Трек драйвер кто это
Всё больше водителей постсоветского пространства интересуются работой тракера в США. Особенно дальнобойщиков привлекают зарплаты, которые составляют от 1500 до 4000 долларов в неделю. Недавно мы рассказали о шагах, которые следует предпринять, чтобы устроиться в Америке водителем трака. Для тех, кто решился на подобный шаг, расскажем подробно про обучение для работе в грузоперевозках.
Чтобы работать на траке в США, нужно окончить школу CDL. Изображение Skica911 с сайта Pixabay, используется по лицензии Simplified Pixabay License
Чтобы работать на траке в США, нужно окончить школу CDL. Изображение Skica911 с сайта Pixabay, используется по лицензии Simplified Pixabay License
Что такое CDL
Аббревиатура расшифровывается как Commercial Driver’s Licensing, и именно так в США называется документ, дающий право садиться за руль тяжёлого транспорта в коммерческих целях. Водительское удостоверение CDL позволяет обладателю искать работу в компании или заниматься коммерческими перевозками на собственном грузовике. Для получения прав нужно обратиться в местный департамент транспорта, аналог ГАИ, называемый DMV.
Что требуется для начала обучения на CDL
Напомним, чтобы претендовать на получение прав, необходимо наличие:
- легального статуса, подтверждаемый паспортом с визой или Грин Кард;
- разрешения на работу;
- номера социального страхования;
- американского водительского удостоверения для управления легковым авто.
Конечно, потребуются деньги. Обычно в районе 1500-2000 долларов.
Как выглядит процесс получения прав
Процесс получения удостоверения чётко структурирован и состоит из трёх этапов:
- прохождение медкомиссии;
- сдача теории;
- сдача практической части или вождения.
Медкомиссия — это быстро, несложно и занимает, как правило, полдня. Далее изучают теоретическую часть, в которую входят 3 теста, и в офисе DMV сдают экзамен. Это возможно сделать в 1 день или по частям. Вот из чего состоит теория:
- Общие знания. В тест входят порядка 300 вопросов по ситуациям на дороге, технике безопасности и устройству машины.
- Около 80 вопросов о пневматических тормозах, которыми оборудованы траки.
- Тест, в котором порядка 80 вопросов, призван обучить делать сцепку между тягачом и трейлером.
После сдачи теории кандидат получает Разрешение на управление. Permit — так по-английски называется документ — рассчитан на 180 дней. Это даёт право посещать автошколу CDL и ездить за рулём трака в присутствии опытного водителя с удостоверением нужной категории.
Заметим, что есть штаты, где посещение лицензированной школы не является обязательным. Но в этом случае советуют получить как минимум 10 ч практики на грузовом авто.
Что касается занятий в школе, то ученикам преподают теорию относительно технического состояния и практику вождения. В частности, есть возможность освоить параллельную парковку, по линии и на 90 градусов, а также езду по городу с большим прицепом.
На теории изучают строение трака, какими бывают повреждения и как действовать при поломках в пути. Уроки соответствуют требованиям практической части экзамена, который также состоит из трёх этапов:
- Анализ технического состояния трака перед выездом путём осмотра.
- Основы управления грузовиком (теория).
- Вождение. Как на парковке, так и по городу.
Обучения в школе длится от трёх недель до двух месяцев. После успешной сдачи практического экзамена права CDL приходят по почте через 2 недели.
А вы слышали о такой школе? Или проходили обучение в ней? Делитесь в комментариях.
✔А если вы хотите работать водителем грузовика, не забывайте, что для большинства видов перевозок необходимо оформить карту для тахографа. Как это сделать, можно узнать на нашем официальной сайте .
Работа трак драйвером (водитель грузовика) в США. Почему многие новые иммигранты выбирают эту профессию. Получение водительских прав (CDL) на трак и описание этапов, из которых состоит данный процесс.
Всем привет. Сегодня мы с вами поговорим о профессии трак драйвер (водитель грузовика) в Соединенных Штатах. Профессия, наверно, одна из самых популярных среди иммигрантов по нескольким причинам.
Во-первых, для того чтобы стать трак драйвером не нужно многолетнее обучение, то есть получить, в общем-то, необходимо только права на трак (которые здесь называются CDL, что расшифровывается как commercial driver's license – коммерческое водительское удостоверение). Получение этих прав не занимает много времени. В принципе, можно уложиться в месяц с небольшим или где-то до двух месяцев.
Во-вторых, эта профессия является такой популярной, потому что не требует особых знаний английского языка, что, конечно, на первых порах большой плюс. Я очень много вижу иммигрантов, которые с этого начинают свой путь в Америке. Как только они получают разрешение на работу, Social Security number (SSN; номер социального страхования) или приезжают по Грин-карте, то очень многие сразу идут получать эти права.
Без SSN, без разрешения на работу такие права не получить, поэтому к тем, кто уже «загорелся» в туристическом статусе, это не относится, прошу прощения. Это относится только к тем, у кого есть разрешение на работу и SSN или Грин-карта.
На получение этих прав уходит до двух месяцев. Процесс не требует много денег. В принципе, можно уложиться в $1 500–2 000, если здесь проживать по месту и не снимать отдельно жилье, для того чтобы приезжать в школу.
Конечно, по зарабатываем деньгам получается плюс. Трак драйвер уже на первых порах зарабатывает в районе $1 500 в неделю, что, в общем-то, не так часто встречается среди других профессий. По другим профессиям на такой заработок выходят не менее чем через год, наверно (а без знания английского, я даже не знаю).
Работа водителем грузовика дает возможность зарабатывать более или менее приличные деньги, потому что оплата идет по милям: что-то от $0,40 до $0,50 за милю. И дальше уже доход зависит от того, сколько человек хочет зарабатывать.
Есть, конечно, и минус, который заключается в том, что семья видит водителя редко, потому что поездки длятся несколько дней, а бывает, что и неделями человека нет дома, он где-то катается. Лучше такой работой заниматься, когда человек один, когда у него нет семьи. Ну в принципе, и когда есть семья, это тоже не такая большая проблема. Я знаю, что некоторые американцы так вот семьями катаются: и муж, и жена катаются, может быть даже дети. Я, конечно, несильно понимаю, как можно ребенка воспитывать в траке, но такая практика есть.
Далее, что нужно, чтобы получить эти права. В этом, собственно, и заключается цель моего видео. По обычным правам-то, конечно, я помогаю, и многие, многие у меня спрашивают и говорят: теперь у меня следующая цель – получить коммерческие права, что ты мне можешь предложить на эту тему? А я ничего предложить не могла, потому что я была узко ограничена своими обычными правами на легковые автомобили.
Для консультации по переезду в США наймите иммиграционного адвоката. Также мы рекомендуем вам рассмотреть иммиграцию в Канаду, так как это отличная альтернатива Америке.
Для подачи документов на иммиграцию в Канаду важно правильно определить NOC профессии. НОК 7511 соответствует Transport truck drivers
Уровень навыков: C
Водители грузового транспорта управляют большегрузным транспортом для перевозки грузов и материалов по городским, междугородним, провинциальным и международным маршрутам. Они работают в компаниях по транспортировке и грузоперевозкам, в производственных и дистрибьюторских компаниях, в службах занятости водителей грузового транспорта, или они могут быть самозанятыми. Эта группа также включает водителей специального автотранспорта и перевозчиков грузов на короткие расстояния, которые переправляют прицепы с погрузочных платформ и на погрузочные платформы на территории автотранспортных предприятий и парковок грузового транспорта.
Примеры должностей:
— водитель автовоза (automobile carrier driver)
— водитель автомобилевоза (automobile transport driver)
— водитель грузовика для перевозки сыпучих материалов (bulk goods truck driver)
— водитель молоковоза (bulk milk truck driver)
— водитель цементовоза — строительство (cement truck driver – construction)
— водитель угольного самосвала (без подземной выработки) (coal hauler (except underground mining))
— водитель транспорта для перевозки опасных грузов (dangerous goods truck driver)
Обязанности по профессии
Некоторые разделы скрыты за ***. Приобретите платный доступ.
Данные по зарплате за год
Количество трудоустроенных: ***
Средняя годовая зарплата: $45377
Количество вакансий в Job Bank: ***
*** Информация показывается при наличии доступа в IT-систему
Список канадских компаний, которые нанимают иностранных специалистов по данной профессии.
Количество выданных ПМЖ по годам
Внимание! Для работы в Канаде может потребоваться получение лицензии
Мы обнаружили востребованность данной профессии (NOC 7511)! В нашей базе данных найдено 76 иммиграционных программ/информационных сессий, где принимаются или принимались заявки по этой специальности.
Инфосессии / ярмарки вакансий (подходят для NOC 7511)
Иммиграционные программы (подходят для NOC 7511)
Иммиграционные программы, требующие рабочего контракта (подходят для NOC 7511)
Вас могут заинтересовать канадские работодатели, которые могут взять на работу иностранцев по Атлантической программе иммиграии.
Самое интересное - в чём заключается работа "Track driver`а" и сколько они зарабатывают за свой труд в Америке.
Кто такой "Track Driver" и за что он получает деньги?
Основная суть работы сводится к тому, что нужно приехать к клиенту, погрузить его машину на трак (автомобиль для перевозки других авто) и доставить другому клиенту.
Сама по себе работа - не очень сложная. Так как она подразумевает несколько серьезных особенностей и нюансов:
- Водитель отвечает за сохранность автомобиля клиента
На момент погрузки авто на трак, водитель обязан произвести визуальный осмотр автомобиля клиента, отметить все видимые повреждения и обязательно их занести в специальную программу.
Если же, на момент вручения авто на нём будут обнаружены новые повреждения (которые могли появиться уже в пути), водитель будет нести за это материальную ответственность .
Такой труд можно сравнить с работой дальнобойщика. Перевозчик автомобилей на траке практически всегда находится в пути.
Да само рабочее время может занимать до 11-14 часов в день, где большую часть времени вам придется сидеть за рулём, а оставшуюся часть времени - загружать и разгружать трак автомобилями.
Если же человек хочет действительно неплохо зарабатывать (о чём мы и поговорим ниже), он должен весьма неплохо "вкалывать".
- Умение работать с разными автомобилями клиентов
Обычно, водитель сам грузит авто на трак, как и спускает их. Помимо того, что он должен уметь делать это максимально бережно и профессионально (из-за "материальной ответственности"), так еще и нужно разбираться в "особенностях" разных моделей авто.
Как завести тот или иной автомобиль, если сел аккумулятор, где он у него находится и прочие мелочи и тонкости.
П.С. Например у ряда автомобилей, таких как Audi, аккумулятор находится в багажнике под запаской. Лично я такого не знал.
Сколько зарабатывает перевозчик авто на траке в США?
Давайте посмотрим расчета заработной платы такого водителя на примере одного блогера , который в США работает на траке и занимается перевозкой автомобилей.
В среднем, стоимость транспортировки одного авто приносит около 300-500$. Трак в состоянии вести до 3 автомобилей (до 10 тонн).
Всего, за полных 7 рабочей дней (с 7 по 14 число включительно), он заработал "грязными" - 6 830 долларов и проехал около 4 724 миль (7 602,54 километра).
Если он заправлялся бензином, то в среднем, при стоимости в 2,21$ за галлон (3,78 литра) , он потратил примерно - 1 234,72 $ за неделю , или около 176,39$ в день, при расходе 28 литров на 100 км.
В одном из своих роликов, сам автор говорил, что тратит около 200 долларов в рабочий день на топливо.
Помимо топлива, стоит еще учесть и налоги в США .
Допустим, он проживает в штате Техас, где налог штата - отсутствует. И в городе, где тоже нет "местного подоходного налога". В таком случае, за год, он должен будет заплатить, примерно 30% налоговых отчислений .
Получается, что в годовом эквиваленте, он заплатит налогов в США:
Еще не забываем про питание и частичное проживание в отеле, оценим это примерно в 50$ в сутки.
Таким образом, он тратит еще около 350$ в неделю на еду и проживание.
В итоге, мы получаем такие цифры чистого дохода:
- Примерный годовой доход "грязными" - 327 840$
- Траты на бензин (в год) - 59 266,56 $
- Налоги 30% (за год) - около 98 352$
- Траты на еду и проживание (за год) - 18 250$
Итого : 327 840$ - 59 266,56$ - 98 352$ - 18 250$ = 151 971.44 $ - чистый годовой доход .
Или это около 12 664,29$ в месяц чистого дохода от работы на траке.
Если же учесть, что он будет работать примерно "5/2" при такой же суточной интенсивности, то его "чистый доход" составит примерно - 9 887,33 доллара в месяц или 724 345 рублей.
Почти 10 000 долларов в месяц "чистыми", с учётом того, что средняя зарплата в США "чистыми" в районе - 3 000 долларов.
Таким образом, работая по графику "5/2", он будет зарабатывать в рабочий день около - 449,42$ чистыми .
Это получается, что "чистыми на руки", за 1 рабочий день, он будет получать около 33 000 российских рублей.
В основном, тракдрайверы работают около 3 недель, а потом берут груз в сторону дома и отдыхают примерно неделю. Ночуют в траке на тракстопе или рестерии (иногда возле «Волмарта» или на площадке перед местом разгрузки). Порой зажиточные дальнобойщики ночуют в отелях. Траки бывают разных фирм и разных размеров кабин. У нас «Вольво VNL-670». Высокая кабина, множество шкафчиков, холодильник, две кровати. Мы спим на нижней, она довольно широкая, а на верхней кровати – часть вещей. Водители питаются в основном в фастфудах и ресторанчиках на тракстопах (там же есть кипяток и микроволновки). Мы часто готовим сами на нашей походной газовой плитке. В ресторанчиках сидим ради Интернета. Возле дорог часто есть «Волмарты» – в них всё необходимое. Можно отсоединить трак от трейлера и съездить в город в нужный магазин. На тракстопе, за то, что ты у них заправился, дают бесплатный душ. Там есть стиральные машинки.
В американских компаниях водителям платят от 25 центов за милю (в среднем – 40), дают мало миль, ограничивают максимальную скорость, и на траках стоят электронные логбуки с GPS. Зато стараются сделать маршрут таким, чтобы на выходные водитель возвращался домой. В русскоговорящих компаниях платят от 38 центов за милю (в среднем – 44). Но могут обмануть с зарплатой. Везде зарплата зависит от опыта работы. Обычно получается проехать от 3 тысяч миль в неделю – это больше тысячи долларов. Гораздо выгоднее работать на своём траке – получаешь больше, чем в два раза, за милю. Но зато сам платишь за топливо, ремонт, страховку трака.
Водителю необходимо заполнять логбук, который могут проверить полицейские и на весовой. По нему можно вести машину не более 11 часов в сутки. Получается, максимально можно проехать в день около 650 миль. Если не жалеть себя, можно проехать и больше, жертвуя сном и корректируя логбук. Много времени отнимает загрузка и разгрузка, поэтому дальние грузы выгоднее. В начале года нужно платить налог государству – процент от заработанного за прошлый год. Но многое можно списать, заполняя таксу, например, на еду.
Заправляемся карточкой за счёт компании, необходимый ремонт – тоже за счёт компании. В русскоговорящих компаниях часто экономят на ремонте, главное, чтобы машина ехала. Водитель получает свои грузы через диспетчера. После разгрузки часто не знаешь, куда поедешь дальше, пока диспетчер ищет выгодный груз. Если загрузка или разгрузка длится больше 2 часов, то это оплачивается. Так же, когда диспетчер долго не может найти груз.
К траку цепляются несколько видов прицепов: driven (обычная коробка), refrigerator (холодильник), flatbed и stepdeck (платформы). В холодильнике нужно следить за охлаждающим двигателем, который сильно шумит (расположен сразу за кабиной). На платформах, после установки груза, его надо закрепить и накрыть тарпом, что занимает уйму времени и сил. Водитель всегда несёт ответственность за груз: следит за погрузкой, считает, закрепляет. В некоторых компаниях не допускают водителей на погрузку, и ставят seal (пломбу). После погрузки нужно взвешиваться, чтобы знать, что не превысил норму. Весы есть на каждом тракстопе и иногда в компаниях. На весовых станциях, расположенных на основных трассах, это могут проверить.
Тяжела и неказиста жизнь тракиста:)
Читайте также: