Бортовой компьютер вместо кнопки
3-значный светодиодный дисплей зеленого или оранжевого цвета с возможностью регулировки яркости "день / ночь".
16-разрядный процессор
Мощный 16-разрядный процессор обеспечивает большую точность и скорость работы.
2 типа крепления
Бортовой компьютер комплектуется двумя типами съемных передних панелей, устанавливается в место свободного выключателя.
Может быть установлен на автомобили Lada Granta, Лада Калина / Калина-2, Лада Приора / Приора-2, Лада 110, Лада Самара-2, Chevrolet NIVA, а также на другие бензиновые (инжекторные) и дизельные автомобили, протоколы диагностики которых поддерживаются прибором.
Поддержка протоколов
Поддерживается большое количество оригинальных и универсальных протоколов диагностики автомобилей. Это позволяет установить прибор не только на отечеcтвенные автомобили, но и на многие иномарки.
Простая установка
Бортовой компьютер подключается только к колодке диагностики автомобиля.
Поддержка доп. систем
Поддерживается чтение и сброс кодов неисправностей множества дополнительных систем отечественных автомобилей (ABS, ESP и др.).
Предупреждение о неисправности сразу при ее возникновении
При возникновении ошибки в ЭБУ автомобиля бортовой компьютер сразу же предупредит о факте ее возникновения. Таким образом, водитель сразу же будет проинформирован о нештатной работе систем автомобиля.
Калибровка бака
Отображение остатка топлива в баке без проведения калибровки в режиме чтения остатка уровня топлива по данным ЭБУ (для некоторых протоколов). В случае некорректных показаний существует возможность произвольной калибровки бака по 2 точкам (полный и пустой бак).
Обновление через интернет
Бортовой компьютер поддерживает самостоятельное обновление программного обеспечения с помощью опционального кабеля “Multitronics ШП-4” либо K-Line адаптера.
Температура АКПП
Отображение температуры трансмиссионной жидкости автоматической коробки передач Jatco (Lada Granta), а также предупреждение о перегреве АКПП.
Предупреждение о превышении скорости
Сигнал при превышении установленной границы и сигнал "бип" при снижении скорости меньше установленной границы. Данный способ позволяет определить момент превышения скорости и возврата к допустимому скоростному режиму, не отвлекаясь от контроля за дорогой.
Пример использования: порог скорости составляет 60 км/ч, режим движения - трасса / город. При выезде за черту города и превышении порога по скорости 60 км/ч звучит предупредительный сигнал (подается только 1 раз при превышении порога по скорости, дальнейшие предупреждения о превышении скорости отсутствуют). При подъезде к населенному пункту, в котором действуют ограничение по скорости, следует снизить скорость движения, при этом в момент достижения скорости 60 км/ч прозвучит сигнал "бип", свидетельствующий о том, что скоростной режим не нарушается. После проезда населенного пункта и увеличения скорости свыше 60 км/ч, опять прозвучит предупредительный сигнал. Таким образом, возможно контролировать оптимальный скоростной режим, не отрывая взгляд от дороги.
Бортовой компьютер предупредит о невыключенных габаритах после окончания поездки (Lada Granta).
Обратите внимание!
Бортовой компьютер комплектуется двумя типами съемных передних панелей, устанавливается в место свободного выключателя.
В отличие от Бортовых компьютеров Штат, данный БК универсальный, только нужно переставлять передные панельки. Так же в отличие от Штат данный БК диагностирует и электропакет, обладает большим набором функций. Подробнее читайте описание.
жду когда придет
Бортовой компьютер ШТАТ X-33 Универсал предназначен для установки на автомобили ВАЗ семейства 2110 вместо заглушки кнопки над часами. Подключеятся в штатный разъем для МК и в диагностическую колодку
Функции бортового компьютера ШТАТ X-33 Универсал
Автоматическая регулировка яркости дисплея (понижение яркости при включении габаритных огней).
Энергонезависимая память (сохраняет все значения при снятии клеммы с аккумулятора).
Ручная подстройка точности показаний по расходу топлива и пробегу в пределах ±30%.
Уровень топлива в бензобаке (расчетный)
Прогноз пробега на остатке топлива
Расход топлива за поездку
Пробег за поездку
Время поездки
Средний расход топлива за поездку
Средняя скорость поездки
Диагностический тестер:
Диагностические коды электронной системы управления двигателя
Температура охлаждающей жидкости
Напряжение в бортовой сети
Тахометр
Положение дроссельной заслонки
Текущий расход топлива
Спидометр
Сигнализаторы:
Перегрев двигателя. Включается при превышении температуры двигателя порога 110°С. На экране отображается текущая температура.
Авария в бортовой сети. Включается при выходе напряженияв бортсети за пределы 12…15 вольт при работающем двигателе. При неработающем двигателе этот сигнализатор заблокирован.
Контроль скорости. Если контроль скорости включён(в режиме коррекции спидометра) и скорость превышает установленный порог, то Бортовой компьютер ШТАТ X-33 Универсал издает короткий двухтональный сигнал, не изменяятекущего режима работы. Повторное срабатывание происходит только при предшествующем уменьшении скорости ниже порога на 10 км/час.
Дополнительный сервис:
Автоматическое управление вентилятором. При высокой температуре наружного воздуха или при низком качестве охлаждающей жидкости, возможно её закипание. В контроллере впрыска порог включения вентиляторасистемы охлаждения выбран 101°С или даже 105°С. Как показывает практика, иногда это значение неоправданно завышено. Бортовой компьютер ШТАТ X-33 Универсал может управлять вентилятором, причём порог включения можно изменять, а порог выключения всегда на 4°С меньше.
Сушка и прогрев свечей. В сложных погодных условиях (влажная погода, отрицательная температура) предварительная просушка и прогрев свечейв несколько раз повышает вероятность его удачного запуска. Функция доступна только сразу после включения зажигания и при температуре двигателя менее 40°С. При нажатии на левую кнопку (“СТАРТ”) запускается таймер на 120 секунд. Во время хода таймера происходит сушка и прогрев свечей. После окончанияпрогрева и сушки свечей – бортовой компьютер ШТАТ X-33 Универсал издаст звуковой сигнали перейдёт в обычный режимработы — свечи просушены и прогреты, запускайте двигатель.
Счётчик времени стоянки автомобиля Просмотр возможен только при выключенном зажигании нажатием на любую кнопку. Автоматически запускается при скорости меньше 15 км/час и сбрасывается при большей скорости. Запуск или остановка двигателя не вызывают его обнуления.
ВАЗ-2110 (Lada 110) (Седан) (старая панель) 1996 — 2007
ЯНВАРЬ 5.1
ЯНВАРЬ 7.2
ИТЕЛМА VS 5.1
BOSCH M1.5.4(M)
BOSCH М7.9.7
ВАЗ-2111 (Lada 111) (Универсал) (старая панель) 1998 — 2009
ЯНВАРЬ 5.1
ЯНВАРЬ 7.2
ИТЕЛМА VS 5.1
BOSCH M1.5.4(M)
BOSCH М7.9.7
ВАЗ-2112 (Хэтчбек) (старая панель) 1999 — 2008
ЯНВАРЬ 5.1
ЯНВАРЬ 7.2
ИТЕЛМА VS 5.1
BOSCH M1.5.4(M)
BOSCH М7.9.7
ВАЗ-21123 (Lada 112 Coupe) (Хэтчбек) (старая панель) 1999 — 2010
ЯНВАРЬ 5.1
ЯНВАРЬ 7.2
ИТЕЛМА VS 5.1
BOSCH M1.5.4(M)
BOSCH М7.9.7
Всем доброго времени суток, давно меня тут не было😅. Был занят защитой дипломки, затем отпуск, поездка на море и т.д.
Естественно, про машину тоже не забывал, потому накопилось очень много инфы.
Хотелось бы начать с бортового компьютера. К сожалению, изначально, он отсутствовал в моей машине, может вытащил кто-то из предыдущих владельцев, а может его не было вовсе, не знаю, но с учётом того, что к моей машине категорически отказывалась подключатся ELM для диагностики, я решил, что бортовику быть. Родной компьютер имеет малый функционал, да и для моих целей он совсем не подходил.
Что мне требовалось от бортовика.
1) Просмотр и сброс ошибок.
2) Ручное регулирование температуры включения вентилятора.
По поводу температуры. Не знаю почему, но вентилятор включался очень поздно, практически у красной зоны термометра. Один раз даже закипел. Бачок остался цел, сорвало крышку и выдавило тосол (заменил на крышку АП, проблем нет).
Собственно, данным бортовиком пользуюсь достаточно долго и могу рассказать, что я думаю по этому поводу.
Мое мнение такого, что этот бортовик отличная замена родному, если его нет. Слегка замудренное переключение функций. По крайней мере я не моментально допер куда нажимать, чтобы выбрать ту или иную функцию 😅.
Но через пару минут все было ок. В общем, левая кнопка — это путевой раздел. Правая — диагностический.
Переключение осуществляется двойным нажатием. Одиночным нажатием функция включается и регулируется.
Со своими задачи бортовик справляется хорошо. Имеется расходомер, однако его нужно калибровать по полному и пустому баку, а также проводить коррекцию по расходу (не совсем понял, как это работает)
В целом неплохой бортовик, со своими задачами справляется на отлично. Но лично для меня, в нем много безполезных функций, но это лично для меня😅
P.S.
Забыл сказать, что вместо заглушки его не установить, будет выскакивать, ибо сильно длинный, придется обязательно перемещать одну и кнопок
Спасибо за внимание, понимаю, что постов про это чудо техники много, но все же хотелось сказать, что действительно, большинство людей будут пользоваться минимальными возможностями бортовика, при его стоимости в 1350 руб. (Цена за которую купил его я). Не особо удобное управление и отображение только одного выбранного параметра заставляет задуматься о других вариантах, тем более, что проблемы из-за которых брал его я имели другие решения, более дешёвые и проверенные. Но это дело каждого😏
Когда то давно еще приобрел супруге в машину бортовой компьютер "Штат-Х1".
Одолевала проблема — загорался чек, сигнализируя о проблеме рассинхронизации сигналов концевика педали тормоза. Считывал ошибку на тот момент ЕЛМ адаптером и прогой OpenDiag.
Концевик был куплен установлен, ошибки сброшены, но не отпускала мысль, что необходимо что-то, чем можно оперативно считывать ошибки и так же быстро сбрасывать их.
И вот в сети наткнулся на сей девайс. Подкупил своей миниатюрностью, многофункциональностью и ценой порядка 1200-1300 вечнодеревянных.
Куплен, за тридцать минут установлен, радость его обладанием — безгранична!
Показывает скорость, расход, мгновенный расход, расстояние, уровень в баке, обороты, ошибки и много чего прочего.
Позже и себе купил, установил. С родным Самаровским БК не конфликтует, уживаются между собой вполне!
В итоге в дороге на родном БК смотрю мгновенный показометр расхода топлива, а на кнопке — любое другое значение ( скорость, обороты и проч.)
Очень удобная штука! :)
Ну и кому надо — коды ошибок Ваз, прилагаемых в инструкции к БК:
СПИСОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ
Номер ошибки описание
0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала
0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала
0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №1)
0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №1)
0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение
0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель несправен
0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель несправен
0171 Система топливоподачи слишком бедная
0172 Система топливоподачи слишком богатая
0200 Цепь управления форсунками неисправна
0201 Цепь управления форсункой цилиндра №1, обрыв
0202 Цепь управления форсункой цилиндра №2, обрыв
0203 Цепь управления форсункой цилиндра №3, обрыв
0204 Цепь управления форсункой цилиндра №4, обрыв
0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)
0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)
0261 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на землю
0262 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В
0264 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на землю
0265 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В
0267 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на землю
0268 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В
0270 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на землю
0271 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на +12В
0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения
0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре
0302 Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре
0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре
0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре
0325 Обрыв датчика детонации
0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы
0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала
0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала
0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора
0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
0441 Некорректный расход воздуха через клапан
0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи
0458 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“
0459 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть
0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи
0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка обрыва цепи
0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты
0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы
0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень
0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень
0601 Нет связи с иммобилизатором (BOSCH M1.5.4, BOSCH M1.5.4+, Январь-5.1.x, VS 5.1 R83)
Неисправность ПЗУ блока управления (BOSCH M1.5.4N, Январь-5.1, VS 5.1 E2, Январь-7.2) или FLASH-памяти
(BOSCH М7.9.7)
0603 Неисправность ОЗУ блока управления
0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
0606 Контроллер, неисправно АЦП
0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера
0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу
0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В
0627 Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи
0628 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на “землю“
0629 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на бортсеть
0645 Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи
0646 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на “землю“
0647 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на бортсеть
0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода
1123 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог.Состав “богатый
1124 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав “бедный”
1127 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “богатый”
1128 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “бедный”
1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора
1136 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “богатый”
1137 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “бедный”
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
1172 Высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре
1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре
1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре
1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре
1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка рассогласования сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста
1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога
1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе
1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на +12В
1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю
1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В
1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю
1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В
1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого
больше порогового значения
1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи
1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения
1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
1600 Нет связи с иммобилизатором
1602 Пропадание напряжения бортовой сети
1603 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
1612 Ошибка сброса процессора
1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
1620 Неисправность ПЗУ блока управления
1621 Неисправность ОЗУ блока управления
1622 еисправность ЭСППЗУ блока управления
1640 Электрически перепрограммируемая память, ошибка теста чтение-запись
1689 Сбой функционирования памяти ошибок
2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
2102 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“
2103 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть
2105 Контроллер, неисправен модуль мониторинга
2122 Датчик положения педали акселератора, низкий уровень выходного сигнала (датчик № 1)
2123 Датчик положения педали акселератора, высокий уровень выходного сигнала (датчик № 1)
2127 Датчик положения педали акселератора, низкий уровень выходного сигнала (датчик № 2)
2128 Датчик положения педали акселератора, высокий уровень выходного сигнала (датчик № 2)
2187 Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)
2188 Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)
2135 Датчик положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога.
2138 Датчик положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога.
2178 Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была
2301 Катушка зажигания, проверка КЗ цепи на бортсеть, ток первичной цепи больше порогового значения
2304 Катушка зажигания, проверка КЗ цепи на бортсеть, ток первичной цепи больше порогового значения
Несмотря на компактный размер, компьютер способен работать в полном объеме и выполнять большинство самых востребованных для автолюбителей функции.
Обратите внимание!
При выборе цвета подсветки бортового компьютера учитывайте, что все элементы салона Гранта первого поколения имеют зеленую подсветку, в то время как подсветка элементов в Гранта FL - белая.
Особенности:
- Энергонезависимая память (сохраняет все значения при снятии клеммы с аккумулятора);
- Ручная подстройка точности показаний по расходу топлива и пробегу в пределах ±30%.
Функции:
- Отображение температуры двигателя;
- Диагностика неисправностей;
- Прогрев и сушка свечей;
- Управление вентилятором системы охлаждения;
- Предупреждение о не выключенных габаритных огнях.
Маршрутный компьютер:
- Уровень топлива в бензобаке (рассчитанный) - литры.
- Прогноз пробега на остатке топлива - километры.
- Расход топлива за поездку - литры.
- Пробег за поездку - километры.
- Время поездки - часы, минуты.
- Средний расход топлива за поездку - л/100км.
- Средняя скорость поездки - км/ч.
Диагностический тестер:
- Диагностические коды электронной системы управления двигателя.
- Температура охлаждающей жидкости - градусы Цельсия.
- Напряжение в бортовой сети - Вольты.
- Тахометр - об/мин (х1000).
- Положение дроссельной заслонки - %.
- Текущий расход топлива - л/ч или л/100км.
- Спидометр - км/ч.
Сигнализатор:
- Перегрев двигателя.
- Авария в бортовой сети.
- Контроль скорости.
- Предупреждение о не выключенных габаритных огнях.
Плазмер - сушка и прогрев свечей для облегчения холодного пуска двигателя.
Тропик - автоматическое управление вентилятором системы охлаждения при достижении температуры двигателя, заданной пользователем.
Форсаж - сброс памяти обучения контроллера при переключении «бензин»/«газ», приводящий к состоянию первоначальных заводских установок для бензина с октановым числом не ниже 95.
Совместимость:
Читайте также: