Файлы калибровки ids ford
I have full lisance
I have genuine Bosch VCM2
I can connect no problem
I'm finally managed to get the calibration files
I tryed to put them in the directory the box asks for
That directory does not does not exist so I made it
Still getting same error that file not found
Can anyone help please I'm dyslexic I've tryed help pages but I can't make heads or tails of if
tractmec Posts: 929 Joined: Thu May 26, 2016 11:43 pm Vehicle: F150 5.4 Triton 2005 Expy5.4 2003 Fusion 3.0 2010
Post by tractmec » Sun Aug 16, 2020 10:13 pm
I'm loosing the will to live with this thing can anyone help me step by step how to get this working
All I want to do is activate CC on my van but I just can't get anything to work
I have full lisance
I have genuine Bosch VCM2
I can connect no problem
I'm finally managed to get the calibration files
I tryed to put them in the directory the box asks for
That directory does not does not exist so I made it
Still getting same error that file not found
Can anyone help please I'm dyslexic I've tryed help pages but I can't make heads or tails of if
I Will attempt to help you!
This may be an obvious question but did you extract the calibration file or files into or in that directory and file folder you made or did you just copy the file you downloaded to the directory and file folder you made?
You should be able to navigate through something like this upon opening your Windows file explorer. "Computer" to "Local Disk (C:)" to "Users" to "[yourusername]" to "MyDocuments" to "CalibrationFiles" to "[7G9T-14C097-AA.vbf]". Your user name should be where the first set of brackets are and the calibration files you downloaded should look something like the file name in the second set of brackets.
That is not likely to be the file you need. Forscan was likely asking for a similar looking file name in that error message it has been showing you and that you said you managed to get and try to put into to the directory folder you made.
I just picked that one at random from the archive I have as an example of what the file names should look like.
Open your windows file explorer, navigate to the folder you made as above and check whether that folder you made has any file name that ends in .zip .vbf or .ab or if it even has a file name in it. If it does have a file name and it ends in ".zip" then that is the problem, it must end in .vbf or .ab in order for Forscan to recognise it as an SBL calibration file or as an asbuilt file!
If there is only a .zip file currently in that folder you made, then you should be able to extract it by right clicking on the .zip file and clicking "Extract All" in the Windows File Explorer context menu. This works in Windows 7 Pro. Should be the same in Windows 10.
A warning about files downloaded from the internet being harmful may pop up, just click OK and continue as these are safe and are not Malware or viruses!
If there is no file in that folder then look again in your file downloads location for the .zip file Forscan has been asking for and extract it to your 'MyDocuments folder.
If a message pops up asking what program to use to extract the file, then you will need to download a little program called 7zip and install it and use it to extract the .zip file or .zip archive into or in the folder you made!
You should not have to though, as archive file extraction has been a part of the Windows Explorer right click menu since Win XP!
Let's see if that helps you with a little more will to live!
Do not PM me as I am not an Admin nor am I a member of the FORScan Team and all questions should be asked and answered on the Open Forum so all can benefit!
Всем привет!
На днях калибровал ксеноновые фары на автомобиле Ford Mondeo IV 2.5T MT 2007Y.
Процедура не сложная, но есть некоторые моменты.
Поехали.
Запускаем UCDS:
Выбираем Mondeo/S-Max/Galaxy:
Нажимаем кнопку Прочитать DTC всех модулей:
Видим ошибку:
B1041 — Управление выравниванием
B1041 — Сгорел плавкий предохранитель питания указателей поворота
Статус: 54 — Отсутствие калибровки
Доп.Статус: 2F — Отсутствует связь или неправильно подсоединен. DTC присутствует на момент запроса.
Ну оно и понятно, раз автомобиль приехал на калибровку после ремонта разъемов фар. Разъемы/пины/провода сгнили и были заменены на другие. Хотя при включенном ближнем свете фар и включении зажигания, корректор фар делал тест — вверх/вниз, но на приборке и в памяти блока HCM висела активная ошибка.
Далее переходим во вкладку Спец процедуры:
Затем во вкладку HCM. Проверяем работоспособность моторов корректора фар. Нажимаем по очереди Test Motor(Upper) — фары поднимаются. Test Motor(Lower) — фары опускаются. Значит с подключением/восстановлением электропроводки тут не накосячено:
Теперь нажимаем кнопку Калибровка модуля управления фарами (HCM):
Система подсказывает что нужно сделать — выйти из автомобиля, включить ближний свет фар, закрыть все двери — соглашаемся. Система пишет снизу в логе что все ОК завершено успешно:
Но при этом ошибка на приборке(IC) и в памяти блока HCM как горела, так и горит.
Хм, предположим что UCDS косячит, хотя это маловероятно. Тогда возьмем ELS27 и ForScan.
Смотрим ошибки, все то-же самое — логично:
Переходим в сервисные функции — HCM Регулировка и калибровка фар:
ForScan о5-же подсказывает что как нужно делать:
Делаем все по инструкции, все успешно выполнено и о5 болт, все тоже самое:
Хорошо, еще раз предположим, что UCDS, ELS27 и ForScan косячат, тогда возьмем VCM-II и Ford IDS.
Запускаем IDS, подключаемся к автомобилю, выбираем Электрический -> Внешнее освещение -> Регулировка фар:
Новые установочные настройки будут сохранены, действительно хотим продолжить:
Еще раз выполняем все требования системы:
Включаем ближний свет фар:
Процедура завершается успешно, но все то-же самое как и в два предыдущих раза. Значит косяк не в софте и шнурках — все таки все они ори, а в автомобиле.
Смотрю переделанные разъемы выглядят норм, хотя и на скрутках, ну да ладно, допустим тут все ок, иначе-бы что-то не горело, не двигалось и не проходило тесты.
Ищу датчики дорожного просвета, начинаю осмотр спереди, и сразу 100% попадание. Кронштейн переднего датчика(левая сторона) загнут неведомой силой(силой дорог Русских), таким образом что нулевое положение на ровной поверхности нифига не нулевое положение, а больше похоже на то, что передняя часть автомобиля загружена дополнительно килограмм под 500-700, фотки не делал — темно уже было.
Выпрямили кронштейн, так чтобы при нулевом положении тяга на валу датчика была параллельна опорной плоскости автомобиля.
После этого запускаем процедуру через IDS(то что крайнее было вставлено и запущено)), о5 все ОК, но на этот раз все выполнилось как надо, и злосчастная ошибочка ушла:
Покатались — все работает, повороты подсвечиваются, регулировка выше/ниже работает, между делом глянул за дубль пробега в блоке управления двигателем:
Всем привет!
Небольшой пост-мануал по обновлению прошивки (репрограммингу) блока управления топливными форсунками автомобиля Ford Mondeo MKIII 2002Y 2.0L Duratorq AT.
Предыстория.
На автомобиле снимали в ремонт генератор, соответственно отключали АКБ. После ремонта генератора и установки АКБ практически сразу появилась не стираемая ошибка P2338 "Достигнут предел управления детонацией цилиндра №3", соответственно мигающая спиралька на комбинации приборов и ограничение мощности/оборотов ДВС (аварийный режим):
На дизельных Mondeo MKIII частое явление — слёт кодов форсунок при отключении АКБ.
Т.к. IDS предлагает проверить обновление калибровки блока PCM, то проверяем. Но именно для блока PCM обновления отсутствуют. Самая крайняя версия калибровок 2S7A-12A650-BLG:
Для проверки смотрю иденты через PCMFlash:
Ну да ладно, не долго — около 3 мин и завершено успешно, шут с ним:
Теперь переходим к самому интересному — блоку управления топливными форсунками — ICU. Обнаружено обновление с номером по каталогу 2S7Q-FF и названием файла 48500961L:
Это хорошо, буду заливать. Напомню как попасть в данное меню.
После запуска IDS и подключения к автомобилю, попадаем в меню с машинкой:
Переходим в соседнее меню с инструментами и выбираем "Программирование модуля":
Выбираем конкретный блок для перепрограммирования, в данном случае ICU:
Система предлагает скачать необходимый калибровочный файл из сети, соглашаемся:
За час с небольшим прошло чуть больше половины загрузки:
Полная загрузка данных выполнилась за 2,5 часа:
Калибровка загружена и проверена:
Запускаем ДВС не нажимая на педаль газа:
Система сбрасывает коды неисправности:
После обновления проверяем, что для блока ICU в системе нет более свежей калибровки чем 2S7Q-FF:
Квест по обновлению выполнен.
Далее переписываем с форсунок значения 16-ричных кодов и забиваем их через сервисную функцию IDS для каждой форсунки (каждого цилиндра):
В результате проделанной операции получилось устранить ошибки по ДВС:
Спиралька успокоилась и погасла, работа ДВС нормализовалась:
Не исключено, что для устранения ошибки P2338 достаточно было-бы только прописать форсунки, без обновления прошивки блока ICU. Но IDS, это не ODIS, тут апдейты продуманные, и если они есть, значит их точно стоит заливать, хотя конечно бывают исключения, например обновление некоторых блоков на FFIII.
Используемое ори оборудование:
1. VCM-II;
2. Софт Ford IDS;
3. Флэшер PCMFlash.
Всем добра!
Вконтакте
Instagram
Портал инженера
Современное оборудование для чип тюнинга Форд. S-Line Flasher Ford модульный CAN загрузчик ЭБУ двигателей (PCM), ЭБУ трансмиссии (TCM) автомобилей Форд (Ford) предназначенный для записи заводских калибровочных файлов аналогично IDS Ford (стоковые прошивки Форд в формате vbf), тюнинговых калибровочных файлов S-LINE и S-LINE MAX с улучшенными характеристиками (тюнинговые прошивки Форд), заводских калибровочных файлов с отключенным вторым датчиком кислорода О2 (Евро-2), есть функция очистки кодов DTC. Система лицензирования использует USB ключ для самостоятельного приобретения за кредиты модулей загрузчика, тюнинговых прошивок S-LINE, S-LINE MAX и прошивок Евро-2.
Основные преимущества S-Line Flasher Ford:
- Семь бесплатных модулей.
- Запись заводских калибровочных файлов (VBF, PHF) аналогично VCM IDS.
-Запись тюнинговых прошивок S-LINE и S-LINE MAX (чип-тюнинг).
- Запись прошивок Евро-2 (для удаленных катализаторов) от 250р.
- Запись любой версии заводских калибровочных файлов (VBF, PHF) в отличии от VCM IDS.
- 100% надежность и безопасность записи прошивки по CAN (без разбора ЭБУ, ECU, PCM, TCM).
- Большая база прошивок тюнинговых прошивок Форд S-LINE, S-LINE MAX и Евро-2 для а/м Форд с 2005 по 2019 г.
- Совместимость с VCM, VCM-2, UCDS, Tactrix OpenPort 2.0, Mongoose JLR PRO.
- Стирание кодов DTC (ошибки).
Поддерживает форматы калибровочных файлов (прошивки).
VBF – стандартные калибровочные файлы.
eVBF – формат файлов S-LINE и S-LINE MAX. Качественные тюнинг прошивки.
cVBF – Евро-2 версии стандартных калибровочных файлов без ДК-2 и ЕГР.
PHF – стандартные калибровочные файлы.
PHEX– конвертированные в bin из PHF – стандартные калибровочные файлы.
ePXF – формат файлов S-LINE MAX. Качественные тюнинг прошивки для Форд Фокус-2.
cPXF – Евро-2 версии стандартных калибровочных файлов без ДК-2 и ЕГР для Форд Фокус-2.
Для работы необходим USB ключ SenseLock -1500р.
Встроенная в USB ключ система лицензирования позволяет самостоятельно за кредиты приобретать модули загрузчика и тюнинг прошивки S-LINE, S-LINE MAX и Евро-2 версии.
Дополнительные функции.
Стирание кодов DTC (ошибки).
Приобретение.
1 кредит – 10р.
Стандартный комплект S-Line Flasher Ford + 7 бесплатных модулей + USB ключ SenseLock -1500р.
Встроенная в USB ключ система лицензирования позволяет самостоятельно за кредиты приобретать модули загрузчика и тюнинг прошивки S-LINE, S-LINE MAX и Евро-2 версии.
Стирание кодов DTC (ошибки).
Приобретение.
1 кредит – 10р.
Стандартный комплект S-Line Flasher Ford + 7 бесплатных модулей + USB ключ SenseLock -1500р.
Акция комплект S-Line Flasher Ford + 7 бесплатных + USB ключ SenseLock + 500 кредитов -5000р.
Акция комплект S-Line Flasher Ford + 7 бесплатных + USB ключ SenseLock + пакет все модули - 6500р.
Акция 3000 кредитов + скидка 50% на прошивки S-LINE, S-LINE MAX и Евро-2 версии – 30000р.
Прошивки тюнинговые S-LINE, S-LINE MAX скидка 40% (скидка 50%)
S-LINE MAX-2 Форд Фокус-3 Duratec 2.0 2940р (2450р)
S-LINE MAX-2 Форд Фокус-3 Duratec 1.6 2940р (2450р)
S-LINE MAX Форд Фокус-3 Ecoboost 1.5 5340р (4450р)
S-LINE MAX-2 Форд Фокус-3 Duratec 2.0 + S-LINE PowerShift 4440р (3700р)
S-LINE MAX-2 Форд Фокус-3 Duratec 1.6 + S-LINE PowerShift 4440р (3700р)
S-LINE Форд Мондео-5 Duratec 2.5 4140р (3450р)
S-LINE Форд Мондео-5 Ecoboost 1.5 5340р (4450р)
S-LINE Форд Куга-2 Duratec 2.5 4140р (3450р)
S-LINE Форд Куга-2 Ecoboost 1.5 5340р (4450р)
S-LINE Форд Куга-2 Ecoboost 1.6 4140р (3450р)
S-LINE Форд Explorer Cyclon 3.5 5340р (4450р)
S-LINE Форд Explorer Ecoboost 3.5 5340р (4450р)
S-LINE MAX Форд Фиеста Duratec 1.6 2940р (2450р)
S-LINE MAX Форд Фиеста Duratec 1.6 + S-LINE PowerShift 4440р (3700р)
S-LINE MAX Форд EcoSport Duratec 1.6 2940р (2450р)
S-LINE MAX Форд EcoSport Duratec 1.6 + S-LINE PowerShift 4440р (3700р)
S-LINE MAX Форд Фокус-2 Duratec 1.6 1740р (1450р)
S-LINE MAX Форд Фокус-2 Duratec 1.8 1740р (1450р)
S-LINE MAX Форд Фокус-2 Duratec 2.0 1740р (1450р)
S-LINE MAX Форд Мондео-4 Duratec 2.0 1740р (1450р)
S-LINE MAX Форд Мондео-4 Duratec 2.3 1740р (1450р)
S-LINE Форд Edge Cyclon 3.5 5340р (4450р)
Прошивки серийные Евро-2 EGR скидка 40% (скидка 50%)
Евро-2 Форд Фокус-3 Duratec 2.0 450р (350р)
Евро-2 Форд Фокус-3 Duratec 1.6 450р (350р)
Евро-2 Форд Фокус-3 Ecoboost 1.5 900р (750р)
Евро-2 Форд Мондео-5 Duratec 2.5 600р (500р)
Евро-2 Форд Мондео-5 Ecoboost 1.5 900р (750р)
Евро-2 Форд Куга-2 Duratec 2.5 600р (500р)
Евро-2 Форд Куга-2 Ecoboost 1.5 900р (750р)
Евро-2 Форд Куга-2 Ecoboost 1.6 600р (500р)
Евро-2 Форд Explorer Cyclon 3.5 900р (750р)
Евро-2 Форд Explorer Ecoboost 3.5 900р (750р)
Евро-2 Форд Фиеста Duratec 1.6 450р (350р)
Евро-2 Форд Фокус-2 Duratec 1.6 300р (250р)
Евро-2 EGR Форд Фокус-2 Duratec 1.6 300р (250р)
Евро-2 EGR Форд Фокус-2 Duratec 1.6 300р (250р)
Евро-2 EGR Форд Мондео-4 Duratec 2.0 300р (250р)
Евро-2 Форд Мондео-4 Duratec 2.3 300р (250р)
Евро-2 Форд Edge Cyclon 3.5 900р (750р)
Базовая скидка 40% на прошивки S-LINE, S-LINE MAX и Евро-2 версии при использовании S-Line Flasher.
Для работы загрузчика необходимо наличие компьютера с операционной системой: WIN XP, WIN 7, WIN 8.1, WIN 10 и J2534 совместимое устройство для связи с автомобилем.
VCM
VCM-2
Mongoose JLR PRO
Mongoose JLR
Mongoose FORD PRO
Tactrix OpenPort 2.0
UCDS
С другими устройствами работоспособность не гарантируется.
Стоимость J2534 совместимого устройства от 2500 рублей.
Запись стандартной калибровки.
Запись калибровки с отключенным вторым датчиком кислорода О2 (Евро-2).
Запись калибровочных файлов S-LINE и S-LINE MAX.
Подскажите пожалуйста как бы я мог с IDS'ом загрузить калибровку в свой ACM модуль имея VIN номер с другой машины (по моложе) или как убедить IDS'а что на проводе не моя а другая машина ?
цитата: |
Восстанови сохраненный сеанс с другой машины. |
Пробовал так:
1. Загрузил сеанс своей машины.
2. Перепрогромирование -> ACM.
3. IDS спросил про машину, я ответил что нет и в ручную набрал VIN другово авто.
4. IDS поискал, поискал и ответил что обноление ненайдено.
5. Ещё написал что в BCMii не тот VIN.
просто помимо идс-а надо и другое оборудование иметь, я обычно всегда идс делал с подменой вина в всм, причем нужно все перезагрузить, скинув клемму с акб, чтоб вин прописался в pcm , потом уже программирование.
цитата: |
просто помимо идс-а надо и другое оборудование иметь, я обычно всегда идс делал с подменой вина в всм, причем нужно все перезагрузить, скинув клемму с акб, чтоб вин прописался в pcm , потом уже программирование. |
Имея только VXDIAG VCX и модифицированный ELM327 как можно загрузить VBF на ACM Explorera ?
Подскажите, как выбрать Lincoln Navigator 2 поколение (2003-2006)
Платформа U222, но в списке ее нет почему-то.
Какие есть варианты?
civil-zz
Ясно. Вообщем в ids в списке инженерного меню нет его( я уже предполагаю, что из за старости авто его туда просто не добавляли.
30 мар та 2018
Lexanes
цитата: |
civil-zz Ясно. Вообщем в ids в списке инженерного меню нет его( я уже предполагаю, что из за старости авто его туда просто не добавляли. |
Одни авто с ССС (Central Car Configuration) а другие с AsBuild configuration. Вот этих с AsBuild configuration в списке и не будет.
Жалко. А то я все ищу способ чем бы можно было бы изменить параметр, откуда брать скорость. С датчика скорости , или с датчиков абс.
Кто-нибудь знает, как найти второй файл калибровки для ACM?
Файл SBL DL3T-14D101-AA, стратегия HB5T-14D099-CA, первый файл калибровки - GB5T-14D100-TA. Какой второй файл калибровки?
Файл SBL DL3T-14D101-AA, стратегия HB5T-14D099-CA, первый файл калибровки - GB5T-14D100-TB. Какой второй файл калибровки?
Файл SBL DL3T-14D101-AA, стратегия GB5T-14D099-CE, первый файл калибровки - GB5T-14D100-CE. Какой второй файл калибровки?
Файл SBL DL3T-14D101-AA, стратегия GB5T-14D099-JA, первый файл калибровки - GB5T-14D100-TA. Какой второй файл калибровки?
27 авг уста 2018
мой партнамбер DB5T-19C107-GC
27 авг уста 2018
Да, я знаю что это всё для АЦМ 2016. И я те калибровки, что спршивал ранше, залил на свой АЦМ модуль что мне дало евро радио частоты и RDS. И вроди б как всё хорошо но осталось одно НО. В настройках AF (Alternative Frequency) включено (а может должно быть ON а не AUTO ?), но алтернативных частот неищет и на кнопках, что на экране, толко видны частоты а не название станции.
Я думал что залив калибровки от 2016 года - мне эта проблема разрешится, но не помогло. Наверно надо капать в Asbuild ACM, но не знаю в какой строке.
Привет!
как я понимаю, нет возможности добавить еще один ключ в BCM, имеющий только IDS с VMC2? Требуется подключение к дилеру? Или специальная версия IDS?
3 дек абря 2018
нет специальных версий IDS. только онлайн, причем с доступом к функциям иммобилайзера.
а нет доступа, VCM просто кусок железки или работа, в лучшем случае, со старой версией IDS.
30 апр еля 2019
подскажите пожалуйста названия файлов калибровок 1 и 2 для DB5T-19C107-AB софт DB5T-14D099-AB
или где эти названия, а лучше файлы, найти.
10 мая 2019
maxim1176
Спасибо. Только теперь другая проблема: после не удачных манипуляций с прошивками, в попытках активировать РДС, у АСМа сдвиг по частоте на -0,9 МГц на ФМ и прием с не большими, но помехами. Кстати, у Вас загрузчик другой, буду пробовать Вашим.
Хотел восстановить прежний, но калибровка CM5T-19C100-KB не качается. Может владельцы IDS помогут скачать? Или может что то другое залить?
13 июля 2020
Читайте также: