Бортовой компьютер 8750a117 что пропаять
Экран компа мигает, иногда отклчается (при этом раздается противный писк),иногда работает норм. Никаких закономерностей не увидел. Подозреваю, что где-то коротит.
Хочу посмотреть контакты, но не знаю где они находятся, всю морду разбирать не охота))
Подскажите, если кто в курсе.
З.Ы. Машина 04 года, брал б/у
Проблема примерно та же случилась. Периодически отключается, включается та часть табло на которой показывается расход и т.п. Ездил долго не обращая внимания. Периодически пытался дотянуться до разъёмов, ШЕВЕЛИЛ ВСЕ ЧТО ПО ПОДАЛИСЬ ПОД РУКИ, результатов не приносило. Сегодня не выдержал, решил снять бортовой компьютер. Снял. Пока снимал все заработало. Думал разъем на компе. но решил не торопить события. Физически по воздействовав на разъем убедился что дело не в нем. Разъем прижат на мертво. Разобрал бортовой. Взяв в руки увеличительную линзу начал рассматривать пайку на плате. В результате сего мероприятия выяснил. Что пайка не качественная. Примерно определил место микротрещины, но так как руки не под паяльник заточены а под лопату, то сам пропаять не смог. Да и паять не чем, там простым паяльником не возьмешь. Надо спеца короче. Собрал все в кучу, установил, пока месть все работает. Как глюкнет буду искать спеца.
Проблема примерно та же случилась. Периодически отключается, включается та часть табло на которой показывается расход и т.п. Ездил долго не обращая внимания. Периодически пытался дотянуться до разъёмов, ШЕВЕЛИЛ ВСЕ ЧТО ПО ПОДАЛИСЬ ПОД РУКИ, результатов не приносило. Сегодня не выдержал, решил снять бортовой компьютер. Снял. Пока снимал все заработало. Думал разъем на компе. но решил не торопить события. Физически по воздействовав на разъем убедился что дело не в нем. Разъем прижат на мертво. Разобрал бортовой. Взяв в руки увеличительную линзу начал рассматривать пайку на плате. В результате сего мероприятия выяснил. Что пайка не качественная. Примерно определил место микротрещины, но так как руки не под паяльник заточены а под лопату, то сам пропаять не смог. Да и паять не чем, там простым паяльником не возьмешь. Надо спеца короче. Собрал все в кучу, установил, пока месть все работает. Как глюкнет буду искать спеца.
Есть продолжение темы? У меня такаяже проблема. Куда именно смотреть, как разбирать? Можно с фотками!
Проблема та же!
Отдал знакомому на пропайку. Икали тестером, пришли к выводу либо микротрещина, либо что хуже это процессор и там 2(((
Если ремонтировать то от 0р если трещина и до 2тыс. Проблема заключается в поиске процессора!
НО новый стоит 7 тыс, игра стоит свеч)))
Есть продолжение темы? У меня такаяже проблема. Куда именно смотреть, как разбирать? Можно с фотками!
Если кольт европейский то все элементарно! Хватаешь за воздуховоды тянешь на себя!
Если не пойдет, то можно вытащить магнитолу и зацепиться за край панели и тоже потянуть на себя!
Отключить кнопку аварийки снять панель
Открутить 2 винтика, снять вставку, под ней еще 2 винтика окрутить, вынуть комп!
Все!
Прикрепленные файлы
Мой починили, проблема оказалась все таки в пайке! Перепояли процессоры и все пока работает стабильно!)))
Мой починили, проблема оказалась все таки в пайке! Перепояли процессоры и все пока работает стабильно!)))
Жалобы пациента: бортовик начинает жить по себе, включается когда захочет (причем у меня включался когда даже ключа в зажигании не было), выключается когда захочет, не показывает информацию, видел на форуме у кого-то даже машина начала не реагировать на педаль газа! Болезнь очень распространенная, поэтому лучше быть готовым)
Лечение: пропаять ножки процессора на платах и заменить лампочки!
Инструмент: крестообразная отвертка, шестигранная отвертка и что-то острое.
Собственно лично я разбирал из-за лампочек но о них чуть ниже…
Вот и сам виновник торжества!
Берем за воздуховоды, и аккуратно тянем как-бы верхнюю часть на себя. Там обычные клипсы с верху, но с низу там их три. Когда делал первый раз, немного надломил пластмассу внутри.
Когда немного вытащили подцепите пальцами с обоих сторон и вытащите верхнюю часть из защелок. В принципе там нечего сложного нет, просто делать аккуратно и потихоньку.
Здесь с низу над магнитолой как раз три клипсы. Подцепляем чем-то острым и поочередно вытаскиваем.
Вот и все теперь немного поднимаем и видим то что видим на фото ниже)
Видим шлейф к аварийки, отцепляем его.
Откручиваем два болтика.
После того как открутили болтики вытаскиваем проставку.
Далее еще два болтика их тоже долой…
Все, бортовик свободен, но тащить не торопись, как Вы догадались с зади шлейф, вытаскиваем его.
Разбираем дальше, а именно вытаскиваем платы из пластмассовой коробушки нажимая поочередно на защелки с обеих сторон.
Видим еще болтик с одной стороны и такой же с другой. Откручиваем его и аккуратно не лапая плату достаем ее.
Вот собственно первый процессор из-за которого мы затеяли всю это возню…
А вот и второй процессор!
Как я уже сказал выше, эти ножки процессоров надо заново пропаять. Самим лезть не советую, так как можно очень легко все испортить, лично мне при первом ремонте так и сделали когда я понес к "профессионалам". Искать специальных мастерских не нужно. Плату надо отнести туда где ремонтируют сотовые телефоны, только где их хорошо ремонтируют))) И настоять что бы пропаяли ножки.
Далее в инете ходит мысль что летом при температуре +30 плата и так очень сильно нагревается и плюсом там стоят две обычные 12V лампочки, да и сами можете проверить потрогав бортовик после поездки, пластмасса горячая. Их то я и заменил на два красных светодиода! (почему красный? потому что синий не нашел да и подумал будет слишком привлекать внимание, белый не захотел, остался красный, установил и даже оч понравилось) Ниже на фото все видно!
Сразу собирать все обратно не торопитесь, подключите и проверьте работоспособность! Что я и сделал!
Все работает. Собираем все в обратном порядке и смотрим конечный результат! ( при разборке сборке не уроните болтики, а то искать потом оооч долго и мутарно… ;) )
Вначале необходимо вытащить магнитолу, делается это просто, вставляем плоские металлические пластины в прорези по бокам магнитолы и тянем майфун на себя… (у кого нет ключей-пластин! Я взял ключи от магнитолы PIONER, разогнул загнутый край и он идеально подошел).
После снятия магнитолы, снимаем среднюю часть с кнопкой аварийки и воздуховодами. Делается это еще проще: плоской отверткой отстегиваем защелки и тянем на себя! ВСЕ вся эта штуковина снимется! надо только с кнопки аварийки отсоединить разьем.
Над прямоугольным отверстием для магнитолы есть 3 прямоугольненьких отверстия от защелок, которые отстегиваются плоской отверткой…
Затем нам нужен набор торексов — ключей со звездочками. Откручиваем 2 шурупа, достаем рамку и откручиваем еще 2 шурупа от самого БК…
Достаем БК и отсоединяем от него штекер разьема…
Вот собственно и сам БК, сфоткал наклейку крупно с номерами, вдруг кому пригодится…
Такие лампочки используются для подсветки БК, по сути обычные лампочки, только с зеленым презервативам на башке! =)))
Снял кормус, так выглядит БК без одежки…
По поводу пропайки: я смог пропаять своим паяльником только крупные контакты, а к мелочевке не подлезть было. результатом стало то, то он стал реже сбиваться, но проблема полностью не ушла… Буду договариваться с электронщиками по поводу тонкого паяльника…
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ…
Отдал на пропайку, пропаяли контакты чипов и сами процессора прогрели, все работет теперь, ПРОПАЙКА ПОМОГЛА!
Авто достался с неработающим БК. Поиск по этому вопросу выдал, что это распространенная болячка Кольта. И нужно всего-лишь пропаять ножки микросхемы БК. Ок. Так и сделал.
Вынул БК, разобрал его, добрался до микросхем.
Сначала уайт-спиритом и ушной палочкой стер с ножек смолу-компаунд.
Залил ноги канифолью, что было под рукой.
И аккуратно прошелся паяльником по каждой ножке.
Затем стер лишнюю канифоль и покрыл бесцветным лаком.
Когда все высохло, собрал подключил и все заработало.
Немного фоток и видео по теме:
Сначала снял магнитолу, вставив в боковые отверстия металлическую полоску и подковырнув её. Вынул магнитолу и теперь стали видны вот эти защелки.
Поближе вид. Но все равно не получится разглядеть трещины или отслоения, тут нужен хороший микроскоп. Просто пропаиваем каждую дорожку и все.
Mitsubishi Colt 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 109 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками
Комментарии 32
Если БК потух, магнитола при этом должна работать без него ? У меня просто БК не показывает и магнитола молчит. Преды целые.
Как у вас ?
Привет. А черт его знает. У меня не работало совсем ничего. Пропаял и заработало все. Думаю зависит на сколько отпаялись ножки. Думаю не будет.
Подскажите, пжста, может ли из-за глючного борт.компа, (даже когда машина выключенная — горит экран борт.компа), разрядится аккумулятор? Генератор и заземление проверяли в норме
Привет. Раз светится экран, значит потребляет аккумулятор. Может. Генератор и заземление при выключенном зажигании тут не при чем.
Это можно легко проверить: померить ток на клемме + (или -) аккумулятора при выключенном зажигании пару минут. Если ток будет выше 40-60 мА, значит аккумулятор садится слишком быстро. В норме потребление ниже 40-50 мА. И померить еще раз с отключенными проводами БК
я купил новый аккум, и за несколько дней, пока машина стояла, он полностью разрядился. приехал в магазин, где покупал его, там мне по гарантии восстановили-зарядили аккум и проверили генератор и провода заземления на авто, на выключенном и вкл.авто — всё в норме. Поставил аккум на авто поездил, приехал на стоянку выключил авто и увидел что горит зеленым борт комп…не стал так оставлять — снял клеммы с аккума, а то, боюсь опять разрядится, я редко на кольте езжу. Буду разбирать-пропаивать плату компа. И подскажите — какие у нас там лампочки на 12v — хочу на светодиодные поменять
Лампочки где? В подсветке борт компа? Что-то не припомню про лампочки. Я не менял там их еще. Не обращал внимания.
лампочки подсветки на борт.комп, они на плате установлены, родные греют сильно, люди когда пропаивают, сразу лампочки меняют
Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.
Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.
После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.
Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки "Чека", EPC, ABS и других систем.
Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.
На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.
Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на "Фольксвагене", "Вольво", "Шкоде", "Шевроле" и других марках.
Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии "глюка" в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.
Машины в продаже
Mitsubishi Colt, 2003
Mitsubishi Colt, 2006
Mitsubishi Colt, 2005
Mitsubishi Colt, 2007
Читайте также: