Бортовой компьютер ваз 2115 вместо кнопки
С приходом в жизнь автолюбителей инжектора и его окончательной победе над карбюратором, появилась необходимость в "его" периодической диагностике. Поскольку стоимость диагностики отечественной машины варьируется от 300 до 500 руб., а квалификация диагноста порой вызывает сильные сомнения, то практически каждому автолюбителю зачастую приходится вникать в суть проблемы (неисправности) самостоятельно. И как минимум без специального адаптера и компьютера тут не обойтись. А если неисправность возникла где-то в пути и вдали от города? Поэтому порой просто необходимо иметь под рукой эдакий «миникомпьютер», который всегда будет в автомобиле и сможет помочь в пути.
Сам я являюсь обладателем автомобиля ВАЗ 11183 (Калина), поэтому далее повествование пойдет о бортовом компьютере для Калины. А в конце будет несколько слов про бортовой компьютер для ВАЗ 2115.
Цены на подобные устройства, мягко говоря, не очень радуют. Самый простой компьютер-кнопка для отображения каких-никаких кодов категорически не устраивает. Ввиду его убогости. Стоимость таких около 600-700 руб. Ну а что-то посерьёзней, с дисплеем, уже порядка 1800-2000 руб. Ну и самые дорогие модели приблизительно по 5000 руб. Поэтому было принято решение собрать бортовой компьютер для себя и с целью экономии денежных средств и с целью саморазвития.
Что я хотел видеть: параметры в режиме реального времени, текущие ошибки и возможность их сбросить. Замер времени разгона 0-100 км/ч (появилось позднее, так. побаловаться. )
Начался поиск информации. Поиск по интернету дал ответы на некоторые вопросы, но до остального пришлось доходить самому.
Я думаю многие задавались вопросом, зачем вообще используется какой то там адаптер для подключения к машине. Отвечаю: адаптер представляет из себя преобразователь уровней. В стандартном COM порте (он же интерфейс RS-232) логическая единица это -12 вольт, логический 0 это +12 вольт. В K-линии логическая единица это +12 вольт, а логический ноль это 0 вольт. Т.е. размах сигнала 0-12 вольт против "-12" - "+12" у RS232. К тому же разница не только в уровнях, RS-232 имеет 2 сигнальные линии RxD и TxD, а K-Line одну двунаправленную. Итак:
Краткая инструкция по эксплуатации бортового компьютера
Приобретя автомобиль ВАЗ-2115, в комплекте с ним вы получите инструкцию по эксплуатации бортового компьютера. В ней подробно рассказано, как поступать в различных ситуациях. А теперь настало время поговорить о том, как правильно использовать бортовой компьютер на ВАЗ-2115. Для этого нужно:
- изучить инструкцию при включенном информационном табло бортового компьютера. Такое действие необходимо, если БК наделен многочисленными разнообразными функциями, разобраться с которыми самостоятельно невозможно;
- наибольшее внимание следует уделить символам и значкам, соответствующим аварийным командам;
- работа бортового компьютера ВАЗ-2115 регулируется при помощи специальной панели с кнопками. Разобравшись в том, какие функции выполняет та или иная кнопка, управлять БК будет намного легче.
Заучивать всевозможные коды ошибок не нужно. Лучше всего просто найти обозначения всех ошибок в Интернете, где они, кстати, находятся в свободном доступе, распечатать их на листок бумаги и постоянно возить с собой в машине. И когда вы увидите на информационном табло компьютера код той или иной ошибки, у вас не займет много времени понять, что именно он означает, нужно просто взглянуть на распечатанный ранее список.
Кстати, нередко бывает и так, что бортовой компьютер выдает сигнал опасности абсолютно безосновательно. Причиной этого может быть процессор бортового компьютера либо какой-то датчик, работающий некорректно. Помните, от ошибок электроники никто не застрахован. Тем не менее в подавляющем большинстве случаев бортовой компьютер ВАЗ-2115 работает достаточно правильно.
Представляем вашему вниманию наиболее распространенные коды ошибок с их расшифровкой:
- 2 – напряжение бортовой сети превышено;
- 3 – датчик уровня топлива работает некорректно;
- 4 – датчик, отвечающий за температурный режим мотора, неисправен;
- 5 – датчик температуры воздуха снаружи передает предупреждающие сигналы;
- 6 – перегрев мотора;
- 7 – в системе смазки автомобиля наблюдается очень низкое давление;
- 8 – в системе торможения обнаружились некоторые проблемы;
- 9 – низкий заряд аккумуляторной батареи.
Если во время движения на бортовом компьютере автомобиля появились цифры 4, 6 или 8, следует немедленно остановиться, устранить проблему и только после этого продолжить движение. Но после этого потребуется перезагрузка процессора. Ошибку можно сбросить, просто подержав нажатой несколько секунд клавишу суточного пробега.
Вариант №2. ВАЗ 2115. Тачскрин
Далее был изготовлен компьютер под панель ВАЗ 2115. Элементная база остается та же. Только добавляется тачскрин от телефона Sony-Ericsson G900. Цена тачскрина 35 руб. Ну и естественно меняется прошивка. Были небольшие проблемы при калибровке экрана. Хотел сначала ввести алгоритм калибровки по 4-м точкам. Добавить соответствующий пункт в меню. Но, почитав и посмотрев алгоритмы на англоязычных сайтах (под Андройд и прочее), понял, что это довольно сложно и в моём случае не нужно. Просто записываем значения АЦП по 2-м точкам, сопоставляем координаты и через уравнение прямой по 2-м точкам находим промежуточные значения нажатия. У меня получилось:
x = 232 - 0.276*ADC
y = 0.25*ADC - 67.5
Печатная плата претерпела существенные изменения. Теперь используется микроконтроллер ATMega16A.
При помощи ножа, напильника и шпатлевки по пластику тачскрин был вмонтирован в панель, которую потом обтянул карбоновой пленкой.
По началу прикупил стилус, но потом оказалось что проще «тыкать» пальцем в экран. Залапывается он конечно. Но не более чем на телефонах с сенсорным экраном.
Для повторения рекомендую вариант с тачскрином. Его можно использовать как под Калину, так и под Пятнашку. На этом всё.
- Прошивка и файлы печатных плат для ЭБУ Январь: [car_computer.rar]
- Прошивка для ЭБУ Bosch ( Обновлено 17.03.2014 ): [car_computer_bosch.rar]
Всем доброго времени суток, давно меня тут не было😅. Был занят защитой дипломки, затем отпуск, поездка на море и т.д.
Естественно, про машину тоже не забывал, потому накопилось очень много инфы.
Хотелось бы начать с бортового компьютера. К сожалению, изначально, он отсутствовал в моей машине, может вытащил кто-то из предыдущих владельцев, а может его не было вовсе, не знаю, но с учётом того, что к моей машине категорически отказывалась подключатся ELM для диагностики, я решил, что бортовику быть. Родной компьютер имеет малый функционал, да и для моих целей он совсем не подходил.
Что мне требовалось от бортовика.
1) Просмотр и сброс ошибок.
2) Ручное регулирование температуры включения вентилятора.
По поводу температуры. Не знаю почему, но вентилятор включался очень поздно, практически у красной зоны термометра. Один раз даже закипел. Бачок остался цел, сорвало крышку и выдавило тосол (заменил на крышку АП, проблем нет).
Собственно, данным бортовиком пользуюсь достаточно долго и могу рассказать, что я думаю по этому поводу.
Мое мнение такого, что этот бортовик отличная замена родному, если его нет. Слегка замудренное переключение функций. По крайней мере я не моментально допер куда нажимать, чтобы выбрать ту или иную функцию 😅.
Но через пару минут все было ок. В общем, левая кнопка — это путевой раздел. Правая — диагностический.
Переключение осуществляется двойным нажатием. Одиночным нажатием функция включается и регулируется.
Со своими задачи бортовик справляется хорошо. Имеется расходомер, однако его нужно калибровать по полному и пустому баку, а также проводить коррекцию по расходу (не совсем понял, как это работает)
В целом неплохой бортовик, со своими задачами справляется на отлично. Но лично для меня, в нем много безполезных функций, но это лично для меня😅
P.S.
Забыл сказать, что вместо заглушки его не установить, будет выскакивать, ибо сильно длинный, придется обязательно перемещать одну и кнопок
Спасибо за внимание, понимаю, что постов про это чудо техники много, но все же хотелось сказать, что действительно, большинство людей будут пользоваться минимальными возможностями бортовика, при его стоимости в 1350 руб. (Цена за которую купил его я). Не особо удобное управление и отображение только одного выбранного параметра заставляет задуматься о других вариантах, тем более, что проблемы из-за которых брал его я имели другие решения, более дешёвые и проверенные. Но это дело каждого😏
Такой фразой с ироничной интонацией, наверное, часто «оправдывали» свою покупку владельцы «пятнашки». Да, машину назвать люксовой и роскошной нельзя никак, но все основные преимущества, которые дает человеку личный автотранспорт, «Лада» вполне может обеспечить. Поэтому практически каждый хозяин ВАЗа на самом деле гордится своей «ласточкой», холит ее и лелеет. Тем более, что при должной заботе и легком апгрейде, действительно можно существенно повысить уровень комфорта от эксплуатации такого автомобиля. Возьмем, к примеру, бортовой компьютер на ваз 2115. Это компактное устройство позволит легко и эффективно проводить диагностику авто, следить за расходом топлива и заодно экономить на обслуживании авто.
Начнем с диагностики. Пожалуй, все водители Лад периодически с досадой наблюдают на панели приборов горящий индикатор «CHEСK ENGINE». Это прямо «болезнь» пятнашек. В таком случае обычно или продолжают ездить в надежде, что авось оно само пройдет, рискуя докататься до серьезных проблем, которые приведут либо к внушительному по затратам и времени ремонту, либо вообще к, тьфу-тьфу, поломке в дороге и ДТП. Или ехать на техсервис, чтобы узнать причину красного чека. Обидно, конечно, когда причина эта оказывается действительно плевая и нужно было просто сбросить ошибку, а деньги за диагностику то все равно пришлось заплатить. И так каждый раз.
Установив на автомобиль бортовик, вы забудете об этой проблеме раз и навсегда. Компьютер штат на лада 2115, как и аналогичные устройства других производителей, постоянно контролируют работу вашего автомобиля. При возникновении сбоя в электросистеме, прибор расшифрует для вас ошибку, и вы уже будете четко (и главное вовремя!) знать, стоит ли ее просто сбросить прямо с вашего компьютера, не вставая с водительского кресла, или действительно пора свернуть на СТО. Кроме того, устройство позволяет:
- Следить за расходом топлива, как в бензиновом варианте, так выдавать параметры по газу, если у вас установлено ГБО. Это, кстати, снова-таки вовремя позволит заметить проблему, если расход вдруг вырос. А прогноз километража на остатке топлива обеспечивает качественное планирование ваших поездок.
- 2. Вести бортовой журнал. Прибор сам будет считать все параметры всех ваших поездок. По расходам, длительности, километражу. Напоминать о плановом ТО, сроках обновления страховки, необходимости замены фильтров и других расходников.
- 3. Сушить и прогревать свечи при холодном старте, автоматически управлять вентилятором хладсистемы и иметь в запасе еще несколько десятков полезных функций.
БК на 2115 можно выбрать различной конфигурации по способу монтажа, типу экрана и индикации. Например, есть штатные бортовые компьютеры, и универсальные, с символьным монохромным монитором, RGB-цветопередачей или полноцветом TFT. У нас вы можете найти подробное описание каждой модели и обратится за консультацией к нашему менеджеру по любому интересующему вас вопросу.
Автомобили, произведенные на территории Российской Федерации, комплектуются компьютером. Первый бортовой компьютер появился на ВАЗ-2114. Говоря простым языком, бортовой компьютер можно считать неким электронным справочником по состоянию автомобиля. Он необходим водителю для того, чтобы понимать, в каком состоянии находится его авто, а также какие неисправности в нем появились.
Первые бортовые компьютеры на отечественных автомобилях выполняли такие функции:
- Контроль количества топлива, залитого в бак.
- Приблизительный расчет расстояния, которое можно проехать на оставшемся в баке топливе.
- Отслеживание показателей температуры охлаждающей жидкости в моторе, а также недопущение его перегрева.
Современный бортовой компьютер на ВАЗ-2115 предназначен для:
- передачи информации о показателях «в режиме онлайн»;
- вывода сведений на информационную панель;
- отражения маршрутных параметров, таких как текущий расход топлива, время в пути, количество преодоленных километров и т. д.;
- диагностики состояния мотора с последующим выводом ошибок на экран бортового компьютера.
Кроме всего прочего, в зависимости от комплектации автомобиля, на его бортовой компьютер могут поступать следующие данные:
- информация о времени следующего технического обслуживания автомобиля;
- сведения о необходимости корректировок некоторых функций транспортного средства;
- предупреждение о необходимости продления страхового полиса;
- информация из органайзера;
- параметры, при которых в системе охлаждения автоматически будет включен вентилятор.
Вариант №1. Калина. Кнопочное управление компьютером
Я использовал:
1. Микроконтроллер фирмы Atmel: ATMega8
2. Дисплей от сотового телефона Siemens S65
3. Обвязка. питание, резисторы, конденсаторы и другая мелочевка.
4. Преобразование уровней на сдвоенном компараторе LM293. Просто и доступно.
Питание. Тут всё просто. LM317 формирует стабилизированный ток 20 мА для светодиодов подсветки дисплея. LM7805 стабилизирует напряжение для питания микроконтроллера. Защитный диод 1N6281 рассчитанный на 27 вольт спасет от возможных всплесков напряжения.
При отладке можно использовать +12 вольт с 16-го пина колодки OBD2. А при постоянной работе напряжение на БК должно подаваться при каждом включении зажигания. Т.е. необходимо протянуть провод от замка зажигания к БК.
Ну и сама схема:
Прошивка для микроконтроллера написана в среде CodeVisionAVR 2.05 на языке Cи.
Запрос startCommunication:
81 10 F1 81 03
Ответ:
83 F1 10 C1 6B 8F 3F
В ответе C1 означает, что ЭБУ готов с нами работать (на связи).
После этого мы можем запросить у него параметры, отправив запрос:
82 10 F1 21 01 A5
ЭБУ моей машины отвечает:
80 F1 10 26 61 01 3B 90 41 04 00 00 00 00 47 80 00 00 00 52 52 80 18 00 8E 00 5C 00 00 00 00 00 00 00 00 00 FF FF DD A4 47 02 CE
Расшифровка (пример):
61 - Положительный ответ readDataByLocalIdentifier
01 - afterSalesServiceRecordLocalIdentifier (что то там. )
.
11-й байт - Температура охлаждающей жидкости
.
Формула для расчета: N=E-40 [°C]
E - передаваемое значение
N - физическая величина
У меня это значение 47. Берем windows калькулятор. Переводим 47 hex в dec. Получаем 71. Дальше 71-40=31°C. На момент снятия данных машина постояла на улице. До конца не остыла.
И так далее… со всеми остальными параметрами.
Запрос ошибок readDTCByStatus:
84 10 F1 18 00 00 00 9D
ЭБУ моей машины отвечает:
88 F1 10 58 02 04 43 E0 14 26 E0 24
P0443 - всё верно, 2 ошибки у меня сейчас.
P1426
Самое сладкое, сброс ошибок clearDiagnosticInformation:
83 10 f1 14 00 00 98
Запрос значений АЦП:
82 10 F1 21 03 A7
Из АЦП взял напряжение на датчике кислорода и на датчике массового расхода. Хотя необходимость этого пункта под сомнением. Думаю вообще убрать. Всё остальное есть в описании.
Плата разведена на одностороннем фольгированном текстолите. Дисплей приклеен при помощи клея "секунда". Защитное стекло для дисплея сделал из коробки от компакт диска. На самоклеящейся бумаге распечатал лицевую часть (черную), наклеил на пластик, совместил, приклеил к плате. Чтобы под стекло не набивалась пыль, промазал обычным герметиком. Доработал напильником посадочное место в ящике для мелочей и просто вставил туда БК. Подключил питание и диагностическую линию. Левая кнопка смена режимов отображения, правая сброс ошибок (в режиме сброса ошибок) и сброс времени разгона на ноль (в режиме замера времени). На плате имеется место для памяти 24LC512. Но она не использовалась (не хватило flash памяти МК на реализацию). Фьюзы МК выставлены на работу от внешнего кварца.
По себестоимости получилось порядка 450 руб
Зимой было очень удобно следить за температурой двигателя при прогреве. А не ждать когда же стрелка от отметки 50 градусов «оторвется»…
Видео работы устройства:
Принцип функционирования бортового компьютера
Такие автомобили, как ВАЗ-2109, оснащались приборами, выполнявшими функцию маршрутизаторов. Напомним, что это были карбюраторные автомобили. А вот ВАЗ-2114 и 2115 начали оснащать уже инжекторными силовыми установками, что потребовало применения устройств совершенно иного типа.
Поэтому основными функциями бортового компьютера на этих автомобилях является диагностика, а также управления работой едва ли не всех систем транспортного средства.
Принцип работы бортового компьютера на ВАЗ-2115 заключается в следующем:
- принятие при помощи блока управления сигналов, их последующая обработка и выдача необходимой информации на дисплей компьютера;
- возможность внесения некоторых корректировок;
- обработка сигналов, полученных от систем, которые не управляются контроллером. Если в машине возникла нештатная ситуация, на бортовой компьютер будет подан звуковой сигнал, а на его экране появятся сведения об ошибке.
Что делать, если на ВАЗ-2115 перестал работать бортовой компьютер
Иногда случается и так, что при полной исправности автомобиля бортовой компьютер напрочь отказывается работать. Как же поступить в таком случае?
Конечно же, можно попытаться устранить проблему самостоятельно. Но все-таки гораздо лучше, если этим займется настоящий специалист. Именно он сможет достоверно определить причину неисправности прибора.
Но прежде чем ехать в сервисный центр, первое, что стоит сделать, – это проверить предохранитель F3, который мог попросту перегореть. Он установлен в цепи питания процессора ВАЗ-2115. Если после замены предохранителя бортовой компьютер и дальше не подает никаких признаков жизни, также можно проверить разъемы подключения к нему. Повторимся, что если вы не электрик, да и вообще не особо разбираетесь в электронике, эту задачу следует доверить профессионалу.
Помните, любую неисправность, которую показывает бортовой компьютер, можно устранить, как и поломку самого бортового компьютера. Но, как говорится, лучше предупредить проблему, нежели потом ее решать. Поэтому каждый автомобиль следует содержать в нормальном состоянии, вовремя проходить технический осмотр и менять запчасти, вышедшие из строя. Кроме всего прочего, лучше вообще не допускать поломки запчастей, а заменять их по мере износа. Только в таком случае управление автомобилем будет безопасным с технической точки зрения, а во время поездки не возникнут нештатные ситуации, связанные с неправильной эксплуатацией автомобиля.
Исправность вашего автомобиля – гарантия безопасности как водителя, так и пассажиров.
За руль какой бы марки вы не сели, осмотревшись и выдохнув после первого «вау» или «ну такое. », вы наверняка нашли бы, что можно в машине улучшить. Нет предела совершенству! Потому нередко на апгрейд отдают даже автомобили премиум-класса (взять хотя бы «клиентуру» тюнингового ателье AMG). С транспортными средствами, которые сходят с конвейера на заводах родного отечества, вообще все очевидно. Они словно созданы для заботливого владельца, который наконец доведет их до ума. Список необходимых доработок прямо скажем получается не малый. Бортовой компьютер на ваз должен быть одним из первых пунктов в этом чек-листе. И сейчас объясним почему.
Бортовик позволит вам:
- 1. Полностью контролировать все виды расходов топлива. Прибор считает расход мгновенный, общий, за поездку или за определенный отрезок времени. Даст точный прогноз доступного километража на остатке. Причем не только по бензину, но и по газу, если вы решите установить ГБО.
- 2. Проводить мгновенную диагностику электросистемы автомобиля. Он не только определяет проблему, указывая код ошибки, но также выдает ее расшифровку. А значит вы можете спокойно решить стоит ли ошибку просто сбросить, чтобы погас CHECK, или все же пора ехать на техстанцию (кстати, на диагностике СТО благодаря БК вы существенно сэкономите).
- 3. Не пропускать плановый техосмотр, замену, масла, фильтров, ремня ГРМ и другого, что требует редкого, но регулярного, своевременного внимания.
- 4. Вести маршрутный журнал поездок.
- 5. Подключать парктроники и настраивать их по индивидуальным параметрам.
Список функций (а их может быть более сотни) зависит от производителя и типа БК. Например, компьютеры Штат на ваз обладают только базовым функционалом, выглядят его модели скромно, но и стоят почти вдвое дешевле навороченных аналогов. У Multitronics, кроме похожих на штатовские компактных приборов с ЖК-дисплеями (у Штата они вообще в большинстве сегментные, на три символа), есть модели с экранами RGB и даже полноцветными TFT. Чем круче монитор, тем конечно, эффектней смотрится устройство в вашем салоне, тем больше и информативнее параметры, которые можно на него вывести.
Устройства отличаются и по способу установки. Одни монтируются вместо кнопок-заглушек, другие в свободное 1-DIN-место. Есть также приборы созданные под конкретную ВАЗовскую модель, и универсальные, которые можно переставить на другой автомобиль, если вы Захотите поменять машину. Например, Multitronics CL-550.
Выбор бортовиков действительно большой, поэтому вы наверняка сможете подобрать у нас оптимальный маршрутный компьютер, подходящий по ваши требования по функционалу и бюджету. Например, если вы ищите компьютер мультитроникс для лады, то мы сможем предложить вам два десятка различных вариантов. Если вам сложно определится самостоятельно, то вам всегда помогут наши специалисты. Они также проконсультируют вас по установке, настройке устройства.
Вариант №1. Калина. Кнопочное управление компьютером
Я использовал:
1. Микроконтроллер фирмы Atmel: ATMega8
2. Дисплей от сотового телефона Siemens S65
3. Обвязка. питание, резисторы, конденсаторы и другая мелочевка.
4. Преобразование уровней на сдвоенном компараторе LM293. Просто и доступно.
Питание. Тут всё просто. LM317 формирует стабилизированный ток 20 мА для светодиодов подсветки дисплея. LM7805 стабилизирует напряжение для питания микроконтроллера. Защитный диод 1N6281 рассчитанный на 27 вольт спасет от возможных всплесков напряжения.
При отладке можно использовать +12 вольт с 16-го пина колодки OBD2. А при постоянной работе напряжение на БК должно подаваться при каждом включении зажигания. Т.е. необходимо протянуть провод от замка зажигания к БК.
Ну и сама схема:
Прошивка для микроконтроллера написана в среде CodeVisionAVR 2.05 на языке Cи.
Запрос startCommunication:
81 10 F1 81 03
Ответ:
83 F1 10 C1 6B 8F 3F
В ответе C1 означает, что ЭБУ готов с нами работать (на связи).
После этого мы можем запросить у него параметры, отправив запрос:
82 10 F1 21 01 A5
ЭБУ моей машины отвечает:
80 F1 10 26 61 01 3B 90 41 04 00 00 00 00 47 80 00 00 00 52 52 80 18 00 8E 00 5C 00 00 00 00 00 00 00 00 00 FF FF DD A4 47 02 CE
Расшифровка (пример):
61 - Положительный ответ readDataByLocalIdentifier
01 - afterSalesServiceRecordLocalIdentifier (что то там. )
.
11-й байт - Температура охлаждающей жидкости
.
Формула для расчета: N=E-40 [°C]
E - передаваемое значение
N - физическая величина
У меня это значение 47. Берем windows калькулятор. Переводим 47 hex в dec. Получаем 71. Дальше 71-40=31°C. На момент снятия данных машина постояла на улице. До конца не остыла.
И так далее… со всеми остальными параметрами.
Запрос ошибок readDTCByStatus:
84 10 F1 18 00 00 00 9D
ЭБУ моей машины отвечает:
88 F1 10 58 02 04 43 E0 14 26 E0 24
P0443 - всё верно, 2 ошибки у меня сейчас.
P1426
Самое сладкое, сброс ошибок clearDiagnosticInformation:
83 10 f1 14 00 00 98
Запрос значений АЦП:
82 10 F1 21 03 A7
Из АЦП взял напряжение на датчике кислорода и на датчике массового расхода. Хотя необходимость этого пункта под сомнением. Думаю вообще убрать. Всё остальное есть в описании.
Плата разведена на одностороннем фольгированном текстолите. Дисплей приклеен при помощи клея "секунда". Защитное стекло для дисплея сделал из коробки от компакт диска. На самоклеящейся бумаге распечатал лицевую часть (черную), наклеил на пластик, совместил, приклеил к плате. Чтобы под стекло не набивалась пыль, промазал обычным герметиком. Доработал напильником посадочное место в ящике для мелочей и просто вставил туда БК. Подключил питание и диагностическую линию. Левая кнопка смена режимов отображения, правая сброс ошибок (в режиме сброса ошибок) и сброс времени разгона на ноль (в режиме замера времени). На плате имеется место для памяти 24LC512. Но она не использовалась (не хватило flash памяти МК на реализацию). Фьюзы МК выставлены на работу от внешнего кварца.
По себестоимости получилось порядка 450 руб
Зимой было очень удобно следить за температурой двигателя при прогреве. А не ждать когда же стрелка от отметки 50 градусов «оторвется»…
Видео работы устройства:
Читайте также: