Bmw explorer с каким шнурком работает
А вот его главное окно
Хорошо с этим разобрались и поняли, если у вас все так и есть значит драйвер для шнурка стоит нормально!
Может быть немного я упустил из виду, но программа INPA у вас должна запускаться с ярлыка на столе нормально, только после этого пляшем дальше. При запуске программы два черных кружка Батарея и зажигание не горят! Пока либо не вставлен шнурок в комп, либо неправильно установлен и настроен порт! Когда ИНПА у меня заработала, они загорелись даже если кабель не подключен к авто! А в нерабочем состоянии они мигают в верхнем левом углу.А заработала она когда я настроил порт.
Втыкаем кабель.Итак идём в меню компа в диспетчер устройств-открываем его и видим примерно такую картину.
co
И смотрим на то что у вас добавилось новый com port! Именно com! А не контроллер USB как некоторые начинают его искать именно там и открывают контроллеры и ищют шнурок там
Теперь что касается рабочй он (ШНУРОК) или не рабочий, можно с лёгкостью проверит.Это как раз для тех кто сомневается в его работоспособности, и в дальнейших действиях по INPA. Заходим в свойства порта и жмём на вкладку СВЕДЕНЬЯ, там откроется список в котором выбираем ИД Оборудования и жмём
смотрим значение PID должен быть не 0000! Если он у Вас 0000, то тогда кабель не пашет прошивка упала.Есть отдельные статьи по тому как восстановить его. У меня PID_6001
Настраиваем порт, заходим в свойства драйвера шнурка, т.е. кликаем в диспетчере устройств по нему 2 раза и открывается Свойства USB Serial Com port вот так
Затем идём во вторую вкладку Параметры порта и находим внизу кнопку ДОПОЛНИТЕЛЬНО-заходим туда и видим такую примерно картину
Видим сверху название ком порта и его номер, тот который вы указывали при установке, ну или комп сам присваивает свободный. У меня вся беда была из-за того что я присваивал любой номер порта 2,4,6,8 и тд.
Но чисто случайно прочитал на одном форуме что нужно выставить именно порт 1 и о счастье у меня всё заработало!
Соответственно фото моего рабочего порта время ожидания 1сек. ну как обычно. И ву аля! Заводим INPA если всё правильно сделано и стоят дрова то должны загореться 2 чёрных кружка Батарея и Зажигание.Всё, можно тестировать! Так же на диске С в папке EDIABAS дальше папка BIN в ней находим obd.ini, открываем ее и смотрим что порт стоит Com1, значит всё верно
Так же отдельно хотел поговорить о проверке порта. Проверку порта можно произвести при помощи програмки которая идёт на диске со шнурком назывется D-CAN к сожалению не понял как прогу вставить в текст но на диске она идет и называется d-can.exe. Запускаем её кликнув 2 раза, видим такое окно
В этом окне программа предлагает нам выбрать порт для тестирования, жмём 1-наш порт, и enter видим такое окно
Здесь она предлагает сделать пинг порта 1или выйти 0. Жмём 1 пинг!
Видим наши порты с 1по 9, но именно на первом порте показывает шину D-CAN с которой работает наш кабель. Жмём 1 и видим процесс проверки.и что всё ОК!
НО! Есть такая особенность это надо сделать всё быстро пока горит красная лампочка на шнурке, это ели кабель не подключён к авто. Если не горит то покажет что Error.Так что имейте ввиду.
Часто возникают вопросы, где купить провод, какой лучше и т.п.
Решил сделать готовую подборку:
Начну с самого популярного и востребованного кабеля:
INPA K+DCAN USB — уникальный диагностический комплекс, состоящий из программного обеспечения и специального адаптера, который работает с оригинальным ПО концерна BMW.
С автомобильным адаптером BMW INPA K+DCAN появляется возможность осуществлять полнофункциональную диагностику транспортного средства, адаптацию блоков и узлов, кодирование и программирование всего модельного ряда автомашин БМВ. BMW INPA K+DCAN способен работать с автомобилями через K-линию и шину данных CAN, благодаря чему предоставляет возможности работы практически с любым блоком автомобиля.
Среди возможностей кабеля BMW INPA K+DCAN:
• Перепрограммирование блоков
• Отображение параметров датчиков в реальном времени
• Адаптация
• Перекодирование комплектаций
• Чтение и стирание кодов неполадок и многое другое
Даю ссылку на кабель именно с зеленой платой, как показывает практика, они чаще позволяют вычитать 1B код и меньше имеют проблем со стабильностью.
Купить INPA K+DCAN USB
BMW ICOM (расшифровывается как Integrated Communication Optical Module) это диагностический комплекс, предназначен для осуществления диагностики автомобилей, программирования и кодирования ЭБУ (электронных блоков управления) всего модельного ряда BMW, в том числе BMW F-серии.
Имеет 3 интерфейса:
BMW ICOM А – поддерживает протоколы MOST, D-CAN, K-CAN.
BMW ICOM В – связь осуществляется по шине MOST
Возможно подключение к интерфейсу А посредством USB.
BMW ICOM С – 20-ти контактный кабель для диагностики устаревших моделей BMW
Крайне широкий функционал, поддержка ПО: ISTA/P;ISTA/D Rheingold/WinKFP/NcsExpert/INPA/E-sys
Также по сей день актуален BMW Scanner 1.4.0 для работы с устаревшими моделями марки.
BMW scanner 1.4.0 (Бобер)
Предназначен для работы с автомобилями марки БМВ в кузовах E38 (7') E39(5') E46(3') E53(X5) E83(X3) E85(Z4)
Определяет модель, кузов, двигатель, комплектацию, коробку передач, комплектацию.
Чтение и сохранение в файлы:
Оперативных данных с датчиков автомобиля;
• EEPROM
• Программной памяти
• Данных о кодировании
• Количества ошибок (DTC) и ошибок теневой памяти
• Информации о программировании UIF (User Info Fields).
• Выполняет чтение и корректировку одометра.
Копирование кодировок ZCS (IKE — EWS) и FA (IKE — LCM)
• Дает описание ошибок в DME MS43.0, EWS3, SRS MRS4
• Позволяет выполнять очистку ошибок в тех же модулях
• Выполняет чтение кода синхронизации EWS-DME в DME MS43.0
• Выполняет корректировку комплектации в SRS MRS4
• Оперативные данные в DME MS43.0, EWS3, SRS MRS2 и MRS4
• Читает статусы ключей в EWS3
• Интерпретирует данные кодирования EWS3
Группа: Real User
Всем привет. Загорелся я очередным шнурком, и как показала практика, "оригинал" - значит счастье :). Речь идет о BMW Explorer. Перед тем как достать из кармана тысячу - вторую евро, хотел бы оставить закрытыми некоторые вопросы.
Интересуют такие вещи как:
- где купить?
- у кого купить?
- стоит ли вообще брать или лучше bmw abritus(одо).
- какие недостатки у данного прибора?
- чем этот прибор можно заменить? (Интересует именно ОДО)
- Валит/НЕ валит?
- Каким образом он делает "reset millage FEM"?
И вообше, просто поделитесь своим мнением :)
Спасибо!
Покупать оригинал можно только у автора.
Ничего пока им не завалил. Интерфайс очень удобный. Единственный минус, что не всегда в скайпе можно получить оперативно ответ на вопрос. Хотя автора можно понять , шнурков продал много, а на супорте только он.
Лично я рекомендую. Зачётный приборчик.
Группа: Real User
AVDI BDM100 BeeProg+ BMWexplorer CarProg CLIP EWSlite3.2 ETL ELM327 FVDI Galleto3 IcomA2
IDS IOterminal IPROG+ J-Link KessV2 Ktag Lexia3 MultiFlasher MMC2 MPPSv12 MI MK3 OP2 O5 R270
RENAULT CAN/K-LINE TOOL SMOKfull StarSD4 TANGO UPA-S VAS VVDIKEYTOOL VVDIPROG X17 X-BOX X-TOOL
А китайская копия BMW Explorer это насмешка т.е. в программе введен счетчик сматываний и программирований (токены), как вы потом с копией будете сбрасывать?
Блок FEM не делает ни кто через разьем, стоит закрытая мотя, во избежании беды и криков спасите помогите - ставят фильтр, это если у вас нет навыков программировать блоки и привязывать ключи.
Некоторые ЭБУ двигателя не делает, только руками, иногда приходится делать FRM руками т.к. масочный процессор MC9S12XEQ256.
Группа: Real User
А китайская копия BMW Explorer это насмешка т.е. в программе введен счетчик сматываний и программирований (токены), как вы потом с копией будете сбрасывать?
Блок FEM не делает ни кто через разьем, стоит закрытая мотя, во избежании беды и криков спасите помогите - ставят фильтр, это если у вас нет навыков программировать блоки и привязывать ключи.
Некоторые ЭБУ двигателя не делает, только руками, иногда приходится делать FRM руками т.к. масочный процессор MC9S12XEQ256.
Группа: Real User
Что именно подразумевает под собой эта "лицензия"?
"Fxx Серия
1000 euro – Сброс пробегов, Правка сервисов F серии"
Как дела обстоят с cas4?
И если таки ставить эмуль, какой посоветуете? Разве не будет потом что то на приборке гореть или еще какие то побочные эфф.
Группа: Real User
А чего там собирать или нет инфу))) альтернатив особых нет. если работать с бмв ,то возможно еще прийдется покупать и сторонние разработки,но для начала именно начинать с эксплорера ,а там уже прийдет само,что еще нужно)У каждого свои задачи.
начнем с того что тебе так и так придется разбирать панели, они правятся ручками, насчет фильтра тему жевали и даже сказали что можно обойтись заменой проца и где их брать люди добрые уже указали.
научитесь пользоваться поиском на форуме , Сава не для того старался
Лицензия --- то что в не оказанной, то и означает. кстати Василий очень подробно объясняет если ты собираешься покупать. так чего сдесь зря болтать .
спросi напрямую у автора прибора, хотя на сайте и так все в подробностях описанно
P.S. смени статус в skype. ты не простой парень, ты очень трудный зануда, не обманывай людей
Группа: Real User
начнем с того что тебе так и так придется разбирать панели, они правятся ручками, насчет фильтра тему жевали и даже сказали что можно обойтись заменой проца и где их брать люди добрые уже указали.
научитесь пользоваться поиском на форуме , Сава не для того старался
Лицензия --- то что в не оказанной, то и означает. кстати Василий очень подробно объясняет если ты собираешься покупать. так чего сдесь зря болтать .
спросi напрямую у автора прибора, хотя на сайте и так все в подробностях описанно
P.S. смени статус в skype. ты не простой парень, ты очень трудный зануда, не обманывай людей
BMW Explorer предназначен для проведения диагностики и обслуживания автомобилей BMW, считывания и удаления ошибок, адаптации различных блоков, изменения комплектации, программирования ключей, сброса пробега и дополнительных сервисных работ в автомобилях BMW доступных только официальному дилеру.
BMW Explorer поддерживает следующие серии моделей BMW E60,E61,E63,E64, E65, E66, E67, E70, E71, E81, E82, E83, E84, E87, E88, E90, E91, E92, E93, F01, F02,F03, F04, F07, F10, F11, F12, F13, F15 , F16, F20, F21, F22, F25 , F30, F31, F32, F34 , Mini Cooper R55 , R56 , R57, R60 и Rolls-Royce.
Основные функции BMW Explorer:
- Поддержка более 300 разновидностей электронных блоков управления.
- Чтение и расшифровка ошибок.
- Чтение и изменение интервалов сервисного облуживания и замены расходных материалов.
- Корректировка пробега CAS E65, CAS2, CAS3, CAS3+ и Rolls-Royce через разъем OBD.
- Изменение настроек комплектации FA.
- Чтение и запись памяти EEPROM, FLASH, RAM.
- Чтение и запись кода синхронизации ISN (синхронизация CAS, DME, DDE).
- Сброс блокировки рулевой колонки ELV.
- Чтение и запись ключей в CAS1, CAS2, CAS3, CAS3+ через разъем OBD.
- Блокирование и разблокирование ключей.
- Изменение идентификаторов программирования AIF
- Чтение сохраненного пробега из блока управления
- Изменение идентификационного номера VIN
- Адаптация новой АКБ.
Пример вычитывания пробегов BMW Explorer:
Если вам нужна помощь в диагностике автомобиля или подборе авто, обращайтесь в наш автоподбор Sarafan-auto.by
Так для себя, что бы не забыть собрал с интернета, но может кому пригодится .
Программы для диагностики БМВ (BMW):
Для диагностики, кодирования и программирования БМВ используются следующее оборудование (адаптеры, сканеры):
BMW INPA ADS — работает с автомобилями по протоколу ADS (e30, e34, e36, некоторые e38 и т.п.). Существует только под com-порт. Не работает с переходниками com-usb и т.п. Если кто-то продает под USB — обман.
K-line — адаптер — из названия видно, что работает по протоколу K-line (e39, e46, e53, e60 до рестайлинга и т.п.) — есть с подключением, как по com, так и по USB — порту.
BMW GT1 (EDIC, "желтая голова" и т.п.) — диагностирует автомобили, как по ADS, так и по K-line и DCAN. Работает с программами DIS, Progman. Читает все до мотора N55.
BMW OPS ("оранжевая голова") — тоже дилерский сканер BMW — работает с автомобилями по k-line и DCAN. При соответствующей настройке будет диагностировать авто, выпущенные вплоть по сегодняшний день. Работает с программами INPA, NCSExpert, WinKFP, Tool32, DIS, Progman, ISTA/D, Rheingold, ISTA/P (лучше не надо).
BMW ICOM A + B + C — современное оборудование для диагностики БМВ. Работает со всеми автомобилями БМВ. Диагностика, кодирование, программирование.
BMW ICOM A2 — новая версия. Функционал аналогичен предыдущему варианту. Тоже самое но в другом, более удобном корпусе без активного охлаждения.
BMW ICOM NEXT — самая новая версия, для F, G и далее серий .Отличается прежде всего архитектурой, если раньше была моторолла с кучей обвязки, то теперь там SoC ARM — System in Chip, т.е. сильно упростилось железо, предполагаю даже что D-CAN подключен через трансивер прямо к процу. Есть подготовка к Gbit сетке( Lan — 1Gb), плохо работает с MOST- адаптером
BMW Scanner 1.4 — инженерные функции. Также может считывать ошибки (но это не лучшее его назначение). Работает с е39, е38, е46, е53.
BMW Scanner 2.0.1, 2.1.0, 2.2.0 — работают с кузовами e65 и новее (ф-серии не поддерживаются).
BMW Explorer — инженерные функции. Работает с автомобилями, оснащенными CAS.
BMW E/F Scanner — клон BMW Explorer.
BMW Multi Tool — инженерные функции (правка пробега в иммо (CAS), привязка чистых ключей и т.п.)
Где находятся OBD2 и MOST на разных автомобилях
Места установки гнезда разъема OBD
E81, E82, E87 и E88 Гнездо OBD находится в пространстве для ног водителя рядом с передней стойкой.
E90, E91, E92 и E93 Гнездо OBD находится в пространстве для ног водителя рядом с передней стойкой.
E60 и E61 Гнездо OBD находится в пространстве для ног водителя на передней стойке.
E63 и E64 Гнездо OBD находится в пространстве для ног водителя рядом с передней стойкой.
E65 и E66 Гнездо OBD находится в пространстве для ног водителя на передней стойке.
E70 и E71 Гнездо OBD находится в пространстве для ног водителя рядом с передней стойкой.
E83 Гнездо OBD находится в пространстве для ног водителя на передней стойке.
E85 и E86 Гнездо OBD находится в пространстве для ног водителя рядом с передней стойкой.
Предупреждение! Утопленные или расширенные контакты в гнезде OBD могут привести к проблемам в коммуникации между программирующим прибором BMW и автомобилем. Поэтому перед подсоединением автомобильного интерфейса к гнезду разъема OBD проверить контакты в гнезде. Примечание: После диагностики/программирования снова закрыть гнездо OBD защитным колпачком.
Места установки прямого вывода MOST
E81, E82, E87 и E88 Прямой вывод MOST находится с левой стороны в пространстве для ног (если смотреть по направлению движения).
E90, E9, E92 и E93 Прямой вывод MOST находится с левой стороны в пространстве для ног (если смотреть по направлению движения).
E60 и E61 Прямой вывод MOST находится с левой стороны рядом с перчаточным ящиком.
E63 и E64 Прямой вывод MOST находится в перчаточном ящике.
E65 и E66 Прямой вывод MOST находится в перчаточном ящике.
E70 и E71 Прямой вывод MOST находится в пространстве для ног переднего пассажира рядом с обдувом.
Предупреждение! Прямой вывод MOST разрешается вытягивать только на 2 — 3 см. В противном случае существует опасность повреждения оптоволоконных кабелей. Примечание: При программировании автомобилей с прямым выводом MOST должно быть установлено соединение по шине MOST между OPPS/OPS.
Примечание:
На E83, E85, E86 и более ранних сериях прямой вывод MOST отсутствует На автомобилях этих серий программирование с помощью Progman осуществляется исключительно через гнездо OBD. Для программирования с Progman использовать диагностическую головку (EDIC).
Примечание:
На E81, E82, E87, E88, E90, E91, E92 и E93 прямой вывод MOST имеется, только если установлено следующее оборудование:
— Радиоприемник BMW Professional (RAD2)
— Контроллер мультиаудиосистемы (M-ASK) = Система навигации BMW Business
— Car Communication Computer (CCC) = система навигации BMW Professional
Примечание: После выполнения любых ремонтных работ в пространстве для ног переднего пассажира (например, замены блока управления) следует проверить правильность установки прямого вывода MOST. Примечание: После использования снова закрыть прямой вывод MOST защитным колпачком или съемной петлеобразной перемычкой.
Шины F, G серий
Шпаргалка по названию и функциям блоков лежит здесь шпаргалка
Фотки разных проводов и цоколевка OBD2 жми сюда
Поддерживаемый BMW Explorer модельный ряд BMW:
- BMW 1-серии (E81, E82, E87, E88), 2003+
- BMW 1-серии (F20, F21, F22), 2011+
- BMW 3-серии (F30 , F32, F34 ), 2003+
- BMW 3-серии (E90, E91, E92, E93), 2004+
- BMW 5-серии (E60 , E62 , E63 , E64), 2002-2010
- BMW 5-серии (F10, F11, F12, F13), 2010+
- BMW 5-серии «Gran Turismo» (F07), 2009+
- BMW 7-серии (E65, E66, E67), 2000-2008
- BMW 7-серии (F01, F02, F03, F04), 2007+
- BMW X5 (E70) (F15), 2006+
- BMW X6 (E71)(F16), 2007+
- Mini Cooper (R56, R57, R60), 2005+
- Rolls-Royce, 2003+
Если вы хотите Оборудование для всех марок автомобилей BMW, то тогда вам подойдет BMW ICOM NEXT
Список поддерживаемых BMW Explorer блоков управления:
Группа блоков управления - Привод: CAS, FEM, DME, EGS, EKPM, GWS, VTG
Группа блоков управления - Шасси: ASR, ASA, CIM, DSC, EDC, EDCSHL, EDCSHR, EDCSVL, EDCSVR, EHC, EMF, EPS, ICM, ICMQL , ICMV , HSR , RDC, VDM
Группа блоков управления - Кузов: AHM, AMP, BFH, BFS, BZM, CCC, CDC, CHAMP, CIC, NBT, NBTEVO, CMEDIA, CMEDIAR, CID, DWA, ECL, FAH, FAS, FLA, FOMO, FRM, FZD, HKL, HUD, IHKA, JBBF, KBM, KGM, KOMBI, LMA, MASK, MMC, MMI, MPM, PDC, PGS, RAD, RFK, RLS, RSE, SASL, SASR, SBSL, SBSR, SD, SECUR, SFZ, SGM, SHD, SHZH, SIM, SSBF, SSFA, SSH, STVL, STVR, SZL, SZM, TEBF, TEFA, TEL, TMB, TMBH, TMF, TMFH, VID, WIM, ZBE, ZGM
Стоимость BMW Explorer и модулей и авторизации:
Возможности BMW Explorer:
- Комплексная диагностика блоков управления.
- Чтение и расшифровка кодов ошибок.
- Изменение параметров автомобиля.
- Кодирование функций блоков управления.
- Корректировка сервисных интервалов.
- Программирование ключей и их блокирование (с использованием программатора HiTag2).
- Синхронизация блоков управления.
Читайте также: