Дисплей вебасто моргает всеми символами
Возможности и преимущества предпусковых подогревателей для двигателя оценили многие автовладельцы. Это эффективные устройства, которые значительно упрощают пуск силовой установки при морозах. К числу наиболее востребованных и качественных относят подогреватели Webasto. Но длительная эксплуатация оборудования такого плана постепенно приводит к возникновению определённых неисправностей, из-за которых подогреватель перестанёт нормально функционировать. В этом нет ничего удивительного и неожиданного, поскольку каждый девайс, особенно работающий от электричества, рано или поздно проявляет свои слабые стороны, выходит из строя полностью или частично. Практика множества автомобилистов наглядно показывает, что Webasto способны отлично справляться со своими задачами. Но и они не способны служить вечно. В связи с этим периодически возникают неисправности и появляются ошибки Вебасто, которые нужно устранить. Своими руками или с помощью специалистов, каждый автовладелец будет решать сам.
Что означают и как устраняются ошибки Webasto.
Расшифровка ошибок Термо Про 90: таблица
Рассмотреть неисправности наиболее удобно в форме таблицы.
№ | Неисправность |
1 | Повреждена проводка или слишком слабый поток топлива в момент запуска. Также может говорить о проблемах в камере сгорания. |
2 | Топливный насос поврежден – пропадает пламя во время работы. |
3 | Неисправна проводка. Проблема актуальна для дизелей 24В и бензиновых версий на 12 Вольт. Может говорить об отказе предохранителя. |
4 | Неисправность индикатора пламени в рабочей камере – регистрируется постоянное горение. |
5 | Поломка пламени или его проводки. |
6 | ДТОЖ работает некорректно. Сигнал поступает прерывистый или неверный. |
7 | Сработка датчика перегрева топливного насоса устройства. |
8 | Неисправность вентилятора подачи воздуха в камеру. |
9 | Сломана проводка запальной свечи. |
Сброс
Некоторые модели Вебасто дают возможность выполнить самостоятельный сброс вручную. Для этого требуется на время обесточить предпусковой подогреватель, после чего запустить его ещё один раз. Если такой метод не помогает, а сигнальная лампа продолжает мигать, придётся разбирать электронный блок и извлекать из него главный предохранитель. Довольно часто такая мера помогает, и проблема уходит. Современные модели предпусковых подогревателей оснащают более сложной, но эффективной системой. Потому сбросить ошибки получится только при помощи компьютера. Сделать это можно в мастерской, где есть оборудование и специальное программное обеспечение, либо в домашних условиях. Второй вариант не приветствуется специалистами, поскольку далеко не все автомобилисты могут разобраться в особенностях работы специализированного ПО для Webasto. В итоге проблем появляется ещё больше.
Чего делать категорически не стоит, так это пытаться избавиться от ошибок самодельными приборами. Это огромный риск, который может привести к поломке подогревателя, а также к проблемам с электрооборудованием всего транспортного средства. Если вы столкнулись с проблемой в так называемых полевых условиях, решить её можно путём извлечения предохранителя. Чтобы это сделать, при включённом Вебасто достаётся предохранитель на 20А, затем устройство выключается. Через 5 секунд элемент устанавливается на место. Когда отопитель включится, ошибка будет стёрта. Но такой метод срабатывает не всегда. В некоторых случаях приходится повторить процедуру несколько раз. Это лишь способ на время устранить ошибку. Всё равно придётся ехать в диагностический центр и проводить полноценную проверку состояния предпускового подогревателя.
Чтобы процедура была более понятной, следует привести пример сброса на двух наиболее распространённых моделях Webasto. Но сначала запомните, что сбрасывать ошибки следует только при устранении всех неисправностей. Если вы уверены, что подогреватель теперь работает правильно, а нужно только стереть ошибки, этот метод применять допускается. Начнём с устройства TT Evo. Методика даёт возможность снять блокировку, которая возникла из-за ошибок. Водителю нужно скинуть их, чтобы вновь запустить Вебасто. Здесь последовательность действий такая:
- нажимается кнопка для быстрого запуска подогревателя,
- после включения за 10 секунд нужно извлечь из колодки электронного блока устройства предохранитель, который маркируется F1,
- после извлечения через 10 секунд его нужно вернуть на место,
- проводится пробный запуск предпускового подогревателя нажатием кнопки включения.
Может случиться так, что устройство вновь обнаружит ошибку, и выведет её на дисплей. Если с первого раза снять блокировку не удалось, повторите процедуру ещё раз в аналогичной последовательности. Если у вас установлен отопитель TT CEZ от Webasto, снять блокировку можно попробовать следующим способом:
- отключается блок управления путём извлечения жёлтого предохранителя на 20 А,
- предохранитель возвращается на место,
- нажимается левая кнопка для включения подогревателя на пульте дистанционного управления,
- также включить устройство можно кнопкой на таймере,
- снова отключается блок управления с помощью извлечения жёлтого предохранителя,
- предохранитель возвращается на место.
Подобные действия приведут к тому, что предпусковой подогреватель можно будет снова запустить. Блокировка снимается легко, но следует всё равно посетить мастерскую и провести диагностику.
Важно понимать, что блокировка не возникает на пустом месте. Существуют причины, которые спровоцировали включение блокиратора на предпусковом подогревателе. Память электронного блока управления позволяет сохранять коды ошибок. Потому не торопитесь их сбрасывать. Если стереть ошибки, при диагностике будет сложнее определить, что именно привело к возникновению проблем с Вебасто.
Стандартные ошибки Вебасто Термо 90 аналогичны другим моделям серии Termo. Устройство предпускового подогрева монтируется обычно на грузовых автомобилях, где крайне осложнен холодный пуск силовой установки.
Благодаря простой конструкции и максимальной подгонке под возможность ремонта в полевых условиях, самостоятельно определить наличие и точный код неисправности не составит труда.
Далее рассмотрим основные ошибки, распространенные среди пользователей.
Характерные неисправности
Многим автомобилистам уже приходилось сталкиваться с кодами ошибок на Webasto. Так устройство информирует о том, что возникли определённые неисправности, требующие обязательного вмешательства и устранения. В основном автовладельцы сталкиваются с тем, что:
- предпусковой подогреватель вовсе не запускается,
- запустить иногда удаётся, но устройство всё равно не работает,
- сразу после запуска подогреватель выключается, глохнет.
Подогреватели Вебасто могут не запускаться из-за того, что не работает определённый элемент оборудования, либо же используется низкокачественное топливо. То есть подогревателю нечем поджигать топливо, либо сжигать в устройстве нечего. В редких ситуациях автомобилист сталкивается одновременно с двумя проблемами. Если машина заправляется топливом низкого качества, это приводит к активному засорению фильтрующей сетки в топливном насосе. В итоге горючее не может поступать в нужном количестве, либо же вовсе перестаёт поступать в камеру сгорания предпускового подогревания.
Ещё низкосортное топливо негативно воздействует на свечи зажигания. Они быстро закоксовываются, а потому не способны прогреваться до требуемых температурных показателей. В итоге происходит полный отказ, требуется обязательная замена. Проблемы с электронным блоком наиболее сложные для самостоятельного устранения. При отсутствии должного опыта и необходимого диагностического оборудования пытаться разобраться с проблемами ЭБУ самостоятельно не рекомендуется. Лучше обратиться в специализированный сервисный центр, где работают мастера, имеющие достаточно большой опыт в работе с системами предпусковых подогревателей Вебасто.
Проблемы устройств, работающих на дизеле, таких как воздушные подогреватели Webasto Air Top 2000 ST, аналогичные бензиновым девайсам, а потому могут выдавать одинаковые ошибки. При этом на дизельных двигателях система предпускового подогрева может не запускаться часто именно из-за отсутствия на отечественных автозаправочных станциях действительно качественного дизтоплива. Солярка зачастую имеет повышенное содержание серы, которая значительно активнее загрязняет свечи зажигания по сравнению с бензином даже не самого высокого качества. В итоге на дизельных моторах вероятность выхода из строя свечи выше.
Ещё одной проблемой дизельных автомобильных систем, на которые устанавливается Вебасто, является загустевание топлива, что обусловлено низкими температурами в холодный период года. Из-за своей структуры загустевшая жидкость может плохо проходить по трубопроводам, так и не достигнув камеры сгорания предпускового подогревателя. Потому ситуации, когда на дизельных моторах Вебасто не запускается, являются довольно распространёнными.
В некоторых случаях причиной отказа в работе становится банальное перегибание на топливных трубках, что также блокирует доступ топлива к камере сгорания Вебасто. Хотя наиболее часто речь идёт о вышедшей из строя свечи накаливания и засорившемся фильтре на топливном насосе. Когда Вебасто вовсе не включается, то проблема, скорее всего, связана с электронным блоком управления. А если запуск происходит, но потому через короткий промежуток времени подогреватель выключается, источник проблемы следует искать в электронике. Здесь лучшим решением будет визит в сервисный центр. Устройство подключается к диагностическому оборудованию и проверяется.
Особенности устройства
Прежде чем разбираться в кодах ошибок Вебасто, нужно понять, что это за устройство, как оно работает и почему может выходить из строя. Поняв принцип функционирования и изучив потенциально слабые стороны предпускового подогревателя, автовладельцу будет проще искать причину отказа Вебасто, а также находить способы решения возникшей проблемы. Предпусковые подогреватели известного бренда Вебасто состоят из:
- теплообменника,
- камеры сгорания,
- циркуляционного насоса,
- топливоподкачивающего насоса,
- электронного блока управления.
Это 5 основных элементов, работа которых направлена на подогрев двигателя перед его пуском. За счёт предварительного прогрева удаётся обеспечить минимальный ущерб мотору, который очень сильно страдает именно от холодного пуска. Масло не прогрето, оно остаётся крайне вязким из-за низкой температуры окружающей среды. Отсюда возникает усиленное трение между металлическими деталями, вырабатывается стружка, нарушается правильная геометрия элементов. Сначала это незаметно, но каждый следующий холодный пуск оказывает ещё большее разрушительное воздействие.
Чтобы сохранить двигатель в целостности, а также избежать дорогостоящего ремонта, были разработаны предпусковые подогреватели. Среди них особой популярностью пользуются устройства Вебасто. Их топливоподкачивающая помпа начинает подавать из топливного бака автомобиля горючее в камеру сгорания подогревателя в определённом количестве. Оно воспламеняется, что обусловлено наличием в конструкции Вебасто спиралевой свечи.
Внутри камеры сгорания находится элемент теплообменник, который омывается жидкостью охлаждения. Этот теплообменник при подключении к автомобилю подогревателя соединяют с малым кругом охладительной системы транспортного средства. Тут вступает в дело циркуляционный насос, перемещающий охлаждающую жидкость по рубашке автомобильной системы охлаждения. Тем самым прогревается двигатель перед его непосредственным запуском.
Электронный блок управления, который предусмотрен конструкцией предпускового подогревателя, соединяется непосредственно с ЭБУ автомобильного двигателя, что позволяет осуществлять контроль работы Вебасто. Результат работы предпусковых подогревателей многих поражает своей эффективностью. В сильные морозы такой помощник в автомобиле оказывается незаменимым. Некоторые сетуют на факт расхода топлива, хотя в действительности он незначительный, плюс это всё равно выгоднее, чем постоянно запускать холодный мотор, а затем устранять последствия частых холодных пусков.
Ошибки Вебасто Термо Топ Эво
Далее представлены основные коды неисправностей, встречающиеся на дисплее установки.
№ | Описание |
1 | Ошибка в программе EOL, ЭБУ требует перезагрузки. |
2 | Отсутствие запуска. Проблемы с забором воздуха или выхлопа. |
3 | Срыв пламени. Требуется корректировка дозатора. |
4 | Чрезмерно высокое напряжение в бортовой сети. |
5 | Пламя появляется до начала подачи топливной смеси. Требуется проверить датчики. |
6 | Перегрев отопителя. |
7 | Система заблокирована. |
8 | Короткое замыкание в дозаторе. |
9 | КЗ в цепи вентилятора камеры. |
0а | КЗ на штифте накаливания/датчике обнаружения пламени. |
0b | Перегрузка мотора циркуляции. |
0с | Потеря связи с модулем кондиционера. |
0d | КЗ на зеленом светодиоде. |
0е | Аналогично для желтого светодиода. |
0f | Потеря сигнала конфигурации. |
10 | Система питания электромагнитного клапана повреждена. |
11 | ECU – неправильная настройка или монтаж подогревателя. |
12 | Ошибка связи, нужно проверить клеммы колодок. |
13 | Кз в системе питания вентилятора салона. |
14 | ДТОЖ, КЗ или обрыв цепи. |
15 | Засор трубопровода подачи воздуха. |
16 | Головной выключатель устройства – короткое замыкание. |
17 | Сокращение воздушного потока в камере сгорания, возможно забит канал. |
19 | Проблемы в системе зажигания смеси. |
1а/1b | КЗ в сенсоре пламени/перегрева. |
1d | Замыкание в цепи электромагнитного клапана. |
1е | Аналогичная проблема на топливном датчике. |
1f | Подогрев топливной форсунки работает неправильно. |
20 | Неисправен индикатор работы устройства. |
21 | Аналогичная проблема с сенсором пламени. |
22 | Неправильный показатель образцового сопротивления. |
23 | Аварийная блокировка включена. |
24 | Система обнаружила слишком низкий уровень топлива в системе. |
25 | Предварительный подогрев горючего выведен из строя. |
26 | Перегрев блока управления или обрыв цепи с КЗ. |
27 | Нарушение в цепи заземления модуля. |
28 | Чрезмерно низкое напряжение в бортовом распределителе. |
29 | Система не запуститься – заливка топлива не окончена. |
2а | Системная ошибка в пакете данных |
2b | Не выполнена программация телестарта. |
2с | Кз на датчике давления. |
2d | В цепи нагнетателя имеется критическая неисправность. |
2е | Штифт накала работает некорректно. |
2f | Срыв потока пламени. |
32 | Система не запускается после регулируемой паузы. Проблема в автостерте. |
33 | Неправильные данные от сенсора пламени. |
34 | Установлены заводские настройки. |
35 | Не выполнено программирование EOL |
36 | КЗ на предохранителе. |
37 | Возникает при первом запуске, указывает на чрезмерно высокую температуру ОЖ. |
39 | Неудачная попытка запуска, повторный старт не выполнен. |
3а | КЗ в шине устройства. |
3с | Программный сбой внутри БУ60 |
3d | Аналогично для блока 61 |
3е | То же самое для 62 |
3f | Обнаружен критический сбой или неправильная версия ПО. |
50 | Потеря связи с пультом ДУ. |
51/52 | Неправильная работа пульта ДУ. |
53/54 | Неверная работа вентилятора нагревателя. |
55-58 | ДТОЖ – обрыв цепи или некорректная работа. |
59 | Перегрев вентилятора. |
5а | Низкий градиент датчика температуры |
5b | ДТПП – критический перегрев. |
5с | Указанный выше сенсор – некорректные данные. |
5d | Датчик температуры в салоне функционирует неправильно. |
5е | Некорректный градиент сенсора наличия пламени. |
5f | Включено аварийное охлаждение установки. |
62 | Значение таймера переполнено. Нужно проверить все системы. |
81 | Ошибка контрольной суммы – нужно снять блокировку и вручную перезапустить устройство. |
83 | Срывается факел пламени. Нужно проверить все системы. |
85 | Факел горит после прекращения подачи топлива. |
87 | Отопитель ушел в блокировку. |
88 | Дозатор – обрыв питающей магистрали. |
89 | Обрыв цепи вентилятора камеры сгорания. |
8а | Обрыв магистрали свечи накаливания. |
8b | Аналогичное значение, указанного выше сенсора. |
8d/8e | Нарушение магистрали лампочки зеленой/желтой |
90 | Потеря сигнала электромагнитного клапана. |
91 | БУ заблокирован. |
92 | Обновление команды выполнено не корректно. |
94 | Нарушение целостности температурных датчиков. |
95 | Подклинивание вентилятора в камере сгорания. |
97 | Неверные показатели от датчика нагрева системы. |
98 | Отсутствие питания на электроцепи. |
99 | Электронный поджиг работает неправильно. |
9а | Обрыв пламени на горелке |
9b | Передатчик неисправен. |
9с | Слишком низкое напряжение на бортовой сети. |
9d | Обрыв электромагнитного клапана. |
9е | Прерывание питания на датчике топлива |
9f | Подогрев форсунки не работает. |
а0 | Прерывание индикатора функционирования устройства. |
А1 | Прерывание датчика пламени. |
А5 | Предварительный подогрев топлива не работает |
А6 | ДТ блока управления функционирует некорректно. |
А8 | Распределитель бортовой энергии неправильно функционирует. |
Аа | Поломка обнаружена в области коммутации W-bus |
Ab | Не работает сенсор перегрева корпуса устройства. |
Ас | ДД – ошибка |
B6 | Перегорел предохранитель |
Ff | Неизвестный код. Требуется более подробная диагностика модуля. |
Термо 90S
Неисправности идентичны модификации 90 ST. Единственное отличие – индикация выполнена на лампочке клавиши включения устройства.
Land Rover Freelander 2008, двигатель дизельный 2.2 л., 160 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Ошибки
Если в подогревателе возникают неисправности, его электронный блок управления генерирует ошибки. Все они сохраняются в виде кода на внутренней памяти устройства. При поломках контрольная лампа начинает с определёнными временными промежутками мигать заданное количество раз. Учитывая то, сколько морганий совершил контрольная лампа, можно определить код ошибки. Разобравшись в ошибке, удаётся правильно понять причину неисправностей, что позволяет быстро отыскать источник проблем и устранить его. При покупке Вебасто в комплекте с устройством всегда идёт инструкция, где прописываются все коды и их соответствие тем или иным поломкам. Когда сама неисправность была физически устранена, ошибка всё равно сохраняется в памяти. Потому придётся ещё дополнительно разобраться, как сбросить коды неисправностей с Вебасто, когда подогреватель неисправен, но проблемы удалось устранить.
Без правильного сброса ошибок на Вебасто не обойтись. Если проигнорировать эту процедуру, даже после восстановления предпускового подогревателя его электронный блок будет считать, что неполадки есть. А потому запустить устройство не получится. В действительности сбой Вебасто, за которым следуют специальные коды ошибок, происходит не так часто. В основном возникновение подобных ситуаций обусловлено оплошностью самих автомобилистов. Кто-то заливает недостаточно топлива, другие используют низкосортное горючее и пр. Но когда автономный блок выдаёт ошибки, это может говорить о потенциально серьёзных неисправностях.
Важно заметить, что Вебасто устроены так, что они будут обязательно сигнализировать водителю о проблемах. Способ оповещения напрямую зависит от того, какая модель и с каким оснащением используется в конкретной ситуации. При наличии таймера автономки от Вебасто информация с кодами ошибок выводится на дисплей. Представлен код в виде комбинации цифр и буквы F перед ней. Отопители, управление которыми осуществляется через выключатель, информирует автовладельца об ошибках с помощью мигающей лампы. Это так называемый блинк-код.
Коды неисправностей Webasto Thermo Top V
Для указанной модели отопителя полностью актуальны ошибки, приведенные в пункте выше. Здесь используется стандартная система контроля за модулем, разработанная производителем. В зависимости от сборки прошивки, могут быть незначительные изменения, но порядок и принцип распределения поломок по номерам не меняется.
Ошибки отопителей марки Вебасто полностью покрывают возможные неполадки. Общая таблица актуальна для всех современных модификаций автономки.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Хех, столько раз уже мы обсуждали, о чем говорит индикация на брелке Вебасто и каждый раз придумывались новые варианты. Пора закончить с этим раз и навсегда. Ниже — страницы официального руководства:
Читаем, рыдаем и больше не сочиняем!
Вебасто СТ 90: коды ошибок
В модификации мокрой автономки 90ST и ее разновидностях, имеется не 9 а 11 шифров неисправностей. Здесь выводится дополнительно два кода под номерами:
- 10 — отсутствует циркуляция воздуха в устройстве;
- 11 – неисправен насос охлаждающей жидкости.
Вместо стандартной расшифровки пункта 5, на этом месте выводится сигнал блокировки отопителя. Подобное случается, если устройство пытается запуститься более 5 раз подряд неуспешно.
Мигание лампочки
Чтобы просканировать устройство контрольным диодом, вклиньте его между контактами А и 6 в стандартном разъеме. Суть прозвонки заключается в следующем.
- После замыкания контактов устройство переходит в режим диагностики и индикаторная лампочка начинает моргать.
- Нужно считать количество вспышек: 6 или 5 миганий указывает на порядковый номер неисправности.
- После устранения поломки — выполните стандартный сброс кода.
Указанная технология актуальна для бензиновых и дизельных версий.
Комментарии 89
по фрилам есть еще 38 02 56 101
Можете подсказать номер руководства? скачал 2 варианта, но про вебасто ни слова…
ДОПИСАНО:
Нашел, но только в одном и на других страницах… Понапечатали…
хорошо. дойду до машины, гляну, руководство там лежит
Можете подсказать номер руководства? скачал 2 варианта, но про вебасто ни слова…
ДОПИСАНО:
Нашел, но только в одном и на других страницах… Понапечатали…
у меня LRL 38 02 56 901
Благодарю. Мне в электронном виде удалось найти только 38 02 56 702 и 38 02 56 121
Где-то прочитал, что надо соблюдать минимальный цикл работы, если она запускается. А запускается и при заводке в холодную погоду… Если не дать ей поработать 15 минут, она вполне может в ошибку уйти… У меня видимо так и вышло, переставлял машину — завел, переставил и заглушил… Вебаста пошумела и потухла. Утром не сработала с брелка, хотя тот очень позитивно моргал.
Как хорошо, что у меня нет такой штуковины. Пойду погрею, снежок стряхну да и сам подымлю пока.
мы за здоровый образ жизни, сигареты не наш выбор!
))))
а попыхтеть паром, сметая снежок, в качестве зарядки! ;-)
я лучше посижу в кресле с подогревом, наблюдая, как оттаивает лобовое ))))
У меня и в сиденьях подогрева нет (сколько наёрзаешь, столько и нагреешь))) Совсем вы, мистер, обленились)
Да а смысл читать. Читали уже все это, и не по разу.
Особенно нравится "или".
"Брелок замигает зеленым, ну или красным, если не запустилось. А может оранжевым. А может всеми сразу. Или не замигает вообще. Или вообще, знаете, спуститесь сами и прогрейте нормально, что вы ко мне пристали, я спать хочу" — вот примерно так)
Бывает такое, что брелок показывает, что вебасто запустилась, и ты такой веселый и довольный садишься через пол часа в ледяную машину. и что-то ты уже и не веселый и не довольный)
А бывает наоборот, брелок сразу, категорично заявляет: ХРЕН! Никакого тебе тепла! Иди и грей!
И ты приходишь такой, с покерфейсом, а фрил стоит и весело похрюкивает, греется.
Так что я этим лампочкам больше не верю особо, это максимум индикация того, что брелок обратил внимание на то, что я нажала какие-то кнопочки. А дальше по его настроению)
Настроила расписание запусков, чтобы от настроений брелка не зависить. И то один раз вечером оставил меня в холодной машине, так что о чем тут говорить вообще))
И снова здравствуйте. Сегодня, как и обещали, а так же по многочисленным просьбам, мы поговорим о полезном, но очень капризном устройстве под названием Webasto (Вебасто))) он же жидкостный автономный отопитель, он же обогреватель на дизельном топливе, он же догреватель ОЖ, он же система предпускового подогрева…в общем, он же Гоша, он же Гога, он же Георгий Петрович.))))…хотя НЕТ — Петрович, это Я.))))
Для начала кратко о принципах(очень принципиальный) его работы и полезности для автомобиля:
1. Основа Вебасты — это камера сгорания (котел) из алюминиевого сплава в который электровентилятор нагнетает воздух (слышим гудение во время запуска), происходит предварительный накал свечи накаливания, а потом специальный насос закачивает топливо из бака (слышим шелчки под днищем авто в районе бака). Внутри котла образуется возгорание (пламя), контроль за котором происходит через свечу накала, на основе показателей ее сопротивления (меняющегося от нагрева ), когда котел достаточно нагрет, свеча накала отключается ( экономит энергию аккумулятора) и воспламенение происходит за счет нагретых стенок котла(слышим слабый самолетный гул и можем наблюдать выхлоп из под правого переднего брызговика).
Топливная смесь перестает подаваться в камеру сгорания, когда температура охлаждающей жидкости приближается к 85 градусам и Вебаста отключается.
2. При низких температурах ее бесперебойная работа крайне актуальна для облегчения пуска дизельного ДВС и поддержания его необходимого температурного режима. Следует помнить, что 75% износа ДВС приходится на холодные пуски, поэтому предварительный прогрев системы охлаждения дизельного ДВС не только облегчает запуск ДВС, но и увеличивает его ресурс. Т.е. очень полезная штук эта Вебаста для ДВС.
Ну а теперь перейдем к ее капризным качествам и райдере ее работы.
1. Чтобы запустить обогреватель, температура охлаждающей жидкости не должна быть выше 40 ° С, а температура наружного воздуха выше 4-8° С. Если снаружи теплее или авто еще не остыло, Вебаста не запустится.
2. Особенность Вебасты заключается в том, что при низком уровне дизтоплива в баке (менее четверти), система блокирует работу печки (вот зараза). При наполнении бака система Вебасты не разблокируется! (точно зараза), в связи с этим, требуется подключение диагностического( дилерского или SDD) оборудования, для разблокировки. Поэтому не доводите уровень топлива в баке до загорания индикатора в условиях низких температур!
3. Так же Вебаста очень трепетно относится к уровню ОЖ. Как правило после попыток запустить вебасту, электрическая помпа начинает гонять ОЖ и уровень в бачке падает, Вебаста не запускается. . Загорается соответствующая надпись, Вы доливаете ОЖ, но реанимации догревателя не происходит. Скорее всего, в этом случае нужно смотреть п.п. 2. Опять эта сука закапризничала.
3. Легкие капризы (ошибки) можно сбросить выниманием 32-го предохранителя (20 А) под капотом по следующей схеме: (вынули предохранитель на 3 сек, вставили, нажали пуск-завели машину подождали 3 сек (можно вместо заводки нажать кнопку ОN на пультике ), снова вынули предохранитель на 3 сек, вставили). Но если честно помогает редко.)))
Причин неисправностей Вебасты несколько, основная, это программная блокировка, устранить ее можно, как мы говорили выше, через диагностическое оборудование без механического вмешательства. Помимо этого, частая причина неисправности Вебасты, это засорение свечи, засорение форсунки, горелки в общем всего внутри, сопровождающееся повышенной задымленностью (дым вали из под колеса как будто авто горит, часто бывает при первом запуске после долгого перерыв. Ну а самое плохое это… разрушение котла или горелки, тут поможет только его замена. Как то так.
Теперь к управлению Вебастой и расшифровке миганий на пульте.
Если пульта нет, то включение Вебасты происходит в автоматическом режиме при пуске двигателя, согласно условиям окружающей среды и температуры ОЖ.
Но в большинстве авто Вебаста оснащена пультом дистанционного запуска.
Пульт бывает 2-х видов, схема работы у них одинаковая, различия только в размерах и форме. Дальность действия при хорошей батарее по заверениям производителей 100 м., причем направлять пульт на авто не обязательно. На практике, гораздо меньше и желательно прямая видимость авто…Как же им управляться?
1. Для включения подогревателя — нажмите и удерживайте кнопку ON на пульте примерно 2 сек. Загорится зеленый индикатор и погаснет, значит Вебаста включилась и сигнал прошел. Прогрев будет работать 30 минут или до достижения температуры охлаждающей жидкости 75 С, или если уровень топлива упадет ниже минимума или аккумулятор разрядится .
2. Если запустить Вебасту не удалось индикатор моргнет 3 раза и погаснет.
3. Для отключения Вебасты самостоятельно, нажмите и удерживайте кнопку OFF 2 сек. Красный индикатор загорится примерно на 2 сек, Вебаста выключится.
Все предельно просто ON(подержать) включить, OFF (подержать) выключить…
НО есть секреты и расшифровки в моргания светодиодов на пульте.
1. Зеленый горит примерно 2 сек. -обогреватель включился.
2. Красный горит примерно 2 сек, — обогреватель выключился.
3. Мигает переменно зеленым и красным 2 сек.- нет сигнала с Вебастой.
4. Горит оранжевым 2 сек., после меняет на красный — низкий заряд аккумулятора.
5. Мигает оранжевым примерно 5 сек.- слабый сигнал, нужно поменять батарейку в пульте.
В следующей части постараюсь рассказать и описать процедуру разблокировки Вебасты самостоятельно с применением адаптера K-Line, который сейчас на Али можно заказать за 300-600 руб.
Вот в общем то все, если что то упустил, пишите. Ну и традиционно видосик.)))
Вот какой результат после полного автоматического цикла прогрева при забортной температуре -5. Двигатель и салон прогреты.
После покупки машины при нажатии на пульт вебасты он часто мигал оранжевым цветом — батарейка села.
Купил новую, поставил и …
При нажатии на ON или OFF 2 секунды, пульт мигает соответственно зеленым или красным раз 8 в течении пары секунд и машина никак не реагирует. Расстояние до машины и местоположение пульта относительно нее значения не имеют.
Смотрели с eXcuMeP ошибки в приборке, по вебасте ничего не замечено.
Пробовал следующие манипуляции:
1. Проверка режима
Одновременно нажмите и удерживайте нажатыми
кнопки ON и OFF.
Светодиод горит:
красным = режим отопления
зелёным= режим вентиляции
у меня ничего не горит и ни мигает
Вот это похоже у меня и есть.
Итак, видимо надо перепривязать пульт.
Делается судя по инструкции это так:
Настройка передатчика Telestart для Thermo Top E и C
1. Вставьте батарейку в передатчик.
2. Выньте предохранитель 1A (чёрный) из колодки предохранителей ото-
пителя (прерывание электропитания приёмника).
3. Подождите минимум 5 секунд и вставьте предохранитель.
4. Примерно через 2 секунды, но не позднее чем через 6 секунд нажмите
кнопку OFF на передатчике и держите её нажатой не менее 1 секунды.
5. Настройка закончена.
Путем изучения подкапотного блока предохранителей вычислил, что для привязывания пульта мне нужен предохранитель F32 — 5А — Отопитель, работающий на топливе — дистанционное управление.
Попробовал его вынуть и сделать как в инструкции — не помогло. Правда это делал недели две назад, до процедуры по манипуляциям после замены батарейки.
Пока вижу следующий вариант действий: вынуть F32 и посмотреть, изменится ли индикация пульта. Если изменится, значит сам путь скорее всего исправен.
Тогда повторю сброс ошибок (если есть), процедуру по нажатию кнопок после замены батарейки и еще раз попробую привязать пульт через F32.
Какие еще могут быть варианты?
Может кто знает или может показать на фото где находится блок предохранителей самого блока вебасто? Как вариант попробовать его найти и там вынуть нужный предохранитель и перепривязать пульт.
Спасибо JhekaFord , решил проблему заменой 5А предохранителя F32 в подкапотном блоке. При этом старый был не сгоревший, прозванивался. Но с ним система не работала.
Запчасти
Расшифровка
Специальный автономный блок подогревателя Webasto, который работает как салонный отопитель по своей сути, может выдавать коды ошибок. Причём они отличаются в зависимости от самой неисправности. Если заглянуть в инструкцию по эксплуатации, которая прилагается к каждому предпусковому подогревателю от Вебасто, то в этом руководстве вы легко найдёте причины возникновения разных ошибок. Хотя специалисты отмечают, что точно идентифицировать проблему без специального диагностического оборудования не получится. Здесь автовладельцу точно пригодится программное обеспечение, установленное на компьютер, который подключается к электронному блоку. Называется программа Thermo Test. Дополнительно нужен ещё специальный штекер-адаптер.
При наличии достаточного бюджета диагностический набор можно приобрести для личного пользования. Это не самое дешёвое оборудование, но некоторым проще купить его, чем обращаться в сервисные центры. Актуально для тех, кто проживает в городах или районах, в непосредственной близости от которых не хороших автосервисов или мастерских со специальным оснащением для считывания ошибок предпусковых подогревателей. Появление кодов на дисплее таймера не сулит обычно ничего хорошего, потому возникает необходимость их скинуть. Но перед тем как сбросить ошибки Вебасто, нужно понять, что каждая из них означает.
- Код F00. Говорит водителю о том, что блок управления предпускового подогревателя в настоящий момент неисправен.
- F01. Появление такого когда информирует об отсутствии пуска после 2 попытки, либо же о невозможности образования пламени для работы подогревателя.
- F02. Сообщает про обрыв образующегося в камере сгорания пламени. Ошибка отображается, если проблема повторилась более 5 раз.
- F03. Тут проблема с напряжением. Оно поднимается выше предельного уровня, либо же находится на слишком низких для работы предпускового подогревателя показателях.
- F04. Здесь речь идёт о преждевременном распознавании пламени.
- F05. Произошёл обрыв в электроцепи, либо же наблюдается короткое замыкание в датчике пламени.
- F06. Также обрыв или короткое замыкание, но уже связанные с температурным датчиком предпускового подогревателя.
- F07. Снова короткое замыкание или обрыв электроцепи, но касающиеся топливоподающего насоса.
- F08. Проблема с двигателем воздушного нагнетателя, у которого наблюдается некорректное число оборотов, замыкание электроцепи или её обрыв.
- F09. Источником неприятностей выступает штифт накаливания или датчик пламени, где произошёл обрыв или короткое замыкание.
- F10. Довольно распространённая ошибка, которая говорит о проблеме перегрева предпускового подогревателя.
- F11. Вмешательство требуется в ограничитель нагрева, поскольку тут произошёл обрыв или же короткое замыкание.
- F12. Виновником оказался контрольный термостат. Тут также возможен обрыв в электроцепи, либо короткое замыкание.
Как видите, большинство ошибок связано с электрической составляющей, на участках которой происходят обрывы, либо же образуется короткое замыкание. Но нельзя исключать дополнительные проблемы, которые тоже не особо редко проявляют себя на неисправных подогревателях Вебасто. Справедливости ради следует заметить, что поломки Вебасто случаются не так часто, как можно подумать. Это более чем надёжные и долговечные устройства, способные длительное время работать на благо вашего автомобиля.
Здесь главное – правильно монтировать оборудование, а также соблюдать установленные правила по его эксплуатации. Ведь именно ошибки и оплошности самих автовладельцев приводят к 99% всех поломок и неисправностей. Особенно внимательно нужно относиться к качеству используемого топлива. При сильных морозах не каждое горючее обладает нужной текучестью, из-за чего оно банально не доходит до подогревателя, что делает воспламенение попросту невозможным.
Как сбросить ошибку Webasto 90 ST
Чтобы выполнить удаление неисправности — выполните снятие блокировки включения, после появления поломки. Проводится последовательность действий.
- Выключить питание блока управления путем изъятия соответствующего предохранителя из цепи.
- Подождать 3-4 минуты и установить плавкую вставку на место.
- Нажать клавишу ВКЛ.
- Снова вынуть предохранитель и вернуть на место.
- После этого, ошибки должны сброситься. Если процедура не помогает, обнуление выполняется в сервисном центре.
Читайте также: