Есть ли в бмв х3 usb
Год назад я дооснастил автомобиль портом USB на центральной консоли. Такой USB-порт шёл в комплектациях Х3 с опцией S6NWA Телефония с беспроводной зарядкой. Я не стал ставить все детали, предусмотренные для этой опции, ограничившись только новой накладкой панели в центральной консоли с этим USB-портом и кабелем, соединяющим его с ГУ. Тогда я был уверен, что обманул «систему» и добился результата «малой кровью», то есть дёшево (относительно, конечно, но всё же дешевле, чем могло бы быть, если бы мне пришлось ставить не только порт USB, а ещё и беспроводную зарядку – которая в X3 неудобно размещается в подлокотнике). Однако уже через неделю эксплуатации нового девайса обнаружилась проблема. :/
Иногда смартфон (iPhone) стал «отваливаться» от подключения. Подключаю его кабелем к этому USB-порту, а он, вернее сказать, его зарядка начинает нервно «скакать» – сначала подключился, через секунду отключился, ещё через секунду вновь подключился и так далее по кругу… :(
Я вернулся ещё через неделю в UltimateDM , где мне устанавливали это дооснащение, чтобы продемонстрировать выявленную проблему. И как обычно, по закону «падающего маслом вниз бутерброда», перед мастером всё отлично работало. :( Мы подключили другой смартфон и с ним тоже никаких проблем. Тем не менее, мастер всё же сказал, что выбранный разъём USB2 на ГУ, к которому я решил подключить этот мой USB-порт на центральной консоли, предназначен не для зарядки смартфонов, а исключительно для чтения USB-флешек в перчаточном ящике (когда-то BMW использовала там такие). ОК, я согласился, но остался в «непонятках» – ведь иногда же всё работает… Почему проблема «плавающая»? :/
Я начал наблюдать и искать какую-нибудь закономерность в том, что происходит. И через некоторое время нашёл. Если подключить iPhone, заряженный больше, чем на 50%, то всё работает – по кабелю идёт зарядка и музыка проигрывается. Если подключить iPhone с уровнем заряда меньше 50%, то тогда он и начинает «отваливаться» от подключения. :/ И насколько бы я не был с техникой «на Вы», я понял, что «малой кровью» моё дооснащение не обошлось и придётся докупать концентратор USB и, скорее всего, менять (выбрасывать) купленный ранее более простой кабель для связи ГУ с USB-портом на целый комплект новых, которые участвуют в четырёхсторонней схеме подключения «ГУ – концентратор – порты USB в подлокотнике и на центральной консоли».
Сначала я посмотрел стоимость новых концентратора USB и набора кабелей. Блина, не дёшево. :( Моя внутренняя «жаба» на такое подписываться отказалась. :/ Начал искать б/у. Сначала в России. Концентраторы есть, но цены у продавцов, как мне показалось, завышены. Я пытаюсь торговаться – говорю продавцам, что у них не очень адекватная цена на б/у деталь в размере 50% от стоимости новой, тем более что предложений на рынке немало. Безуспешно. :( Тогда я выхожу за границы России. Предложений – еще больше, чем у нас. Но цены примерно такие же, а ещё ведь нужно добавить стоимость доставки в Россию. :/ Кабели б/у я вообще нигде не нашел, а новые покупать тем более не имело смысла без концентратора. В общем, я решил не торопить события и ждать «своего» продавана.
Так я прождал 11 месяцев. :)
Теперь нужно было купить набор проводов. Только новый оригинал BMW, так как за год поисков б/у мне так и не попался ни разу ни по какой цене. Ладно, — думаю, — новые так новые, раз уже второй раз начал это дело, то точно нужно его до конца довести. Но пока покупку откладываю…
Откладываю покупку проводов потому, что в начале февраля везу авто в BMW-adept на установку Активного круиз-контроля и решаю заодно дать задание мастерам подключить и концентратор USB, проверив при этом, можно ли использовать тот кабель, что я уже ранее воткнул в авто (между ГУ и USB в центральной консоли), докупив ещё только какой-нибудь один вместо целого набора из нескольких – есть маленькая надежда сэкономить. Но как известно, «кроилово» всегда приводит к «попадалово». :) Этот раз – не исключение. Никаких вариантов не было, кроме как купить новый набор проводов, а старый выбросить. :( Поэтому в итоге таких «игр» с проводами я заплатил за свое дооснащение больше, чем если бы я, устанавливая USB на центральной консоли год тому назад, сразу пошёл по пути приобретения необходимых концентратора и набора проводов к нему. :/
Теперь всё работает так как надо – смартфон не «отваливается» с любым уровнем заряда! :)
В заключении скажу только, что описанную проблему можно было решить гораздо дешевле. Об этом я узнал, будучи подписанным на блог Алексея Федорова, известного в кругу питерских и не только бээмвэводов здесь на Drive2 под никнеймом CEBEP-SPB . В начале января этого года мне в ленту «прилетает» пост из БЖ его BMW 3 series Экспонат, в котором речь идёт о таком же дополнительном USB-порте в центральной консоли. И у него возникает такая же проблема с зарядкой, что и у меня. Алексей объясняет причину этой проблемы и предлагает для неё решение.
«Порт USB в головных устройствах отдает ток в 500мА. Это мало. Даже при наличии коммутатора, там будет только 500мА такой вариант для зарядки телефона малопригоден… Заказываем с алиэкспресса адаптер 12 вольт в 5 вольт для зарядки телефона. Его легко можно вколхозить в накладку и собрать зарядку на ампер или больше». © CEBEP-SPB
Почему я не пошёл таким же более дешёвым путём? Во-первых, потому что, когда я узнал об этом «дешёвом» варианте, к тому моменту я уже заказал оригинальный концентратор USB. А во-вторых, в любом случае я бы пошёл по своему более дорогу пути, так как мне «греет душу», что у меня в авто нет никакого «китайского колхоза» (ну, почти). ;) Понятно, что это мои собственные заморочки, но как говорится, «в каждой избушке свои погремушки». :)
P.S. Создал этот пост только сейчас, через неделю после проведенных работ, потому как хотел убедиться в том, что никаких других неприятных сюрпризов (как год назад) моё дооснащение мне не подкинет. Вот, неделю откатал – всё отлично функционирует! :)
В принципе, этой фоткой с короткой подписью – «Вот такую штуковину я добавил в свой авто!» – мой пост можно было бы начать и сразу закончить. :) Но если на вашем авто такого USB-порта нет, а хочется, то тогда устраивайтесь поудобнее – дальше будет много букв… ;)
Как всё начиналось…
Уверен, что не я один активно юзаю в своей жизни телефон (вернее, смартфон). И, конечно, при активном использовании редко на каком современном телефоне батарейка дотягивает с утра до вечера. А потому везде, где можно подзарядиться, упускать такую возможность нельзя.
Какие в моём X3 калининградской сборки в комплектации Exclusive 2017 года выпуска с завода были штатные варианты для зарядки телефона? Их всего два.
Первый вариант зарядки – от USB-порта в среднем подлокотнике. Не очень удобный вариант. IMHO. :/ Если телефон прятать вместе с кабелем зарядки в подлокотнике, то чаще всего при выходе из автомобиля, в подлокотнике же он и забывается. К тому же иногда есть потребность в дороге что-то на телефоне посмотреть – почту, мессенджер, интернет и т.д., т.е. постоянно вынь да полож его из подлокотника. Если не прятать телефон в подлокотник, а вытащить наружу и положить, например, в районе центральной консоли, то лично меня всё равно раздражает инородная болтающаяся «лапша» в салоне авто. А зачем мне поездка с раздражением? ;)
В подлокотнике удобно, но так и ездить с открытым? :) Закрыть подлокотник, вытащив телефон? Не очень как-то гармонично получается. ;)
Второй вариант зарядки – от патрона прикуривателя в зоне подстаканников под центральной консолью с помощью афтермаркет автомобильных зарядных устройств. И таких зарядок на вкус и цвет, как говорится…
Самые простые – цельные зарядные устройства. Либо составные (зарядка + кабель). В любом случае, и те и другие мешаются свободному доступу к подстаканникам или тем более при желании подстаканники закрыть шторкой.
Но заряжать же как-то телефон нужно?! :/
Компактное фирменное BMW зарядное устройство на два USB-разъема сразу, что порой удобно в дальней дороге, когда есть справа ещё и пассажир тоже со своим гаджетом, нуждающемся в подзарядке. Артикул BMW: 65412411420 (либо вариант Quick Charge 65412311598). Витой USB-кабель Griffin – в обычном своём сжатом состоянии он занимает мало места, не «разбросан» по всей центральной консоли и поэтому не сильно бросается в глаза, но при необходимости легко растягивается до 0,9 метра.
Так и ездил я с таким вариантом зарядки до тех пор, пока в моей семье (у Любимой) не появился X4. У неё я увидел третий неведомый мне ранее вариант зарядки гаджетов в X3 – это USB-порт на центральной консоли:
Вот он, вот тот вариант, который я хочу!
Кстати, в новом BMW X3 (G01) тоже есть USB-порт на центральной консоли, но разместили его по-дурацки. :/ И это не только моё мнение:
В общем, я «загорелся» этой идеей и начал изучать вопрос…
C чего начать изучение? С чего проще? Проще всего разобрать X4 и посмотреть, как в нём всё устроено! ;) Снимаю панель с USB-портом и надеюсь увидеть, как кабель от панели просто идёт к головному устройству… Но надежда не оправдалась – кабель от панели идёт куда-то вглубь центрального подлокотника. Облом – «просто» уже не получается. :( И прежде, чем разбирать автомобиль дальше, решаю перейти к «теоретической» части этого вопроса…
Одна и та же картинка и для Х4 и для Х3. Есть только два варианта накладок. Но как понять какая из них с USB-портом?
Вижу в комментариях к найденным накладкам, что одна из них – для автомобиля с опцией S6NWA Телефония с беспроводной зарядкой (такая есть в комплектации X4), а другая – для автомобиля без этой опции (в моём X3 её как раз нет). Значит – делаю вывод – мне нужно купить ту накладку, что предназначается для авто с опцией S6NWA. Пол дела сделано! :)
Теперь нужно ещё разобраться как USB-порт в ней соединяется с головным устройством. Какой кабель нужен? Идём дальше…
Поскольку нужная мне накладка с USB-портом «повязана» с опцией S6NWA, то «копаю» – пока всё ещё чисто теоретически, т.е., не разбирая автомобиль :) – в этом направлении и перехожу в раздел со всеми деталями для неё…
Офигеть! И всё это мне нужно только для одного лишь USB-порта в центральной консоли?! Не может быть! :/
Начинаю изучать схему подробнее. Смотрю, что в моём X3 уже есть и чего не хватает… Если отбросить необходимость установки «кармана» с беспроводной зарядкой смартфона в центральном подлокотнике, то ограничиться, как мне показалось, можно тремя позициями:
Два USB кабеля, один из которых, как я понимаю, идёт из головного устройства к концентратору, а другой выходит из него и идёт к USB-порту на панели в центральной консоли.
Блин, как сложно! И будет ли вообще работать в таком урезанном варианте (т.е. без остальных элементов опции беспроводной телефонной зарядки S6NWA)? :/ Проверить методом «тыка»? Т.е. разобрать X4, вытащить только концентратор и эту USB-проводку, воткнуть в мой X3 и посмотреть, заработает ли? Так себе метод, как по мне. :) А тем более, учитывая, что X4 – в Киеве, а X3 – в Москве. ;) Может спросить кого? А кого? Дилера BMW? О, точно, спрошу дилера! Он же лучше всех по идее должен знать свой автомобиль?! :))))
Спросил ОД. Даже двух – одного киевского и одного московского. Коротко пересказать разговор? Вежливо послали. :) Подробно? «Ну, мы не уверены, что не только в таком вот урезанном варианте у Вас заработает USB-разъём в центральной консоли, но даже если Вы поставите все элементы опции S6NWA, мы не гарантируем положительный результат». Отморозились, короче. Как, впрочем, и всегда. :) Спросил также пару «именитых» контор в Москве, занимающихся дооснащением BMW. Их ответ не сильно отличался от ответа дилера: «Нуууу, не знаем, надо разбираться…» – без энтузиазма, в общем. :)
Что дальше? Тупик? :/
Возвращаюсь к автомобилю. Открываю перчаточный ящик, чтобы убедиться, что нет там никакого USB – уже даже в E-сериях BMW перестали их ставить. Думаю: «USB-разъёма в перчаточном ящике нет, а кабель для него есть, хм…» Вытаскиваю головное устройство посмотреть, что за порты у него на задней стенке?
Опа! Что это за не занятый разъём USB2? А не для подключения ли к USB в перчаточном ящике (которого там нет)? :) P.S. Уже только по окончании всей этой истории я узнал, что несмотря на надпись под разъёмом, он вовсе не для USB в перчаточном ящике. Но это потом, а пока…
Иду изучать вопрос «USB в перчаточном ящике»…
Ну что же, осталось дело за малым – купить накладку, купить кабель, подключить и… И убедиться – хочется в это верить – что всё заработает! Лотерея? Ну, да, есть немного. Но цена вопроса не очень высокая и поэтому я готов был рискнуть. :)
Заказываю нужные запчасти. Пришли посылки.
Кабель HSD – Артикул 61119283485:
Накладка с USB-разъёмом – Артикул 51459386910:
P.S. Сразу скажу, что такую накладку можно установить только на авто с NBT-Evo – предыдущий NBT намного больше и накладка не встанет.
Пытаюсь подключить кабель к панели и к головному устройству. Кабель чётко встаёт в USB-разъём на панели, а вот разъём на головном устройстве отличается от разъёма на кабеле (тот, что угловой) и кабель в него не входит. :/ Пришлось на разъёме кабеля срезать несколько направляющих шлицов (но не все и не защёлку – так что соединение всё равно остаётся прочным) . После такого небольшого «колхозинга» :) удаётся «подружить» кабель и с головном устройством.
Включаю… Не работает! :)))
Ну, вернее не то, чтобы совсем не работает. Питание на USB-разъём приходит – телефон заряжается. В принципе, само по себе – это уже хорошо и я только одному этому уже был бы рад! Но аппетит, как говорится, появляется во время еды и мне уже захотелось от разъёма получить не только зарядку, но и всё остальное… :) Так вот, музыку с подключенного телефона головное устройство всё же не проигрывает – не видит оно этот USB-разъём. :/ Иду к кодировщикам…
Программируем (не я, а спецы из UltimateDM – они взялись за эту работу)… Отмечаем «галочкой» пункт наличия в автомобиле второго USB… Не работает всё равно… :( Убираем эту «галочку» и ставим другую – в пункте наличия адаптера Snap-In и…
ЗАРАБОТАЛО! Автомобиль увидел второе USB-устройство как адаптер Snap-In. Телефон заряжается. Музыка проигрывается. Кино (с флешки) показывается. :)))
iPhone – подключен к USB на центральной консоли. iPod – подключен к USB в подлокотнике. По Bluetooth – подключен ещё один телефон (ну, а чем же я бы тогда фотки делал?). ;)
Всё! Финал истории! Счастливый! :)
В заключении добавлю только, что при таком способе подключения как у меня, на мультимедийном экране Пиктограммка (символ) USB соответствует USB-разъёму в подлокотнике, а Пиктограммка телефона (вернее, адаптера Snap-In) соответствует этому новому USB-разъёму на панели центральной консоли. По идее адаптер Snap-In (если бы он действительно был у меня в автомобиле) размещается в подлокотнике и поэтому логичнее было бы поменять на головном устройстве местами кабели между разъёмами USB1 и USB2, чтобы поменялись местами и Пиктограммки. Такой «секрет» я подсмотрел у IIHII , но правда он касается F30 и я не ручаюсь, что это справедливо и для F25. Однако, меня, во-первых, это пока вроде бы как не напрягает. Во-вторых, мне стало жалко «колхозить» штатный кабель разъёма USB так же, как я это проделал с новым кабелем (срезал шлицы на разъёме). И, в-третьих, телефон-то я ведь действительно подключаю не к USB-разъёму в подлокотнике, а к этому новому разъёму на панели центральной консоли, так что вроде как Пиктограммка верно показывает, куда сейчас телефон подключен. Но вы, если решите повторить всё это у себя, можете попробовать переставить кабели в разъёмах. Только потом не забудьте поделиться инфой, получилось ли, работает ли? ;)
Вот такой вот длинююююющий пост у меня получился про всего лишь одну «фотографию». Извиняюсь, короче не смог никак, как ни старался. ;)
UPDATE от 18.02.2019:
Не работает это моё дооснащение. :( Иногда iPhone «отваливается». Подключаю его к этому USB-порту, а он, вернее сказать, его зарядка начинает нервно «скакать» – подключился, через секунду отключился, ещё через секунду всё идёт по второму кругу и так далее… :( Буду искать решение…
UPDATE от 17.02.2020:
Нашёл решение. Пришлось всё-таки установить концентратор USB. Теперь всё работает так как надо! ;)
P.S. В подлокотнике, кстати, USB-разъём у меня тоже не пропадает – к нему подключен iPod и музыку я слушаю с него, а не с телефона. ;)
iPod Touch с Wi-Fi. На нём включена услуга подписки на Apple Music и при подъезде к дому с интернетом выбранные мною плейлисты автоматически обновляются, закачивая каждый день какую-то новую музыку. Поэтому iPod всегда тут «живёт» — я его из подлокотника даже не достаю.
На автомобиле BMW X3 F25 2015 года было произведено дооснащение функцией Bluetooth (громкая связь), установлен разъём USB для воспроизведения музыки, установлен микрофон для громкой связи и активирована возможность воспроизводить музыку с телефона (Bluetooth audio).
Автомобили BMW F-серии так же как и E-серии могли оснащаться системой громкой связи (Bluetooth). С каждым годом, возможности этой системы расширялись. Если первые поддерживали только громкую связь, то следующие системы начали поддерживать USB-интерфейс для воспроизведения музыки с флешки. Потом эта возможность появилась для управления телефоном по USB. Следующее поколение устройств мультимедиа стала поддерживать возможность воспроизведения «Bluetooth audio», а также прочие дополнительные вкусняшки.
Первые автомобили оснащались блоком телефона, который помимо Bluetooth, поддерживал усиление антенны самого телефона, что находился внутри салона. Потом блоки начали, как уже и писалось выше, оснащаться дополнительными функциями. Стала поддерживаться многоязычная, в том числе русская, записная книжка, появился USB (этот блок стал называться MULF). Потом появилась возможность воспроизводить музыку по Bluetooth, эта возможность появилась с блоком Combox. Однако до автомобилей F-серии такие функции были встроены в отдельный блок, на автомобилях F-серии, начиная с 2012 года, стали применятся головные устройства со встроенными функциями Bluetooth. Например, головное устройство с навигацией, NBT, уже стразу поддерживала эти функции, в нём был разъём для антенны, микрофона и USB.
Начиная с 3 месяца 2014 года, был произведён рестайлинг бортовой сети. И на автомобилях X3 (это были первые автомобили) стало устанавливаться головное устройство, где активация функции Bluetooth производилась без каких-либо дополнительных защитных кодов (на первых головных устройствах со встроенными функциями Bluetooth с 2012 года, необходимо было дополнительно эти функции активировать кодами). Для того чтобы в головном устройстве BMW с марта месяца 2014 года Bluetooth, необходимо было всего лишь закодировать его с опциями 6FL или, лучше 6NS. В таком случае в этом головном устройстве, а это было Head Unit EntryNav, активировались функции USB, Bluetooth, Bluetooth audio и дополнительного устройства кредл в подлокотнике.
По большому счету каждый человек — владелец такого автомобиля, мог сделать это сам, скачав программу E-SYS, подключив Ethernet шнурок. А схема этого шнурка достаточно распространена на просторах интернета, и просто закодировать головное устройство. Более того, первые автомобили, выпущенные позже марта 2014 года, оснащались разъёмом USB в подлокотнике, который был подключен к головному устройству. Через него можно было осуществлять зарядка телефона. Были в этих автомобилях с завода и встроенные микрофоны. Просто эти функции надо было активировать. Зачем их поставили было не понятно.
Потом экономные немцы их начали снимать и последующие автомобили начали выпускаться то без микрофона, то без USB, а то и без этих двух частей. Разумеется, если человек заказывал все эти функции с завода то у него все было, и было активировано. Но если он не заказывал, то для того, чтобы активировать, достаточно было установить недостающий микрофон, USB разъём и закодировать. Не следует забывать Bluetooth антенну, которая всегда составляла самую маленькую часть бюджета в этом дооснащении.
Что касается микрофона и USB, здесь можно пользоваться любыми проводами и разъёмами. Можно взять и приделать обычный китайский USB-провод, можно взять красивый переходник alpine, можно поставить оригинальный разъём USB. Последний — дороже всего. Микрофон можно было применить как оригинальный, так и сторонний, который, например, входил в комплект системы охраны СОБР. Эти микрофоны со встроенным усилителем практически одинаково функционируют как и оригинальные BMW, а стоят на порядок меньше.
Касаемо гарантии, данное оснащение ни никак ему не противоречит, потому, что по большому счету, ни одна из частей автомобиля не меняется на другую, а происходит лишь дополнительное кодирование и в случае нехватки, дополнительное оснащение разъёмами. Поездки к официальному дилеру можно не бояться, так как функции Bluetooth активируется стандартно, даже после перепрограммирования и кодирования там, Bluetooth, Bluetooth audio и громкая связь не слетят, все будет работать также чётко.
Экономия бюджета относительна этой функции с завода (если покупать новый автомобиль с данными опциями) составит более 25 тысяч руб.
На автомобиле BMW X3 F25 2015 года было произведено дооснащение функцией Bluetooth (громкая связь), установлен разъём USB для воспроизведения музыки, установлен микрофон для громкой связи и активирована возможность воспроизводить музыку с телефона (Bluetooth audio).
Автомобили BMW F-серии так же как и E-серии могли оснащаться системой громкой связи (Bluetooth). С каждым годом, возможности этой системы расширялись. Если первые поддерживали только громкую связь, то следующие системы начали поддерживать USB-интерфейс для воспроизведения музыки с флешки. Потом эта возможность появилась для управления телефоном по USB. Следующее поколение устройств мультимедиа стала поддерживать возможность воспроизведения «Bluetooth audio», а также прочие дополнительные вкусняшки.
Первые автомобили оснащались блоком телефона, который помимо Bluetooth, поддерживал усиление антенны самого телефона, что находился внутри салона. Потом блоки начали, как уже и писалось выше, оснащаться дополнительными функциями. Стала поддерживаться многоязычная, в том числе русская, записная книжка, появился USB (этот блок стал называться MULF). Потом появилась возможность воспроизводить музыку по Bluetooth, эта возможность появилась с блоком Combox. Однако до автомобилей F-серии такие функции были встроены в отдельный блок, на автомобилях F-серии, начиная с 2012 года, стали применятся головные устройства со встроенными функциями Bluetooth. Например, головное устройство с навигацией, NBT, уже стразу поддерживала эти функции, в нём был разъём для антенны, микрофона и USB.
Начиная с 3 месяца 2014 года, был произведён рестайлинг бортовой сети. И на автомобилях X3 (это были первые автомобили) стало устанавливаться головное устройство, где активация функции Bluetooth производилась без каких-либо дополнительных защитных кодов (на первых головных устройствах со встроенными функциями Bluetooth с 2012 года, необходимо было дополнительно эти функции активировать кодами). Для того чтобы в головном устройстве BMW с марта месяца 2014 года Bluetooth, необходимо было всего лишь закодировать его с опциями 6FL или, лучше 6NS. В таком случае в этом головном устройстве, а это было Head Unit EntryNav, активировались функции USB, Bluetooth, Bluetooth audio и дополнительного устройства кредл в подлокотнике.
По большому счету каждый человек — владелец такого автомобиля, мог сделать это сам, скачав программу E-SYS, подключив Ethernet шнурок. А схема этого шнурка достаточно распространена на просторах интернета, и просто закодировать головное устройство. Более того, первые автомобили, выпущенные позже марта 2014 года, оснащались разъёмом USB в подлокотнике, который был подключен к головному устройству. Через него можно было осуществлять зарядка телефона. Были в этих автомобилях с завода и встроенные микрофоны. Просто эти функции надо было активировать. Зачем их поставили было не понятно.
Потом экономные немцы их начали снимать и последующие автомобили начали выпускаться то без микрофона, то без USB, а то и без этих двух частей. Разумеется, если человек заказывал все эти функции с завода то у него все было, и было активировано. Но если он не заказывал, то для того, чтобы активировать, достаточно было установить недостающий микрофон, USB разъём и закодировать. Не следует забывать Bluetooth антенну, которая всегда составляла самую маленькую часть бюджета в этом дооснащении.
Что касается микрофона и USB, здесь можно пользоваться любыми проводами и разъёмами. Можно взять и приделать обычный китайский USB-провод, можно взять красивый переходник alpine, можно поставить оригинальный разъём USB. Последний — дороже всего. Микрофон можно было применить как оригинальный, так и сторонний, который, например, входил в комплект системы охраны СОБР. Эти микрофоны со встроенным усилителем практически одинаково функционируют как и оригинальные BMW, а стоят на порядок меньше.
Касаемо гарантии, данное оснащение ни никак ему не противоречит, потому, что по большому счету, ни одна из частей автомобиля не меняется на другую, а происходит лишь дополнительное кодирование и в случае нехватки, дополнительное оснащение разъёмами. Поездки к официальному дилеру можно не бояться, так как функции Bluetooth активируется стандартно, даже после перепрограммирования и кодирования там, Bluetooth, Bluetooth audio и громкая связь не слетят, все будет работать также чётко.
Экономия бюджета относительна этой функции с завода (если покупать новый автомобиль с данными опциями) составит более 25 тысяч руб.
Ура, урашеньки!
Я недавно опубликовал в БЖ крик души, насчет отсутствия в машине возможности слушать что-нибудь кроме радио и дисков — теперь найдено лекарство! Найдено, установлено и уже работает) При этом процесс от поиска информации в интернете до установки занял меньше суток. Приятно, что хоть что-то бывает легко и быстро, аж самому не верится.
Подробнее о девайсе.
Сначала в сети нашел информацию по устройству
Dice Media Bridge. Самое качественное устройство из доступных для X3 в 83 кузове, к тому же с богатым функционалом. Однако цена кусается, да и быстрый поиск не выявил возможности физически купить его в Питере. Решил поискать еще.
Тогда наткнулся на XCarLink.
Описание устройства, доступное по ссылке, меня устроило. Следующей приятной новостью была простота установки. (инструкция для e83 внизу страницы) Для e83 нужно брать устройство типа "BMW 2" для колодки с плоскими контактами.
Ну и в довершении оказалось, что они есть в наличие, где бы вы думали? Конечно на Юноне!
Стоимость удовольствия более-менее приемлимая — 4300 рублей.
Установить эту штуковину оказалось проще простого — купил "врезки" для подключения 4 проводов питания, второй разъем устройства воткнул разъем в штатную колодку. Снял бардачок(7 саморезов), и вытащил девайс в бардачок. На все про все 30 минут.
Девайс умеет работать с флешками(32 Гб съел), картами памяти формата SD, а так же оснащен разъемом для подключеняи AUX-кабеля или bluetooth модуля для громокой связи и проигрывания музыки по протоколу A2TP. Телефон через AUX(идет в комплекте) заиграл сразу и без проблем.
В работе устройства есть свои нюансы, меня они заботят мало, но расскажу о них: xcarlink подключается к разъему cd-чейнджера, стало быть оным придется поступитсья. Это раз. Исходя из этого есть некоторые особенности в заливании музыки на флешку: нужно создать папки с названиями "CD01", "CD02" и так до "CD06". Логика проста: т.к. XCarLink притворяется CD-чейнджером, а BMW'шный чейнджер рассчитан на 6 дисков, то и папки так названы. В каждую папку можно поместить 99 треков(экранчик магнитолы не способен отображать трехзначные числа), отсюда и ограничение.
Кнопками переключения дисков на магнитоле можно выбирать папки, кнопками на руле — переключать и перематывать треки, орудовать громкостью.
Качество воспроизведения — как с диска, причем ручку громкости выкручивал очень сильно, чуть не оглох, но ничего не захрипело. Единственное "НО", на предельной громкости в паузах между треками колонки пищат и фонят, не громко, едва слышно, причем если поддать оборотов двигателю писк усилиться. Потому рекомендую при установке экранировать кабель Xcarlink металлизированным скотчем для вентиляционных труб.
Еще один плюс, то что купленная мнйо нештатная говно-магнитола Dynavin после подключения Xcarlink спокойненько продолжила работать. Так что теперь у меня есть отдельно навигация с громкой связью и возможностью посмотреть кинцо, отдельно музыка, управляемая кнопками с руля. Теперь все по фен-шую, чего всем желаю =)
Читайте также: