Kicx icq 300ba подключение
имеется данный саб, рабочий. имеется большое желание довести его до ума, в связи с чем возник ряд вопросов:
1. где найти характеристики на сам динамик. фирма kicx=ноунэйм, а кто производитель динамика - по инету не нашел (на сайте кикса инфа по динамику частичная и как-то не особо я ему доверяю).
2. собственно сам саб, корпус нужно прокливать, т.к. щелей, как в старом полу. вопрос: может новый корпус изготовить, или старый (он из толстого ДВП. ) проклеить.
3. в сабе усь отделен от объема самого саба перегородкой. смысл? почему в одной камере бы не сделать
Если Вы впервые на нашем Форуме:
имеется данный саб, рабочий. имеется большое желание довести его до ума, в связи с чем возник ряд вопросов:
1. где найти характеристики на сам динамик. фирма kicx=ноунэйм, а кто производитель динамика - по инету не нашел (на сайте кикса инфа по динамику частичная и как-то не особо я ему доверяю).
2. собственно сам саб, корпус нужно прокливать, т.к. щелей, как в старом полу. вопрос: может новый корпус изготовить, или старый (он из толстого ДВП. ) проклеить.
3. в сабе усь отделен от объема самого саба перегородкой. смысл? почему в одной камере бы не сделать
1. Кто сказал что Кикс - нонейм ?. Инфу искать лучше надо. 3. Лучше собрать новый корпус. 3. Патамучто гладиолус.
ага, до корейского сайта дошел, они, оказывается, пульты ДУ изготавливают
как узнать хотя бы, чей динамик. на самом нем ничего нет кроме kicx спереди на диффузоре
За тебя я явно искать не буду, трафик жалко.
да не надо за меня искать, просто зачастую киксоподобные фирмы имеют обыкновение использовать комплектующие определенных фирм, так вот вопрос о происхождении динамика к людям знающим.
зы думаю, не стоит писАть, что: я не буду тебе (за тебя). . проще вообще не писАть
да не надо за меня искать, просто зачастую киксоподобные фирмы имеют обыкновение использовать комплектующие определенных фирм, так вот вопрос о происхождении динамика к людям знающим.
зы думаю, не стоит писАть, что: я не буду тебе (за тебя). . проще вообще не писАть
Уважаемый, вот сайт поставщика Kicx, если нет информации сдесь STOPOL Group - Car Audio Earthquake Eclipse Phantom Calearo, то одно из двух, либо очень новая (старая) модель, либо подделка,
Авторитет Начальник кадров
1. где найти характеристики на сам динамик. фирма kicx=ноунэйм, а кто производитель динамика - по инету не нашел (на сайте кикса инфа по динамику частичная и как-то не особо я ему доверяю).
описание саба:
Kicx - ICQ 300BA корпусный сабвуфер
тут же все есть , что ещё нужно то
2Reech,интересно знать производителя динамика
цитата "Торговая марка "Kicx" принадлежит корейской корпорации "Ohsung Electronics Co. Ltd". Компания специализируется на производстве car audio компонентов: как отдельных НЧ/СЧ/ВЧ-головок и кроссоверов, так и готовых к установке коаксиальных и компонентных АС, а также сабвуферов и усилителей."
взято от туда же. и ссылка на Get Your Kicx Audio Here , а те ничего не производят.
собственно, как уже писАл, интересно знать производителя динамика.
2Reech,интересно знать производителя динамика
цитата "Торговая марка "Kicx" принадлежит корейской корпорации "Ohsung Electronics Co. Ltd". Компания специализируется на производстве car audio компонентов: как отдельных НЧ/СЧ/ВЧ-головок и кроссоверов, так и готовых к установке коаксиальных и компонентных АС, а также сабвуферов и усилителей."
взято от туда же. и ссылка на Get Your Kicx Audio Here , а те ничего не производят.
Про таких говорят: сбылась мечта идиота :) Вот и я решил установить себе сабик в машину. Искал такой, чтоб играл достойно, мало места чтоб занимал, поэтому искал активный саб, то есть со встроенным усилком. Короче в этой записи я подробно вам расскажу как подключал свой саб и как доработал управление им…
Нашел очень неплохой вариант – активный сабвуфер Kicx ICQ-300BA. Отзывов в интернете о нем много и в преимуществе положительные. Короче DOLBIT NORMALNO. Купил его в МВидео за 5190 рублей. Саб похож на подрезанный с одной стороны куб обшитый карпетом (или как там его) без фазоинвертора. Диаметр диффузора 12 дюймов или примерно 30 см.
Усилок, элементы управления и подключения у него находятся сзади: клеммы питания и дистанционного включения, разъемы для подключения двух тюльпанов от левого и правого канала, два входа высокого уровня для подключения саба напрямую от динамиков в паралель, индикатор питания. Из крутилок: регулятор частоты среза (FREQ), басуха (BASS) и крутилка GAIN, кроме того есть переключатель фазы 0-180. По питанию стоит автомобильный предохранитель на 15A.
В общем видок саба норм, разочаровывает только слабая защита диффузора в виде двух стальных дуг, ну да ладно. Так ладно, саб есть, что дальше? Первым делом решаем как будем подрубать сигнал, саб предоставляет два варианта: запаралелить с динамиками на задних дверях (гемморойно), либо подключиться к линейному выходу автомагнитолы. Для себя решил, что буду использовать «линейник», почему? Теоретически – должно быть меньше искажений, практически – меньше разбирать панелей и ковров в салоне, кроме того я купил на рынке провода специально для саба, вот такие: MYSTERY MPRO 5.2 длиной 5 метров. Их особенность в том, что кроме сигналов L и R в жгуте идет отдельный провод Remote (для включения-отключения саба с салона, что очень удобно).
Так с сигналами определились, теперь нужно тянуть силу, плюс тянется обязательно напрямую с аккума через предохранитель, длина примерно 5 метров, поэтому нужно протянуть хорошие по сечению и качеству провода. Я выбрал мягкий, многожильный провод Belsis из бескислородной меди сечением 10 квадратных мм. Характеристики провода на фото:
Взять нужно 6 метров, 5 метров для плюса, метр для минуса. Если есть в продаже провод с изоляцией другого цвета, например черный – берите его, я же подключал проводом одного цвета ибо не было другого. Провод брал на рынке по цене 150руб/метр, короче не дешево вышло. Не забываем прикупить доп. предохранитель для силового кабеля на всякий случай. Кроме того нужно купить клеммы: две клеммы под «вилку» для подключения питания со стороны саба. Одну клемму «под вилку» (с меньшим сечением) под провод Remote. Со стороны аккума – клемму «под кольцо». Со стороны массы – я обошелся без клеммы.
Итак саб есть, провода есть, предохранитель есть, клеммы приготовлены – приступаем к установке:
1.Первым делом –первым делом самолеты ;): тянем сигнальные провода с линейного выхода автомагнитолы. Подключаем провод Remote, тут варианты подключения расходятся: можно подключить либо к сигналу включения антенны (ANT+), либо колхозим отдельную кнопку, чтобы при ее нажатии подавалось +12В на провод Remote, я предпочел подключиться к сигналу включения антенны. Сигнальный провод я протянул под коврами и пластиками правого порога, пластик между передней и задней дверью не снимал – воспользовался жестким проводом и протянул с помощью него. В итоге вывел сигнальные провода в багажник – в запасе осталось около метра – самое то. Обжал провод Remote поставив наконечник.
2.Теперь самое сложное – протянуть силу – положительную. Как и откуда протянуть? Провод я протянул также, как и в статье про установку ПТФ, через те же отверстия, затем протянул провод под левым порогом и вывел его в багажник. Установил клемму. Со стороны двигателя провод уложил в пластиковую гофру, оставшуюся у меня еще после установки ПТФ. Установил на крышку аккумулятора предохранитель (ARIA, номинал 60A), который закрепил двумя саморезами. Подключил к предохранителю провод. Сам предохранитель изъял на время монтажа для безопасности. С другой стороны предохранителя тоже подключил провод, на другом конце которого обжал клемму под кольцо, клемму подключил в резервное место, закрепил гайкой на 10.
нашел я на авито за недорого данный саб (цена пусть останется тайной). почитал отзывы про него, говорят неплохой. ну и решил купить. договорился о встрече, купил проводку, приехали, по быстрому кое как провели и проверили — все работает, сам саб не воняет и не разбирался. поискав в интернете информации по установке сабвуфера на ланос, я нигде ничего толком нормального не нашел, поэтому постараюсь объяснить как я его устанавливал, надеюсь кому-то в дальнейшем эта запись поможет.
первым делом я провел плюсовой провод напрямую от аккумулятора. по фото видно как идет сам провод и где он в итоге появляется в салоне, а именно — со стороны пассажира.
под капотом где скрутка проводов тянется в салон имеется резиновая защита от попадания грязи. там мы делаем маленький надрез для нашего провода и тянем наш провод вниз в салон. разумеется, чтобы увидеть провод в салоне, нужно снять пластиковую накладку. снимайте осторожно, чтобы не потерять и не отломать железные крепления данной накладки.
остальные пластиковые накладки у дверей я не снимал — я просто руками загонял под них провод, они легко отгибаются. дальше провод идет под задним сидением и выходит в багажник примерно в середине. далее установил проводку, которая идет от магнитолы. я не стал заморачиваться и прокладывать провода под ковролин. подключил к магнитоле, часть провода прошла по центральному тоннелю, потом под водительским сидением, и далее аналогично — под пластиковыми накладками у дверей, под задним сидением, и вышла там же, где и плюсовой провод.
минусовой провод я прикрутил к болту спинки заднего сидения, находящегося посередине. таким образом, все провода у меня вышли в середине. аккуратно все их между собой скрепил и подключил к самому сабвуферу. вот конечный итог, провода все за сабвуфером
с басами теперь совсем другое дело, все дрожит, задний номер и антенна теперь живут своей жизнью =)) если кому нужно видео как играет саб, пишите в комментарии))
А почему я раньше был такой злой?!Потому что у меня не было саба)Дошли руки до установки саба и сам как то решился, а то как то все не хотелось и думал будет не очень хорошо.Спросил у друга и у него оказался не плохой саб на пол кило и совсем не дорого для меня.Вот собрал волю в кулак и начал это дело крутить-вертеть.
Для начала прокинул плюс из под капота в салон через тросик сцепления, оказалось там очень много места.
Потом я решил сделать по умному.я плюс решил сделать через кнопку и уже потом в багажник, так как не хотелось отключать саб с настроек, а не мало придётся ездить без него.На магнитоле провод remote соединил, но на саб не подключал, а просто сделал перемычку на сабе, чтобы с кнопки в салоне саб полностью обестачивался.
Помучился немного с подсоединением кнопки, потому что болтики на кнопке маленькие, а провод 6 квадрат, но всё удачно вышло.
Дальше плюсовой провод кинул под порогами по левой стороне, а тюльпаны решил правой.Минусовой на саб взял с багажника.
Оставалось только подключить.Задние блины не стал сажать на саб.Просто когда саб выключишь полностью и захочешь послушать просто музыку, то задние колонки останутся без питания, а так не дело.
В общем всё включил и всё как всегда без проблем запустилось.Знакомый с работы решил мне помоч с очень грамотной настройкой магнитолы и саба, так как человек очень не плохо в этом разбирается.Саб выставили примерно на среднюю мощность, но поверьте и этого очень хвататет)В машине кач довольно такой не слабый.Теперь не представляю свою жизнь без саба)
Про таких говорят: сбылась мечта идиота :) Вот и я решил установить себе сабик в машину. Искал такой, чтоб играл достойно, мало места чтоб занимал, поэтому искал активный саб, то есть со встроенным усилком. Короче в этой записи я подробно вам расскажу как подключал свой саб и как доработал управление им…
Нашел очень неплохой вариант – активный сабвуфер Kicx ICQ-300BA. Отзывов в интернете о нем много и в преимуществе положительные. Короче DOLBIT NORMALNO. Купил его в МВидео за 5190 рублей. Саб похож на подрезанный с одной стороны куб обшитый карпетом (или как там его) без фазоинвертора. Диаметр диффузора 12 дюймов или примерно 30 см.
Усилок, элементы управления и подключения у него находятся сзади: клеммы питания и дистанционного включения, разъемы для подключения двух тюльпанов от левого и правого канала, два входа высокого уровня для подключения саба напрямую от динамиков в паралель, индикатор питания. Из крутилок: регулятор частоты среза (FREQ), басуха (BASS) и крутилка GAIN, кроме того есть переключатель фазы 0-180. По питанию стоит автомобильный предохранитель на 15A.
В общем видок саба норм, разочаровывает только слабая защита диффузора в виде двух стальных дуг, ну да ладно. Так ладно, саб есть, что дальше? Первым делом решаем как будем подрубать сигнал, саб предоставляет два варианта: запаралелить с динамиками на задних дверях (гемморойно), либо подключиться к линейному выходу автомагнитолы. Для себя решил, что буду использовать «линейник», почему? Теоретически – должно быть меньше искажений, практически – меньше разбирать панелей и ковров в салоне, кроме того я купил на рынке провода специально для саба, вот такие: MYSTERY MPRO 5.2 длиной 5 метров. Их особенность в том, что кроме сигналов L и R в жгуте идет отдельный провод Remote (для включения-отключения саба с салона, что очень удобно).
Так с сигналами определились, теперь нужно тянуть силу, плюс тянется обязательно напрямую с аккума через предохранитель, длина примерно 5 метров, поэтому нужно протянуть хорошие по сечению и качеству провода. Я выбрал мягкий, многожильный провод Belsis из бескислородной меди сечением 10 квадратных мм. Характеристики провода на фото:
Взять нужно 6 метров, 5 метров для плюса, метр для минуса. Если есть в продаже провод с изоляцией другого цвета, например черный – берите его, я же подключал проводом одного цвета ибо не было другого. Провод брал на рынке по цене 150руб/метр, короче не дешево вышло. Не забываем прикупить доп. предохранитель для силового кабеля на всякий случай. Кроме того нужно купить клеммы: две клеммы под «вилку» для подключения питания со стороны саба. Одну клемму «под вилку» (с меньшим сечением) под провод Remote. Со стороны аккума – клемму «под кольцо». Со стороны массы – я обошелся без клеммы.
Итак саб есть, провода есть, предохранитель есть, клеммы приготовлены – приступаем к установке:
1.Первым делом –первым делом самолеты ;): тянем сигнальные провода с линейного выхода автомагнитолы. Подключаем провод Remote, тут варианты подключения расходятся: можно подключить либо к сигналу включения антенны (ANT+), либо колхозим отдельную кнопку, чтобы при ее нажатии подавалось +12В на провод Remote, я предпочел подключиться к сигналу включения антенны. Сигнальный провод я протянул под коврами и пластиками правого порога, пластик между передней и задней дверью не снимал – воспользовался жестким проводом и протянул с помощью него. В итоге вывел сигнальные провода в багажник – в запасе осталось около метра – самое то. Обжал провод Remote поставив наконечник.
2.Теперь самое сложное – протянуть силу – положительную. Как и откуда протянуть? Провод я протянул также, как и в статье про установку ПТФ, через те же отверстия, затем протянул провод под левым порогом и вывел его в багажник. Установил клемму. Со стороны двигателя провод уложил в пластиковую гофру, оставшуюся у меня еще после установки ПТФ. Установил на крышку аккумулятора предохранитель (ARIA, номинал 60A), который закрепил двумя саморезами. Подключил к предохранителю провод. Сам предохранитель изъял на время монтажа для безопасности. С другой стороны предохранителя тоже подключил провод, на другом конце которого обжал клемму под кольцо, клемму подключил в резервное место, закрепил гайкой на 10.
Читайте также: