06 означает дескать прошивка слетела, но опять же это всё слухи.
OFFLINE Техно-Лимос
ну насчет датчика не знаю. если бы один не работал то остальные параметры он показывал бы я так полагаю. вот собственно такое на нём изображение и всё. ни на какие кнопки кроме настройки времени он не реагирует. вообще я где-то слышал что возможно этот Pr06 означает дескать прошивка слетела, но опять же это всё слухи.
А ты что-нибудь до этого с ним делал или куда-нибудь лазил? Давай точно рабочий поставим и проверим, всё сразу ясно будет. Честно признаюсь, ни разу такой ошибки не видел.
Guest_AKM89_*
А ты что-нибудь до этого с ним делал или куда-нибудь лазил? Давай точно рабочий поставим и проверим, всё сразу ясно будет. Честно признаюсь, ни разу такой ошибки не видел.
Нет, это было до меня : предыдущий хозяин сказал что до какого-то времени он стабильно работал а потом видимо устал( А поставить другой БК и проверить я был бы непротив)
OFFLINE Техно-Лимос
Нет, это было до меня : предыдущий хозяин сказал что до какого-то времени он стабильно работал а потом видимо устал( А поставить другой БК и проверить я был бы непротив)
Guest_Lemur_*
Guest_x-george_*
Изменено: x-george, 29 Апрель 2009 - 05:49
Guest_raVen_*
Guest_romzet_*
А ты что-нибудь до этого с ним делал или куда-нибудь лазил?
Давай точно рабочий поставим и проверим, всё сразу ясно будет.
Честно признаюсь, ни разу такой ошибки не видел.
OFFLINE Pokemon
Для БК это фатальная ошибка. Дословно означает "Программная память не запрограммирована". Причиной могут быть окисленные контакты в самом БК. В "пластиковой штучке", которая вставляется в БК. Но это маловероятно. Гораздо чаще причиной отказа становится старение самой энергонезависимой памяти БК.
Я решил эту проблему путем замены БК другим. 2 года и все пока работает.
OFFLINE kaba29
Guest_AKM89_*
Господа, БК выдаёт на верхнем дисплее Pr06 а снизу в левом углу горит F. подскажите пожалуйста,в чем может быть проблема?
OFFLINE Арчи
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.- Имя: Артур
Господа, БК выдаёт на верхнем дисплее Pr06 а снизу в левом углу горит F. подскажите пожалуйста,в чем может быть проблема?
Guest_Lemur_*
Guest_generic_*
OFFLINE Ragnit39
Ну вообще F..это пустой бак)))) у меня так горело.
F это любой нерабочий датчик или не верные показания с него и не обязательно что пустой бак просто датчик уровня бензина глючит в твоем случае и комп показывает что не работает какой то датчик. вот и все.
Guest_AKM89_*
ну насчет датчика не знаю. если бы один не работал то остальные параметры он показывал бы я так полагаю. вот собственно такое на нём изображение и всё. ни на какие кнопки кроме настройки времени он не реагирует. вообще я где-то слышал что возможно этот Pr06 означает дескать прошивка слетела, но опять же это всё слухи.
OFFLINE Техно-Лимос
ну насчет датчика не знаю. если бы один не работал то остальные параметры он показывал бы я так полагаю. вот собственно такое на нём изображение и всё. ни на какие кнопки кроме настройки времени он не реагирует. вообще я где-то слышал что возможно этот Pr06 означает дескать прошивка слетела, но опять же это всё слухи.
А ты что-нибудь до этого с ним делал или куда-нибудь лазил? Давай точно рабочий поставим и проверим, всё сразу ясно будет. Честно признаюсь, ни разу такой ошибки не видел.
Guest_AKM89_*
А ты что-нибудь до этого с ним делал или куда-нибудь лазил? Давай точно рабочий поставим и проверим, всё сразу ясно будет. Честно признаюсь, ни разу такой ошибки не видел.
Нет, это было до меня : предыдущий хозяин сказал что до какого-то времени он стабильно работал а потом видимо устал( А поставить другой БК и проверить я был бы непротив)
OFFLINE Техно-Лимос
Нет, это было до меня : предыдущий хозяин сказал что до какого-то времени он стабильно работал а потом видимо устал( А поставить другой БК и проверить я был бы непротив)
Guest_Lemur_*
Guest_x-george_*
Изменено: x-george, 29 Апрель 2009 - 05:49
Guest_raVen_*
Guest_romzet_*
А ты что-нибудь до этого с ним делал или куда-нибудь лазил?
Давай точно рабочий поставим и проверим, всё сразу ясно будет.
Честно признаюсь, ни разу такой ошибки не видел.
OFFLINE Pokemon
Для БК это фатальная ошибка. Дословно означает "Программная память не запрограммирована". Причиной могут быть окисленные контакты в самом БК. В "пластиковой штучке", которая вставляется в БК. Но это маловероятно. Гораздо чаще причиной отказа становится старение самой энергонезависимой памяти БК.
Я решил эту проблему путем замены БК другим. 2 года и все пока работает.
OFFLINE kaba29
Шаг 2. С помощью кнопки ШАГ переключаем между режимами диагностики, которых 5.
Вот на этом шаге я и понял, что кнопка работает только СТАРТ, а ШАГ никаким способом не приводит к действию.
Шаг 3. Любуемся на радугу и разбираем кнопки (если надо пошагово есть фото как разобрать) и видим печальную картину:
Шаг 4. Замыкая отверткой нужные контакты радуемся изменениям режимов и включаем паяльник, а пока он греется отчищаем с помощью WD-40 и скальпеля коррозию с дорожек.
Шаг 5. Все хорошо пропаиваем и собираем назад, далее тестируем уже с нормальными кнопками БК на предмет сигнала с Датчика скорости, битых пикселей, ошибок.
Тест выдал ошибки:
168 — Датчик уровня топлива. Высокое напряжение
171 — Датчик забортной температуры. Высокое напряжение.
По ошибкам — ДУТ и на приборке не работает, Датчик забортной температуры — вообще его не нашел, только оборванный провод там, где по идее он должен быть.
С датчика скорости постоянно 0 км/час, соответственно от БК польза только на хх смотреть мгновенный расход в час и использовать как секундомер.
Забив и собрав все назад через пару дней полез смотреть приборку, мало-ли может провод отпаялся или со шлейфом что-то на датчик скорости.
Как и многое из машины с такой комплектацией, один из предыдущих хозяев её раздербанил и продал по кускам. Светотеневая маска есть — датчика нет:(
Также пытался найти шлейф на систему самодиагностики, ибо проводка и датчики в подкапотном есть, а вот в салоне шлейфа нет, пока найти не смог даже провода…
Не работающий одометр, как оказалось, просто сдвинулась шестерня от крутящего её вертикального винта, вылечеил просто пододвинув пальцем на место, но помогает на 60-70 км, не более.
OFFLINE Snoa
Добрый вечер всем любителям Омег!
Не могу настроить время и дату, смотрю по мануалу.
Сломались кнопочки её установки.
Остальное у БК, похоже, работает корректно, в т.ч. управление с кнопок руля.
БК трёхчастный, с жёлтым шрифтом. А какой должен быть? (Дата по умолчанию - 1997 год)
Помогите, пожалуйста, советом.
OFFLINE Олегыч
У меня такой же походу.
Только время и дату у меня с радио берет, через RDS, автоматически. Я никогда ничего не выставлял. Кнопку RDS нажми на магнитоле. Должен сам принять и показать время и дату.
Вручную я тоже делал как-то. На самом дисплее две кнопки. Там одна кнопка отвечает за переключение режимов, что выставлять, вторая - меняет значение. Вроде надо первую нажать и подержать, сек 3-5, потом второй поменять значение, потом снова первую для смены следующего значения.
OFFLINE Snoa
Олегыч, да, имено так и делаю - безрезультатно.
Магнитолу менял бывший хозяин на сенсорную Mystery. Так что, наверное, она с БК не особо синхронны.
Сброс даты произошел после снятия-установки аккумулятора.
OFFLINE mikoid
Работоспособность часов не должна быть зависима от магнитофона. да, по рдс с родного выставлялся автоматом, после смены магнитолы (на алпайн) часы выставляются кнопочками, которые сверху этого экранчика. Вот кнопочки с руля не смог подсоединить.
OFFLINE Ilia007
у меня эти кнопки очень туго нажимаются, думал сначала что не работают. Может и у вас тоже.
Что касается RDS, то оно работает а) не на всех станциях, на некоторых RDS просто нету; б) даже там где оно есть, время не везде выставлено правильно; и в) у меня, по крайней мере, если не выставить кнопками текущие время и дату, по RDS они не подхватываются, даже если очень долго ждать (но потом все работает).
OFFLINE Snoa
А позвольте узнать, что такое "кнопки RDS"?
Ilia007, извините, у Вас штатная магнитола или нет? и какой борткомпьютер?
А по идее, какими должны быть БК на машинах 1999-2000 года (уже на рестайлах)?
1 или 2 (фоты с этого форума)
OFFLINE Олегыч
У меня не тот не другой.
Монохромный в половинку, но шрифт поменьше - поаккуратнее.
Соня, про магнитолу они не прочитали, поэтому продолжают про РДС :-)
OFFLINE Ilia007
Штатная, Philips CART 2007. Компьютер урезанный, трехстрочный. Собственно и не компьютер даже, а просто дисплей с температурой воздуха, названием и частотой радиостанции, и состоянием мобильного телефона. Машина переходной модели - вроде уже рестайл, а вроде еще и нет.
Про RDS понял ) значит этот пункт вас не затрагивает.
OFFLINE Олегыч
а просто дисплей с температурой воздуха, названием и частотой радиостанции, и состоянием мобильного телефона.
А если кнопку на подрулевом выключателе понажимать? Он тоже кроме температуры ничего не показывает? На дорестайлах все показывает, а здесь нет. Что за ерунда.
У меня в общем-то также, только если на кнопку нажимать вместо температуры пойдет по кругу мгновенный расход, средний расход, trip дистанция, сколько бензина от отсечки и т.д.
OFFLINE Ilia007
А ее там нету, кнопки. И не было никогда. Такая вот странная комплектация.
OFFLINE Олегыч
Я и не думал что такое может быть. Фото подрулевого переключателя дворников с торца в студию!
OFFLINE Ilia007
Купил на разборке БК вместо своих часов, на часах битые пиксели, но это х с ним, другие показатели вообще ничего не показывали, на днях поставил предохранитель № 13 желтого цвета 20А, после этого стал показывать борт. комп. и зажглась на нем подсветка, НО показывает тока моментальный расход, склько пути осталось до заправки и секундомер. Не показывает темп. за бортом, средний расход на 100км. Что надо подключить чтобы все работало?
Opel Omega 1991, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника
Комментарии 22
а как ты его подключил? у меня тоже часы хочу поставить борт. и приборку так как как у меня самая галимая комплектация. вот и думаю пока
Вынимаешь часы, вытаскиваешь с часов подключенные провода, на этой проводке будет замотанный желтый штэкер от БК, к нему и поключаешь, еще у меня не было предохранителя номер 13 кажется на 20А, его пдключил и заработал БК, но у меня на БК показывает тока часы (с битыми пикселями), мгновенный расход топлива, секундомер и запас хода, и не показывает внешнюю температуру воздуха, средний расход топлива и среднюю скорость движения
Не подключен датчик скорости на приборке.
А где он находится? Можно поподробнее?
Монтаж начинаем с самого трудного. Инсталляция жгута проводки.
Придется вооружиться тестером для прозвонки проводов, парой иголок (их удобно втыкать в прозваниваемую ножку разъема или в провод — для контакта), мотком изоленты, острым ножом для зачистки изоляции. Пара слов о методе подсоединения. Я использовал зачистку изоляции, скрутку и дальнейшую изоляцию места скрутки. Но тут уж каждый решает сам. При желании провода можно пропаивать. Далее в скобках буду писать номер вывода на разъеме БК.
Советую сразу выделить из жгута проводки 5 тонких цветных проводов (голубой (конт.23), черный (5), коричневый (20), желтый (1) и красный (22)), идущих к блоку кнопок. Их желательно связать вместе и отвести в сторону чтобы не мешались.А лучше сразу соединить с кабелем, идущим к блоку кнопок. Сам жгутик проводов к кнопкам не имеет смысла пускать по штатному месту (под ковром пола в угол, у водительской левой ноги), а лучше проложить его в пластмассовом кожухе тоннеля пола сразу к центральной части бороды торпеды. Странно почему немцы сразу так не сделали.
Далее… Вы отсоединили часы. Для чего отсоединили от них две колодки: Большую и маленькую. Большая колодка с красным (питание, цепь 30) и коричневым (масса) проводами нам еще пригодится. Маленькая колодка с одним проводом — зеленый с серым (подсветка) — тоже.
Находим в толстом жгуте проводки, идущем под торпедой, один из черных проводов (их несколько). Втыкаем в него иголку чтобы был контакт с проводом, берем тестер и проверяем чтобы в этом проводе при включении зажигания появлялось +12В. Т.е. нужно найти провод, относящийся к цепи 15. Если с первого раза не попали — не страшно — найдите другой провод. После того как обнаружите провод цепи 15 — присоедините к нему черный провод (11) из жгута БК. Осталось 8 проводов.
Находим в жгуте торпедной проводки синий с красной полосой (он там один). Втыкаем в него иголку и проверяем что это именно тот провод, который выходит на контакт №10 14-тиконтактного разъема ППб. Цвет проводов один и тот же. Если контакт есть (провод прозванивается), то к нему присоединяем синий с красной полосой провод (21) из жгута БК. Это провод к датчику скорости на ППб. Если контакта нет, то придется провести провод от БК к контакту №10 разъема ППб. Остается 7 проводов.
Находим голубой с черной полосой (26) провод в жгуте БК. Его нужно протянуть к такого же цвета проводу в жгуте, подходящему к ППб. Это провод — к датчику уровня топлива. Остается 6 проводов.
Находим в жгуте БК пару проводов — синий (12) и синий с белой полосой (13). Это два провода, идущие к датчику температуры. Эти два провода придется тянуть в моторный отсек, т.к. штатное место для датчика температуры в переднем бампере, со стороны аккумуляторной батареи. Сам датчик температуры лучше вынести за пределы моторного отсека чтобы тепло от двигателя не сбивало показания. Честно говоря, долго размышлял над тем куда его лучше поставить, но лучшего места чем штатное — не нашел. И от двигателя далеко, и от прямых лучей солнца спрятано. Неудобство только в том, что тянуть туда проводку от БК очень далеко. Но я протянул. Датчик температуры устанавливается в специальное окошко в бампере на пластмассовом кронштейне. Остается 4 провода.
Находим в жгуте БК два провода — белый (6) и черный (24). Эти два провода мне лично пришлось проводить под капот. Именно там у меня, недалеко от переключателя октан-корректора и бочонка адсорбера, находится круглый маленький пятиконтактный разъем с контроллера впрыска (на схемах он обозначен как Х16). Но… это на старых моделях. На новых моделях этот разъем можно встретить и не под капотом, а недалеко от контроллера, в салоне под обшивкой. Этот разъем серого или черного цвета, расположен недалеко от тестовой колодки. На него выходит из моторного щита с Мотроника жгут проводов (5 шт.): черный, белый, коричневый с белой полосой, коричневый с желтой и коричневый с синей полосой. 5 таких же должно отходить от него. У меня отходило только три, т.к. БК не было. В разъеме мама контакты подписаны (смотреть сверху, со стороны защелки) А, B… E. Контакт А — левый контакт, на него приходит черный провод. Ниже, под ним (глядя со стороны защелки) должен приходить белый провод. Именно сюда и нужно провести вдоль щита моторного отсека два провода от БК. Цвета соответственно должны совпадать.
Остаются два провода: коричневый с белой полосой (10) и коричневый с красным (9). Эти два провода служат для тестирования и перепрограммирования БК. Потенциально их нужно выводить на колодку диагностики (контакты G и D). Но… у меня есть вопрос — а вам это нужно? Мне не особо… Поэтому тащить эти два провода в моторный отсек н разъем диагностики я не стал, а вывел их прямо на панель торпеды, под заглушку. Теперь если мне надо протестировать БК я не лезу в моторный отсек, а снимаю заглушку и замыкаю тестовый провод на массу. БК входит в режим диагностики. Если пойти дальше, то можно вывести этот провод на штатную кнопку в центре торпеды и получить элементарную процедуру тестирования. Только вот зачем? Ну а провод для перепрошивки я тоже оставил под заглушкой, т.к. перепрограммировать пока ничего не собираюсь.
Все! Жгут проводки инсталлирован. Можно передохнуть.
Теперь вспомним об установке блока кнопок. Кнопки можно установить где угодно, прорезав соответствующее отверстие в пластике, но на мой взгляд лучше штатного места на тоннеле пола, под ручкой ручника слева не найти. Прорезать ножом не получится — пластмасса толстая. Мне пришлось просверливать дырку дрелью и обрабатывать напильником. Провода удобно спрятать под тоннелем пола. Наверное часы на БК уже работают?
Продолжаем. Если у Вас есть панель приборов с установленным датчиком скорости, то значит можно начинать процесс сборки. Если же у вас на руках только датчик скорости, то придется его вставлять. Для этого надо выломать прямоугольную перфорированную площадку над спидометром и установить туда датчик, закрепив его саморезом по центральному отверстию. После этого слева, на гибкой печатной плате, надо найти отрезанный конец шлейфа с выведенными тремя проводниками. Вот к эти трем проводникам придется паяться. Разводка на проводниках такая (сверху вниз) "+", середина, "-". На самом датчике точно так же: "+", середина, "-" (обозначен буквой Т). Как припаиваться — думайте и решайте сами. Я предупреждал.
Продолжаем. Устанавливаем разъем БК в сам БК и вставляем его в штатное место. Подсоединяем ППб к своим двум колодкам. Включаем зажигание и проверяем наличие показаний на табло. Если показания не появились (что вряд ли) — вынимайте разъем, берите тестер и прозванивайте провода. Прежде всего провода питания. Заведите двигатель и посмотрите работоспособность БК. А также посмотрите, чтобы на передней панели компьютера не появлялась буковка F, говорящая о пристуствии ошибки.
Сборка осуществляется в обратном порядке. При установке ППб посмотрите чтобы трос спидометра оказался воткнутым до конца, иначе стрелка спидометра будет дергаться. После не забудьте вытянуть лишнюю часть троса в моторный отсек. Аккуратно собираем все и наслаждаемся.
Статья не моя ! Не прикреплялась ссылка — просто скопировал текст . По этому тексту сам ставил себе — всё просто !
привет! А где должна стоять кнопка БК на омеге а?
Привет, кнопка по заводу врезана слева от ручника в заглушке, но я поставил её справа — так, по-моему, удобнее.
А можно ли без нее как то обойтись или как то заменить ее?
Без неё не обойтись, но заменить на четыре отдельные кнопки, думаю, вполне реально.
А где он находится? Можно поподробнее?
Бортовой Компьютер в Омегу-А? Легко!
Задумался как-то — а почему собственно у меня его нет? А что если взять и поставить…
Штатно его в комплектации Омеги не было. На панели приборов простенько и со вкусом красовались круглым циферблатом стрелочные электрические часы, ходящие по сравнению с отечественными бесшумно и очень точно.
Анализ пространства внутри торпеды показал, что если немцы что-то не заказывают, то не заказывают на все 100%. Т.е. другими словами если штатно у Вас бортовой компьютер (нем. — Trip Computer, далее по тексту БК) не установлен был, то 99% из 100 что и проводки под него не проведено. Это несмотря на то, что жгуты проводки в разных комплектациях Опелей часто сразу прокладывают при производстве в расчете на бОльшее количество установленного оборудования и невостребованные потом разъемы прекрасно живут в одиночестве никому не мешая. Так и у меня оказалось в итоге: … в штатном жгуте под торпедой не оказалось разводки под бортовой компьютер, однако в штатном жгуте проводки под ковриком на полу оказался жгут проводов для блока кнопок управления БК, устанавливаемых штатно на центральном тоннеле. Выглядит он как жгутик из пяти проводов, замотан черной изоляционной лентой. Один конец оканчивается круглым разъемом, который прикручен к большому прямоугольному разъему, разъединяющему жгуты проводки передней и задней части автомобиля у левой ноги водителя, под обшивкой, другой конец — прямоугольным разъемом, к нему подключается через ответную часть разъема блок кнопок.
Что потребуется для установки БК на автомобиль "с нуля":
Собственно сам БК — черный ящик с ЖК дисплеем, устанавливаемый в центральной части торпеды вместо стрелочных часов.
Жгут его проводки из 18 проводов, оканчивающийся желтым тонким разъемом.
Температурный датчик — устанавливаемый штатно в переднем бампере со стороны АКБ.
Жгут проводов температурного датчика (два провода).
блок кнопок, устанавливаемый штатно на центральном тоннеле, слева от рычага ручного тормоза.
Жгут проводов блока кнопок (5 проводов).
Датчик скорости, устанавливаемый в корпусе спидометра.
Для начала несколько общих моментов.
Первое: Если будете искать БК на разборке, то попросите чтобы Вам дали сразу полный комплект, снятый с живого автомобиля. Постарайтесь получить вместе с комплектом устройств все необходимые жгуты проводов. Имея их действовать гораздо легче, чем протягивать провода заново.
Второе: Жгут проводов от БК (18) интегрирован в центральный жгут проводов под торпедой. Поэтому либо берите весь жгут проводки (правда потом его менять долго и утомительно), либо расплетите этот жгут и извлеките из него необходимые Вам 18 проводов с разъемом (что сделал я). Это потребует времени и записи на листке бумаги какой провод откуда. Записывайте побольше информации на бумаге — не надейтесь на память. Потом все равно ничего не вспомните если не записали.
Третье: Теоретически можно брать отдельно датчик скорости и вставлять его в предназначенное место на спидометре. Но… Лучше обзавестись целой панелью приборов (она всегда с тахометром), на которой уже установлен этот датчик. Почему труднее вставлять отдельно? Потому что на гибкой пленке с разводкой печатного монтажа на панели приборов если в машине не установлен БК маленькая дорожка с тремя проводничками, идущая к датчику скорости просто отрезана (за ненадобностью). Поэтому если вы устанавливаете датчик скорости отдельно — Вам придется подпаивать к дорожкам три проводка и крепить их к выходным контактам на плате датчика. Это очень непросто и грозит отваливанием контакта. Так что лучше обзавестись панелью с датчиком скорости (он расположен над тросом спидометра), в которой все необходимые соединения есть штатно.
Итак. Начинаем работу. Для начала придется разобрать половину торпеды. Снимаем кожух руля, под ним откручиваем два самореза нижнего крепления облицовки панели приборов (Далее ППб). Под козырьком ППб откручиваем два верхних самореза крепления облицовки. Отщелкиваем самую левую пластмассовую заглушку над колесиком вентилятора (на некоторых моделях там стоит кнопка кондиционера) и облицовку прикуривателя. Под ними два правых самореза крепления облицовки ППб. Потом вынимаем слева переключатель габаритов и заглушку (гидрокорректор фар на некоторых моделях). Под ними сверху и снизу два левых самореза крепления облицовки ППб. Итого 8 шт. Снимаем облицовку. Облицовка состоит из двух разъединяющихся половинок и чтобы ее снять — их надо аккуратно разъединить. Лучше не ломая.
Открывается ППб. Она крепится тремя саморезами. Одним по центру вверху и двумя по бокам. Их надо снять. Далее открываем капот и подтягиваем максимально на себя тросик привода спидометра от коробки и всовываем его внутрь салона. Это позволит оттянуть на себя ППб из салона. Далее надо аккуратно засунуть левую руку за ППб и отщелкнуть две колодки, подходящие к ППб от жгута проводов. Отщелкиваются они нажатием на пружинящие пластинки с обоих торцов. Затем надо отсоединить трос привода спидометра. Для этого надо нажать сверху на пружинящую защелку над тросом и отсоединить трос. Затем снизу, повернув ППб, надо отсоединить жгут продов к БСК (если она установлена). Чтобы отомкнуть разъем там надо сперва вытянуть поддев отверткой пластиковую фиксирующую скобку по центру разъема, а потом за эту скобку можно вытащить весь разъем. По-другому не получится. Вытаскиваем полностью ППб.
Открывается вид на внутренности торпеды. Вынимаем наружу часы. И ищем в последней надежде рядом с жгутом питания часов жгут проводов с желтым 26 пиновым разъемом. Если он есть — проблема решена. Но скорее всего его нет. В таком случае придется его поставить.
Контакт Назначение Цвет провода
1 "Земля" (кнопки, конт.6) желтый
2 "Земля" коричневый
3 —
4 —
5 "Минуты" (кнопки, конт.1) черный
6 Реле бензонасоса (конт. 87 или 87b) белый
7
8 Уровень топлива (только Vectra с LCD)
9 Разъем диагностики (конт.D) коричневый с красным
10 Разъем для программирования (конт.G) коричневый с белым
11 Питание +12В (Цепь 15) черный
12 "Земля" датчика Т синий
13 "Сигнал" датчика Т синий с белым
14 Питание +12В (Цепь 30) красный
15 Подсветка ППб зеленый с серым
16
17
18
19
20 Кнопка "Старт" (кнопки, пр.4) коричневый
21 Датчик скорости (ППб) голубой с красным
22 Кнопка "Шаг" (кнопки, конт.2) красный
23 "Часы" (кнопки, конт.3) голубой
24 Контроллер впрыска (датчик расхода топлива на карб. моделях) черный
25 "Земля" диагностики (конт. А) коричневый
26 Уровень топлива (кроме Vectra c LCD) голубой с черным
Несколько пояснений к таблице.
Кнопки — блок кнопок управления. К нему идет кабель из 5 проводов, подписаных на самих кнопках и на разъеме 1, 2, 3, 4 и 6.
Цепей питания две — 15 (запитана при включении зажигания) и 30 (запитана всегда).
В графе "цвет" первое название указывает на цвет провода, второе — на цвет полосы идущей вдоль всего провода.
Машины в продаже
Opel Omega, 1987
Opel Omega, 1998
Opel Omega, 1991
Opel Omega, 1990
Читайте также: