Бортовой компьютер вместо часов toyota
Всем привет. Пару недель назад я заполучил бортовой компьютер. Эти модели бортовых компьютеров производили в нашей стране некоторое время назад. На сегодняшний день данные бортовые компьютеры не выпускают. Данная модель этого бортовой компьютер устанавливается в корпус штатных часов.
Этот бортовой компьютер выполняет следующие функции:
измерение текущего значения расхода топлива — л/час;
измерение общего расхода топлива — л;
измерение расхода топлива на 100 км пробега — л/100 км;
измерение среднего за поездку расхода топлива — л/100 км;
высокоточный тахометр — об./мин;
корректируемый высокоточный спидометр – км/ч;
измерение средней за поездку скорости – км/ч;
корректируемый высокоточный одометр – км;
оценка остатка топлива в баке — л;
прогноз пробега на остатке топлива — км;
расчет стоимости топлива за поездку (руб./гривны или $);
расчет средней стоимости 100 км пробега ((руб. /гривны или $) на 100 км);
измерение температуры в салоне и (или) за бортом — 0С;
вольтметр бортового напряжения — В;
часы;
календарь;
звуковой сигнал о превышении заданной скорости (2 порога);
звуковой сигнал о превышении заданных оборотов двигателя;
контрастность и яркость подсветки индикатора (день/ночь) задает пользователь (диммер);
измерение времени разгона автомобиля до 100 км/ч (режим — СПОРТ);
дневник на 80 поездок.
Для установки этого бортового компьютера я извлекаю пластиковую консоль с пепельницей. Фишку прикуривателя отсоединяю. Откручиваю два нижних винтика закрепляющих панель климата. По направлению снизу вверх я постепенно приподнимаю пластик рамки магнитолы на себя и консоль магнитолы извлекается из посадочных мест. Теперь я отсоединяю фишки панели климат контроля и фишку штатных часов.
После этого на тыльной стороне пластиковой консоли магнитолы я откручиваю 3 винтика которыми закреплён корпус часов к пластику консоли. Часы извлечены.
Подгонка платы к корпусу часов
Я откручиваю все винтики на корпусе часов и еще два винтика закрепляющие плату часов. Отсоединяю заднюю белую крышку.
Теперь я примеряю плату бортового компьютера на корпусе часов. Бортовой компьютер состоит из двух плат которые соединены между собой. Причём лицевая плата по длине меньше чем тыльная плата. Лицевая плата немного шире контура чёрного корпуса часов.Также плата не садится на корпус часов.
Плотной посадке мешают выступающие крепления и угол чёрного пластика.
Крепления я срезаю скальпелем а угол немного стачиваю напильником. Теперь лицевая плата плотно садится на поверхность корпуса часов.
Кнопки с корпуса часов совпадают с кнопками расположенными на лицевой плате бортового компьютера. Я подбираю маленькие но длинные винтики для того чтобы закрепить платы бортового компьютера на корпусе часов. Родными винтиками не закрепить платы. С одного края родные винтики вообще не фиксируют плату. Им не хватает длинны а с другой стороны винтики зафиксируют плату но при этом сама плата согнется а это не правильно. После фиксации платы удлиненными винтиками собранная конструкция не шатается и не болтается.
Белая задняя крышка с родных часов не размещается сверху тыльной платы бортового компьютера.Это из-за того что есть различия в месторасположении разъёмов с выходящими контактами на платах с штатных часов и на плате с бортового компьютера.
Разъемы расположены в разных местах.
Электрическая часть.
Распиновка маршрутный бортового компьютера 4.2 Спорт.
1 пин (+BAT). Основное питание прибора, подключается к
положительному потенциалу аккумулятора (присутствует в разъеме штатных часов).
Питание на этом проводе должно присутствовать, независимо от наличия ключа
зажигания.
2 пин (INJ). Подключение к форсунке. Провод должен быть подключен
к сигнальному проводу любой из форсунок двигателя.
3 пин (SPD). Подключение к датчику спидометра (датчик скорости
автомобиля). Провод должен быть подключен к сигнальному выходу датчика.
4 пин (+ILL). сигнал включения габаритной подсветки (присутствует в
разъеме штатных часов). По этому сигналу происходит переключение режимов
яркости подсветки «день» / «ночь».
5 пин (FUEL). Подключение к датчику уровня топлива (поплавковый
датчик бензобака)
6 пин (ON+). Подключается к проводу на котором появляется плюс при положении ключа в замке зажигании в положении ON.
7 пин (GND). Общий провод устройства, «масса» электрической
схемы автомобиля. Провод присутствует на разъеме штатных часов автомобиля.
Первым делом я отключаю минусовую клемму от аккумулятора. После этого откручиваю два болта удерживающие декоративную пластиковую накладку на корпусе ЭБУ двигателя.
Теперь на мозгах двигателя нахожу разъём D. В разъёме D я нахожу пин 2. Это красно-синий провод который идёт нам форсунку. Я припаиваю к красно-синему проводу другой (ранее проложенный из салона в моторный отсек) провод. Место соединения двух проводов изолируется. Новый припаянный провод будет соответствовать второму пину бортового компьютера.
В моторном отсеке больше не понадобится производить подключение проводов для установки бортового компьютера. Все остальные подключения производятся в салоне автомобиля.
Следующим шагом я отсоединяю приборную панель. На разъеме А (широкий белый) приборной панели нахожу 20 пин. Это светло-зелёный провод по которому протекает сигнал скорости.
Зачищаю и припаиваю к светло-зеленому проводу другой провод которой будет идти в 3 пин бортового компьютера.
После этого я нахожу разъём В7. Данный разъём расположен в правом нижнем углу сразу на прикуривателем с внутренней стороны.
Извлекаю фишку из разъёма В7. В фишке я нахожу 12 пин. Это жёлто-красный провод по которому протекает сигнал с поплавкового датчика уровня топлива в бензобаке.
К жёлто-красному проводу я припаиваю новый провод который придет в 5 пин бортового компьютера.
Следующим шагом я нахожу ответную фишку от кнопки ручного корректора фар. Эта фишка расположена слева под нижним левым пластиком торпеды. Для того чтобы получить доступ к этой фишке необходимо открутить два болта на 10 которые удерживают нижнюю левую пластиковую накладку торпеды.
В фишке ручного корректора фар я нахожу бело-зелёный провод.
На этом проводе при включении салонной подсветки образуется плюс. Я припаиваю новый провод к бело-зелёному проводу. Новый припаянный провод придёт на 4 пин бортового компьютера.
Теперь я снимаю пластик рулевой колонки и нахожу ответный разъём замка зажигания. В разъёме я нахожу 2 пин (сине-красный провод).
Я припаиваю новый провод к сине-красному проводу. Новый припаянный провод придёт на 6 пин бортового компьютера.
После этого я нахожу разъём С10. Это пятиконтактная ответная фишка которая подключается к штатным часам. В ответной фишке часов я нахожу 5 пин (сине-белый провод). Этот провод постоянный плюс который всегда присутствует на проводе даже когда ключи извлечены из зажигания. Я припаиваю новый провод к сине-белому проводу. Новый припаянный провод придёт на 1 пин бортового компьютера.
Следующим шагом в этом же разъёме часов (С10) я нахожу 1 пин (бело-чёрный провод). Этот провод постоянный минус. Я припаиваю новый провод к бело-чёрному проводу. Новый припаянный провод придёт на 7 пин бортового компьютера.
После подключения семи новых проводов в проводку автомобиля я произвожу тестовое подключение бортового компьютера. Бортовой компьютер издал звуковой сигнал. Экран засветился янтарным цветом. На экране появились дата и год.
На бортовом компьютере отсутствовала ответная фишка. В магазине радиодеталей мне подобрали ответную фишку и пины.
Всё припаянные провода я вставляю в пины и произвожу обжим. После обжима пины вставляю в ответную фишку бортового компьютера. Чтобы пыль не попадала внутрь корпуса и на экран бортового компьютера Чёрной изолентой по контуру обматываю щель между платой и корпусом.
Четыре оставшихся штырька разъема бортового компьютера я оставляю не подключёнными. К двум штырькам подключается датчик температуры который можно вывести за борт или в салон и на экране бортового компьютера будут выводится показания температуры.
Что подключается к двум оставшимся штырькам я точно не знаю. Но предполагаю что к ним подключается второй датчик температуры. Чтобы на экран бортового компьютера вывести информацию о температуре в салоне авто и снаружи авто.
Следующим шагом необходимо вывести индикацию пристёгнутого/не пристёгнутого пассажира на экран бортового компьютера.
Для этого необходимо на плате бортового компьютера найти два свободных монтажных отверстия. Одно свободное место подписано как АСС а второе свободное место подписано как PBEW. На эти два свободных места я припаиваю два провода которые оканчиваются пинами. Провод с ACC на плате бортового компьютера будет подключаться к 2 пину (серый провод) ответной фишки часов. Провод с PBEW на плате бортового компьютера будет подключаться к 4 пину (розовый провод) ответной фишки часов. Я решил вывести через отдельную двухконтактную фишку индикацию пристёгнутого/не пристёгнутого пассажира. Итак два провода припаяны к плате. Пины вставляю в фишку.
Теперь из родной фишки часов я извлекаю 4 пин (серый провод) и извлекаю 2 пин (розовый провод). Извлечённые из родной фишки пины я вставляю в ответную двухконтактную фишку. Соединяю две фишки с бортовым компьютером.
Теперь на плате бортового компьютера отображается индикация пристёгнутого/не пристёгнутого пассажира.
Я произвожу сборку пластика назад.
Как удачно оказалось что янтарный цвет экрана бортового компьютера совпадает с цветом салонной подсветки.
На бортовом компьютере выставляю корректное время и дату, объём бака. Другие значения я пока что не настраивал.
После первой поездки по городу бортовой компьютер стал выдавать всякие интересные значения и показания.
Информация на которую которую я ссылался при подключении бортового компьютера.
В прошлой записи многие интересовались, что за приблуда установлена вместо часов и как сделана подсветка карманов в дверных картах?
Бортовой маршрутный компьютер (БК) — комплексная система сбора, хранения и отображения информации о различных параметрах автомобиля, выполненная в форм-факторе заводских часов.
Основные отображаемые данные:
— текущие дата и время;
— температура в салоне и напряжение бортовой сети;
— одометр и количество сожжённого топлива за это расстояние
— количество топлива в баке;
— прогноз пробега на текущем остатке топлива;
— скорость автомобиля;
— усредненное значение расхода топлива;
— обороты двигателя;
— мгновенный расход топлива по отношению к оборотам двигателя (л/ч);
— мгновенный расход топлива на 100 км пробега (л/100 км)
— стоимость израсходованного за поездку топлива;
— усредненную стоимость пробега.
Кроме этого, у прибора есть функции для любителей меряться пипками погоняться на время:
— режим измерения времени разгона до заданной скорости;
— время разгона в задаваемом диапазоне скоростей (например, 0 — 100 или 45 — 225 — можно задать любую скорость);
— время пробега определённой дистанции.
Вобщем, эдакий RaceLogic для нищебродов 😀😀
И наконец, для контроля скоростного режима прибор выдаёт звуковой сигнал о превышении скорости движения (я установил на 59 км/ч и на 79 км/ч), а также сигнал о превышении оборотов.
И уж для совсем ортодоксальных любителей статистики БК собирает и хранит в энергонезависимой памяти данные за 80 поездок, включая в себя:
— дату и время поездки;
— продолжительность поездки;
— время в движении;
— расход топлива за поездку;
— среднюю и максимальную скорость за поездку;
— стоимость топлива, израсходованного за поездку. Все поездки сгруппированы по датам, при этом можно посмотреть итоговую информацию за сутки.
Короче говоря, прибор достаточно умный и совершенно безглючный, что является редкостью для отечественной электроники. Если бы ещё умел СМС-ки читать и кофе варить — цены б ему не было 😁😁
Покупал я его на сайте производителя в 2007 году за 3600 рублей. К сожалению, сейчас там продажи остановлены и купить эту штуку можно только б/у.
В прошлой записи многие интересовались, что за приблуда установлена вместо часов и как сделана подсветка карманов в дверных картах?
Бортовой маршрутный компьютер (БК) — комплексная система сбора, хранения и отображения информации о различных параметрах автомобиля, выполненная в форм-факторе заводских часов.
Основные отображаемые данные:
— текущие дата и время;
— температура в салоне и напряжение бортовой сети;
— одометр и количество сожжённого топлива за это расстояние
— количество топлива в баке;
— прогноз пробега на текущем остатке топлива;
— скорость автомобиля;
— усредненное значение расхода топлива;
— обороты двигателя;
— мгновенный расход топлива по отношению к оборотам двигателя (л/ч);
— мгновенный расход топлива на 100 км пробега (л/100 км)
— стоимость израсходованного за поездку топлива;
— усредненную стоимость пробега.
Кроме этого, у прибора есть функции для любителей меряться пипками погоняться на время:
— режим измерения времени разгона до заданной скорости;
— время разгона в задаваемом диапазоне скоростей (например, 0 — 100 или 45 — 225 — можно задать любую скорость);
— время пробега определённой дистанции.
Вобщем, эдакий RaceLogic для нищебродов 😀😀
И наконец, для контроля скоростного режима прибор выдаёт звуковой сигнал о превышении скорости движения (я установил на 59 км/ч и на 79 км/ч), а также сигнал о превышении оборотов.
И уж для совсем ортодоксальных любителей статистики БК собирает и хранит в энергонезависимой памяти данные за 80 поездок, включая в себя:
— дату и время поездки;
— продолжительность поездки;
— время в движении;
— расход топлива за поездку;
— среднюю и максимальную скорость за поездку;
— стоимость топлива, израсходованного за поездку. Все поездки сгруппированы по датам, при этом можно посмотреть итоговую информацию за сутки.
Короче говоря, прибор достаточно умный и совершенно безглючный, что является редкостью для отечественной электроники. Если бы ещё умел СМС-ки читать и кофе варить — цены б ему не было 😁😁
Покупал я его на сайте производителя в 2007 году за 3600 рублей. К сожалению, сейчас там продажи остановлены и купить эту штуку можно только б/у.
Бортовой компьютер Multitronics C-570 устанавливается в место заглушки (автомобили с 2009 года выпуска) либо в место блока контрольных ламп (для автомобилей с ABS и SRS, выпущенных с 08.2011 г.) с дублированием его функций. На автомобилях, выпущенных..
Бортовой компьютер Multitronics C-580 устанавливается в место центрального воздуховода на автомобили Газель-Бизнес, УАЗ-Патриот (приборная панель до и после рестайлинга). Основные характеристики Голосовое оповещение Поддержка двух баков (подключ..
Бортовой компьютер Multitronics C-590 имеет цветной дисплей и устанавливается вместо центрального круглого воздуховода в автомобилях Lada Granta / Largus, Renault Logan / Sandero / Duster, Nissan Almera, на место центральной вставки панели приборов ..
Цветной дисплей Цветной высококонтрастный TFT-IPS дисплей 4.3" разрешением 480х800 и рабочей температурой от -20 градусов. Цветовое оформление дисплеев может быть настроено пользователем индивидуально (по RGB каналам). Четыре предустановленные ц..
Цветной дисплейЦветной TFT дисплей 2.4" разрешением 320х240 и рабочей температурой от -20 градусов. Цветовое оформление дисплеев может быть настроено пользователем индивидуально (по RGB каналам). Четыре предустановленные цветовые схемы с быстрым пер..
Бортовой компьютер Multitronics CL-580 устанавливается в место центрального воздуховода на автомобили Газель-Бизнес, УАЗ-Патриот (приборная панель до и после рестайлинга). Основные характеристики Поддержка двух баков (подключается к двум датчикам..
Бортовой компьютер Multitronics CL-590 имеет цветной дисплей и устанавливается вместо центрального круглого воздуховода в автомобилях Lada Granta / Largus, Renault Logan / Sandero / Duster, Nissan Almera, на место центральной вставки панели приборов..
Бортовой компьютер Мультитроникс Di15g предназначен для совместной работы с следующими электронными блоками управления:Автомобили «Волга» ГАЗ 3110, ГАЗ 3102 с двигателями ЗМЗ 4062 с блоками управления: МИКАС 5.4 201.3763, МИКАС 7.1 241.3763, 301.3763..
Бортовой компьютер Мультитроникс Di8g предназначен для совместной работы с следующими электронными блоками управления:Автомобили Волга: ГАЗ 3110, ГАЗ 3102 с двигателями ЗМЗ 4062 с блоками управления: МИКАС 5.4 201.3763, МИКАС 7.1241.3763, 301.3763. 0..
Бортовой компьютер Multitronics MPC-800, работающий через Bluetooth с Android устройствами (версии старше 2.1) с помощью программы Multitronics. Преимущества Multitronics MPC-800 по сравнению с диагностическими адаптерами: Автономная работа..
Бортовой компьютер Multitronics MPC-810, подключается к головному Android устройству через Mini-USB (USB-OTG) разъем с помощью программы Multitronics (совместим с Android 6.0 и выше). Преимущества Multitronics MPC-810 по сравнению с диагностически..
Бортовой компьютер Multitronics RC-700 оснащен цветным TFT дисплем 2.4" разрешением 320х240 и рабочей температурой от -20 градусов. Цветовое оформление дисплеев может быть настроено пользователем индивидуально (по RGB каналам). Четыре предустановленн..
Бортовой компьютер Мультитроникс TC 740 устанавливается на торпедо автомобиля и работает с большим количеством автомобилей (см. поддерживаемые протоколы) Отличия TC 740 от модели TC 750: отсутствие голосового синтезатора (модель TC 750 с го..
Бортовой компьютер Мультитроникс TC 750 устанавливается на торпедо автомобиля и работает с большим количеством автомобилей (см. поддерживаемые протоколы) Отличия TC 740 от модели TC 750: отсутствие голосового синтезатора (модель TC 740 ..
Бортовой компьютер Мультитроникс UX-7 комплектуется двумя типами съемных передних панелей, устанавливается в место свободного выключателя. Может быть установлен на следующие автомобили:Lada GrantaЛада Калина / Калина-2Лада Приора / Приора-2Лада 110Ла..
Бортовой компьютер Multitronics VC730 устанавливается под лобовое стекло автомобиля или другое удобное для установки место. Отличия модели VC730 от VC731: отсутствие голосового синтезатора (модель VC731 с голосом) поддерживаемые протоколы диаг..
Бортовой компьютер Multitronics VC731 устанавливается под лобовое стекло автомобиля или другое подходящее место для установки. Отличия модели VC731 от VC730: отсутствие голосового синтезатора (модель VC730 без голоса) отсутствие ..
Бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL предназначен для установки на иномарки с инжекторными и дизельными двигателями (с поддержкой протокола диагностики OBD-2) и отечественные автомобили. Работа прибора возможна как с блоками управления, так и на..
Бортовой компьютер Multitronics C340 устанавливается в штатное место для бортового компьютера в автомобилях ВАЗ семейства "Самара" и "Самара-2". Отличием моделей Multitronics C340 от Multitronics C350 является наличие голосового синтезатора в мод..
Бортовой компьютер Multitronics C350 устанавливается в штатное место для бортового компьютера в автомобилях ВАЗ семейства "Самара" и "Самара-2". Отличием моделей Multitronics C350 от Multitronics C340 является наличие голосового синтезатора ..
Бортовой компьютер Multitronics CL-570 устанавливается в место заглушки (автомобили с 2009 года выпуска) либо в место блока контрольных ламп (для автомобилей с ABS и SRS, выпущенных с 08.2011 г.) с дублированием его функций. На автомобилях, выпущенны..
Многоцветные бортовые компьютеры COMFORT Х10 предназначены для установки в а/м ВАЗ 10-го семейства. Маршрутные компьютеры работают с блоками электронного управления (ЭБУ) следующих типов: Январь 5.1.. выпуска после 05.2000 года Январь 7.2 Bosc..
Многоцветные бортовые компьютеры COMFORT Х11 предназначены для установки в а/м ВАЗ 10-го семейства. Маршрутные компьютеры работают с блоками электронного управления (ЭБУ) следующих типов:Январь 5.1.. выпуска после 05.2000 годаЯнварь 7.2Bosch M1.5.Bo..
Основной отличительной особенностью маршрутного бортового компьютера Comfort X114 от МК Comfort X14 является жидкокристаллический RGB дисплей стандартного размера (6 параметров одновременно), уменьшенная функциональность при сохранении основных парам..
Всем доброго здравия, бояре и боярыни.
Сегодня я расскажу вам, как меня достали японские часы и отсутствие контроля за зарядом аккумулятора, и я внедрил туда бортовой комп БК-08.
Предыстория такова: время от времени приходилось довольно долго крутить стартером для заводки движка, аккумулятор подсаживался. Также возникла мысль, что родной генератор при всех включенных приборах просаживается и аккум недозаряжает. Появилась необходимость в вольтметре, чтобы контроллировать эти дела. Также хорошо было бы иметь датчик температуры окружающей среды. Ну а так как у меня давно уже лежал в загашниках купленный за 580р. бортовой комп фирмы Орион чокопай БК-08, который может и это и многое другое — решено было его и внедрить вместо японческих часов.
Вкратце, чего он может:
1. Показывать время;
2. Показывать текущее напряжение в бортсети;
3. Показывать напряжение просадки аккума стартером при заводке, если оно ниже скажем 8,8 вольт — аккум дохлый, пора или заряжать или менять;
4. Показывать температуру, от -40 до +60.
5. Имеет встроенный термостат, то есть можно подцепить реле и определить порог температуры когда включать реле и когда его выключать.
6. Отображает время в пути, например ты проехал 4 часа 20 минут. Если больше нескольких часов стоять с заглушенным движком — время в пути обнуляется. Интересная функция для дальняков — сразу видишь сколько ты времени проехал.
7. Есть будильник, пару раз пользовался, удобная штука.
8. Имеет настраиваемый цифровой тахометр, подключаться можно как к катушкам бензиновых авто, так и к генератору дизельного авто.
9. Можно программировать обороты при которых динамик начнет пищать. Для переключения передач при достижении определенного порога по оборотам — вообще самое оно.
Инструкция с подробным описанием всех функций БК-08 ТУТ.
Итак, приступим к операции. Руки помыл, выдернул пластиковую накладку приборной панели вместе с часами, отсоединил часы, принес домой и раскрыл корпус:
Читайте также: