Где находится компьютер на ниссан либерти
У всех есть вопросы и у всех важные. Не стоит делать тему не спросив совета людей. Тут можно обсудить детали и просто поспорить. Хотелось бы видеть ветку Любы как инструкцию а не кучи тем ни о чём в ни куда. Вот у меня вопрос уже три дня ищу ответ : КАК ОБУЧИТЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ? Чтобы он на автомате не уходил в низ на 10см. Опустить в низ потом вверх и по 3 - 5 сек держать не получилось. Флеш.
Мужики добрый день, вопрос Либерти qr20de крутит стартер но коленвал прокручивается рывками и очень медленно, стартер поставил новый, ничего не изменилось, при этом стартер крутит будто в холостую, и небольшие рывки коленвала, бывает оборот изредка, в чем может быть проблема где искать, кто сталкивался?
ОБращаю внимание форумчан на следующую проблему, которая вырисовывается на нашем форуме в последнее время.
В этой теме можно задавать все вопросы, относительно работы этой ветки. Рассматриваются все предложения направленные на улучшение данного раздела.
Предложение удалить все темы про запчасти, (переговоры можно вести в флудилке) , убрать про цитаты и ВСЕ пустые темы и тему про айс что не в той ветке оказалась. Последние 10 и без картинок тоже убрать. Сегодня посмотрел на ветку глазами человека что только зашел и сам потерялся это при том что знаю каждую тему. Некоторым темам чуть сменить названия помогая определиться про что там. Пусть будет.
Кому нужен датчик расхода воздуха (МАФ) Ниссан 22680-53J01? Отдам не дорого, а то грешил на его работу, поменял, а не в нем дело.
Продам все что есть на фото, конечно все на Либерти . ) И так опоры передние( две) , опара задания,правая. Колодки задние, на переднеприводный Ниссан. Так же задние салейтблоки рычагов. На фото все названия фирм видны. KYB и LYNX. Опоры по 1000 за штуку, колодки 500 , салейтблоки все за 600 . Звоните или пишите 89292213003.
Принимайте новенокого! купил 4 апреля Лбу QR20 2002 coliman. А с шумностью с зади у них проблема ? или нет?
Предлогаю тему где пишем лишь те проблемы которые решили ! Объяснялки и споры в теме флуд. Рассказывать только что сами делали или знаете на 99 процентов )))
поддерживаю идею. Но если есть иные мнения, можно делать ссылку с флудилки на этот пост.
Доводим до сведения форумчан следующую информацию:
На форуме Микроб.ру существует ещё немало тем для общего обсуждения любых вопросов и просто для бесед на любые темы:
1. Регионы России - где всегда рады землякам.
2. Гараж - Женская парковка , Здоровье , Спорт , Фильмы, игры и ТВ , Юмор
3. Человек и закон
4. Встречи, бусовки
5. Путешествия и отдых - обсудить планы на отпуск или куда поехать.
Собственно вопрос диск R15, 5 болтов с этим ясно, а вот ростаяние между шпилек и вылет кто подскажет?
Доброго времени суток. Стал обладателем Либерти. Подскажите Либертоводы, выше написано: Рекомендуемый размер шины 205/55 R16 , так вот с этим вопрос. 205/60 R16 встанет? Задевать ничего не будет?
Хотелось бы собрать в одно как узнать коды ошибок и обучить холостым двигатель и подобные мелочи.
Обучение оборотам ХХ без сканера (QR20)
Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:
- напряжение АКБ больше чем 12.9V (при неработающем двигателе);
- температура ОЖ должна быть 70-99 град;
- если КПП автомат, поставить на Р или N;
- руль в нейтральном(нулевом) положении;
- все.
Коробка механика на двигателе QR-20 есть, вот и поправка. ТЕСТ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ! : включить зажигание и обнулить кнопкой TRIP суточные А и В счетчики. Выкл зажигание, держим кнопку TRIP и держим включая зажигание, после загрузки быстро нажимаем 4 раза TRIP и смотрим как проходит тест панели :flag: высвечивая все цифры и шкалы. Теоретически заявлено что произойдет сброс параметров панели приборов.
Всем привет
Ниссан Либерти 1999 год 4ВД
движок СР20
Машина едит на 1ой нужно разогнаться до 40 км/ч, обороты большие, орет, только потом переключается на 2ую, дальше не переключает, если скорость ниже 39 км/ч со 2ой вылетает опять на 1ую
говорят что причина может быть не в коробке, менявшие коробку говорят проблема осталась
кто что знает подскажите, с чего начать?
"Купил Ниссан — в сервис не приезжай" (с) Личный опыт.
Самостоятельная диагностика невозможна без наблюдения в реальном времени за параметрами двигателя.
В машинах до примерно 2000 года шел разъем Consult 1, с шинами Rx, Tx, работающими по протоколу DDL. Ранние версии шли с синхросигналом CLK, позже его упразднили.
Выглядит он так:
На переходных моделях есть вот такой недо-OBD, иногда рядом приделан пин CLK. Часто встречается на Примьерах.
Есть три варианта подключиться к нему.
1) Родным прибором за кучу денег. Или профессиональным неоригинальным, типа лаунч. Тоже недешевым.
2) Купить китайский адаптер. Присутствует COM порт, иногда USB.
3) Всякие ELM327 жутко медленные и глючные. Не рассматриваем.
Мы сделаем свой адаптер. С блютусом и светодиодами.
Итак, моя схема, проще некуда:
При наличия разъема CLK, дополнительно нужно синхронизатор на CD4060.
Блютус типа HC-05, НС-06 с Али. Брать со стабилизатором на борту. Необходимо, чтобы он работал на скорости 9600, обычно так и стоит по умолчанию. Если нет, то надо войти в режим настроек и поменять.
Кренку 7805, или Step-Down Voltage Converter 12v->5v.
Транзистор NPN с подходящим напряжением. Воткнул BC337.
Провода с адаптера врезаны в родную проводку.
Готовый 100% рабочий вариант:
Подключенный к тестовым мозгам от примьеры:
Можно подключить вместо блютуса адаптер MAX232, для связи с компьютером. Если нет COM порта, то нужен будет любой переходник COM-USB.
Второй адаптер уже полгода живет в машине, получивший подходящий корпус.
При отключении зажигания, схема обесточивается.
Проверена работа на двигателях серии CA, GA, SR, KA, RB, VQ.
На QR, QG работать не будет, там k-line и CAN, нужна Elm327 1.5.
Сама EconTool также снабжена активными тестами, позволяющими проверить периферию, например, включить вентиляторы или подвинуть УОЗ.
Еще там просто гора статистики, возможность вести логи работы, а потом на компьютере конвертировать их в эксель таблицу.
После использования программы, не забудьте выйти из нее, иначе она сожрет аккумулятор телефона. Вопросов и пожеланий шлите автору SCOBA, и мотивируйте его, купив за 250р программу в маркете.
P.S.
Если кому нужен готовый адаптер, пишите в личку, или в мой телеграмм @D_2973 .
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите панель приборов.
3. Отожмите фиксаторы крепления трех колодок жгута проводов к кронштейну блока управления.
4. Снимите колодки с кронштейна.
5. Сдвиньте вниз фиксатор нижней колодки жгута проводов.
6. Отсоедините колодку от разъема блока управления.
7. Аналогично отсоедините верхнюю колодку жгута проводов, сдвинув ее фиксатор вверх.
8. Выверните два болта крепления кронштейна блока управления двигателем.
9. Снимите блок в сборе с кронштейном.
10. Выверните два болта крепления блока управления двигателем к кронштейну.
11. Снимите блок с кронштейна.
12. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Качественных фото ремонта
Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Nissan Primera P12. Издательство "Третий Рим".
Одна пружина сильней просела.
Это регулировочные болты схождения, они и могут одинаково стоять.
Заедь на развал-схождение.
Сергей Разуваев запись закреплена
Сергей Гаганов запись закреплена
Ребят всех с праздникам. такая беда. Нужна помащь. Нужны показания бортового на d и p. у кого qr20de акпп полный привод. И
Музыка В-Авто запись закреплена
Александр Артемов
запись закреплена
Николай Черепанов запись закреплена
Кулибин Пермь представляет
Квадроцикл SHKET
Стадия доработок, но уже на ходу
Начинка мотор и коробка TOYOTA VITZ 1.0L
независимая подвеска перед зад TOYOTA CRESTA 3,9 пара
Резина ободрыш КФ-97 тракторная телега 9т.
Вес 550кг
Макс Новиков запись закреплена
Всем привет. Кто разбирал заднюю дверь (5ю) нужно добраться до фарсунки омывателя заднего стекла. С чего начать? Есть ли какие то особенности. Qr 20 rm 12. Спасибо!
Иван Шаламов
На днях провод для камеры тянул РМ12, думаю так же.
Рукой/лопаткой отстегивается пластик бок/средний на верху и есть доступ ко всему.
Клипсы метал как на передних стойках.
Никита Вагин запись закреплена
Привет народ
Думаю что так не должно быть, но всё же.
С виду как шплинт вылез, ждать беды или это нормально.
Николай, спасибо, буду знать, а то подготавливаюсь к отпуску потихоньку, залез менять прокладку и увидел такое)
Макс Молотков запись закреплена
Nissan-Liberty запись закреплена
Задолго до ремонта передней ходовой купил контрактные передние рычаги, а также новые сайлентблоки и шаровые. Предпочитаю заранее все подготовить без спешки. Постепенно заменил на контрактных рычагах шаровые и сайленты, а потом просто поставил новые рычаги целиком. Также я поступал и с задней ходовой.
Так вот… все подготовил, надеясь на скорый ремонт, но не тут то было! Далее подробнее…
Показать полностью.
Чтобы снять рычаги необходимо выполнить следующие действия:
1. Поднять переднюю часть машины домкратом и поставить на пеньки (дабы случайно машина не упала на нас). Снять передние колеса.
2. Открутить стойку стабилизатора. Удобнее всего открутить верхнюю гайку и отцепить стойку от самого стабилизатора, чтобы потом снять рычаг вместе со стойкой.
3. Выкрутить гайку шаровой опоры. Надо убедиться, что гайку не закусывает на резьбе, иначе потом могут возникнуть трудности. Бывали случаи, когда выбил шаровую, а гайка начинает прокручиваться вместе с пальцем, что значительно затрудняет демонтаж. Шаровую опору выбиваю хлесткими ударами молотка по уху ступицы, в котором сидит сама шаровая. Можно помочь, оттягивая рычаг вниз упираясь в него ломиком.
4. Откручиваем гайку переднего сайлентблока, после чего выкручиваем 3 болта (один короткий, два длинных — запомните их расположение) площадки, прижимающей задний сайлентблок. К сожалению, у меня 2 болта были повреждены, часть резьбы съедены ржавчиной. Пришлось ехать на рынок и подбирать подходящие.
5. Теперь снять рычаги мешает с правой стороны поддон двигателя, а с левой стороны поддон коробки передач, рычаги просто упираются в них. Соответственно придется выкручивать 4 болта кронштейна, на который нанизан передний сайлентблок рычага. Можно даже не полностью выкручивать болты, так, чтобы появилась возможность немного опустить кронштейн и снять рычаг. Но я все болты выкрутил, чтобы потом иметь возможность смазать их графитной смазкой.
Все, рычаги у нас в руках, можем осматривать их. Мои рычаги сильно ржавые, сказывается обилие едких реагентов на дороге зимой. Правая шаровая убитая, большой сайлент порван в хлам. На левом рычаге порван лишь пыльник шаровой (сама шаровая живая), сайлентблоки сильно устали. Стойки стабилизатора целые, поэтому переезжают на новые рычаги.
При осмотре автомобиля (уже без рычагов) обнаружил досадную неприятность. С левой стороны на подрамнике увидел следы пиршества бобров -сквозные дыры в трех местах. Сначала хотел снять подрамник, чтобы устранить повреждения в более удобных условиях, но увидев, что на подрамнике также крепится рулевая рейка и задняя подушка двигателя, передумал этого делать. Я немного опустил подрамник вниз и начал проводить хирургические операции прямо на месте. Ржавые места вырезал, а потом вварил заплатки. Делать это было достаточно трудно, так мало места для маневров, но в итоге все получилось. Все рыжики, которые увидел снес при помощи самодельного пескоструйного аппарата. Чтобы подобное не повторилось в будущем, обработал заплатки цинковым грунтом (с двух сторон) и обильно залил внутрь подрамника Мовиль. Еще все проблемные места обработал пушечным салом.
Дальше сборка в обратном порядке! Помним, что сайлентблоки протягиваем только после того как машина встанет на колеса, так они дольше будут ходить. Все болты обязательно смазывал графитовой смазкой, чтобы в будущем болты не закисали.
Теперь надо ехать на развал-схождение!
Хотелось бы собрать в одно как узнать коды ошибок и обучить холостым двигатель и подобные мелочи.
Обучение оборотам ХХ без сканера (QR20)
Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:
- напряжение АКБ больше чем 12.9V (при неработающем двигателе);
- температура ОЖ должна быть 70-99 град;
- если КПП автомат, поставить на Р или N;
- руль в нейтральном(нулевом) положении;
- все потребители эл/эн на OFF.
Так же рекомендуется перед обучением ХХ обучить педаль акселератора и дроссельную заслонку.
ОБУЧЕНИЕ педали акселератора отпущенному положению
- операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения педали акселератора.
Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель датчика положения педали акселератора или ЕСМ был разъединен.
Удостоверьтесь, что педаль акселератора полностью выпущена.
1. Повернуть ключ зажигания в положение"ON" и ждать по крайней мере 2 секунды.
2. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд. (проделать два раза)
ОБУЧЕНИЕ дроссельной заслонки закрытому положению
- операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель электрического привода дроссельной заслонки или ЕСМ был разъединен.
1.Поверните ключ зажигания в положение "ON".
2.Выключите зажигание, ждите по крайней мере 10 секунд. Удостоверьтесь, что дроссельная заслонка закрывается в течение вышеупомянутых 10 секунд, подтверждается специфическим звуком(стрекот, жужжание). У меня этот звук был вначале.ХЗ!
Теперь, собственно, сама процедура обучения ДЗ ХХ.
Для неё потребуются часы с секундомером,все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Для первого раза лучше вдвоем.
Итак:
1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.*
4) через 7 сек после предыдущего шага, нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (~10сек)* и не загорится постоянно(~ 20 сек)**.
5)через 3 сек (этот интервал ВАЖЕН) после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если заглохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.- газануть 2-3раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые(700-+50)..
*) - не надо выжидать 5секунд, просто быстро топните 5 раз педалью и переходите к следующему шагу.
*) - мигание лампы это и есть переход в режим диагностики. Чтобы прочитать коды самодиагностики педаль газа во время мигания отпускаем. После этого считываем коды. Если их несколько, то они высвечиваются последовательно. Если все в порядке, то лампа моргнет 40раз одинаково и содинаковыми промежутками-0000.
**) - если после постоянного загорания лампы педаль газа не отпускать более 10 сек, то память ЕСМ обнуляется (сбрасываются возможные ошибки, но так же и возможные индивидуальные настройки). Это не есть устранение самих неисправностей! Это только сброс ошибки. После заводки двигателя она, скорее всего, появится и запишется туда снова. НО! если ошибка присутствует, то обучение ХХ НЕ СОСТОИТСЯ!
Добавлено спустя 42 минуты 37 секунд:
Последовательность действий при самодиагностике
1. машина прогрета в движении, ЗАГЛУШЕНА
2. отключены все потребители, как фары, обогрев стекол, кондиционер итд
3. аккумулятор исправен, напряжение больше 12 вольт
4. Нет сигнализаций, разрывающие штатные цепи.
5. Селектор передач в положении P
Порядок проведения
1. Вставить ключ в замок, повернуть из положения выключено (OFF) в положение включено ( ON )- когда загораются контрольные лампы на панели приборов ( следующее положение -старт, OFF - это положение ACC)
Так сделать два раза (OFF -ON, OFF - ON - OFF) оставить выключенным (сделать быстро).
2. селектор передач в положении P - включить зажигание в ON, подождать когда загориться лампа CVT (SPORT) на две секунды, сразу выключить зажигание (OFF)
3. Нажать педаль тормоза и используя специальный красный шпенек на рулевой колонке перевести селектор передач в положение D
4. Включить зажигание ON
5. Отпустить педаль тормоза и перевести селектор в L
6. Одновременно полностью до упора нажать педали тормоза и газа и не отпуская их перевести селектор в D.
7. Отпустить обе педали.
Сначала идет стартовый импульс 2 секунды (аналогично при включении зажигания - если все исправно), потом лампа замигает 10 раз, при этом надо смотреть на вспышки. Они будут все короткие - по пол секунды, но какие -то будут длинные (около секунды). Номер длинной вспышки от начала серии из 10 и есть номер ошибки.
Пример ошибки 3 и 8 (условно I короткие вспышки, O -длинные)
I I O I I I I O I I I I I I I I Считайте код ошибки.
Коды ошибок самодиагностики
2х секундный старт - потом все импульсы короткие (10) -ошибок нет
1 Импульс длиннее остальных (P0720) датчик скорости авто (вторичный датчик скорости).
2 Импульс длиннее остальных (P0715) - первичный датчик скорости (ведущий вал)
3 TPS (P1705)
4 STEP MOTOR (P1777) - обрыв -замыкание обмотки
5 Датчик давления в CVT (P1791)
6 HPS соленоид линейного давления (P0745)
7 Lock UP соленоид блокировки ГТ (P0740)
8 Датчик температуры масла в CVT (P0710)
9 Нет сигнала оборотов двигателя (P0725)
10 При появлении одного кода 10 - заменить ECU, если в паре с другими, сначала устранить младшие по разрядности коды.
(от себя добавлю что при неправильной последовательности действий индикатор Спорт может свалиться в какой-то странный режим с очень частыми миганиями, надо просто повернуть ключ в ОФФ и подождать. )
После считывания кодов выключить ключ в положение OFF, машина выйдет из режима диагностики примерно через 2-3 минуты.!
Если вы случайно разъединили какой-то разъем и после этого у вас замигал значек неисправности айрбага (ЗНАЧЁК ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ) и вы уверены что ошибка связана не с нисправностью, то ваши действия следующие:
1. Вставляем ключ в зажигание.
2. Поворачиваем в положение зажигание (когда загораюся все лампочки)
3. Ждем когда закончит гореть значек айрбэга.
4. Не позднее 1 секунды после этого выключаем зажигание
5. Ждем 3 секунды.
6. повторяем пункты 2-5 еще 3 раза.
Вы вошли в режим самодиагностики подушек. Если ошибок не найдено, то лампа будет мигать с длинными интервалами.
Выключаем зажигание и затем заводим машину. Все. Ошибка стерта.
Читайте также: