Настройка бортового компьютера multitronics c 590
Что думаете? Как впишется в интерьер авто, не одноглазо ли будет выглядеть? Что на это скажет ОД? А вдруг кондей сломается? Из чего готовить заглушку и насколько будет трудоемок процесс его установки?! Это не реклама, просто задумывался установить парктроник и наткнулся на этот БК, который помимо всех плюсов этих компьютеров может дополнить недостающей инфой о температуре окружающего воздуха (чего нет в штатном БК) и помочь при парковке с учетом дополнительной установки парковочного радара Multitronics (уж очень у них информативная картинка по каждому из 4 датчиков).
Ценник правда кусачий - от 3000 до 3800 за БК + парктроник примерно 2000. Но может все же добавить 2000 и купить этот приборчик, т.к. нормальный парктроник (СПАРК 4-U) на прилавке лежит за 2900.
не знаю, я себе VC 731 поставил справа от панели приборов. лезть в воздуховод. мне такой вариант не очень. обдув в сторону водителя так никакой будет
Ни учите меня жить-лучше помогите материально.
Кто людям помогает тот тратит время зря,
Хорошими делами прославиться нельзя.
Заказали такой, на следующей неделе приедет. Будем в сандеро монтировать, далее если обкатается то закажу на дастер.
Если интересно, могу фото сделать..
Заказали такой, на следующей неделе приедет. Будем в сандеро монтировать, далее если обкатается то закажу на дастер.
Если интересно, могу фото сделать..
А я уже приобрел БК и парктроник к нему в придачу. Подключал к диагностическому разъему - все окейно работает, отображает кучу информации. Сейчас лежат на полочке дома. В пятницу-субботу буду монтировать БК в центральный воздуховод и одновременно ставить парктроник. Возможно опережу с фотками, только выложить их смогу не ранее 16 июня. Единственное, может кто подскажет из чего сделать теплоизоляцию провода температурного датчика, ибо при его прокладке через моторный отсек сопротивление будет изменяться и термометр начнет врать. Заранее спасибо за подсказки
Всем привет. Как и обещал выкладываю инструкцию и соответственно повесть о том, как я установил сей девайс с дополнительной функцией парктроника. Начнем с цены. БК взял за 3390 (в магазине-представителе Multitronics в Рязани) + парктроник 2180 (в Юлмарте, ибо там дешевле всего) = 5570 за комплект. Модель БК брал не говорящую (CL-590), т.к. посмотрел я на видео в Youtube и мне не очень понравилось как БК проговаривает расстояние в режиме парковки - хрен поймешь! Кароче, по мне лучше зуммер и соответственно переплата в 500 рублей за голос для меня бессмыслена (к тому же золотая цена ей 100 рублей). Итак, попробую разложить по этапам все свои действия с максимально возможным описанием и подкреплением фотоматериалов!
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ. БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР
Покраска датчиков в цвет кузова
Установка БК
Шаг 1.
Демонтаж дефлектора вентиляции произвел по рекомендациям описанными в руководстве по эксплуатации БК. Перевел в вертикальное положение направляющие потока обхватил их пальцами и с постепенным увеличением усилия снял внешнее кольцо. Далее все подробно описано в инструкции.
Шаг 2.
Взял телевизионный кабель (можно любой другой, главное по жестче) и пустил его вниз по правой стороне центральной консоли в обход штатной аудиосистемы.
В итоге вот что вышло.
Шаг 3.
Затем, чтобы одновременно пропустить провода от БК и парктроника в центральную панель, занялся прокладкой проводов последнего. Самый длинный (черный) провод с мини-штекером на конце начал тянуть с отсека, где покоится домкрат. Откинул ковролин с пола багажника и просунул провод в щель между днищем и пластиковой обшивкой багажника.
Далее снял с порогов резиновые уплотнители дверей и засунул провода под ковролин. В центральной стойке под пластиковой накладкой протянул провод при помощи медной проволоки.
В проеме правой передней двери пассажира все тоже самое, что и минутой ранее. В итоге провод вывел из под ковролина под бардачком в салон.
Шаг 4.
Примотав изолентой к телевизионному кабелю соединительный шлейф OBD-2 и провод парктроника вывел их в воздуховод центральной панели.
(НЕ ЗАБУДЬТЕ, перед тем как выводить провода в воздуховод, необходимо разъем соединительного шлейфа OBD-2, который идет в блок БК, пропустить в верхнюю щель между OBD-2 автомобиля и стенкой бардачка, т.е. чтобы в бардачке остался разъем для подключения к автомобилю!)
Шаг 5.
Воздуховод заглушил куском поролона.
Шаг 6.
Настало время заняться датчиком температуры окружающего воздуха. Прошерстив форумы понял одно, его желательно вывести в передний бампер и закрепить на буксировочной петле. Начал искать место выхода из салона в отсек двигателя и нашел!
Рядом с выходом толстого жгута проводов из салона к двигателю (или наоборот, я не в курсе, извиняйте) обнаружил заглушку, которую я легким движением руки снял, просверлил в ней дырку и просунув датчик благополучно вышел в моторный отсек.
Провод датчика температуры провел вдоль жесткого тяжа серого цвета, который идет к передней фаре.
Потом уже около самой фары ушел вниз к буксировочной петле с помощью все той же не заменимой медной проволоки. При этом одной рукой управлял самой проволокой, а другой ловил её через отверстие для петли в бампере.
К самой буксировочной петле температурный датчик прикрепил с помощью пластиковых хомутов.
В бардачке соединил разъемы БК с датчиком и впервые в жизни Дастера появилась индикация температуры воздуха за бортом.
ЧАСТЬ ВТОРАЯ. ПАРКТРОНИК
Итак, возвращаемся к парктронику.
Шаг 1.
Фару снимать не стал - НАФИГА. Нащупал разъем и снял. При внимательном рассмотрении понял, что он разборный. Поддел лезвием ножа с боку и он распахнул свои двери.
Внутри стало все ясно, как извлечь разъемы из своих гнезд. И кстати, забыл сказать, что перед этим прозвонили провода и выяснили, что "лампа заднего хода" это фиолетовый провод, "стоп-сигнал" - темно-зеленый, а "масса" соответственно черный!
Паять и зачищать изоляцию родного провода не стал, а просто накрутил по старинке на разъем и загнал его обратно в свое гнездо, но уже с двумя проводами.
В результате все вышло не так уж и дурно, с учетом бесследного демонтажа в СЛУЧАЕ ЧЕГО.
Потом скрутил аккуратненько все провода изолентой и сложил в отсеке для домкрата.
Шаг 2.
Пришло время искать варианты входа проводов от ультразвуковых датчиков с улицы в салон. При этом первый и окончательный вариант оказался под носом.
Вид сверху
Вид снизу
Определившись с монтажом проводов приступили пожалуй к самому тяжелому и страшному этапу - "сверлению бампера". Тут уже без не обошлось - дабы руки не дрожали !
Шаг 3.
Тут все просто. Приклеели бумажный скотч. Разметили центр бампера, который аккурат проходит по центру скобы замка двери багажника. Перепроверили отметку центра бампера рулеткой измерив расстояние от внутреннего угла каждой задней фары до установленной центральной отметки. Оно должно быть одинаково! На +- см не обращайте внимания, если что Мы не хирурги и тут такая точность не важна.
От центра отступили 23 см и установили метку №1.
От нее еще по 45 см для метки №2.
Так в каждую сторону! Высота расположения отверстия 4 см от линии перехода окрашенной и неокрашенной частей бампера. В итоге расстояние между датчиками получилось 45-46-45см.
И просверлили. При этом один человек смотрел горизонталь, другой (как правило тот, у кого дрель) - вертикаль. Сверлить необходимо аккуратно, на низкой скорости, дабы не оплавить бампер!
(ПРИ СВЕРЛЕНИИ ЦЕНТРАЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ПОПАЛИ В ПЛАСТИКОВЫЙ УСИЛИТЕЛЬ БАМПЕРА! Но это пол беды. В самом усилителе попали в горизонтальное ребро жесткости, распилить которое удалось полотном ножовки по металлу ибо сверлу для датчиков не хватало глубины).
Шаг 4.
Вставили датчики и вывели провода наружу.
Шаг 5.
Внимательно изучив внутренне пространство заднего бампера нашли изумительный выход для прокладки проводов внутри последнего. Серебристая накладка крепится к бамперу и внутри остаются пластиковые направляющие с дырками в которые успешно были проведены хомуты.
Дальше все пошло как по маслу
и
Шаг 6.
Перед заводом проводов в салон в центре наружной заглушки сделал отверстие и продел провода.
Шаг 7.
Далее завел их как полагается в салон.
А снизу стянул хомутом.
Шаг 8.
Во внутренней заглушке просверлил 4 отверстия и сделал к ним прорези для защелкивания проводов.
По мне, так получилось очень славно!
Шаг 9.
Подсоединил все провода к блоку парктроника, стянул их хомутами и изолентой. Обернул блок поролоном, чтобы не гремел в багажнике и аккуратно уложил все это дело в отсеке для домкрата. В завершении подключил разъем парктроника к БК.
В общем все очень круто получилось! Ничего нигде не снимал, не повреждал (кроме резиновых заглушек по 5-10 рублей) и не парился со снятием бамперов. Теперь у меня в авто БК, с температурой окружающего воздуха (чего нет ни в одном Дастере), парктроником (на Дастере очень сложно парковаться) и индикацией остатка топлива в баке в литрах (на эту тему тухловат штатный БК, а так как я все время заливаю бензин по литражу, то каждый раз заходить в режим диагностики БК для просмотра остатка бензина надоедает).
Внешний вид в салоне
Крупно
Функция "Антиподкат"
Парктроник
И многое-многое другое.
Фууух! Я это сделал. Всем спасибо за внимание. Будут вопросы, с удовольствием на них отвечу!
Миниатюры
Ну вот не дождался я выходных и решил все это установить побыстрей.
Установка на самом деле не очень сложная.
Снимаем минусовую клемму аккумулятора, ну поехали устанавливать.
Первое что нужно сделать снять дефлектор воздуховода, снимается он не сложно.
Аккуратно руками снимаем ободок с жалюзями, далее с помощью плоской отвертки снимаем внутреннюю вращающуюся рамку, ну и остается снять саму основу дефлектора, она держится на четырех защелках, вставляем плоскую отвертку в паз, защелку приподымаем вверх и тянем дефлектор на себя не отпуская отвёртку, в следующий паз и т.д. Вытащили дефлектор и оставили на память ), глушим воздуховод от потока как холодного так и горячего воздуха, я это сделал с помощью утеплителя для стен, материал легко обрабатывается и плохо проводит воздушные потоки.
Заглушку выточил не прямую, а под усеченный конус, что бы ненароком не провалилась во внутрь воздуховода. Фото не сделал так как подгонял и она так хорошо встала что доставать уже не было желание, вырезал заглушку обычным канцелярским ножом.
Для удобства прокладки и подключения кабеля снимаем центральную панель.
Панель снимается не сложно, я ее снимаю обычной пластиковой картой, поддевая по краям.
Ну вот освободились от одной части, переходим к бордачку где находится информационный разъем к которому и должен быть подключен наш Multitronics.
Вытаскиваем разъем из гнезда и в нижней части с помощью надфиля прорезаем паз для кабеля Multitronics.
Собираем кабель в один жгут и прокладываем его под торпедой, дополнительный желтый провод от multitronics подсоединяем согласно инструкции, желтый провод это плюсовой провод нужен он для быстрого включения БК, питание на него я подал с разъема от магнитолы, у меня в разъеме для магнитолы он тоже желтый +12v при включенном АСС (желтый провод — питание 12V, положения ключа в зажигании в положении ACC, то есть если ключ вынуть то питание подаваться не будет), а провода датчика температуры и зеленый провод который подключается к ДУТ я протянул по центральному туннелю и далее к бензонасосу.
Одновременно с информационным кабелем Multitronics, я проложил и кабель мини-usb, мало ли что понадобиться слить информацию с Multitronics или обновить на нем прошивку.
Подключение к ДУТ.
Не стал я ничего мудрить, разбирать приборку искать провода, протянул по центральному туннелю и далее к бензонасосу, бензонасос располагается под задним сиденьем, под большой круглой черной заглушкой.
Снимаем заднее сиденье, поднимаем плоской отверткой черную заглушку, вытаскиваем разъем, ищем в нем коричневый тонкий провод, не толстый, а именно тонкий!, он находится посредине между толстым коричневым и толстым фиолетовым проводами.
Резать я провода не стал, воспользовался уже готовым методом из интернета.(см. фото)
Датчик температуры до лучших времен оставил под задним сиденьем.
Ну и вообщем то все готово, все собираем и получаем результат.
На установку потребовалось, с перекурами около 3 часов.
Цена Multitronics C-590 — 3500 руб + доставка 111 руб + 95 руб кабель mini-usb
Изменил цветовую схему.
Ввод ост атка топлива в баке. Вве денное значение заменяе т текущее зна чение остатка топлива в б аке.
При вызове функции б уде т установлен об ъем полного б ак а, равный значению в меню «У становки — Источники
Принудит ельное включение в ентилятора системы охлаждения двиг ате ля. Отключение вентилятора возможно
Запуск эконометра. У станавливае тся количество километров, которое необ ходимо проеха ть на остатке топлива в
баке. При движении авт омобиля значение установ ленного пробега на оста тке уменьшается, а при достижении
нулевог о значения функция о тк лючае тся. При включенном режиме, в соотв ет ствии с установками, подают ся
расче тным и установленным прогно зом пробега на ост атке топлива в км, "+/- . км". По л ожите льная разница
соотве тству ет экономичной поез дк е и указывает на то, чт о указанное количество километров мо жно проеха ть
сверх уст ановленного проб ега. Отрицат ельное зна чение соотве тству ет тому , что на т екущем остатке топлив а а/м
Для отключения данной ф ункции, если она была запущена, установите рас четное зна чение пробега на ост атке
Включение или отклю чение функции «Контроль за качеством т оплива» по времени впрыска: с высокой точностью
на прогрет ом двигат еле о тслеживае тся изменение длительности впрыска на холостом х оду и от ображается % их
уве личения по сравнению с эталоном. Включа ть функцию нужно на абсолютно исправном ав томобиле, который
заправлен качественным т опливом, на прогрет ом двига теле и при о тк люченных потре бителях э лек троэнергии
(освещение, вентиляция, кондиционер и т д). Эталон бу дет задан автома тически при оборотах хо л остого хо да
У ве личение длительности впрыска и рахо да в час на холостом х оду може т быть вызвано ухудшением состояния
Используе тся для облегчения запуска двига теля в сырую и морозную пого ду . На свечи зажиг ания в течение 30 секунд
подают ся импульсы системы зажиг ания, в резу ль тате чего св ечи зажиг ания предварите льно прогреваются, а также
устраняет ся конденсат из све чного зазора. Пов торная сушк а свечей в озможна не ранее, чем через 3 мин.
Производится т олько при останов ленном двигат еле, включенном зажиг ании и установ ленной связи между МК и ЭБУ
Инициализация: сброс ЭБУ , очистка памяти обучения контроллера (по ДК, об учение смещения Р ХХ, сброс адаптации
пускового топлив а, адаптации У ОЗ и адаптации момента). Р екомендует ся выполнять то лько на заглушенном двига теле.
Сброс аналогичен отключению АКБ: перезапу ск ЭБУ , сброс ошибок, память обучения сохраняе тся. Р екомендуется
Благодарим Вас за покупку автомобильного компьютера MULTITRONICS. Этот мощный бортовой компьютер обладает большими функциональными возможностями и огромным количеством настроек для реализации запросов любого пользователя. Надеемся, что наш продукт будет Вам надежным помощником в безопасности, экономичности и информационном обеспечении поездки.
Маршрутный компьютер MULTITRONICS является сложным техническим изделием. Большое количество функций и настроек позволяет использовать прибор с различными инжекторными автомобилями. Перед использованием прибора прочитайте, пожалуйста, настоящую инструкцию.
Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции.
Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению.
Производитель снимает с себя ответственность за возможный вред, прямо или косвенно нанесенный его продукцией людям, домашним животным, имуществу в случае, если это произошло в результате несоблюдения правил и условий эксплуатации, установки изделий; умышленных или неосторожных действий потребителя или третьих лиц.
При скорости движения свыше 100 км/час в целях соблюдения безопасности движения управление прибором (нажатия на кнопки) блокируется.
При использовании МК сохраняйте постоянный контроль за обстановкой на дороге!
Производитель оставляет за собой право изменять конструкцию, технические характеристики, внешний вид, комплектацию изделий для улучшения их технологических и эксплуатационных параметров без предварительного уведомления.
ver. e32_03 Jun 2014
1. Отличительные характеристики
7. Дисплей Средние
2. Технические характеристики
7.1. Средние за поездку
3. Список поддерживаемых протоколов
7.2. Средние с момента сброса
4. Информация по установке и подключению
7.3. Средние от заправки до заправки
4.1. Порядок установки
7.4. Средние накопительные
4.2. Назначение проводов
7.5. Средние в пробках
4.3. Подключение Lada Largus, Renault Logan/
7.6. Средние не в пробках
Sandero / Duster, Nissan Almera
7.7. Средние бензин, Средние газ
4.4. Подключение Lada Granta
4.5. Подключение Газель Next
7.9. “Горячее меню Средние, Таксометр”
4.6. Схема подключения в режиме “Газ /
Бензин” для провода “Зажигание”
9. Дисплей Установки
4.7. Схема подключения в режиме “Газ /
Бензин” для провода “Габариты”
4.8. Подключение парктроника
5. Начало работы
5.1. Назначение клавиш
5.2. Выбор протокола
5.3. Калибровка скорости и пути
5.4. Калибровка расхода топлива
5.5. Отображение остатка топлива в баке
5.5.1. Режим Расчетный
5.5.2. Режим ДУТ и ДУТ ЭБУ
9.8. Средние параметры
5.5.2.1. Калибровка по 2 точкам
5.5.2.2. Калибровка по 7 точкам
9.11. Парковка вперед
5.5.2.4. Бак некалиброванный
9.12. Очистка “Горячих меню”
5.6. Чтение и сброс ошибок
5.7. Режим “Газ / Бензин”
10. Решение проблем
6. Дисплей Параметры
11. Комплект поставки
6.1. Список доступных параметров
12. Маркирование и пломбирование
6.2. “Горячее меню Параметры”
13. Транспортировка и хранение
6.3. “Обратный отсчет”
14. Техническое обслуживание
6.4. Дисплей “Парковка”
15. Список функций
6.5. “Горячее меню Парковка”
1). Отличительные характеристики
Цветной дисплей разрешением 320х240 обеспечит максимальную информативность и удобство восприятия при работе с бортовым компьютером. Цветовая палитра дисплея может быть настроена самостоятельно.
Мощный 32-разрядный процессор обеспечивает большую точность и скорость работы.
Газовое оборудование / Габариты
Использование бортового компьютера совместно с газовым оборудованием: возможность подключения к газовой форсунке для наиболее точного расчета расхода газа и бензина (отдельно для каждого вида топлива).
Использование с габаритами: БК предупредит как о невключенном ближнем свете при начале поездки, так и о невыключенных габаритах после окончания поездки.
Расширенная диагностика ЭБУ и дополнительных систем
До 200 параметров диагностики ЭБУ для большинства оригинальных протоколов, включая паспорт, сервисные записи ЭБУ на уровне диагностического сканера. Чтение стоп-кадра, состояния контрольных систем а/м из оригинального протокола, а также из протокола OBD-2. Диагностика не только ошибок, но и параметров АБС, электропакета и других дополнительных систем.
При наличии антиблокировочной системы Bosch ABS8/9 - индикация пробуксовки по осям автомобиля.
Большую часть настроек можно редактировать и сохранять при помощи программы с обычного персонального компьютера (при подключении стандартным кабелем mini-USB). Обновление ПО через интернет с помощью mini-USB с возможностью сохранения настроек и переноса их в новые версии.
Перенос статистики поездок на ПК
Статистика поездок может быть перенесена на персональный компьютер и импортирована в различные программы для дальнейшего анализа и ведения статистики за продолжительный период времени.
“Горячие меню” позволяют осуществить быстрый доступ к функциям, расположенным в “Дисплее установок”. Пользователь может по своему усмотрению настроить состав “Горячих меню” (до 10 функций каждое) и нажатием всего одной кнопки вызывать список функций и настроек, находящихся в различных местах “Дисплея установок”. Существует четыре независимых “Горячих меню” для дисплеев Параметры, Средние, Таксометр и Парковка.
На экране компьютера возможно одновременное отображение двух графиков мгновенных параметров. С помощью функции “Обратный отсчет” можно перемещаться по графикам (по оси времени) и определять численные значения параметров в “прошлом времени”, а также сравнивать их между собой.
Принудительное включение вентилятора охлаждения двигателя
Позволяет пользователю в жаркую погоду включать вентилятор охлаждения радиатора при температурах ниже штатной. Возможно принудительно включить вентилятор двигателя независимо от температуры последнего (зависит от протокола).
При возникновении ошибки в ЭБУ автомобиля бортовой компьютер мгновенно предупредит о факте ее возникновения, а также проговорит код ошибки и ее расшифровку (голосовое сопровождение только для Multitronics C-590) . Таким образом, водитель сразу же будет знать, стоит ли устранять причину ошибки немедленно или можно продолжить движение.
Бортовой компьютер может работать в качестве осциллографа (при подключении опционального кабеля Multitronics ШП-2) : измерение амплитудных и временных параметров электрического сигнала непосредственно на экране, сохранение и перенос осциллограмм на персональный компьютер.
Подключение до 2-х парковочных радаров
Бортовой компьютер позволяет произвести подключение до 2-х парковочных радаров Multitronics одновременно (спереди и сзади) (рекомендуется Multitronics PU-4TC) с выводом информации на дисплей устройства.
2). Технические характеристики
Средний потребляемый ток:
в рабочем режиме
в дежурном режиме
Дискретность представления информации:
- обороты вращения двигателя
- уровень топлива в баке
- расстояние в режиме "пробег до очередного техобслуживания"
* - зависит от используемого протокола
Рабочая температура окружающего воздуха
Температура транспортирования и хранения
Multitronics C-590 - наличие голосового синтезатора Multitronics CL-590 - голосовой синтезатор отсутствует
Внимание! Запрещается подавать питание на МК при подключенном разъеме mini-USB.
3). Список поддерживаемых протоколов
Протоколы OBD-2 / EOBD
Большинство легковых автомобилей экологического класса не ниже Евро-3 с поддержкой
ISO 9141, ISO 14230
OBD2Q, OBD2S, OBD2P
Грузовые автомобили (в частности Газель NEXT с дизелем Cummins)
Оригинальные протоколы зарубежных автомобилей
Chevrolet (Aveo, Lacetti, Rezzo, Lanos); Daewoo Nexia
HV240, MR140, Sirius-D4, Sirius-D42
GreatWall (Safe, Deer и др.)
до 2008 г.в. с ЭБУ Bosch
после 2000 г.в., протокол «Consult-2»
Almera (Siemens EMS3132, пр-во ОАО «АвтоВАЗ»)
Renault (Logan, Sandero, Symbol, Kangoo)
SsangYong Rexton 2.8 (бензин)
SsangYong: Actyon 2.0 (дизель),Kyron 2.0(дизель),Rexton 2.7(дизель XDI)
SsangYong Rexton 2.7 (дизель XVT)
Оригинальные протоколы отечественных автомобилей
Январь 5.1; Bosch 1.5.4(N); VS5.1 Ителма; Январь 7.2(+)
Bosch М7.9.7 (+); М73;
М74 (кроме M74Can); Bosch ME17.9.7; Итэлма М75
Микас 5.4, 7.1, 7.2; СОАТЭ 301, 302, 309;Ителма VS5.6
Ителма VS8; Микас 11;
Микас 11ET; Микас 11CR;
Микас 10.3; Микас 12.3
Микас 12 (двухтопливный)
Bosch EDC16C39 (Iveco F1A 2.3 дизель)
Микас 7.6; Микас 10.3
4). Информация по установке и подключению
4.1. Порядок установки
1. Отключите АКБ .
2. Выньте из панели штатный дефлектор вентиляции (для а/м “Газель Next” рекомендуется установка вместо центральной вставки панели приборов (декоративная заглушка под воздуховодом)).
3. Заглушите воздуховод таким образом, чтобы при включении вентиляции через него не проходил поток воздуха.
4. Проведите шлейф МК и дополнительные провода (при их наличии) внутрь панели.
5. Подключите к МК информационный шлейф и дополнительные провода (при их наличии). Установите МК в панель на место дефлектора отопителя.
6. Произведите подключение всех разъемов и дополнительных проводов МК (при их наличии) к электропроводке а/м.
6. Подключите АКБ.
Внимание! В случае, если для установки маршрутного компьютера потребуется разбор элементов салона автомобиля, обратитесь к справочному руководству на автомобиль для определения правильных действий по демонтажу и монтажу элементов салона.
Общие рекомендации по демонтажу дефлектора вентиляции
Шаг 1. Снять внешнее кольцо сопла вентиляции и направляющие потока: открыть направляющие потока, повернуть их в вертикальное положение и, зажав пальцами и аккуратно потянув на себя, вынуть направляющие и внешнее кольцо сопла (направляющие удерживаются в корпусе сопла в четырех точках, указанных стрелками).
Шаг 2. Снять внутреннее кольцо сопла вентиляции: отжимать кольцо по направлению внутрь дефлектора с помощью отвертки поочередно со сторон, указанных стрелками (места расположения фиксаторов внутреннего кольца).
Шаг 3. Отжав три фиксатора (указаны стрелками), извлечь корпус сопла вентиляции из панели приборов.
Внимание! Информация по демонтажу дефлектора представлена для ознакомления и не может являться исчерпывающей для всех автомобилей с подобной конструкцией дефлекторов. Для получения исчерпывающей информации обратитесь к справочному руководству на автомобиль.
4.2. Назначение проводов
Опциональные цепи подключения
16-контактный разъем OBD-2
16-контактный разъем OBD-2
к замку зажигания (+)
к датчику уровня топлива
датчик температуры воздуха
к габаритным огням
или датчику скорости (только для “Микас”)
к парковочному радару
Внимание! Датчик температуры следует располагать в месте, защищенном от попадания грязи, воды и снега, либо в любом другом месте, максимально изолированном от потоков воздуха нагретого двигателя, а также нагреваемых двигателем или солнцем деталей.
Провод “Форсунка” подключается к 1 контакту дополнительного 7-контактного разъема компьютера, считая слева. Провод “Габариты” подключается к 3 контакту дополнительного 7-контактного разъема компьютера, считая слева. Порядок подключения проводов дополнительного 7-контактного разъема :
1. Обожмите провод в клемме из комплекта МК (провод в комплект не входит).
2. Вставьте до упора клемму с проводом в 3-контактный разъем из комплекта МК.
3. Подключите разъем с проводом к дополнительному разъему МК.
Провод “Парктроник” подключается ко 2 контакту дополнительного 7-контактного разъема компьютера, считая слева (подключение производится в случае установки парковочного радара Multitronics PU-4TC).
При одновременном подключении парковочного радара PU-4TC, габаритов и форсунки : повторите п.п. 1, 2
3. Отрежьте разъем парктроника, оголите около 3 мм провода и обожмите его в клемме из комплекта МК.
4. Вставьте до упора клемму с проводом в предназначенное для него место 3-контактного разъема.
4.3. Подключение Lada Largus, Renault Logan / Sandero / Duster, Nissan Almera
Опциональные цепи подключения
16-контактный разъем OBD-2
к замку зажигания (+)
16-контактный разъем OBD-2
к датчику уровня топлива
10 комбинации приборов контакт №10 (желтый)
24 комбинации приборов контакт №24 (серый)
дополнительный 7-контактный Ф П Г 1 3 4 5
к габаритным огням
11 комбинации приборов
разъем МК опциональные
контакт №11 (голубой)
к парковочному радару
16-контактный разъем OBD-2
4 5 датчик температуры воздуха
Внимание! Схема подключения опциональных цепей МК носит информационный характер - возможно подключение к другим цепям а/м согласно электрической схемы на а/м.
4.4. Подключение Lada Granta
16-контактный разъем OBD-2
16-контактный разъем OBD-2
Для протокола “M74 CAN” в “Дисплее установок - Источники” следует произвести
Замок зажигания - Вирт
Бак тип - ДУТ ЭБУ
4.5. Подключение Газель Next с двигателем Cummins (протокол “J1939”)
Опциональные цепи подключения
16-контактный разъем OBD-2
к замку зажигания (+)
16-контактный разъем OBD-2
к датчику уровня топлива
к габаритным огням
разъем МК опциональные
к парковочному радару
16-контактный разъем OBD-2
датчик температуры воздуха
4.6. Схема подключения для режима “Газ / Бензин” с использованием провода “Зажигание”
Инструкция MULTITRONICS C-590 для устройства мультисистемный маршрутный компьютер содержит страницы на русском языке.
Размер файла: 959.10 kB. Состоит из 49 стр.
Порядок настройки бортового компьютера
5.2. Выбор протокола
5.3. Калибровка скорости и пройденного пути
1. После подключения к автомобилю МК должен включиться в течение нескольких секунд. Если в дальнейшем
зажигание не будет включено или не будет заведен двигатель, МК перейдет в ждущий режим и отключит
подсветку дисплея и кнопок.
2. После пуска двигателя МК перейдет в режим автоматического определения протокола.
3. Если автоматически протокол не определится, необходимо выставить его вручную: выключить зажигание,
дождаться отключения дисплея МК и произвести установку протокола в “Дисплее установок”:
длительно нажать “SER”
короткими нажатиями на “
” выбрать строку “Источники” и коротко нажать “SET”
короткими нажатиями на “
” выбрать строку “Опр.проток. Авт.”, коротким нажатием “SET”
переключить на значение “Руч.”
короткими нажатиями на “
” выбрать строку “Проток.” и коротко нажать “SET”
короткими нажатиями на “
” выбрать необходимый протокол и коротко нажать “SET”
4. Необходимо проверить правильность выбора протокола: завести двигатель, переключиться в “Дисплей
параметры” коротким нажатием на “PAR”, кнопкой “SET” выбрать дисплей с одним параметром и проверить
корректность следующих параметров: температура двигателя, обороты, положение дроссельной заслонки,
переключая их кнопками “
”. Проверьте, меняется ли показатель “Мгновенный расход топлива” при
изменении оборотов двигателя. До проведения калибровки нельзя ориентироваться на численные значения
мгновенного расхода топлива и скорости: их необходимо корректировать на каждом автомобиле. Если
температура двигателя, обороты, дроссель отображаются неверно, повторите п. 3 и 4 .
5. Если ни в одном из протоколов МК не будет правильно отображать параметры работы двигателя, значит
протокол диагностики данного а/м не поддерживается и работа МК на машине невозможна. Это может
произойти по следующим причинам:
не произведено подключение линии диагностики - произвести подключение согласно инструкции;
измененная прошивка ЭБУ (чип-тюнинг) - корректная работа МК гарантируется только с
перечисленными ЭБУ со стандартной прошивкой;
На разных автомобилях применяются покрышки разных типоразмеров, происходит их износ. По этой
причине для правильного отображения пройденного пути и скорости на каждом автомобиле необходимо
произвести калибровку.
Возможно два способа коррекции показаний пройденного пути и скорости.
1. Пользователь самостоятельно производит расчет и вводит значение поправки скорости с точностью до
2. Пользователь вводит только эталонное количество пройденного пути, а расчет поправки скорости МК
Читайте также: