Ибп apc smart ups 1500va не включается
Многие из нас используют источники бесперебойного питания. Однако не многие задумываются откуда берется энергия в этих коробочках. Она берется из старых добрых аккумуляторов. Конечно они не такие, как в автомобилях, из к примеру, благодаря загущенному электролиту, можно без проблем класть на бок. Однако как и любой источник питания он имеет свой ресурс. И не очень большой.
Речь здесь пойдет исключительно о ибп производства фирмы APC, серии Back-UPS 500. Но не редко ИБП доводятся до коматозного состояния.
Множество раз приходилось сталкиваться с тем, что ИБП невиданно для пользователя перестает работать от батареи. Здесь конечно индикатор батареи даст понять, в чем дело. При этом раздается звук из пищалки ИБП. При этом ИБП нормально работает от сети, но не работает от батареи.
ИБП этой модели свойственно при глубоком разряде батареи не включатся ни от сети, ни от батареи. При этом отсутствует какая либо индикация вообще. Создается полное впечатление неисправности прибора. Однако ИБП этого бренда весьма надежны и с вероятностью 99% можно утверждать, что это всё проделки неисправного аккумулятора. Работоспособность практически гарантирована восстанавливается после замены акб. Однако не лишне проверить вольтметром заряд батареи. В этой модели это сделать очень легко, подсоединив простой вольтметр к выводам акб, через лючек для замены с низу и включить ИБП в розетку. Напомню, что благодаря загущенному электролиту ИБП работоспособен практически в любом положение. После включения прибора в сеть напряжение на клеммах акб должно плавно расти. Максимально напряжение может достигать 14.4 вольт. Это гарантирует то, что акб вышел из строя не из-за его недозаряда. Стоит оговорится, что просто замерить напряжение на клеммах акб и сделать выводы о его работоспособности в полной мере нельзя. Аккумулятор может иметь напряжение в вполне нормальных приделах, но проседать при нагрузки, и в результате ИБП будет очень быстро отключаться израсходовав энергию батареи. А может быть и дозаряжен. Нормальные диапазоны напряжений без труда можно найти в каталогах на сайтах производителя батареи.
В данном приборе используется аккумулятор напряжением 12в и ёмкостью 7.2а/ч. Они все одинаковые, вы можете смело покупать акб любого производителя. Например можно использовать батареи FIAMM серии – FG, со стандартными характеристиками и сроком службы 5 лет, FGH с увеличенной токовой отдачей, или FGHL с увеличенным до 10 лет сроком службы. Похожие по техническим характеристикам есть у большинства именитых брендов, например DELTA. Они в свою очередь имеют серию HR, оптимизированную специально для работы в ИБП.
Введение. Ремонт хоть и относится к типовым, но формально к сложным ремонтам его можно отнести с очень большой натяжкой, легко диагностируется, просто исправляется, да и к тому же является типовым. Но практика показывает интересные нюансы, очередной ремонт показал, что неисправность зарядных цепях может возникает не только при неправильных действиях неопытного пользователя по замене аккумулятора, но и некоторые системные администраторы страдают дальтонизмом и не могут отличить красный цвет провода от черного провода. Как результат мы иногда получаем подобные ремонты из рук от вполне серьезных и подкованных системных администраторов. Напоминаем всем желающим поменять самостоятельно аккумулятор в ИБП делать это надо только в отключенном ИБП от 220В и при замене соблюдать цветовую маркировку проводов и клемм аккумулятора, красный к красному, черный к черному.
Неисправность со слов заказчика. ИБП не включается, не помогает даже замена аккумулятора на заведомо исправный.
Первичная диагностика. ИБП Back-UPS CS 500
шасси 640-0287F-Z_REV17 в принципе не реагировал на кнопку включения. Аккумулятор и 5 конденсаторов 22мкФ*16В менять не стали, кнопка включения проверили. Выявили - напряжение 5В отсутствует, как нет напряжения на зарядку аккумулятора.
Ремонт. Ремонт начался с проверки цепи зарядки аккумулятора, которая организована на совмещенном с ключом ШИМ IC2 (TNY255GN).
Цепь зарядки аккумулятора на ШИМ IC2 (TNY255GN), T1 (430-0119D-Z), D2 (ES2B)
Напряжение на 4 pin около 2 вольт, что косвенно говорит, что с процессора сигнала на выключение зарядки не приходит, но при этом самой зарядки нет. Привычная для таких случаев проверка вторичных цепей выявила неисправный предохранитель F5 и диод D2 (ES2B параметры: 70В, 2А), диод звонился накоротко, так что проблем с его диагностикой не было. После замены двух неисправных элементов и аккумулятора, который к слову сказать выдавал неплохие характеристики после 4 лет эксплуатации работоспособность ИБП восстановилась.
Заключение. Чем же так примечателен этот ремонт, несмотря на тот факт, что мы всем рекомендуем начинать ремонт с замены конденсаторов 22мкФ*16В, сами мы так не сделали. Причин несколько, конденсаторы проверили ESR измерителем и все они показали хорошие показатели, во вторых ИБП не глючил, а вообще не включался и даже не выдавал ток зарядки на аккумулятор, что формально
Введение. Год назад мы уже публиковали «Типовая неисправность ИБП APC Smart 1000-1500 (640-7734D)» , в принципе публикация верна и актуальна на текущий момент, но прошло время и подобный ремонт выглядит несколько иначе, поэтому предлагаем обновленный вариант этого публикации.
Неисправность со слов заказчика. ИПБ APC Smart 1000
периодически зависает, при этом на дисплее горят все светодиоды.
Первичная диагностика. Поломка типовая и не нуждается в диагностике. Мы же все-таки попытаемся рассказать о диагностике этой поломки. Проще всего использовать лабораторный автотрансформатор, к которому подключаем тестируемый ИБП:
- Проверяем TRIM режим - повышаем напряжение до 240В, то есть переводим ИБП в режим работы от повышенного напряжения TRIM, не путать с переключением в режим работы от аккумулятора при повышенном входном напряжении (на дисплее должен светится индикатор повышенного входного напряжения, при этом индикатор работы от аккумулятора не должен светиться).
- Проверяем BOOST режим - понижаем напряжение на выходе автотрансформатора до 210В, то есть переводим ИБП в режим работы от повышенного напряжения BOOST, не путать с переключением в режим работы от аккумулятора при пониженном входном напряжении (на дисплее должен светится индикатор пониженного входного напряжения, при этом индикатор работы от аккумулятора не должен светиться).
Если при переходе в режим BOOST и/или TRIM ИБП зажигает все светодиоды, то неисправно реле RY2 – BOOST и/или RY1 - TRIM. Данное выражение несколько режет слух, так как в работе дополнительной обмотки автотрансформатора ИБП участвуют два реле RY1, RY2 одновременно, которые и определяют фазировку дополнительной обмотки. На практике это выглядит так:
- Нормальный режим, входное напряжение 220В – реле RY1, RY2 включены так, что дополнительная обмотка в обрыве.
- Режим повышенного входного напряжения (TRIM) - реле RY1, RY2 включены так, что дополнительная обмотка включена встречно основной обмотке автотрансформатора.
- Режим повышенного входного напряжения (BOOST) - реле RY1, RY2 включены так, что дополнительная обмотка включена последовательно основной обмотке автотрансформатора.
- при переходе из нормального входного напряжения (Uвх=220В) в режим повышенного входного напряжения (Uвх=240В) меняет свое состояние только реле RY1,
- при переходе из нормального входного напряжения (Uвх=220В) в режим пониженного входного напряжения (Uвх=210В) меняет свое состояние только реле RY2.
- RY2 с картинки соответствует RY1 у ИПБ APC Smart 1000 (640-7734_REV08)
- RY3 с картинки соответствует RY2 у ИПБ APC Smart 1000 (640-7734_REV08)
Материал с сайта Мир ПУ:
Интерактивная технология обеспечивается за счет наличия на силовом трансформаторе дополнительной автотрансформаторной обмотки. ЭДС, наводимая в этой обмотке, либо суммируется с сетевым напряжением, либо вычитается из него, в результате чего и происходит либо повышение, либо понижение выходного напряжения. Коммутация этой автотрансформаторной обмотки осуществляется с помощью двух реле: реле BOOST (RY3) и реле TRIM (RY2), при переключении которых изменяется направление тока в автотрансформаторной обмотке. Принцип создания синфазного или противофазного тока в автотрансформаторной обмотке демонстрируется на рис.9
Рис.9 Принципы повышения/понижения выходного напряжения ИБП.
В случае отсутсвия автотрансформатора, работу TRIM режима проверить практически невозможно, в то время как работу BOOST режима можно проверить довольно просто, достаточно включить ИБП в один удлинитель с мощной нагрузкой (не менее 1 кВт), например чайник или микроволновку, включить ИБП в рабочий режим от сети, затем включить мощную нагрузку, при включении напряжение в сети кратковременно просядет и в ИБП сработает BOOST режим, реле внутри бесперебойника издадут характерный щелчок. Если реле RY2 неисправно, то на панели управления включатся все светодиоды и ИБП зависнет. Стоит отметить еще один факт, выпаянные старые реле довольно хорошо показывают работу контактов при тестировании в статическом режиме, не стоит доверять этому, реле неисправно.
Ремонт. При определенной сноровке реле RY2 можно поменять не снимая материнской платы, хотя два винта и один саморез крепления материнской платы придется открутить.
Шасси 640-7734H_REV08, реле управления дополнительной обмоткой автотрансформатора
Важное замечание. Для любителей полностью снимать материнскую плату для замены реле следует отметить, радиатор инвертора расположен таким образом, что при проверочном включении в нескрученном состоянии есть большой шанс замкнуть радиатор на корпус.
Выпаивается старое реле довольно просто, гораздо сложнее установить новое, так как для попадания в установочные отверстия требуется определённая сноровка. После замены реле RY2 работоспособность в режиме BOOST полностью восстанавливается.
Заключение. Если ранее мы рекомендовали менять оба реле управления дополнительной обмоткой, то практика показала – российские электрические сети более подвержены проседанию напряжения, чем повышению.
Реле RY2 (BOOST) после 3 лет эксплуатации, контакты имеют максимальный износ.
Реле RY2 (BOOST) после 4 лет эксплуатации, контакты полностью сгорели, если потрясти реле то можно услышать бренчание шлака от контактов внутри корпуса реле.
Реле RY1 (TRIM) после 4 лет эксплуатации, только конус от дуги в центре контакта выдает износ реле
Как можно увидеть износ у реле RY2 очевиден, в то время, как RY1 хоть и имеет следы износа, но в целом вполне работоспособно. Не смотря на тот факт, что мы меняем оба реле включения дополнительной обмотки автотрансформатора, фактически это стереотип, чем необходимая мера.
UPD 16.02.2016. При подключении ИБП SUA1500 (640-7732H REV9) от кнопки загораются все светодиоды на передней панели. При понижении входного напряжения ЛАТР-ом до 190 В, ИБП начинает стартовать без ошибок. На выключенном ИБП, сеть 220 В подключена, аккумуляторы подключены, но от кнопки ИБП не включен, в диапазоне 170-196 Вольт силовой трансформатор не гудит, в диапазоне 200-240 Вольт трансформатор работает с перегрузкой и сильно гудит. В районе 195-200В слышно, как включается реле RY2 и после этого трансформатор начинает работать с перегрузкой. Чувствительность ИБП на минимуме. Замена реле RY2 полностью устранила неисправность (реле RY1 имело контакты в идеальном состоянии и в замене не нуждалась).
При отключении электричества бесперебойник выключается, другими словами бесперебойник не держит нагрузку. Другим проявлением проблемы является тот факт, что ИБП держит нагрузку, но лишь в течении небольшого количества времени.
Выход. Требуется ремонт ИБП с заменой блока аккумуляторных батарей.
При включении проходит тест на отключение электропитания, работает от батарей, однако в рабочий режим не выходит, зеленая лампочка не загорается. ИБП APC продолжает работать от батарей. Бесперебойник Smart-UPS SC 1000, SC 1500 не видит сеть, продолжает пищать. Если не выключить ИБП APC, батареи выйдут из строя безвозвратно. Команду на включение, выключение бесперебойник выполняет. При этом если просто подать напряжение питающей сети на ИБП без включения заряд батарей будет происходить. Инвертор ИБП также исправен.
Выход. Требуется ремонт платы электроники источника бесперебойного питания APC Рис 1. Кроме того данный тип ИБП подлежит обязательному программированию .
Неисправности ИБП APC Smart-UPS SC SC 1500VA, не включается.
Бесперебойник не включается, лампочки не загораются. ИБП признаков жизни не подает. Прежде всего необходимо проверить напряжение на батареях. Если напряжение составляет от 24,5 до 25,7 Вольт необходимо разобрать бесперебойник. Сначала снять заднюю, затем верхнюю крышки и проверить два предохранителя на 40 Ампер каждый Рис 2, если предохранители перегорели, проверить полевые транзисторы и диоды инвертора. Скорее всего они будут в коротком замыкании.
Выход. В этой ситуации ремонт платы электроники не целесообразен, так как кроме транзисторов вышли из строя еще и сопротивления и микросхема управления инвертором. Необходима замена платы электроники .
Чем отличаются ИБП Smart-UPS SC 1000 от Smart-UPS SC 1500?
1. SC 1000 имеет пакет АКБ из 2-х батарей общим напряжением 24 Вольта. В состав SC 1500 входит пакет из 4-х АКБ, подключенных параллельно последовательным способом общим напряжением также 24 Вольта.
2. Силовые платы с инверторами у бесперебойников разные, однако программные прошивки процессоров одинаковые, но установки кардинально разные! Устройства заряда батарей одинаковые. Отличия составляют только несколько увеличенное время заряда ИБП в Smart-UPS SC 1500.
Замена плат электроники вместо SC1500 поставить SC1000
Возможна установка вместо силовой платы SC 1500 платы SC 1000. При этом ИБП будет опознаваться как SC 1500, причем блок батарей менять не надо. В программной части ИБП будет творится конкретный неработоспособный бардак, все батарейные константы будут FF , команда b также не будет соответствовать действительности, параметры выходного напряжения тоже непонятно какие. Поэтому ВАЖНО (!) бесперебойник тщательно и грамотно перепрограммировать . За счет большего количества батарей бесперебойник SC 1000 будет работать в два раза дольше. Однако максимально возможная нагрузка уменьшится и будет соответствовать SC 1000.
Компания производит замену АКБ и ремонт источников бесперебойного питания. Пользователям не рекомендуется выполнять замену батарей, по причине того, что они не могут оценить состояние как батареи, так и источника бесперебойного питания. Не редко бывают случаи, что при самостоятельной замене, аккумуляторная батарея выходит из строя через 1-3 недели повторно. Это происходит из-за неисправности узла заряда батареи. В случае падения напряжения на батареи ниже 8,5 вольт батарея потеряна безвозвратно и подлежит утилизации. По этой причине ремонт должен проводить сертифицированный инженер.
Кроме того ИБП необходимо программировать, в противном случае аккумуляторные батареи могут вздуться из-за неправильно запрограммированного напряжения заряда батарей или ИБП может отключится гораздо раньше положенного времени.
Компания продает аккумуляторные батареи для источников бесперебойного питания любых типов.
Всем доброго времени суток!
Изначально была проблема не видит батареи, после замены вспухшего конденсатораC9B батареи стали видится нормально, но теперь не работает от сети 220 все время работает только от батарей. Напряжение 220 на плату приходит, предохранители целы. Подскажите пожалуйста куда копать?
Посмотри происходит ли переключение реле(должен быть щелчёк), проверь обвязку вокруг вспухшего конденсатора, возможно отгорели какие-то детали. В первичных цепях может стоять шим, который может выйти из строя. Проверь присутствуют у тебя напряжения на плате во вторичных цепях.
до устранения проблем с видимостью акб от сети работал??
корпус белый??
если да, то есть типичная проблема для 1000 1500 CS, сохнет кондер 22*16 недалеко от проца (нету платы под рукой.. фоток вашей не нашел.. ориентировочно выше центра платы, которые в алюминиевых корпусах ) вычислить, какой точно, просто -- подключаем акб и сеть, нажимаем кнопку включения (если в белом корпусе должен включится от крактовременного нажатия, в крайнем длительным включить) -- рядом нужен фен с тонким соплом (градусов на 200) или в крайнем паяльник нагретый (можно приложить плоскостью к корпусу кондера ненадолго) -- нагреваем по очереди кондеры (в указанной области их штуки 3-4) -- тот при нагреве которого перейдет в режим сети больной - заменить на такой же или 47*16 -- (уже наверно больше 20 ИБП так ожило)
Посмотри происходит ли переключение реле(должен быть щелчёк), проверь обвязку вокруг вспухшего конденсатора, возможно отгорели какие-то детали. В первичных цепях может стоять шим, который может выйти из строя. Проверь присутствуют у тебя напряжения на плате во вторичных цепях.
Щелчка нет, обвязка конденсатора живая.
до устранения проблем с видимостью акб от сети работал??
корпус белый??
если да, то есть типичная проблема для 1000 1500 CS, сохнет кондер 22*16 недалеко от проца (нету платы под рукой.. фоток вашей не нашел.. ориентировочно выше центра платы, которые в алюминиевых корпусах ) вычислить, какой точно, просто -- подключаем акб и сеть, нажимаем кнопку включения (если в белом корпусе должен включится от крактовременного нажатия, в крайнем длительным включить) -- рядом нужен фен с тонким соплом (градусов на 200) или в крайнем паяльник нагретый (можно приложить плоскостью к корпусу кондера ненадолго) -- нагреваем по очереди кондеры (в указанной области их штуки 3-4) -- тот при нагреве которого перейдет в режим сети больной - заменить на такой же или 47*16 -- (уже наверно больше 20 ИБП так ожило)
Нет, до этого от сети тоже не работал. Корпус черный. Фото плат выкладываю.
кондеры алюминиевые все же стоит погреть "на ходу"их всего 6шт, дальше (на вашем фото справа на краю платы) R167. и далее собраны цепи мониторинга входного-выходного напряжения (резистивные делители на высокоточных резисторах) проследить куда идут (на какой компаратор и т.п. может по дороге керамика с утечкой есть, или сбитый-лопнуший резак .. посмотреть наличие синусоиды (входная цепь) + прямоугольные импульсы при работе от АКБ (выходная цепь) на "нижних" резисторах делителей. ) и чтобы без повреждений (лучше пропаять)
ну и как вариант если это все целое съехала прошивка EEPROM но тогда при подключении к компу (PowerShute) будут некоректности с названиями неправильно показывать входное выходное напряжение и т.д. -- т.е надо посмотреть что он "видит" используя подключение к компу по COM кабелю
220в есть везде по цепи до рыле RY1(белое рыле), кроме 1 конденсатора С90А(на фото оранжевый, ниже предохранителя)
кондеры алюминиевые все же стоит погреть "на ходу"их всего 6шт, дальше (на вашем фото справа на краю платы) R167. и далее собраны цепи мониторинга входного-выходного напряжения (резистивные делители на высокоточных резисторах) проследить куда идут (на какой компаратор и т.п. может по дороге керамика с утечкой есть, или сбитый-лопнуший резак .. посмотреть наличие синусоиды (входная цепь) + прямоугольные импульсы при работе от АКБ (выходная цепь) на "нижних" резисторах делителей. ) и чтобы без повреждений (лучше пропаять)
ну и как вариант если это все целое съехала прошивка EEPROM но тогда при подключении к компу (PowerShute) будут некоректности с названиями неправильно показывать входное выходное напряжение и т.д. -- т.е надо посмотреть что он "видит" используя подключение к компу по COM кабелю
Алюминиевые кондеры 1 - 47*16 и 4 22*16, прогревать все и на какой температуре? 2 цепи резистивных делителей иду на микросхему IC8 (LM358) на 2 и 3 контакты. Какое напряжение должно приходить на эти 2 цепи и какое с них должно выходить и соответственно приходить на 2 и 3 контакты микросхемы IC8? Также по схеме на микросхему IC8 должны приходить напряжения +12в и -8в, +12в есть, а вот -8в нет только -1.7 и постепенно поднимается до -2в.
Алюминиевые кондеры 1 - 47*16 и 4 22*16, прогревать все и на какой температуре? 2 цепи резистивных делителей иду на микросхему IC8 (LM358) на 2 и 3 контакты. Какое напряжение должно приходить на эти 2 цепи и какое с них должно выходить и соответственно приходить на 2 и 3 контакты микросхемы IC8? Также по схеме на микросхему IC8 должны приходить напряжения +12в и -8в, +12в есть, а вот -8в нет только -1.7 и постепенно поднимается до -2в.
минусовое напряжение как раз и формируется на одном из электролитов (пару диодов плюс конденсатор в простейшем варианте).
Дело оказалось в конденсаторах 22*16, спасибо большое за помощь!=) А программа на которую вы дали ссылку, бесперебойник не видит.
Читайте также: