Ecc area что это ssangyong
ЕВД + АВС ПО ГРЯЗЮЧКЕ ЗАСВЕТИЛАСЬ
Всем салют и вопрос к знатокам, что это у меня сработало? Коротко все происходило так . при переезде небольшого бугра на искосок (чтоб в дерево не стукнаться) возникло небольшое диагональное вывешивание и букс заднего правого колеса, шел в обычном режиме на заднем приводе, дорога не сложная, просто глина раскисла, дождик и все такое, движение вперед остановилось и чуть посунулось влево вниз. дал газку и удачно выехал на верх, при этом засветились две лампочки - желтая авс(!) и надпись из трех букв ЕВД-красным! после проехав метров 30 все потухло и больше не светилось ! Уточняю еще раз - ехал просто на заднем приводе! По ощущениям (авто не первое)- сработала блокировка заднего диффа и этого хватило вытолкнуть Актиошу на верх. НО ее ведь там НЕТ! (или я ошибаюсь?)или это какая-то система стабилизации или притормаживания буксующего колеса?! Пробег 12т., брал самую полную в конце прошлого года, че там есть не знаю- ни какого списка комплектации-спецификации нет, просто приехали с женой, понравился и купили. Вот все примерно так. Я в Шоке от Актиоши. В приятном шоке.
Ромарио, Нечего страшного,у меня так несколько раз. На аисе сказали что так отрабатывает ЕВД , при пробуксовке задних колес.
Reston 2.7АWD АКПП 2011 полный Фарш! Чипованый Киев,Виноградарь.
Интеллигентом стать легко.Нужно выложить из машины старую биту.И положить на её место новую блестящею клюшку для гольфа.
----так отрабатывает ЕВД , при пробуксовке задних колес.----
да, скорее всего, пришлось даже чуть мануал изучить- это система распределения тормозных усилий. возможно автоматически при сползании тормознул педалькой, а уже потом газку. Кстати прошлой зимой даже в жесткой грязи или каше никакие датчики не забивались.
s9998791.jpg (232.32К)
Количество загрузок:: 0
странно.. у меня тоже такого не наблюдалось, если горело ESP значит работало ведь когда оно мигает идет работа если букс повышенный то просто горит, про ABS - EBD все просто они горят при перегреве системы, это нормально тока в этот момент они не работают, зимой если по гололеду разогнать до 120 а потом долго жать на тормоз до остановки перегревается АБС и горит лампа вот и все.
в твоем случаи думаю была ошибка системы.
EBD от англ. Electronic brakeforce distribution) создавалась как продолжение развития системы ABS. Инженерами было замечено, что при торможении основная масса нагрузки ложится на передние колёса, в то время как давление на задние ослабевает. Это может привести к тому что задние колёса могут заблокироваться. Эта проблема решается двумя способами: автоматической регулировкой силы давления колодок на диски и уменьшением размеров тормозных дисков задних колёс. Так же данная система применяется при торможении на повороте, когда автомобиль «уходит» на боковые колёса. Это более сложный случай, поэтому здесь необходима регуляция давления колодок на диски для каждого колеса.
TRC (TRaction Control) - система автоматического контроля пробуксовывания
Данная система применяется для предотвращения пробуксовывания ведущих колёс, независимо от степени нажатия педали газа и дорожного покрытия. Принцип действия её основан на снижении выходной мощности двигателя при возрастании частоты вращения ведущих колёс. О частоте вращения каждого колеса компьютер, управляющий этой системой, узнаёт от датчиков, установленных у каждого колеса и от датчика ускорения. Точно такие же датчики применяются в системах ABS и в системах контроля крутящего момента, поэтому, часто, эти системы применяются одновременно. По сигналам датчиков, указывающих на то, что ведущие колёса начинают пробуксовывать, компьютер принимает решение о снижении мощности двигателя и оказывает на него действие, аналогичное уменьшению степени нажатия на педаль газа, причем степень сброса газа тем сильнее, чем выше темпы нарастания пробуксовки. Иногда, совместно с этой системой применяется дифференциал с блокировкой.
Ромарио, Где-то здесь загадка в работе ABC и EBD , так- как TRC у нас нет .И скорей всего ABC и EBD просто иммитирует ее работуTRC . Или она должна стоять,но на наш рынок зажали (дорого).А подготовка есть .
Reston 2.7АWD АКПП 2011 полный Фарш! Чипованый Киев,Виноградарь.
Интеллигентом стать легко.Нужно выложить из машины старую биту.И положить на её место новую блестящею клюшку для гольфа.
travolta, спасибо за развернутые обьяснения! Наверное благоприятное стечение обстоятельств при подтормаживании вызвали всю канитель, и как раз притормаживание буксующего колеса вызвало ощущение диффа повышеного трения. может и ошибаюсь, но ведь есть такие системы, даже на авто по дороже сангянгов - вместо распределения тяги на НЕбуксующее колесо, производит торможение Буксующего, тем самым имитируя блокировку межколесного диффа. вроде так. А вобщем всем спасибо! Ну интересно всетаки.
кто-нибудь уже успел заказать? попробовать?
__________________
Был NNA, серый карбоновый, полноприводный дизель комфорт на мешалке + Бинар-5Д-Компакт-GP
Tiguan 2, 4motion дизель с тремя страшными буквами DSG
340 баксов например
А как сейчас обстоят дела с поставками из Китая? Наши законодатели уже успели навредить? EMS работает в штатном режиме?
Я уже пользуюсь неделю. Внутрености думаю такие же, Андроид 4,1 DDR-3 1Gb. 2хядерный процессор. Все функции работают, подсветка кнопок любой цвет. Wi-Fi, Блютуз, свободные руки. Сложность была в закреплении в родной корзине. А так разьем воткнул и поехал. Навгатор спутники ловит мгновенно. Для настроения загрузил озвучку Жириновского - в дороге веселей. Всю литературу про SsanYong тоже загрузил, не надо бегать домой к компьютеру. Доволен как удав.
__________________
SsangYong Actyon Sport 2011 г.в 2Xdi. 141л.с, 5 мех. Multitronics RIF-500. Пружины передние АТS, Зад пружины Каяба RD,аморт. Каяба для волги. Северс М, электровентилятор, 235/85/16.
Я уже пользуюсь неделю. Внутрености думаю такие же, Андроид 4,1 DDR-3 1Gb. 2хядерный процессор. Все функции работают, подсветка кнопок любой цвет. Wi-Fi, Блютуз, свободные руки. Сложность была в закреплении в родной корзине. А так разьем воткнул и поехал. Навгатор спутники ловит мгновенно. Для настроения загрузил озвучку Жириновского - в дороге веселей. Всю литературу про SsanYong тоже загрузил, не надо бегать домой к компьютеру. Доволен как удав.
__________________
Был NNA, серый карбоновый, полноприводный дизель комфорт на мешалке + Бинар-5Д-Компакт-GP
Tiguan 2, 4motion дизель с тремя страшными буквами DSG
__________________
SsangYong Actyon Sport 2011 г.в 2Xdi. 141л.с, 5 мех. Multitronics RIF-500. Пружины передние АТS, Зад пружины Каяба RD,аморт. Каяба для волги. Северс М, электровентилятор, 235/85/16.
__________________
SsangYong Actyon Sport 2011 г.в 2Xdi. 141л.с, 5 мех. Multitronics RIF-500. Пружины передние АТS, Зад пружины Каяба RD,аморт. Каяба для волги. Северс М, электровентилятор, 235/85/16.
ну так а что же вы нас с толку сбиваете? у нас и машины другие и выбор головы для нас пока еще проблема, только появляться начинают под новую панель.
а вот "карман"(вещевой ящик, если так понятнее) у вас есть, перед рычагом кпп, под панелью управления вентилятором и температурой в салоне, просто в новых спортсах и кайронах на том кармане появились USB/AUX разъемы, закрытые крышкой.
cazzaro, с нетерпением ждем, очень уж любопытно. и цена уж очень вкусная.
увы, пока не имею возможности заказать
__________________
Был NNA, серый карбоновый, полноприводный дизель комфорт на мешалке + Бинар-5Д-Компакт-GP
Tiguan 2, 4motion дизель с тремя страшными буквами DSG
__________________
SsangYong Actyon Sport 2011 г.в 2Xdi. 141л.с, 5 мех. Multitronics RIF-500. Пружины передние АТS, Зад пружины Каяба RD,аморт. Каяба для волги. Северс М, электровентилятор, 235/85/16.
Просто очень много моделей, в настройках, в последнем пункте информация об устройстве. Такой и на вашу машину есть, цена другая.
__________________
SsangYong Actyon Sport 2011 г.в 2Xdi. 141л.с, 5 мех. Multitronics RIF-500. Пружины передние АТS, Зад пружины Каяба RD,аморт. Каяба для волги. Северс М, электровентилятор, 235/85/16.
Accessories:
Accessories
-User's Manual in English: One
-Remote Controller: One
-Power Cable : One
-RCA Cable: One
-GPS Antenna: One
-Free 4GB SD Card : One
-Outline Border: One
-Ipod Cable: One
-USB Cable: One
EU MAP: Austria, Switzerland, Liechtenstein, Italy, Belgium, Netherlands, Luxemburg, France, Monaco, Spain, Germany, Greece, Vatican, San Marino, Denmark, Finland, Norway, Sweden, Portugal, Gibraltar, Channel Island, England, Ireland, Lisle of Man, Northern Ireland, Scotland
GULF AREA: Saudi Arabia, Oman, Bahrain, United Arad Emirate, Qatar, Kuwait
OTHER MAP: America, Canada, Australia, Turkey, Russia, Brazil, Argentina, South Africa, Chile are available
характеристики указанной в первом посте
на алибабе уже появились и на андроид, скоро и на алиэкспресс значит появятся
__________________
Был NNA, серый карбоновый, полноприводный дизель комфорт на мешалке + Бинар-5Д-Компакт-GP
Tiguan 2, 4motion дизель с тремя страшными буквами DSG
Comments 33
Так написано же двумя комментариями ниже)
Ошибка сама ушла, все работает, провода целы
Мне как то в сервисе сломали разъем ssps на рулевой рейке. Ошибка на приборке горела, руль стал тяжелее вращаться. Спаял все на прямую и система ssps заработала, как и прежде.
На рулевой там датчик который такой цилиндрической формы? Ну вот у меня была ошибка, но сама ушла через 2 дня. Залез под машину проверить, все ровно. Провода целы.
да- цилиндрик. Может разъем отходил или влага попала. Плохо, что отдельно от рейки не купить если разъем обломился.
Там внизу на рейке не датчик установлен, а электромагнит — он управляет "тяжёлостью" руля.
Такая ошибка обычно возникает из-за неисправности датчика поворота рулевого колеса — там есть оптический датчик установленный на рулевом валу в салоне.
Спасибо! Этот датчик под обшивкой?есть вариант добраться без ее снятия, чтоб проверить?
Вчера заметил такое, что лампа потухает и загорается (в основном горит, конечно) медленно сдавал назад по неровностям
Да, он где-то под пластмассовым кожухом в салоне. Можно попробовать посмотреть мануал на английском, я его видел в каком-то руководстве. Там по идее обычная печатная плата и два установленных светодиода и напротив них два фотоприёмника, а между ними не прозрачная шторка приделанная к рулевому валу. Шторка вращается от вала и перекрывает световой поток — это и есть сигнал к блоку управления. Пишу всё по памяти, может чего упустил ещё.
Кстати, если есть эта ошибка, то не будет работать система ЕСП (динамическая стабилизация), так как положение руля — это опорный сигнал для её работы.
спасибо. Есп фиг знает, пробовал отключать/включать-нормально. Дрифтовать не пробовал после ошибки)). Но учитывая, что лампа иногда гаснет от кочек, видимо контакт…
Оффтоп: Дружите с этой всякой радио/микроэлектроникой? Может микроконтроллеры? Атмел, например, С++?
Да, с этой самой дружу :)
Микроконтроллеры были разные, начиная с самого древнего микропроцессора КР580ВМ80А и ассемблера к нему, а точнее — сразу машинные коды, вручную, по таблице. Заканчивал уже на Атмелах и Пиках, Язык — самый обычный Си, безо всяких плюсов.
Сейчас по работе немного другое направление — силовая электроника, программирование уже удел более молодых сотрудников — старость берет своё ))))
Ну какой же КР580ВМ80А самый древний? И до него были. Тем более что этот процик есть клон Intel 8080.
Кстати ходила байка, что советские разработчики не разрабатывали схему клона с нуля, а типа послойно стачивали чип и восстанавливали сразу фотошаблоны для производства…
:)
Я с Z80 начинал, паять.
Ну если про буржуйские говорить, то были еще четырёхразрядные 4040, но у него не было нашего аналога.
Так что 580 самый массовый микропроцессор, который закинул в массы журнал Радио — пожалуй, на то время, единственное более-менее прогрессивное издание электронного профиля.
Я Z80 тоже не обошёл стороной, но это скорее было подражание конструированию — банальная пайка плат и сборка компьютеров Синклер.
По поводу производства клона послойной шлифовкой — скорее всего так и было, для создания подобного нужна была школа, а где её взять, когда практически только повторяли буржуйские микросхемы.
Это нам аукается до сих пор.
Electronic40
Да, он где-то под пластмассовым кожухом в салоне. Можно попробовать посмотреть мануал на английском, я его видел в каком-то руководстве. Там по идее обычная печатная плата и два установленных светодиода и напротив них два фотоприёмника, а между ними не прозрачная шторка приделанная к рулевому валу. Шторка вращается от вала и перекрывает световой поток — это и есть сигнал к блоку управления. Пишу всё по памяти, может чего упустил ещё.
Кстати, если есть эта ошибка, то не будет работать система ЕСП (динамическая стабилизация), так как положение руля — это опорный сигнал для её работы.
Михаил, насколько я понимаю эти "оптические датчики" к SSPS не относятся, по крайней мере напрямую.
Этот датчик — можно сказать квадратурный енкодер угла поворота руля.
Угол поворота руля в первую очередь используется в ESP, точнее в подсистеме курсовой устойчивости.
А у SSPS своих датчиков как-бы и нет.
Скорость SSPS получает по CAN-у с ESP/ABS — модуля.
И управляет соленоидом на рейке (регулирует усилие рейки).
Соответственно вариантов ошибок тут не много:
1. Что-то с соленоидом на рейке, а по сути вариантов там для контроля не много, скорее всего только обрыв и КЗ.
2. Нет связи по CAN.
sazanof — Правильнее всего прочитать ошибку с SSPS блока, и тогда будет ясно что к чему.
Александр, возможно и так.
Я из чего исхожу — на том самом оптическом датчике есть, так сказать, "нулевая" метка, начало отсчёта — это положение руля "прямо". Если водитель крутит руль, то "нулевой" сигнал обязательно появится. Если же импульсы вращения руля есть, а нулевого сигнала нет, то это признак ошибки и ошибку зажигать должен сам блок SSPS, благо у него есть свой провод идущий прямо к соответствующей лампочке на панели приборов. При такой ошибке у ЕСП не будет возможности получить истинную информацию о положении руля и она, соответственно, не будет функционировать.
Думаю, что это и есть один из вариантов неисправности SSPS, как впрочем и обрыв соленоида в рейке или отсутствие CANа.
Согласен, что прочитать код ошибки блока SSPS будет правильнее всего.
Режим "Доместик" Ребята, не просто голосуем, но и отписываемся в теме.
Лучше лишний раз в 30 - 40 тыс, проведи процедуру чистки ЕГР и впускного коллектора, и будет тебе счастье на след 30 тыс.
Actyon DLX-6 2011г.
Когда я понял, что не найду человека похожего на меня, я просто перестал заводить дружбу с людьми
Проблемы не вижу - купи 05 (они вроде бы уже не такие паршивые), или у Сильвера закажи, те, что прошли модернизацию.
пытались выставить доместик. все набралось без проблем. при перепроверки показало что доместик не установился.
есть ли какие тонкости. может кто подскажет. заранее спасибо.
Всем привет. Был на станции. Провели комп диагностику, сняли ошибки. ). У них на станции стоит Скан-100. Попросил включить Доместик. Электрик сказал что этот режим не принимается, т.е. включит его не может. Сказал типа из за особенности данного движка. Ехал назад, по ощущениям машина совсем по другому едет. Как то реще, на 60 уже 5 передача. Может это самовнушение ?
". на 60 уже 5 передача. " Погорячился. на выходные ездил в Могилев, коробка работает в штатном режиме. Вопрос остается: есть ли какая то возможностить переключиться мне на режим Доместик ? Модет полностью слить програму и залит от такого же движка, но которая может переключаться ?
Зачем Вам это все надо? Разницы почти ни какой нет, все очень субъективно. Прошивать ECCU без крайней необходимости не советую, от неродной прошивки можете легко получить труп блока. Залейте соляру лучшего качества, эффекта будет больше, чем от смены режима.
режим ,,доместик,,-это не переустановка новой программы в блоке управления, а переключение блока управления в режим работы, запрограмированый для кореи.
переключение из одной подпрограмы в другую.
режим ,,доместик,,-это не переустановка новой программы в блоке управления, а переключение блока управления в режим работы, запрограмированый для кореи.
переключение из одной подпрограмы в другую.
Вы внимательно читайте, что warlock0172 чуть выше пишет. Ему не могут на СТО Скан-100 переключить режимы. А он упорно этого хочет. Для исполнения сего возникла идея залить в ECCU другую прошивку от аналогичного движка.
к сожалению как я понял кроме Киева и у Гены Сильвера в Мариуполе в Украине такую процедуру нормально никто не может сделать. По личному опыту скажу - да, прирост мощности не громадный, НО, если есть возможность сделать работу коробки и движка без ущерба немножко веселее, почему бы нет? При первом переключении на АИСе, выехал - двигло приемистее, едет веселее, тише, но АБС не работает (АИС он такой АИС), вернулся, переключили на штатное, выехал, да тоже едет но шумнее и не так прытко, забил на АБС вернул Доместикс и катал с пол года, привык быстро и естественно не замечал разницы. Но по зиме без АБС грустновато, переключился назад и сразу поверьте почувствовал. При первой возможности сделал у Гены как полагается, теперь и с АБС и с Доместиксом.
На механике Доместикс не так актуален - это да, на автомате идет перенастройка и автомата.
Джип 4х4 - ключ к дорогам Украины
к сожалению как я понял кроме Киева и у Гены Сильвера в Мариуполе в Украине такую процедуру нормально никто не может сделать. По личному опыту скажу - да, прирост мощности не громадный, НО, если есть возможность сделать работу коробки и движка без ущерба немножко веселее, почему бы нет? При первом переключении на АИСе, выехал - двигло приемистее, едет веселее, тише, но АБС не работает /> (АИС он такой АИС), вернулся, переключили на штатное, выехал, да тоже едет но шумнее и не так прытко, забил на АБС вернул Доместикс и катал с пол года, привык быстро и естественно не замечал разницы. Но по зиме без АБС грустновато, переключился назад и сразу поверьте почувствовал. При первой возможности сделал у Гены как полагается, теперь и с АБС и с Доместиксом.
На механике Доместикс не так актуален - это да, на автомате идет перенастройка и автомата.
Дайте контакты в Киеве. Плиииииззззззз.
"Чтобы стать настолько умным, чтобы заработать все деньги, нужно для начала быть настолько глупым, чтобы этого захотеть". Честерсон
Итак, горят лампы ESP + HDС в сумме с переходом АКПП-5 в аварийный режим.
Диагностика с помощью ELM327 + смартфон с купленной программой Hobdrive по OBD2 выдает:
ошибку Р0700 (неисправность в системе контроля трансмиссии),
Но не постоянно: то лампы горят, а ошибок нет, то ошибки есть, а лампы не горят.
Из форумов нашел у разных людей разные причины:
— плохой контакт предохранителя 20А, отвечающего за блок TCCU, (заменил)
— плохой контакт фишек блоков АБС, TCU, TCCU, (посмотрел фишки спрыснул очистителем)
— плохой контакт "лягушки" педали тормоза, (у меня с ней все в порядке)
— плохой контакт датчика тормозной жидкости, (почистил — толка ноль)
— утечка тормозной жидкости. (на месте)
— неисправный датчик АБС, (АБС работает штатно)
— барахлящий разъем АКПП, (надо проверить)
— барахлит флекс-плата в АКПП, (цена около 7000р)
Копался, копался и нашел зависимость:
лампы тухнут после манипуляций с разъемом АКПП, болтающимся под машиной.
Разъем АКПП чистый, но при его размыкании, чистке и смыкании лампы тухнут. Однако через пол-минуты снова загораются.
Думал — может дело в проводах? Крутил, вертел — горят лампочки.
Разъем по сути паразитный. Нужен только для удобства агрегатной сборки на конвейере.
Жгут можно отсоединить и непосредственно от АКПП.
Резать к чертовой матери, не дожидаясь перетонита!
Вырезаю разъем. Спаиваю провода.
Для удобства вытащил все это в салон, отстегнув разъем от АКПП.
Купил классную клеевую термоусадку — все будет герметично и надежно.
После сей процедуры лампы погасли.
Но не надолго! Со следующим включения зажигания — опять загорелись!
Плюнул и ушел домой пешком.
Спустя два дня
Погнал машину к известному чиповщику и электродел мастеру Константину (Kraberzon). Благо — он работает рядом (г. Жуковский).
И он нашел причину!
Это оказались ослабшие пины разъема блока TCCU (управляет раздаткой).
Костя их нашел, поджал и все заработало!
Слава богу — есть еще настоящие мастера в русских селениях!
Машина поехала, но осадочек остался!
Очередной раз я убеждаюсь, что материал контактов разъемов в Сангёнгах — г-но полное. Они со временем разгибаются и продолжается бесконечный геморрой.
Машине 8 лет, а я уже испытал кучу проблем с электрикой.
Ну что ж теперь… Предупрежден, значит, вооружен.
Что это — почитал. Но не понятно к чему готовится. Раньше рейка сверху текла через сальник, менял сальник и закрывал пыльником. Сейчас не течет.
Подскажите что где проверить: может провода отошли.
А так подскажите к чему готовится и как понять, что это в действительности так:)
Рулевая вроде не стучит, не тяжело вращать, но кажется стало легче что-ли, наоборот…
SsangYong Rexton 2009, engine Diesel 2.7 liter., 186 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown
Читайте также: