Хонда домани ма7 горит надпись sas приборке потом загорается чек форум
Спасибо за оперативный ответ) Сделал самодиагностику. Получил такой результат: Шесть коротких пауза, потом два длинных и два коротких, далее все повторяется. Видимо, это две ошибки с кодом 6 (датчик температуры двигателя) и 22 (Vtec датчик давления масла). Видимо течь масла сказывается. Мне в том году капили движок (вынуждено, шкиф с коленвала слетел), но клапана не меняли, сказали все в норме и компрессия была 12 вроде, поменяли только вкладыши. Течь была до и после капиталки. Что значат полученные ошибки? (имею ввиду как сказываются и что проверить). Еще вопрос появился, если бы лямбда-зонд накрылся, ошибка была бы показана? (просто расход очень не нравится)
обнули ошибки и катайся. появится опять - протестишь вновь. потому как неизвестно как давно какая в памяти висит :)
ошибку лямды комп показывает когда она совсем кирдык. заедь к спецам- пусть на осцилографе посмотрят чего она выдает.
обнули ошибки и катайся. появится опять - протестишь вновь. потому как неизвестно как давно какая в памяти висит :)
ошибку лямды комп показывает когда она совсем кирдык. заедь к спецам- пусть на осцилографе посмотрят чего она выдает.
Спасибо еще раз) Ошибки не так давно появились, так как с аккумулятора клемы снимались на ночь (я так понимаю при этом происходит обнуление памяти ошибок). Видимо эти две ошибки в один раз выбросились) По поводу крышки и масла, вопрос остается открытым! Не знаю что делать.
Подскажите форумчане. Мне умельцы закосячили обшивку двери. Скажите где найти обшивку двери? Может у кого есть? Про разборы я знаю так что можете это не советовать)))). Или как залечить косячки. Там мягкий материал какой-то. Спасибо.
Привет, Доманеводы! Сегодня наконец-то решился и поменял масло в коробке путем частичной замены. Масло слилось 2.6 литра. Масло на цвет было оранжево-коричневое,но мне показалось что результат есть. Мягче коробка стала работать. Проблемка есть, ремень с братом поставили на кондер, а ролик натяжитель когда затягиваешь, плохо крутится, пришлось не затягивать сильно. Воздух холодный дует,но даже если не включаешь кондер, звук посторонний от ролика появился. подшипник? кто что посоветует
Подскажите форумчане. Мне умельцы закосячили обшивку двери. Скажите где найти обшивку двери? Может у кого есть? Про разборы я знаю так что можете это не советовать)))). Или как залечить косячки. Там мягкий материал какой-то. Спасибо.
Привет всем! Подскажите в чем может быть проблема, если раннее обсуждалось, то скиньте ссылку, просто напросто не нашел. Ехал по трассе, пошел на обгон (педаль в пол) со скоростью около 120+-5 км. Обороты почти до 6500 дошли и загорелась лампочка check. Машина никак на это не отреагировала. Самое интересное, что после того как заглушил и снова завел машину, check гореть перестал. Уровень масла в двигателе в полном порядке. Автомобиль domani ma4 zc 1600 120 л.с. 1993г. Расход по городу бензина (огорчает) 11-12л, смешанный 10л. И еще вопрос назрел, у кого-нибудь имеется проблема с подтеканием масла из под крышки? Резинки на болтах (которые крепят крышку) поменяли (оригинал), прокладку тоже меняли, поставили крышку на герметик японский красного цвета. И все равно через некоторое время масло выдавливается.
Вы уверены, что течь масла именно из-под клапанной крышки? Часто грешит датчик ВТЕК и уплотнительное кольцо трамблера. Если даже на убитую прокладку правильно положить даже недорогой росс.герметик течи не должно быть. Если изношена цилин-порш. группа, то даже новая прокладка на поможет, т.к. давлением отработавших газов выдавит если не эту, то другую прокладку или сальник. Еще попробуйте снять крышку и осмотреть посадочные места на ГБЦ и самой крышке на предмет повреждений. Также проверьте не забита ли вентиляция картера
При наличии ошибки в системе двигателя или датчиков Honda Domani, на приборной панели вспыхивает рыжая лампочка Check Engine. Для чтения кодов ошибок PGMFI, необходимо запустить блок управления в сервисном режиме. Замкните 2 контакта на сервисном разъеме SCS (Service Check System). 2-х и 3-х пиновый разъем, располагаются в зеленом резиновом кожухе, около блока управления двигателем ECU. А именно под передней левой панелью пассажира. Замкнуть контакты можно обычной проводящей проволокой. Ошибка PGMFI, которая закодирована во вспышках на приборной панели, означает дефект или отключение узла. Для начала самодиагностики замкните разъем, вставьте ключ в замок зажигания и поверните ключ в положение ON. Если все исправно, то лампа Check Engine на приборной панели будет гореть постоянно, если индикатор мигает, следует следить за его показаниями. Ошибки выводятся путем мигания лампы. Ошибки выводятся в 2 разряда, старший — десятки, младший — единицы. Например, код ошибки 46 будет выглядеть как серия длинных миганий 4 раза, и 6 коротких, быстрых миганий следом. Возможно ошибка не одна, тогда после каждой ошибки будет пауза 2 секунды. Ошибки выводятся по циклу — неограниченное число раз. После окончания работы, извлеките ключ из замка зажигания, и отсоедините соединительную скобу разъема SCS.
ТАБЛИЦА ОШИБОК ДИАГНОСТИКИ HONDA CIVIC
Ошибка 0 — Не горит лампочка, отказ блока двигателя ECU, либо проблема с лампочкой Check Engine
Ошибка 1 — Лямбда-датчик — первый (расположен в выпускном коллекторе)
Ошибка 2 — Лямбда-датчик — второй (если есть)
Ошибка 3 — Датчик МAР во впускном коллекторе
Ошибка 4 — Датчик CKP угла коленвала (обороты двигателя)
Ошибка 5 — Датчик МAР во впускном коллекторе
Ошибка 6 — Датчик ECT температуры Охлаждающей Жидкости
Ошибка 7 — Датчик TP дроссельной заслонки (TPS), потенциометр
Ошибка 8 — Датчик TDC угла коленвала, верхняя мертвая точка
Ошибка 9 — Датчик CYP цилиндра, фазовый дискриминатор
Ошибка 10 — Датчик IAT температуры воздуха во впускном коллекторе, тракте
Ошибка 11 — Датчик регулятора ХХ
Ошибка 12 — Система рециркуляции газов EGR
Ошибка 13 — Датчик BARO атмосферного давления
Ошибка 14 — Электронный IACV клапан регулирования холостого хода
Ошибка 15 — Выходной сигнал управления зажиганием
Ошибка 16 — Инжекторный клапан, инжекторная форсунка
Ошибка 17 — Датчик VSS скорости автомобиля
Ошибка 18 — Настройка диаграммы времени опережения зажигания
Ошибка 19 — Запирающий соленоидный клапан (Модели с АКПП), нет контакта меж A17-A19 до соленоидов A B
Ошибка 20 — Электронный детектор нагрузки ELD
Ошибка 21 — Cоленоидный клапан VTEC
Ошибка 22 — Датчик давления масла VTS, VTEC
Ошибка 23 — Датчик удара (KS Knock Sensor)
Ошибка 30 — Сигнал A впрыска топлива модели АКПП SEAF, SEFA, TMA или TMB
Ошибка 31 — Сигнал В впрыска топлива модели АКПП
Ошибка 41 — Лямбда-датчик первичный в выпускном коллекторе, нагреватель кислородного датчика
Ошибка 42 — Лямбда-датчик второй
Ошибка 43 — Система подачи топлива 1
Ошибка 44 — Система подачи топлива 2
Ошибка 45 — Система слишком обогащена или слишком обеднена
Ошибка 48 — Датчик LAF расхода воздуха
Ошибка 54 — Датчик CKF угла коленвала
Ошибка 58 — Датчик TDC 2 Центр верхней мертвой точки
Ошибка 59 — Датчик 2 цилиндров
Ошибка 61 — Лямбда зонда, подогрев сенсор основной
Ошибка 61 — Ошибка подушек системы SRS, или системы ABS
Ошибка 63 — Лямбда зонда, подогрев сенсор дополнительный
Ошибка 65 — Лямбда зонда, подогрев сенсор вторичный
Ошибка 67 — ошибка датчика катализатора
Ошибка 70 — АКПП
Ошибка 71 — пропуск зажигания в цилиндре
Ошибка 72 — пропуск зажигания в цилиндре
Ошибка 73 — пропуск зажигания в цилиндре
Ошибка 74 — пропуск зажигания в цилиндре
Ошибка 75
Ошибка 76
Ошибка 80 — ошибка в системе рециркуляции отработавших газов
Ошибка 86 — Датчик ECT
Ошибка 90
Ошибка 91 — Датчик давления топлива
Ошибка 92
СБРОС ОШИБОК БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
Сбросить ошибки мозга, достаточно просто — нужно вытащить главный предохранитель или снять клемму аккумулятора на 10-15 секунд. Не забудьте снова установить настройки в часах и радио.
Доманьководы, прошу у вас помощи!
Ситуация следующая:
Какое-то время назад при включении зажигания временами перестал гаснуть Check Engine + мигать D4 (машина, естественно на паркинге, P горит тоже).
Не особо понимал что происходит, дергал ручку АКПП, дергал ключ, в итоге Check Engine гас (D4 оставалась мигать!) и движок заводился.
В предпоследний раз (неделю назад) этот метод не помог, я полез посмотреть на моторный отсек, обнаружил, что масла на щупе нету. Долил всё что было (грамм 250 всего) и о чудо! - это помогло!
Но позавчера автомобиль отказался заводиться СОВСЕМ. Что я только не делал. Всё тоже самое, как описано выше.
Даже сходил купил 4 литра масла, лезу, а масла типа - норма. Думал-думал и придумал что автомобиль на стоянке стоит суть с наклоном вперед.
Долил масла уже до отметки max - без результата. Check Engine не гаснет всё равно, стартер крутится впустую, соответственно.
Понимаю, что надо считывать код ошибки, но облазив тут все ФАКи и прочее, так и не смог найти, как это сделать для Домани. :-(
Автомобиль вот такой:
Комплектация Период выпуска Привод КПП Топл. Объем, л Марка двигателя Мощн., л.с. Марка кузова
1.8 Si 10.1992 - 01.1994 FF AT G 1.8 B18B 140 E-MA5
UPD: Вот такой автомобиль.
Очень жду ваших комментариев и советов. Заранее большое спасибо.
Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)
коды ошибок можно считать замкнув 2хконтактный разъем в ногах пассажира (вроде как у тебя он должен быть) и посмотрев сколько раз мигает какая из лампочек.
1. Если мигает D4, и мигает она сразу - скорее всего по моим предположениям может быть:
неисправность в селекторе, которая не позволяет однозначно сказать какой режим акпп включен. Авто не будет заводиться в случае, если акпп находится не в паркинге или нейтрали. Попробуй завести машину на нейтральной передаче. В этом случае check engine покажет ошибку 70, а D4 - какую-то из ошибок селектора (не включен ни один из режимов акпп или одновременно включены 2 и более режимов акпп) - исправлять нужно механизм селектора или замыкание проводов от селектора на массу.
2. еще 1 вариант:
нет сигнала с датичка положения коленвала - это единственный датчик, без которого двигатель не заведется - check engine - ошибка 8. но тогда не ясно причем тут D4
ИМХО-Когда закон работает не для всех,это двойные стандарты и лицемерство и долг каждого гражданина который не хочет считать себя БЫДЛОМ их "обойти"! (c) darkwish
Совет для успокоения нервов: напишите лозунг "Что бы ни случилось, Россия всегда и всенепременно будет в :censoree:е." и повесьте его на стенку в пределах прямой видимости. Всякий раз, как овладеет вами гражданское волнение, благородное негодование, светлая надежда или иное чувство, связанное с российской властью или народом, всякий раз, как станет беспокоить вас судьба очередных российских начинаний - перечитывайте этот лозунг, и мир и покой снизойдут в вашу душу.
Мне вот проще - с себя не надо начинать, так как в органах не служил - каяться не в чем. bye2 (c) Слава
Кроме высшего образования нужно иметь хотя бы среднее соображение и, как минимум, начальное воспитание. (c) Хоня
Нас слишком избаловали повсеместным :censoree:ом. Уже не так просто охуеть, знаете ли
Ветеран форума III-й степени
полуОФФ:
Интересная фигня, спецом пошерстил - во многих ФАКах, в том числе и местном, дофига про коды диагностические, про то как найти разъём, какой и где, но вот как делать самодиагностику (сами эти 2 простых действия - 1)замкнуть разъём 2)включить зажигание) действительно нигде нет. Т. е. для нас, "старичков", которые в мануалах "как в сору роюцца" это уже как само собой разумеющееся, а нубам это типа бином Ньютона
Понимаю, что надо считывать код ошибки, но облазив тут все ФАКи и прочее, так и не смог найти, как это сделать для Домани. :-(
Так же, как и у всех хонд тех лет =))) :
1. Найти 2-пиновый(!) синий разъём (за бардачком в данном случае, см. фото)
2. Замкнуть его кусочком проволоки (скрепкой).
3. Включить зажигание, не заводя мотор.
4. Считать количество и длину миганий лампочки "чек".
делай самодиагностику. если чек горел, значит покажет код ошибки. но скорее всего лямбда. у меня тоже загоралась при обычной езде.
На случай, если не знаешь как её делать. Снимаешь бардачек, там находишь две фишка 2-х и 5-и контактные, нужна 2-х. замыкаешь её любой металлической проволокой (скобой), затем вставляешь ключ в замок зажигания и поворачиваешь до включения зажигания (не заводи). теперь внимательно смотри на чек энджин. длинные- это десятки, короткие- это единицы. если ошибок несколько, то между ними небольшой перерыв. После того как промигает все ошибки, которые записаны в бортовике- начнет заново. так что не беспокойся, если с первого раза не успел точно сосчитать.
Правая на месте, а вот левую сволочи отодрали! я у нас в городе еще такую же Доманьку видел и у нее тоже с левой стороны оторвана эта хрень.
Правая на месте, а вот левую сволочи отодрали! я у нас в городе еще такую же Доманьку видел и у нее тоже с левой стороны оторвана эта хрень.
Подскажите,кто знает,от какого цивика подходят бампера на МА4,хочу тюнинговые найти.Ну или может кто знает где на МА4 в россии можно заказать?
делай самодиагностику. если чек горел, значит покажет код ошибки. но скорее всего лямбда. у меня тоже загоралась при обычной езде.
На случай, если не знаешь как её делать. Снимаешь бардачек, там находишь две фишка 2-х и 5-и контактные, нужна 2-х. замыкаешь её любой металлической проволокой (скобой), затем вставляешь ключ в замок зажигания и поворачиваешь до включения зажигания (не заводи). теперь внимательно смотри на чек энджин. длинные- это десятки, короткие- это единицы. если ошибок несколько, то между ними небольшой перерыв. После того как промигает все ошибки, которые записаны в бортовике- начнет заново. так что не беспокойся, если с первого раза не успел точно сосчитать.
[QUOTE=Saint101;1130309193]Блин. забыл самое главное. Сегодня хотел переобуться. есть отдельно резина, отдельно диски. но вот беда. диски- 13, резина- 14. надо бы прикупить штамповки на 14. какие размерности надо? Ну то что 4*100 это понятно, а ступитца и вылет какие?[/Q ступица 56 вылет 45
подскажите можно ли сделать самому диагностику коробки. заморгал индикатор S/ спасибо
Блин. забыл самое главное. Сегодня хотел переобуться. есть отдельно резина, отдельно диски. но вот беда. диски- 13, резина- 14. надо бы прикупить штамповки на 14. какие размерности надо? Ну то что 4*100 это понятно, а ступитца и вылет какие?[/Q ступица 56 вылет 45
я себе поставил 4*100.ступица с проставкой пластмассовое кольцо.вылет 38. всё подошло. обул в шинторге
Подскажите,кто знает,от какого цивика подходят бампера на МА4,хочу тюнинговые найти.Ну или может кто знает где на МА4 в россии можно заказать?
только от англоцивика МА-8 МА-9
в вашем регионе думаю эта машинка не редкость
если найдешь - готов купить по разумной цене
Кто в кинематике и коробках шарит?
вопрос собственно такой - есть две коробки S20 и S40 ,что получится на выходе если их сростить
дифер , валы и вилки от S20 ,а шестерни от S40 (или наоборот - интересны оба варианта)
ответ не горит (до весны время есть) : если есть с кем посоветоваться ,убидительная просьба это сделать
Всем привет!
Помогите разобраться с тупняком, D15B (АКПП).
Двигатель иногда не набирает обороты под нагрузкой. Еду, пытаюсь ускориться, нажимаю педаль газа, а обороты не расут.
Если держать педаль газа в этом положении, двигатель может сначала не риагировать, а потом начинает набирать обороты и сам сбрасывать, волнообразно. Может так и не начать набирать обороты, такое чувство что за задний бампер кто-то держит. Раньше эта проблема появлялась только на прогретом двигателе в жаркую погоду летом, теперь и в холодную.
Если во время провала включить нейтралкуто обороты моментально взлетают до отсечки. На холостых двигатель работает отлично, крутит до отсечки, обороты не плавают, ошибок двигателя нет. Менял все фильтра, бензонасос, ВВ, свечи, мылись форсунки - результата нет. Расход топлива 6,3-9,5.
Заварил трешину ввыпускном коллекторе, трабл с провалами участился. Думал забитый катализатор, выкручивал лямбду, сетка сверху чистая, СО в норме, ездил с выкрученной лямбдой(однопроводной) такой же провал. При отключении кислородника ошибка не выскакиевает почему-то.
Пробовал поездить по сервисам, но по закону подлости, провал исчезал, машина рабртала отлично.
Посоветуйте куда копать, может у кого была похожая проблема?
Наконец-то решил проблему с провалами оборотов, ларчик просто открывался: стер ошибки из памяти и поставил новую лямбду, машину как подминили.
З.Ы. Самодиагностика не выявляла ни каких ошибок.
borov
Просмотр профиля
Себастьян Перейр.
Просмотр профиля
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
borov
Просмотр профиля
Гарик 8989
Просмотр профиля
Участник
Aleksey1
Просмотр профиля
Буквально сегодня загорелся чек уровень масла- проверил , нужно доливать. Поехал купил (но еще не долил)-загорелся чек движка,ТSА,VSA и треугольник, а чек масла пропал.Расход топлива увеличился. Поехал на диагностику-высветилась ошибка( залипла какая то пркладка втек, может ошибаюсь с названием).Долили масло- все пропало. Отьехал от сервиса , через 5 мин. эти 4 ошибки опять загорелись.Завтра опять поеду в сервис,может домучаю .
Реклама партнёров
Aleksey1
Просмотр профиля
В продолжении-ездил в сервис,посмотрели , сказали сменить масло с 0W20 на 5W30, заменить фигурную прокладку ( с фильтром) . Промыли клапан втэк ( там грязь была),заменили прокладку.Масло поменял с промывкой. Залил TOTACHI Ultima EcoDrive F .Ошибки сняли . И пока эта "гирлянда"(TSA,VSA и др.) не загорается.
BKS
Просмотр профиля
А интервал замены масла какой соблюдаете? 10 или 15 тысяч или иной? И режим езды - город/трасса?
На 5W-30 масло угорать меньше станет, расход бензина подрастёт на литр. а так без разницы. На зиму всё же лейте 0W-20.
Aleksey1
Просмотр профиля
Неделю ездил-вчера опять загорелись Снесk, VSA,TSA,треугольник. Опять в сервис. Горит ошибка 2647, плюс еще датчики скорости колес и еще чего-то. Мастер сказал ,что где-то коротит или проводка или клемма. Будем смотреть, а то уже задрало.
Aleksey1
Просмотр профиля
Пропали все ошибки.но я все равно поехал в сервис. Проверили все клеммы, смазали какой-то смазкой,ошибки не было. Опять проехал пару км -загорелось масло.На светофоре заглушил,завел-масло пропало.Через 3 км опять- чек движка и остальные.Заглушил-только движок остался.Вечером проверил-еще горит.Завтра поеду опять клеммы и проводку проверять-достало.Самое прикольное,что само проходит, а потом появляется(после дождя в основном).
Aleksey1
Просмотр профиля
И в окончании темы( я надеюсь)-в итоге заменил клапан электромагнитный изменения фаз ГРМ (купил на разборке),т.к. новый от 12 т.р.Первый раз попался неисправный , второй работает,но как ни странно увеличился расход топлива на литр примерно. Но в общем пока не горят ошибки.
weterok
Просмотр профиля
Реклама партнёров
damme70
Просмотр профиля
Активный участник
Spam555
Просмотр профиля
Вся надежда на вас. У меня Honda CR-V 2011 гв 2.2 I-DTEC (дизель). Не давно случилась такая беда: время от времени машину резко дергает, загорается чек, VSA, TSA и всё что есть, все горит плюс к всему трещит реле подкачки топлива и машина умирает. Все попытки ее завести напрасны. Спустя пару минут когда реле перестанет трещать машина заводится. И так может быть пару раз на день, или не быть пару недель. На станции смотрели говорять всё ОК, а когда это происходит, то БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ не опознаётся пока трещит реле под рулем. Менял реле, смотрел все предохранителе и фишки - не помогло. В основном даная проблема происходит в жару, чаще всего когда работает кондиционер или просто совпадение.
Читайте также: