Какие устройства применяются в компьютерной диагностике автомобилей
Для диагностики автомобилей на СТО или в условиях личного гаража используются специальные электронные считывающие приборы. Самым универсальным, доступным по цене устройством диагностики является сканер.
В комплексе с компьютером, ноутбуком или смартфоном он позволяет исследовать текущее состояние систем транспортного средства, выявить источник сбоев, корректировать программные установки блока ЭБУ.
Современный сканер осуществляет связь с внешними устройствами через Bluetooth. Он адаптирует цифровые значения информации, хранящейся в блоке управления, к виду, читаемому компьютером или другим устройством. Подключается к разъему, расположенному возле рулевой колонки.
На устройство визуализации информации (ноутбук, смартфон, компьютер) устанавливается специальная программа, которая идет в комплекте со сканером на дисковом носителе. Кроме того, софта в избытке в интернете.
Наиболее важными и востребованными возможностями использования сканера являются:
- Считывание параметров идентификации – VIN-кода, прошитого в ЭБУ на заводе. Это позволяет сравнить его с кодом, нанесенным на кузове авто, прописанным в паспорте транспортного средства.
- Считывание кодов ошибок с ЭБУ. При обыкновенной диагностике не всегда легко выявить скрытые неполадки. В памяти ЭБУ хранятся сведения о параметрах, измеряемых датчиками, с фиксацией отклонений от номинальных значений в виде кодов ошибок.
- Определение программной версии, установленной автопроизводителем в блоке управления или измененной в процессе эксплуатации.
- Очистка памяти ЭБУ от зафиксированных ошибок. Удаление надписи Check Engine, предупреждающей водителя о необходимости проверить двигатель.
- Возможность считать цифровые характеристики работы отдельных агрегатов, сделать так называемый снимок параметров. Определить первопричину появления ошибки.
- Считывание текущих параметров. Эта система дает возможность специалисту-диагносту в реальном времени считывать сведения, полученные из ЭБУ для их конкретного анализа. Благодаря данной функции специалист способен осуществить мониторинг функционирования систем машины, даже если ЭБУ не указал на первопричину перебоя в работе и не сформировал соответствующие коды поломок.
- Возможность управления отдельными устройствами автомобиля мастером-диагностом, подачей команд через диагностический сканер в блок управления. При этом проверяется целостность цепей, работоспособность исполнительных механизмов.
- Изменение параметров в прошивке блока управления с целью тюнинга двигателя: улучшение приемистости, повышение экономичности.
- Установка более поздней версии программы завода-изготовителя в ЭБУ.
- Синхронизация противоугонного устройства с командами управления двигателем.
Софт для диагностики автомобиля с помощью сканера постоянно совершенствуется, предоставляя новые возможности.
На автомобили давно стали устанавливать компьютеры для управления его системами (электронный блок управления), который умеет собирать данные по датчикам, обнаруживать обрывы в цепях, читать коды неисправностей и т.д.
Ввиду этого был придуман диагностический сканер, позволяющий диагносту получать информацию, которую видит блок управления двигателя или другой системы.
Какие сканеры бывают?
Стетоскоп технический
Тоже очень полезная штука, стоит копейки. Этим прибором можно прослушать двигатель на пример каких-то механических стуков, где-то там поршня постукивают, клапана постукивают, побрякивают, используют для прослушивания форсунок.
Тестер цепей
Для работы потребуется набор тестеров и всевозможных пробников . В основном, лучше покупать тестеры, заточенные именно под автомобильную тематику, чтобы он мог и померить то, что интересует.
Заключение
В статье мы рассмотрели диагностическое оборудование для диагноста бензиновых двигателей. Это, конечно, список в идеале.
На практике же не всегда будет возможность приобрести тот или иной прибор, да и специфика работы может не потребовать часть упомянутых приборов.
Что можно делать диагностическим сканером в машине?
Далее мы рассмотрим какими функциями обладает сканер для автомобиля, и что нужно от него ожидать.
Нужно помнит, что автосканер — это прибор для получения диагностической информации, и та информация, которую вы получаете служит «пищей» для размышления, для выявления причин неисправности, а не руководством к действию.
Пример: Датчик кислорода — слишком богатая смесь.
— Не нужно менять датчик, а дальше выяснять по какой причине богатая смесь.
Функции и возможности диагностических сканеров:
1. Идентификация блока управления двигателем. Информация по системе двигателя, VIN номер шасси и т.д.;
2. Поток данных параметров двигателя (Data stream). Здесь отображается температура, угол опережения зажигания, время впрыска, массовый расход воздуха, коэффициенты коррекции и т.д.;
3. Считывание кодов ошибок. В этой статье последовательность расшифровки кодов;
4. Freeze Frame (замороженный кадр). Данная функция записывает параметры двигателя в момент появления неисправности (обороты, пробег, температура, расход воздуха и т.д.). То есть дает увидеть, какие условия были у двигателя, и в какой момент выскочила эта ошибка;
5. Стирание кодов неисправностей. На старых автомобилях данную процедуру можно было сделать, сняв клемму с аккумулятора. Сейчас же производители стали выносить информацию по неисправностям в память блока управления в энергонезависимую область. Сделано это для того, чтобы при смене АКБ – коды неисправностей не стирались;
6. Управления исполнительными механизмами (форсунки, реле, модули зажигания, регуляторы холостого хода);
7. Выполнение адаптаций. Например, адаптация дроссельной заслонки. Заходим в определенный раздел в программе сканера, нажимаем «Адаптировать дроссельную заслонку» — в этот момент на холостом ходу блок управления меняет положения заслонки, чтобы отрегулировать ее правильное положение;
8. Программирование блоков управления – доступно для дилерских и на части серьезных современных мультимарочных сканеров.
Разрядники
Если вы сняли для какого-либо измерения наконечник с высоковольтного провода, его ни в коем случае нельзя просто оставить где-то.
Какой более безболезненный вариант в этом случае?
- Снять с катушки провод, положить его рядом и пытаться завести двигатель или компрессию померить;
- Снять с катушки провод, положить его на массу, накоротко (сделать короткое замыкание), и делать то же самое.
Если мы снимем провод и просто положим — мы убьем катушку. Поэтому разрядники обязательно потребуются.
Не запускается автомобиль. Просто посмотреть наличие искры. Одеваем разрядник и смотрим.
Почему на разрядники нужно смотреть?
Дело в том, что, искровой зазор большой на разряднике, и на свежем воздухе мы катушку нагружаем, даем ей, как говорится, пинка.
А если мы вытащим свечку, оденем высоковольтный провод на свечу, положим, так искра будет.
Зазора нет, давления нет, здесь нужно понимать – в цилиндрах есть давление, а на воздухе давление – одна атмосфера, и пробивается гораздо легче.
Пример из практики:
Машина не заводится — искра есть, все есть. Одели провод, положили свечу на двигатель, крутим двигатель — искра есть.
Цепляем мотортестер, смотрим осцилограмму — искры нет. Катушку поменяли, машина завелась. Искра была, на воздухе, на свечке она была.
Если бы нацепили свечу на разрядник, мы бы увидели, что искры нет. На разряднике зазор большой, искры бы там не было. Такая вещь тоже полезна.
Топливные монометры
В первую очередь, это набор топливных манометров. Набор переходников под разные системы, разные модели автомобилей.
Компрессометр служит для оценки состояния цилиндров. Но более серьезно их можно оценить пневмотестером. Им можно определить досконально работу цилиндра, железа цилиндра.
Пример из практики
Приезжает автомобиль, троит, подтраивает. Меряем компрессию – все хорошо, но по газоанализу видно, что не все хорошо, а компрессия вроде бы нормальная. Берем пневмотестер, смотрим – а в одном цилиндре утечка. И уже знаем: какая утечка и куда (через клапан, через кольцо или в систему охлаждения).
Этот прибор очень желательно иметь. Он, конечно, стоит порядка 6 тысяч, но прибор очень полезный, сколько дефектов можно найти с его помощью – не пересчитать.
Для чего это нужно?
Компьютерная диагностика позволяет максимально точно определить неисправность электроники или других систем автомобиля, благодаря чему мы получаем:
- ясную картину технического состояния отдельных узлов и систем;
- примерный план устранения неисправности, начиная от сброса ошибок;
- контроль за работой двигателя в режиме реального времени;
- возможность изменять некоторые параметры в режиме реального времени.
Тестер утечек
Попросту говоря — это генератор дыма. Туда заливается специальный состав, он там нагревается, дымится со страшной силой, и дым подается во впускной коллектор. Это делается для того, чтобы найти утечки во впускном коллекторе.
Какие места утечек могут быть:
- Ось дроссельной заслонки. Куда дроссельная заслонка одевается, из этих втулочек дымит регулярно. Если дроссельный узел походил лет пять — уже будет дымить оттуда.
- Регуляторы холостого хода.
Конечно, это не основной прибор, нет крайней необходимости в нем, но очень полезная вещь, очень удобная и значительно облегчает поиск подсоса воздуха.
Лучшие автосканеры для диагностики авто любой марки
Время прочтения
Сложность материала:
Для профи - 4 из 5
Для диагностики автомобилей применяются специализированные электронные считывающие устройства. С их помощью производится тестирование любых авто на наличие неисправностей, сбоев, а также сбрасывания ошибок ЭБУ.
В данной обзорной статье мы рассмотрим популярные модели сканеров, которые подходят для диагностики любой марки авто. Перечислим их преимущества, характеристики и возможности, фото и видео. Отметим, что все представленные модели имеют программный интерфейс на русском языке.
Газоанализатор
То, что у двигателя вылетает из выхлопной трубы – это тоже источник диагностической информации. К примеру, вы приходите к врачу, говорите – у меня болит то-то и то-то, он дает вам направление на анализы, потому что ему нужна информация о том, что у вас там в крови и сколько там сахара, сколько того и того.
То, что у двигателя в выхлопной трубе – это то, что произвел двигатель в результате своей работы, в результате своей жизнедеятельности. Он выполняет механическую работу и производит отработанные газы. Вот как доктор по анализу видит, что происходит, так и мы по составам отработанных газов видим, что происходит в двигателе.
Здесь еще нужно добавить, что газоанализатор нужен только четырехкомпонентный.
Нужно обязательно CO2, нужно обязательно O2, расчетные параметры лямбды (датчик кислорода).
Естественно, характер информации, которую мы получаем с помощью этих приборов, он разный. Газоанализатор выдает одно, мотортестер другое, сканер выдает третью информацию.
Условные области информации о двигателе, которая доступна основным диагностическим приборам и дополнительным приборам.
Дилерские приборы
У каждого автопроизводителя есть свой сканер для диагностики машин, который поставляется автодилеру для обслуживания автомобилей.
Такой сканер называется дилерским и он имеет самые полные возможности по работе с конкретной маркой авто. Если это Тойота, то он делает все по Тойоте, если это БМВ, то все по БМВ.
Такие приборы достаточно дорогие, не считая их китайские копии. Клоны из Китая будут стоить намного дешевле официального прибора, но нужно давать себе отчет, что пользуясь таким прибором, вы работаете на свой страх и риск.
Список названий дилерских приборов на примере нескольких производителей:
Для маленьких станций ремонта и обслуживания автомобилей оригинальные дилерские сканеры не по карману, ввиду этого появились мультимарочные сканеры.
Диагностический сканер
Первый прибор – это сканер. Он подключается к автомобилю, к диагностическому разъёму.
Сканер – это прибор, который позволяет общаться с блоком управления двигателем. Собственно говоря, он и задуман для работы с блоком управления.
Та информация, которую мы видим на сканере — это информация из блока управления. Если на сканере написано «угол опережения зажигания — 15 градусов», означает ли это, что он реально там 15 градусов? Конечно же нет. Да, он может быть и 15. Но, 15 – это считает блок управления, так он задал угол и выдает 15 градусов.
То, что мы видим сканером — мы видим глазами электронного блока управления.
Что в себя включает компьютерная диагностика авто?
В первую очередь электронная диагностика начинается с осмотра на предмет внешних повреждений, либо по звуку вращающихся деталей. Далее включается в работу сканер, который требуется подключить в диагностический разъем, находящийся в салоне под торпедой или под капотом. Диагностика включает в себя следующие этапы:
Мотортестер
Данный прибор – это глаза диагноста.
Мотортестер – это измерительный прибор, который можно сравнить по работе с мультиметром. Это такой мощный прибор, заточенный под работу с двигателем, под измерение высокого напряжения, давлений, токов.
Причем, больших токов, всевозможных напряжений, для съема осцилограмм, для их запоминания. То есть это измерительный прибор, в отличие от сканера. Сканер ничего сам не измеряет, сканер отображает то, что видит блок управления.
В сканере мы можем увидеть 15 градусов, подключаем мотортестер, смотрим, а там 5 или 0, или даже минус.
Мультимарочные приборы (для всех марок автомобилей)
Идею создания такого прибора подхватили китайские производители. Они купили дилерские приборы, взломали зашифрованные протоколы связи и скопировали их в свои сканеры.
Такие диагностические сканеры умеют почти тоже самое как и дилерские. Здесь стоит уточнить слово «почти», так как все скопировать просто не реально.
Launch 5 Pro 3
Дилерские сканеры продолжают делать совершенствование программ и их обновление почти каждую неделю, в мультимарочном сканере вы такую возможность просто не получите.
То есть китайцы покупают оригинальные дилерские сканеры, взламывают их и собирают это все в один прибор (к примеру фирма Launch). Да, это не законно, но это КИТАЙ.
Важно! Не каждый ОБД разъем подразумевает под собой соединение по ОБД протоколу! Пример: к праворульной Тойоте, обычным ОБД сканером, например ELM327, вы можете не подключится.
Конструктивно диагностические сканеры можно разделить на портативные и программные.
Портативный как самостоятельный диагностический прибор с экраном, кнопками управления и соединительными кабелями. Чаще всего такие сканеры имеют разъем под свои карты памяти, в которых содержится программное обеспечение.
Для обновления программы, достаточно вынуть карту и скопировать на нее более свежие добавления или исправления по автомобилям. (Toyota Intelligent Tester II, GM Tech 2)
Программные же — это диагностический адаптер (провод), который подсоединяется к компьютеру и к автомобилю. Дальнейшая диагностика происходит в специальной диагностической программе на компьютере.
В настоящее время большинство таких сканеров подключаются к ноутбуку или компьютеру по USB кабелю, а другим концом провода через OBD разъем к машине.
1. Категории автосканеров
По ценовому сегменту, а так же по возможностям, различают несколько категорий оборудования:
- Любительские
- Полупрофессиональные
- Профессиональные
- Дилерские
Любительский автосканер, как правило, недорогой и отличается от профессионального тем, что в последнем тестируемый подвергается не только проверке, но и также изменениям режимов функционирования узлов, агрегатов - например, прошивка электроники. Даже при покупке такого устройства, отпадает необходимость пользоваться дорогостоящими услугами автосервиса.
Профессиональное оборудование способно перенастроить блоки управления, но если нет соответствующих навыков, ошибка в проведении операций может закончиться выходом из строя ЭБУ автомобиля.
Любительские и полупрофессиональные сканеры не обладают возможностями прошивки и чип-тюнинга, но также эффективны для проведения обычной компьютерной диагностики. Так же стоит отметить, что их цена не превышает отметку в 50 тыс. рублей, тогда как за «профессионал» придется заплатить больше. Популярными моделями любительских и полупрофессиональных сканеров являются:
Autel MaxiCheck MX808 – русифицированная версия китайского сканера для диагностики. На территории России реализуется официальным представительством Autel Technology Ltd.
Launch CRP129 Premium – портативная модификация сканирующего гаджета от известной фирмы Launch. Продукция компании распространена на Российском рынке, но требует постоянных обновлений и так называемых платных подписок для полноценной работы.
Scan Tool Pro 2022 – приемлемая цена, основан на чипе обновленном ELM327 OBD2 чипе с контроллером pic18f25k80 2022 года. В функционал входит – считывание и сброс ошибок ЭБУ, датчиков. Работа в режиме реального времени так же поддерживается. Бесплатный софт.
Сканматик 2 PRO (базовая комплектация) – мощный тестирующий прибор. Встроен сброс ошибок. Большие возможности по проверке отечественных авто.
С появлением инжекторных и электронно управляемых дизельных двигателей, появилась возможность диагностики блока управления при помощи считывания ошибок компьютером. Постоянное увеличение количества всевозможных блоков управления (системы управления двигателем, трансмиссией, подвеской, комфортом), рождается спрос на компьютерную диагностику, которая за считанные минуты укажет на возможные неисправности.
Эндоскоп
Очень удобная штука, одно дело, когда вы что-то померяли, посмотрели. А если предполагать, что детонация происходит из-за нагара в камере сгорания, потому что других причин нет?
Как это увидеть не разбирая двигатель? – Эндоскопом. Выворачиваем свечку, заглядываем, смотрим.
Эндоскопы бывают как самостоятельные приборы и как камеры с подключением к компьютеру (такие будут дешевле).
Существует большая проблема – не заводится двигатель в морозы. На впускных клапанах, вследствие подачи топлива на клапан – впрысковые моторы подают топливо на клапан, и он обрастает смолой, покрывается ей как губкой.
Топливо брызнуло на клапан, клапан горячий, что могло испариться – испарилось, а смола осталась.
И в итоге впрысковые моторы вот этим страдали. Форсунка брызнула на клапан, бензин впитался, образовавшейся смолой, и машина не завелась. Тоже, это очень легко обнаружить эндоскопом.
Пример образования смолы (нагара)
Дополнительное оборудование
Даже основными диагностическими приборами мы не может полностью собрать информацию о некорректной работе двигателя. Остаются небольшие области, в которых все три прибора бессильны. Здесь используется дополнительное диагностическое оборудование.
Компьютерная диагностика автомобиля: что это такое
Компьютерная диагностика — процесс, включающий в себя подключение сканера, оснащенного специальной программой, определяющий состояние электронных систем, наличие ошибок и множество другой информации, указывающей на характеристики работы автомобиля в режиме реального времени.
Блоки управления начали появляться задолго до инжектора, например многие карбюраторы и топливные системы типа “Jetronic” оснащались простейшими ЭБУ, в которые закладывались таблицы топливной карты с конкретными пропорциями топливовоздушной смеси. Это значительно облегчило жизнь водителю, так как ему больше не приходилось постоянно регулировать карбюратор, а также подбирать жиклеры, к тому же стала доступна электродиагностика топливной системы.
Далее появился моноинжектор, который оснащали полноценным блоком управления, однако его конструкция была настолько проста, что ЭБУ давал минимум информации о состоянии ДВС и топливной системы за счет отсутствия ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), кислородного датчика, применения трамблера вместо модуля зажигания.
Конечным итогом, который по сей день все возможно совершенствуется — инжектор. Система впрыска топлива позволила не только гибко изменять параметры топливно-воздушной смеси, относительно режимов работы двигателя. Теперь ЭБУ двигателя перед запуском мотора самостоятельно проводит автодиагностику и при запуске на экране бортового компьютера или индикатором “Check” указывает на обнаруженные ошибки или неисправности. Более продвинутые блоки управления могут самостоятельно удалять ошибки, однако они остаются в памяти, что дает возможность более широко изучить состояние двигателя и факт качества обслуживания.
Помимо прочего, компьютерная диагностика производится на всех устройствах, управляемых ЭБУ (климат-контроль, электроусилитель руля, активная подвеска, АКПП или преселективная КПП, мультимедиа, система управления комфортом и так далее.
Заключение
Итак, мы узнали, что сканеры могут быть под конкретную марку авто – дилерские, и под все марки авто с разным набором функций – мультимарочные.
Также выяснили, что по конструкции они могут быть как самостоятельные приборы и на базе компьютера.
Нужно понимать, что пользуясь китайскими копиями дилерских приборов – мы проводим диагностику на свой страх и риск (предъявлять потом будет не кому).
Какое бывает оборудование для проверки электроники автомобиля?
Существует три типа диагностических приборов: газоанализаторы, мотортестеры и сканеры (они изображены на рисунке).
Еще есть дополнительное оборудование, но из всего списка можно выделить три большие группы диагностических приборов.
Базы данных
Помимо оборудования необходимы базы данных. Без базы данных на современном диагностическом участке попросту никуда.
Что такое база данных?
Естественно, автодилер получает от производителя какую — то компьютерную программу, в ней заложена вся информация по ремонту, сроки обслуживания, все моменты затяжки, все геометрические размеры, заправочные объемы, все электросхемы, в общем, все необходимое для работы специалиста на станции. Такая база данных называется дилерская.
Пример из базы данных Chevrolet:
Читайте также: