Где находится дамп памяти в приборной панели jaeger 1g2d250ka рено лагуна 1
Здравствуйте! такой вопрос: подходит ли приборка на дизельную лагуну от бензинки? обе машины 1999г., разъемы одинаковые, на вид полностью совпадают.
Здравствуйте! такой вопрос: подходит ли приборка на дизельную лагуну от бензинки? обе машины 1999г., разъемы одинаковые, на вид полностью совпадают.
И тахометры тоже совпадают?
И тахометры тоже совпадают?
Здравствуйте! такой вопрос: подходит ли приборка на дизельную лагуну от бензинки? обе машины 1999г., разъемы одинаковые, на вид полностью совпадают.
.
да. подойдет. тока тахометр не сильно будет до конца работать
.
да. подойдет. тока тахометр не сильно будет до конца работатьчего, норм будет. Ему же с бензинки на дизель
Если приборки расширенные, то они одинаковые, даже тахометр
.
расширенные не подойдут автору по разъемам.
Хочу поменять приборку из-за не работающего тахометра, остальное все работает. На разборке нашел приборку от 1.8 бензин 1999г. марка Jager и т.д. Разъемы на вид там одинаковые (3 шт, красный, зеленый, серый). Почему тахометр от бензинки не до конца работать будет?
Хочу поменять приборку из-за не работающего тахометра, остальное все работает. На разборке нашел приборку от 1.8 бензин 1999г. марка Jager и т.д. Разъемы на вид там одинаковые (3 шт, красный, зеленый, серый). Почему тахометр от бензинки не до конца работать будет?
.
ставь и смотри ХХ для своего дызеля если в раене 800 будет все ОК
если не трудно посмотрите номер на вашей машине (бензинке). у меня Jaeger 1G2D250KA
У меня 1G2D250KA SAGEM без БК.
У меня 1G2D250KA SAGEM без БК.
и у меня такой.у крамбамбули расширенная точно такая же как и у дениса,хотя у него 2.2
Вот и я о том же, что расширенные на л1ф2 были и на бензинках и дизелях одинаковые.
А у тебя Диманыч вообще приборка такая же как на ф2 (у Serega_460 и у DIMON VOLKOWYSK такая как у тебя), все работает, хотя скорость считывается у тебя не с АБС.
что расширенные на л1ф2 были и на бензинках и дизелях одинаковые.
Денис у тебя как я понял расширенная. Скока разъемов сзади? У меня не расширенная на два разъема.
Денис у тебя как я понял расширенная. Скока разъемов сзади? У меня не расширенная на два разъема.
У меня 1G2D250KA SAGEM без БК.
у меня такая же
у меня такая же
И у Диманыча такая же. Вы мне обьясните, если они одинаковые, то почему спидометры работают на ф1 и ф2 ?
Ведь на ф1 скорость считывается от датчика скорости, а на ф2 от АБС.
И у Диманыча такая же. Вы мне обьясните, если они одинаковые, то почему спидометры работают на ф1 и ф2 ?
Ведь на ф1 скорость считывается от датчика скорости, а на ф2 от АБС. Датчик у Диманыча выдает идентичный сигнал что у меня с АБС.
Датчик у Диманыча выдает идентичный сигнал что у меня с АБС.
то есть по логике мне можно и от рестайла поставить приборку расширеную
у него 3
Все. Разобрался. Нашел распиновку панелей. Третий разъем в панели с БК которого как раз нет в моей и идет на БК. А два идентичных с моей. Надо поискать может где третий разъем в жгутах завис. На отключение "тетки" и динамик разъемы точно есть.
Все. Разобрался. Нашел распиновку панелей. Третий разъем в панели с БК которого как раз нет в моей и идет на БК. А два идентичных с моей. Надо поискать может где третий разъем в жгутах завис. На отключение "тетки" и динамик разъемы точно есть.
третьего разъема у тебя не будет
В принципе есть распиновка. Можно и самому все сделать.
на драйве есть отчеты,ссылки тут есть,только в другой теме
на драйве есть отчеты,ссылки тут есть,только в другой теме
Я видел. Там какой то один провод кидают и все. Но я считаю если делать то надо все как полаген.
Я видел. Там какой то один провод кидают и все. Но я считаю если делать то надо все как полаген.
а там вроде по другому и не сделаешь
а там вроде по другому и не сделаешь
Та вроде ничего сложного: Разъем С (зеленый)
1 Диагностическая линия L.
2 Диагностическая линия К.
3 Отключение радиоприемника.
4 «–» динамик речевого синтезатора.
5 Считывание показаний бортового компьютера.
6 Повторение (речевой синтезатор).
7 Тональный режим (речевой синтезатор).
8 Отключение радиотелефона.
9 Концевой выключатель крышки багажника.
10 Концевой выключатель капота.
11 Концевой выключатель правой задней двери.
12 Концевой выключатель левой задней двери.
13 Концевой выключатель правой передней
двери.
14 Концевой выключатель левой передней двери.
15 «+» динамик речевого синтезатора.
Как на самом деле не знаю. Будем пробовать.
По наводке Valentine (и еще раз ему спасибо):
"Включаешь режим диагностики при ВЫКЛЮЧЕННОМ двигателе.
и переключаешь показания кнопкой на рычаге управления дворниками.
1 показание - остаток палива в баке (значок - L).
2-е - текущий расход топлива в час (именно в час, а не на 100 - зачем - не знаю) LIH
3-е - температура масла С
4-е - скока ты переехал на старом масле DEP
5-е - диагностика датчиков (самое важное) - должно быть 5 прочерков - все датчики в порядке.
Иначе - наличие любой буквы - был сбой в работе цепи датчика и он эмулируется компьютером. В большинстве случаев достаточно сбросить ошибку кнопкой сброса одометра (как у тебя) - датчик включается, но если снова ошибка - он будет выключен - ищи где бяка. Итак побуквенно:
J - уровень топлива
H - температура масла
E - температура ОЖ
h - уровень масла
d - расход топлива (это не датчик, а много датчиков выдающих параметры для формулы расчета - в том числе датчик скорости, абсолютного давления и т.д.) - полезно, но не понятно где искать. надо ехать к дилеру. "
произвел описанную операцию (двигатель 2,2 D атмосферный), результат таков:
1-е показание "остаток топлива в баке" - работает, показывает реальную цифру,
2 и 3 показания отсутствуют, далее сразу идет
4-е DEP (у меня 0км - тоже правду пишет),
5-е действительно 5 прочерков (один слева и четыре справа) - за это не поручусь, но если правду пишет, то все в а/м ОК (и это радует ).
При этой операции комп сбрасывает на 0 показания "время в движении", "средняя скорость", "суточный пробег" (на пробеге 1 и на пробеге 2) - у меня на дисплее в рабочем режиме только эти данные, данные по расходу топлива комп не выдает.
А чтоб получить расход топлива - зайди в режим при ВКЛЮЧЕННОМ двигателе. но сбросить ошибки при этом не удастся.
Попробуй отключить, например датчик уровня масла, завести движок на 3 минуты. Потом войди в режим и убедись - всё работает.
Последний раз редактировалось Valentine 10.11.2004 15:19, всего редактировалось 1 раз.
Расход топлива должен отображаться в рабочем режиме как инфо № 3 (средний расход), № 4 (пробег до заправки исходя из среднего расхода топлива за какой-то период) - эти два показателя у меня отстутствуют, могу видеть только №1 - это время в движении и средняя скорость, №2 - суточный пробег (режимы 1 - 4 переключаются кнопкой на рычажке дворников).
Уровень масла (при включении зажигания) отображается на шкале, нарисованной параллельно шкале ОЖ посредством той же стрелки?
Давление масла нигде не отображается?
Если с расходом все ясно, то с какого датчика комп берет инфу о температуре масла?
Если комп все-таки определяет кол-во топлива в баке, то почему он не считает средний расход?
Честно говоря, я считал, что в комп на таких дизелях инфо о расходе топлива и не должна присутствовать.
Ну вот наконец дошли руки до приборной панели. Снимать оказалось намного легче, чем в 2109. Постараюсь описать весь процесс, мало ли кому пригодится.
Заранее оговорюсь, что процесс описания для первой лагуны, второй фазы. Приборная панель с БК, электронная. (Нет троса спидометра).
Для съема панели нам нужна будет отвертка TORX-звездочка T-20 (Вообще в Лагунке вся обшивка на T-20 стоит насколько я понял).
1) Снимаем панель управления синтезатором речи.
Чтобы снять, необходимо открутить винт в нижней части панели управления. За тем отстегиваем от торпеды, вытаскиваем разъемы. Я не совсем понял куда идут эти разъемы. Один идет на синтезатор речи, а второй вообще не понятно, т. к. он вставлен у меня в разъем, где нет никаких контактов. Ну да ладно, речь не об этом.
2) Снимаем накладку приборной панели.
Откручиваем три винта в верхней части, на фотографии отмечено кружочками их расположение. Затем вытягиваем руль на себя (для наибольшего удобства) и вытягиваем на себя накладку.
3) Снимаем приборную панель.
Откручиваем три винта (на фотографии отмечены кружочками в нише и в приборной панели). Вытягиваем на себя, отщелкиваем и снимаем разъемы. (Серый, зеленый, красный.)
Поздравляю! Мы сняли приборную панель!
Разобрать, к сожалению, приборную панель полностью не смог, сумел снять только крышки переднюю и заднюю. Может подскажете как снять плату?
Чтобы снять заднюю крышку потребуется отвертка TORX-звездочка T-10
Откручиваем 9 винтов. На фотографии отмечены кружочками.
Ну и в конце сама плата. Проблем на ней сверху обнаружено не было, подозреваю, что все проблемы платы как раз внутри. Если кто знает, как снимать, подскажите пожалуйста, не смог разобраться.
Сборку и монтаж приборной панели собирать в обратном порядке. Винтики устанавливать в те же места :D.
P. S. Пока катаюсь с этим дефектом. Ездить можно, но нервирует.
P. S. S. Выкладывал пост в группе ВК по нашей машине (Ссылка на группу). В комментариях к моему посту был следующий комментарий: Была такая хрень… Был обрыв в силовом блоке предохранителей (что слева под капотом ) Там у меня сильно окислилась планка и контачила через раз как у тебя…пришлось паять ее… По началу думал тож приборка накрылась… Мне эту причину электрик за пару сек нашел, сразу сказал, что это что то общее… Как вы думаете, может ли такое быть?
На своей машине на днях проверю это.
P. P. S. S. Фоткал на тапок времен Второй мировой, извиняйте, но надеюсь поймете, что и где :D
Кроме того, что неисправность отображается ми-
ганием индикации дисплея или несоответствую-
щим отклонением стрелки указателя, параметры
неисправности сохраняются в памяти
компьютера.
Для того, чтобы вывести информацию о неисп-
равности на дисплее, необходимо выполнить
соответствующие диагностические операции.
В микропроцессоре данного приборного щитка
заложена программа тестирования необходимых
датчиков (уровня масла, температуры масла,
температуры охлаждающей жидкости, уровня
топлива), а также прохождения информации о
расходе топлива.
Запуск диагностического режима
Включите зажигание, но двигатель не запускайте.
Нажмите одновременно кнопку (4) считывания
информации и кнопку (3) обнуления
памяти/сброса показаний не менее чем на 2
секунды.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед входом в диагностический
режим изменяется маршрут в программном цикле
бортового компьютера (это происходит при
длительном нажатии кнопки на конце подрулевого
переключателя стеклоочистителя).
Программный цикл диагностического режима
Программный цикл состоит из пяти экранов,
которые появляются в указанной ниже
последовательности.
Переход от одного экрана к другому осуществ-
ляется кратковременным нажатием кнопки (4) на
конце подрулевого переключателя
стеклоочистителя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Функционирование стрелочных
указателей при этом не нарушается.
• Остаток топлива в баке
• Текущий расход топлива в литрах/час (при
• Температура моторного масла (в °С)
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Стандартный приборный щиток
с бортовым компьютером
КРОМЕ МОДЕЛЕЙ,
ПОСТАВЛЯЕМЫХ В
ВЕЛИКОБРИТАНИЮ
•••• Превышение пробега до замены масла
•••• Индикация запомненных неисправностей
– Индикация всех неисправностей.
– Индикация без неисправностей.
J: Обнаружена неисправность датчика уровня
топлива (отключен в течение 100 секунд).
–: Неисправность датчика уровня топлива не
ПРИМЕЧАНИЕ: Если в течение трех секунд
датчик уровня топлива обеспечивает правиль-
ную информацию, то он снова считается
исправным. Показание количества топлива в
баке соответствует фактическому значению, но
временная неисправность сохраняется в
памяти (на экране появляется символ J).
Н: Обнаружена неисправность датчика
температуры масла (отключение или
короткое замыкание в течение 100 секунд и
более).
–: Неисправность датчика температуры масла
ПРИМЕЧАНИЕ: После 100 секунд нормальной
работы неисправность датчика температуры
масла отменяется, и текущее показание
температуры снова считается правильным.
Е: Обнаружена неисправность датчика темпера-
туры охлаждающей жидкости (короткое
замыкание в течение более 100 секунд).
–: Неисправность датчика температуры
охлаждающей жидкости не обнаружена.
ПРИМЕЧАНИЕ: После 100 секунд нормальной
работы неисправность датчика температуры
охлаждающей жидкости отменяется.
h: Обнаружена неисправность датчика уровня
масла (отключение или короткое замыкание).
–: Неисправность датчика уровня масла не
d: Обнаружено отсутствие информации о расходе
топлива на расстоянии более 16 км.
–: Информация о расходе топлива поступает
нормально.
Дополнительные рекомендации по поиску
неисправностей
Функция поиска неисправностей отображает
ранее запомненные неисправности.
Если зажигание выключено в режиме поиска
неисправностей, то при повторном включении
зажигания после 10 секунд индикации пробега до
замены масла восстановится тот же экран
программного цикла диагностического режима.
Сброс показаний индикаторов неисправностей
датчиков
Для выхода из режима диагностики следует
нажать кнопку (3) обнуления/сброса памяти.
При этом информация об неисправностях,
хранящаяся в памяти будет удалена, кроме того,
показания всех устройств, хранящих параметры
маршрутов (основного и промежуточного)
становятся равными нулю.
Для автоматического возврата системы в
исходное состояние необходимо выждать
примерно 1 минуту прежде, чем снова включить
зажигание.
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Стандартный приборный щиток
с бортовым компьютером
КРОМЕ МОДЕЛЕЙ,
ПОСТАВЛЯЕМЫХ В
ВЕЛИКОБРИТАНИЮ
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
НЕ РАБОТАЕТ ТАХОМЕТР
Установите переносной диагностический прибор
XR25 в режим генератора импульсов (G2) и
подключите его к контакту 12 (двигатель F) или 43
(двигатель Z) разъема компьютера впрыска.
Стрелка указателя на щитке приборов
Проверьте исправность и изоляцию сигнального
провода тахометра между контактом 12
(двигатель F) или 43 (двигатель Z) разъема
компьютера впрыска и контактом В5 черного
модуля соединительного разъема R34, а затем
исправность цепи между контактом В5 и
контактом 28 синего разъема приборного щитка.
Установите новый приборный щиток.*
*ПРИМЕЧАНИЕ: При замене приборного щитка проверьте запрограммированное число цилиндров
двигателя при калибровке тахометра (См. страницу 83-39).
щитка и контактов.
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Стандартный приборный щиток
с бортовым компьютером
КРОМЕ МОДЕЛЕЙ,
ПОСТАВЛЯЕМЫХ В
ВЕЛИКОБРИТАНИЮ
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР, НЕПРАВИЛЬНЫЕ
ПОКАЗАНИЯ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА И
СЧЕТЧИКОВ ПРОБЕГА
– Подсоединение гибкого вала датчика на
– Надежность подсоединения разъема датчика.
– Наличие напряжения «+» после замка
зажигания на контакте А1 и массы на контакте
С1 разъема датчика.
Установите переносной диагностический прибор
XR25 в режим генератора импульсов (G2) и
подключите его к контакту В1 разъема датчика.
Стрелка спидометра отклоняется?
Для двигателя F:
Проверьте исправность и изоляцию сигнального
провода между контактом В1 разъема датчика (в
салоне над педальным узлом) и контактом 14
синего разъема приборного щитка.
Для двигателя Z:
Проверьте исправность и изоляцию сигнального
провода между контактом В1 разъема датчика (в
моторном отсеке) и исправность цепи между
контактом В4 соединительного разъема R34 и
контактом 14 синего разъема приборного щитка.
Установите новый приборный щиток*.
*ПРИМЕЧАНИЕ: При замене приборного щитка проверьте запрограммированное число цилиндров
двигателя при калибровке тахометра (См. страницу 83-39).
Обнаружена неисправность датчика
температуры охлаждающей жидкости
(короткое замыкание в течение более
100 секунд).
Неисправность датчика температуры
охлаждающей жидкости не обнаружена.
ПРИМЕЧАНИЕ: После 100 секунд нормальной
работы неисправность датчика температуры
охлаждающей жидкости отменяется.
Обнаружена неисправность датчика
уровня масла (отключение или короткое
замыкание).
Неисправность датчика уровня масла не
обнаружена.
Обнаружено отсутствие информации о
расходе топлива на расстоянии более
10 миль.
Информация о расходе топлива
поступает нормально.
Дополнительные рекомендации по поиску
неисправностей
Функция поиска неисправностей отображает
ранее запомненные неисправности.
Если зажигание выключено в режиме поиска
неисправностей, то при повторном включении
зажигания после 10 секунд индикации пробега до
замены масла восстановится тот же экран
программного цикла диагностического режима.
Сброс показаний индикаторов неисправностей
датчиков
Для выхода из режима диагностики следует
нажать кнопку (3) обнуления/сброса памяти.
При этом информация о неисправностях,
хранящаяся в памяти будет удалена, кроме того,
показания всех устройств, хранящих параметры
маршрутов (основного и промежуточного)
становятся равными нулю.
Для автоматического возврата системы в исход-
ное состояние перед повторным включением
зажигания необходимо выждать примерно
1 минуту.
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Стандартный приборный щиток
с бортовым компьютером
ДЛЯ МОДЕЛЕЙ,
ПОСТАВЛЯЕМЫХ В
ВЕЛИКОБРИТАНИЮ
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
НЕ РАБОТАЕТ ТАХОМЕТР
Установите переносной диагностический прибор
XR25 в режим генератора импульсов (G2) и
подключите его к контакту 12 (двигатель F) или 43
(двигатель Z) разъема компьютера впрыска.
Стрелка указателя на щитке приборов
Проверьте исправность и изоляцию сигнального
провода тахометра между контактом 12
(двигатель F) или 43 (двигатель Z) разъема
компьютера впрыска и контактом В5 черного
модуля разъема R34, а затем проводимость
между контактом В5 и контактом 28 синего
разъема приборного щитка.
* ПРИМЕЧАНИЕ: При замене приборного щитка проверьте запрограммированное число цилиндров
двигателя при калибровке тахометра (См. стр. 83-39).
разъема приборного щитка.
Установите новый приборный щиток.*
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Стандартный приборный щиток
с бортовым компьютером
ДЛЯ МОДЕЛЕЙ,
ПОСТАВЛЯЕМЫХ В
ВЕЛИКОБРИТАНИЮ
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР, НЕПРАВИЛЬНЫЕ
ПОКАЗАНИЯ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА И
СЧЕТЧИКОВ ПРОБЕГА.
– Подсоединение гибкого вала датчика на
– Надежность подсоединения разъема датчика.
– Наличие напряжения «+» после замка
зажигания на контакте А1 и массы на контакте
С1 разъема датчика.
Установите переносной диагностический
приборXR25 в режим генератора импульсов (G2) и
подключите его к контакту В1 разъема датчика.
Стрелка спидометра отклоняется?
Для двигателя F:
Проверьте исправность и изоляцию сигнального
провода между контактом В1 разъема датчика (в
салоне под педалью) и контактом 14 синего
разъема приборного щитка.
Для двигателя Z:
Проверьте исправность и изоляцию сигнального
провода между контактом В1 разъема датчика (в
моторном отсеке) и контактом В4
соединительного разъема R34 и исправность цепи
между контактом В4 соединительного разъема
R34 и контактом 14 синего разъем приборного
щитка.
* ПРИМЕЧАНИЕ: При замене приборного щитка проверьте запрограммированное число цилиндров
двигателя при калибровке тахометра (См. стр. 83-39).
Установите новый датчик.
разъема приборного щитка.
Установите новый приборный щиток.*
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Стандартный приборный щиток
с бортовым компьютером
ДЛЯ МОДЕЛЕЙ,
ПОСТАВЛЯЕМЫХ В
ВЕЛИКОБРИТАНИЮ
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ВЕЛИЧИНА ПРОБЕГА ДО ЗАМЕНЫ МАСЛА
УМЕНЬШАЕТСЯ НА ВЕЛИЧИНУ РАССТОЯНИЯ,
ПРОЙДЕННОГО АВТОМОБИЛЕМ.
Установите режим диагностики:
Нажмите одновременно не менее чем на 2 секунды кнопку
управления выводом данных на дисплее бортового компьютера на
конце подрулевого переключателя стеклоочистителя и кнопку
обнуления/сброса показаний.
Для выбора необходимого экрана
Текущая температура масла.
Обнаружение неисправности измерения
температуры масла.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта неисправность может
быть также отображена при помощи
переносного диагностического прибора
XR25 (См. раздел «Поиск неисправностей с
помощью переносного диагностического
прибора XR25»).
Читайте также: