Программа советские военные карты для android отзывы
Уехать в путешествие просто… Не просто достичь пункта назначения и вернуться назад… Потому одним из важных моментов в подготовке к любой экспедиции является навигация.
Намеченная мною одиночная поездка в Монголию накладывает дополнительную ответственность. Заблудиться или сбиться с маршрута недопустимо. Что же мы имеем по навигации?
Штатно установлен навигационный комплект НавиПилот с программами iGo и Навител.
iGo
К iGo никогда не питал особых симпатий, но в последнее время иногда пользуюсь при поездках по России. При передвижении по дорогам общего пользования вполне выполняет основные функции.
Навител
Навител несколько раз меня подводил, вылетая в самый неподходящий момент. Так, во время экспедиции «Сердце Азии» в прошлом году, как только мы вышли из Китая, он благополучно приказал долго жить, а вместе с ним «ушли» и карты Кыргызстана, Таджикистана, Узбекистана и Казахстана. Поэтому Памирский тракт пришлось проходить без собственной навигации. Благо, в других двух машинах навигация была.
И это далеко не первый случай сбоев. Не знаю, дело ли тут в головном устройстве, или в самой программе, но факт есть факт. Так что на Навител надежды нет. Тем более, что карт Монголии ни в Навителе, ни в установленном у меня iGо, нет. Поэтому буду использовать их только для передвижения по России.
На планшете установлено несколько навигационных программ. Начну по-порядку.
OsmAnd+
Эту программу мне в свое время порекомендовал Александр g4aleks . Я скачал ее как раз перед поездкой в Тибет. Скачал сначала бесплатную версия, для пробы. Приятно было, что в ней оказалась карта Китая. Так весь Китай по ней и проехал. Программа понравилась. Когда умер Навител, то хотел скачать карту Таджикистана. Не получилось — бесплатная версия имеет ограничения в количестве загрузок. Купить же платную версию тоже не смог, т.к. не получилось привязать карту оплаты к Плеймаркету. Кстати, именно этот случай еще раз убедил меня в том, что навигации много не бывает, и что нужно иметь и несколько навигаторов, и несколько программ.
OsmAnd+ проста в использовании. Строит маршрут, показывает точки POI. Довольно хорошо отрисованы города. Единственным выявленным минусом (да и то, очень условным) было то, что один из участков дороги в Китае не был обозначен и навигатор строил маршрут по прямой. Очевидно китайцы строят дороги быстрее, чем OsmAnd+ обновляет карты. Это вылечилось тем, что маршрут разбил на две части. В остальном проблем нет.
В платной версии есть возможность неограниченного скачивания карт очень многих стран мира. Монголия в их числе.
7way – 7 дорог
Эта программа полностью бесплатна. Впервые я испытал ее в 2013 году в поездке по Мангышлаку. Удивительно, что в ней есть очень много степных грунтовок. Было забавно, когда едешь по заданному маршруту по степи, голос говорил «Через 300 метров поверните направо», и точно, через 300 метров едва видимая дорожка уходит направо.
В 7way удобный поиск точек POI. Как и в OsmAnd+ есть возможность добавлять свои места в избранное. Удобно заранее внести в избранное нужные точки, чтобы потом упростить навигацию между ними. Для скачивания доступны карты всех регионов России и многих стран. Монголия, естественно, в списке :-)
Из выявленных глюков. Если в папку Maps загружено много карт, то маршрут иногда строится по прямой, а не по дорогам. Я убрал все ненужные карты в отдельную папку и добавляю их в Maps только при необходимости. Все работает!
Яндекс-Навигатор
Ну куда без него… Тем более у меня подключен безлимитный интернет по России. Тут комментариев не будет. Думаю, многие и так знакомы с этой программой. Есть только одно «но» — там, где я буду интернета нет. Ни в каком виде… Так что это тоже вариант для движения по России.
Советские военные карты
И теперь самое, на мой взгляд, интересное — «Советские военные карты» (далее буду называть программу СВК). Это хорошая замена старого доброго Ози. Впервые меня познакомил с этой программой Виталий Vit30 в Астрахани. Прямо в гостинице я скачал сначала бесплатную версию, а потом, поняв, что программа представляет определенный интерес, скачал и платную (стоимость чуть более 300 р.).
Программа использует подробные топографические карты Генштаба. Есть карты всего мира! Очень удобно. Конечно, это карты 80-х годов и многое уже изменилось, особенно врайонах развитых, в городах. Но для городов есть иные программы. Нам же интерсны именно недоступные для большинства «нормальных» (?) туристов места. Именно там, на просторах бездорожья, карты Генштаба лучшие! Все тропинки-дорожки, броды, пески, колодцы и т.п. объекты обозначены четко.
Вторым неоспоримым преимуществом СВК является то, что карты нужного участка местности в нужном разрешении можно изначально скачать. Т.е. это полностью оффлайн версия. То, что нужно!
Еще один плюс, это разные версии картографии — всего 8 слоев. Начиная от карт Генштаба, OpenStreetMaps и заканчивая космоснимками Google Sat. Правда гугловские карты скачать не удастся — лицензия, однако. Но на этапе подготовки путешествия просматривать местность в разных ракурсах — очень удобно.
Вот как, например, выглядит часть нашего трека по Устюрту в на разных картах:
История началась еще до покупки машины. Сижу значит дома, ковыряюсь в планшете, как Вы поняли — делать нечего. И от нечего делать вспоминаю, что всегда мне нравилось копаться в картах, и что были такие "Военные топографические карты", и что многое было в них понятно.
Что же именно понятно? Рельеф, направление дорог, троп, высоты, горизонтали.
Из не понятного: цифры, обозначающие дороги, цифры в лесах, некоторые обозначения.
Что в итоге? не залезая в интернет можно было в легкую понять многие вещи, а проведя немного времени изучая обозначения — читать карту как книгу)))
И тут уж понеслось! Эпитетами говорить не буду, просто и ясно плюсы, минусы, комментарии.
Плюсы:
1. Множество карт (Совесткие военные, OpenStreetMap, Open Cycle Map, вплоть до фото со спутника в том числе ночью)
2. Достаточный функционал: создает треки (до 3 штук в версии Free, но легко можно скинуть, удалить и записать новые), точки, показывает некоторые данные (скорость, координаты и т.д.)
3. При выключенном экране не жрет батарею при поездке на Шихан на тлф самсунг примерно за 3 часа батарея села с 99% до 75% (при этом на тлф делались некоторые фото, которые тут же просматривались)
4. Значительно более низкая цена для лицензии по сравнению с Навител.
Минусы, по крайней мере в версии Free (хотя кому как):
1. Нет ведения по маршруту.
2. Карты приходится прогружать онлайн. Утверждается что в платной версии есть возможность оффлайн.
Коментарии.
Топогрфические советские карты очень наглядны, но при конкретной вылазке удобно не всегда. Мое предпочтение — Open Cycle Map, но подобрать можно, как уже говорил, на любой вкус и цвет))) Нет ведения по маршруту?) Чтож, куда еду я маршрутов по сути нет))) Нет карт оффлайн?)) Я прогружаю их перед поездкой во всех масштабах. Хватает на поездку более чем! может потом они и слетают, не знаю…
Итак: Приложение стоящее даже в версии Free, я бы отдал деньги за лицензию просто потому что ребята постарались))
Всю неделю наблюдал чистый УАЗик из окон дома. Накануне вроде прошли дожди, немного потеплело. Повод выгулять УАЗку нашелся достаточно быстро — по грибы. Поскольку поехал я в пятницу, штурман завис на работе: остался я без навигации и без фото/видео. Первую проблему я решил, вторую нет.
Было решено протоптать для себя маршрут Новоатьялово — Железный перебор. Причем по кольцу Тюмень-ЖПеребор-Новоатьялово-Ялуторовск-Тюмень. Колечко получилось почти 200км. Сказано сделано. Надо построить маршрут. Из устройств у меня один смартфон на Galaxy S4 mini на платформе Андроид. Навител покупать — жаба откровенно давит. Да и не нужны мне его возможности прокладывать дороги и показывать пробки там где ни того ни другого нет. Давно я присматривался к програмке "Советские военные карты". Чем она меня привлекла: 1) импорт экспорт точек на карту 2) А вот карты как слои можно менять — хочешь вектор, хочешь растр, хочешь google sat. Для соревнований очень удобно: катайся по векторной карте, болота и леса смотри из google sat (конечно если связь есть). Да и цена програмульки смешная по сравнению с навителом — 350 рублей.
В общем в 3 часа ночи было в первые в моей жизни КУПЛЕНО первое приложение для смартфона (тоже событие для меня как айти специалиста!).
Начал протыкивать маршрут — практически на всех картах дорога перед Новоатьялово обрывается. И о чудо! Открываю слой именно советских карт и там есть прямая "дорога" (во всяком случае на карте это дорога, а по факту на стандартном уазике после дождя тот еще экстрим). Протыкиваю маршрут по военным картам, сохраняю. На всякий случай прохожусь в крупном масштабе по векторной карте через весь маршрут чтобы всё это счастье осталось в кэше. И утром в путь!
В общем и целом грибов нет. Дождей в этом районе было мало. Первый раз на уазике каталась моя любимая теща. Все ведь пузотеры грибы как собирают: на дорожке остановился — и давай круги вокруг машины наяривать, обежал поляну, переехал. А тут 100% бездорожного комфорта. Свернул с дороги. Переполз пожарный ров в полметра глубиной, вдоль другога рва и вдоль просеки уполз на километр в лес подальше от пузотерных троп — и в пяти метрах от тебя и грибы, и цветочки, и глухари летают. В общем УАЗ теще очень понравился. Особенно когда я запахался в торфяннике, и на ее осторожную фразу: "ну надо наверное подкладывать чё-то под колеса, поднимать". Я ответил своим уверенным: "ЩАЗ! Ага! 2 минуты и никаких проблем!". Тесть уже выматывает заднюю лебедку, отползаю назад на сухое и уазка на свободе (какая прелесть задняя лебедка!). Выхожу осматриваюсь — впереди болота метров 100, проползти вперед можно, но беглый осмотр леса показал что нефиг там впереди делать. А теперь представим как быть, если нет заднего лебедя: 1) Домкратить, подкладывать, ползти назад. 2) Ползти на лебеде вперед, разворачиваться ползти назад
бррр… оба варианта очень геморойны…
Ну да ладно! Я же про тест-драйв навигации! Еду я значит вдоль своего зелененького маршрута. На одной грибной остановке потерял свой ножичек. Нельзя сказать что он прямо такой вот классный. Но он мне так нравился, его серрейтор мне не раз жизнь упрощал. Нагибаюсь я значит к грибочку, а ножа тютю. Выпал из чехла. Немного мата. Но я же блин с навигацией. Я же при въезде на маршрут трек записывать поставил! Вуаля, достаем смартфон — точность 3метра, все точки отображающие мои скачки между грибами как на ладони… Ну в общем… нашел я его… с третьей попытки. Радости было…
Кстати заметил за собой одну проблему: если в кармане нет средств навигации, голова сама соображает, где солнце, сколько примерно уходил вправо, влево. В общем ориентируешься на автопилоте, и точно возвращаешься назад. Как только таскаешь с собой навигацию, которая показывает все о тебе… Блин. Не ориентируюсь в лесу без нее. Хрень какая-то. надо что-то делать. Зависимость такая же как устный счет и калькулятор.
Интересные места отмечал в софтинке точками, подписывал их — на будущее: поляны грибов, места возможных стоянок… Жаль нельзя зафоткать и фото привязать к точке…
В общем день на исходе медленно но верно мы продвигаемся к последней трети маршрута. Едем потихоньку по "главной" дороге в лесу… Периодически поглядывая на привязку к маршруту. В очередной такой период смотрю, как-то я от своей полосочки удаляться стал… в общем проехал я где-то поворотик. А этот поворотик, как в последствии оказалось, как-раз и показывал стаааарую дорожку советских времен, которая отмечена была только на военной карте. Въезд на нее был совсем не очевидный. Еду. Еду. я по ней, а дорожка все чудесатее и чудесатее, уже и уже. и вот уже все кто желал, но ссыканул, развернулись назад, еще пару километров и развернулись назад все стандарты, которые считали себя джипами. Лес уже глухой. мусора на дороге нет, красота. Еще километр и остались на дороге только следы трактора и реденькие колеса джипов. Афигенная дорожка, жаль видео не было. Тракторная колея, глиняная почва, канавы слева, справа без возможности объехать. Что еще нужно владельцу УАЗа для позитивного завершения дня! Лебедиться не пришлось, проехал и так. Все таки дорожка подсохла за последний месяц. Но после сильных дождей я б туда соваться на стандарте не рискнул… Выехал на асфальт, благополучно доехал до Ялуторовска, а там и Тюмень.
Итоги: понравилась мне данная софтинка возможностью менять подложки из разных источников карт и ценой. Плохо что google sat нельзя закешировать. А еще мне понравились эти советские военные карты… блин на них на единственных была именно эта веселая "дорога", и лет за 40 с момента оцифровки карты она даже в поле ни разу не поменяла направление… В общем мне понравилось. Теперь надо что-то с батарей делать — не живет смартфон в таком режиме больше 6 часов.
Виталий, не согласен конечно много побито но ещё есть не пройденые да даже по выбитым местам ходишь не плохо находишь, у меня сколько раз было зная что до меня там копали я сам несколько раз там был, мимо едешь заехал опять накопаешь думаешь всё больше суда не нагой но иной раз не получается!
Лучше ветус мапс скачай,там две карты есть самые по металлу,ркка 1936-1941г и генштаб 500м,все,остальное шлак. Ну и про гугл карты спутник не забывай обычные,по ним многое найти можно,на картах тоже не все обозначенно,даже скажу дохуя чего нет
Да ну их на хрен без инета местами заблудишься на глухо с такими приложениями. Да и нет там разницы с бесплатной не какой.
Роман, там раньше можно было поставить карту типа генштаба, только круче и на ней более подробно показаны урочища и другие объекты, которых не на одной карте генштаба нет. Сейчас вообще эта фича в локусе не работает
Роман, сколько я пользуюсь, столько эта хрень и не работает. Все топографические карты масштабом выше километровок запрещены в свободных источниках. Эти фишки скорее всего созданы на перспективу к заполнению материалом на тот случай, если всё таки снимут запрет на высокомасштабные карты. Всё таки это несусветная глупость ставить гриф "секретно" на то, что можно разглядеть по спутниковым картам в разрешении не идущем ни в какое сравнение с топографической картой. Опять таки "Гугл Планета Земля" - там даже можно просмотреть историю спутниковых снимков определённого места лет за 20 - 30. А я подробные карты сам нахожу или покупаю и привязываю в Глобал мэппере и конвертирую при сохранении под Локус.
На этот раз мы продолжим тему офлайн- и онлайн-карт, а также подведем итоги рассмотрения нескольких программ. Напомним, что в прошлой статье речь шла о самых популярных решениях: предустановленных Картах Google, отечественных Яндекс. Картах и 2ГИС. Однако не будем спешить с выводами и попробуем разобраться еще в двух приложениях – Here Nokia и «Советских военных картах».
Советские военные карты
Знакомство
реклама
«Приложение для навигации по бездорожью с мировыми топографическими картами (в основном, от Генштаба России). Эти карты до сих пор являются одними из лучших для многих стран Африки и Азии» – так гласит описание программы. При этом доступно три слоя: топографические карты мира, карты Google и открытые уличные карты. В дополнение к топографии на эти карты нанесены небольшие дороги и дороги без покрытия, которых нет на других картах.
Кстати, «Советские военные карты» (далее по тексту СВК) были созданы в 1980-е годы и не очень актуальны для промышленно-развитых стран. За пределами Африки и Азии более полезными будут слои OSM / Карты Google. Более добавить нечего, а посему начнем.
- Создание и редактирование пунктов назначения;
- Навигация по принципу «перейти к пункту назначения»;
- Запись маршрутов (со скоростью и профилем высоты);
- Мастер путешествий с полями для одометра, средней скорости, направления, высоты и прочего;
- Импорт/экспорт GPX, экспорт KML;
- Поиск (по названиям мест, точкам интереса, улицам);
- Настраиваемые поля данных в «Отображении карт» и «Мастере путешествий» (в частности, скорость, расстояние, компас);
- Пакетное скачивание фрагментов карт для использования офлайн (нет в бесплатной версии);
- Возможность делиться пунктами назначения/маршрутами (по электронной почте, Facebook и другим).
Особенности платной версии:
- Нет рекламы
- Более трех пунктов назначения;
- Более трех маршрутов;
- Возможность импорта пунктов назначения и маршрутов;
- Возможность пакетного скачивания;
- Местная городская база данных (для офлайн-поиска).
- Точное местоположение (на основе сети и сигналов GPS);
- Примерное местоположение (на основе сети);
- Доступ к дополнительным командам управления источниками геоданных.
- Изменение/удаление данных на USB-накопителе;
- Просмотр данных на USB-накопителе.
- Просмотр сетевых подключений;
- Неограниченный доступ к Интернету;
- Управление функцией вибросигнала.
реклама
Настройка
Интерфейс минимален, но не он привлекает больше всего внимания, а сама карта. Да это та самая топографическая карта, которая известна всем, кто ходил в турпоходы когда-то давно. Без труда можно разглядеть высоты, обозначения объектов, лесные массивы, озера, овраги и прочее. Всю картину портят только рекламные баннеры, коих великое множество.
В левом верхнем углу несколько иконок: следование по маршруту, поиск местоположения, слои, информация о местоположении (долгота/широта) и запись трека. Здесь же находится полупрозрачный сайдбар, где отображается скорость передвижения/ максимальная скорость передвижения/ средняя скорость передвижения, одометр, точность и широта с долготой.
Свайпом влево открываем боковое меню, где находятся настройки. Здесь они называются предпочтения. Остальные пункты меню мы рассмотрим при тестировании, а пока перейдем к параметрам.
Итак, здесь помимо стандартного набора настроек можно включить звуковой сигнал при обнаружении спутника, установить базовое масштабирование (лучше не трогать в режиме топографии, поскольку карту больше своего масштаба все равно не увеличить) и выбрать маркер.
Кроме этого, включаем иконки на поле данных, например, можно убрать запись трека, а также настраиваем цвета для той же записи самого трека и курсора местоположения. Кстати, отображение масштабной сетки можно отключить.
реклама
В общем, все установки по делу и сразу настраивают на серьезный лад. Даже мимолетный взгляд на это приложение позволяет понять, что перед нами не баловство, а вполне серьезная программа.
Тестирование
Потребляют СВК прилично – 110.9 Мбайт. Да при этом еще и подгружают процессор на 0.7%. В принципе, удивительного здесь ничего нет, так как это полноценный туристический навигатор. Зато объем дистрибутива всего 10.6 Мбайт, что, конечно, поражает. Хорошо, разберемся, в чем причина такой легкости.
Разрешений много, но найти какое-то подозрительное невозможно, ведь и возможностей очень много.
Итак, приступим. Доступно два вида масштаба: 1:250.000 (для США, Канады и Австралии) и 1:500.000 для всех остальных стран, включая нашу. В главном меню выбираем Tripmaster. Здесь можно настроить полупрозрачный сайдбар, точнее, добавить в него дополнительные информеры. Например, скорость передвижения можно заменить на время восхода/заката солнца, а одометр заменить на высоту над уровнем моря. Помимо этого есть пеленг, время отчета, курс, расстояние по воздуху и другое.
Как следствие, возможности поражают, хотя точность отображения данных покажет только постоянное использование программы.
Точки маршрута, как собственно и сами маршруты, можно добавить как на карте, так и по широте и долготе. При этом можно создать несколько категорий, которые можно организовать простым созданием папок. Все эти действия выполняются иконками в правом верхнем углу.
Созданные точки маршрута можно экспортировать в файл (gpx или kml-расширение, а также текстовый файл), либо поделиться с другими пользователями посредством электронной почты.
Что немаловажно, можно записывать треки, то есть фиксировать свой путь передвижения, чтобы, например, найти дорогу назад. А что – это архиполезная вещь, особенно для тех, кто первый раз собрался по грибы или на рыбалку.
Выбор карт впечатляет. Помимо «Советских военных карт» есть карты Bing, Google, а также мозаичные наложения. Стоить отметить, что дороги и города (улицы) идут отдельными слоями, то есть подгружать полный «мэп» не надо.
Есть и возможность управления слоями. Можно удалить кэш отдельно взятой карты, а также полностью ее удалить. Если заморочиться, то здесь же загружаются сторонние слои с сервера разработчика, однако это доступно только в платной версии.
Про прорисовку и говорить не стоит – все зависит от слоя, с учетом масштабов топографии. А вот точность реальная, однако нужно учитывать тот факт, что я хорошо знаю только эту местность, да и сами карты морально устарели. Например, указанные на скриншоте карт озера уже высохли, зато ландшафт практически не изменился, и сориентироваться можно. Хочу сразу дать один совет: не удаляйте кэш топографических карт, так как грузятся они медленно, а порой приходится перезагружать приложение, чтобы загрузить полную картинку. В любом случае о местности, где вы хотите лазать, надо позаботиться заранее.
Теперь немного об управлении. Здесь претензий нет. Тем более что есть достаточно подробное наглядное руководство пользователя. В остальном классические свайпы и тапы да главное меню в левой части экрана.
Промежуточный вывод
Конечно, «Советские военные карты» сложно назвать военными, но туристическими вполне можно. При этом мне понравилась интерактивность приложения, которая позволяет сохранить место на флеш-диске мобильного устройства. Действительно, зачем то, чем не будешь пользоваться, тем более для небольшой вылазки достаточно просто сохранить кэш.
Порадовало и всевозможное использование датчиков и интерфейсов планшета. Например, в горах высота над уровнем моря приобретает большое значение. К построению маршрута претензий быть не может, есть даже запись трека движения. В общем, для своей категории приложение очень полезное и, если у вас есть лишнее место на мобильном устройстве, держать эту программу на всякий случай всегда можно. Что касается потребления ресурсов, то, извините, за все надо платить.
Выводы
Спорить не буду, Here Nokia даст фору картам Google, а также может побороться с Яндекс. Картами, однако само приложение подходит больше для зарубежных поездок, нежели путешествий по родным просторам. Но и у него есть свои недостатки, а именно небольшие тормоза, но это скорее придирка, чем серьезный недочет.
А можно ли сравнить Here Nokia с «Советскими военными картами»? Да, можно, ведь у СВК есть топография не только нашей Родины, но и Африки, и других труднодоступных мест, а вот для Европы и крупных населенных пунктов России они будут малопригодны. Уж очень все изменилось.
Сводное сравнение Here Nokia и Советских военных карт
Ну а теперь пришло время заключительных выводов.
Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен или telegram-канал @overclockers_news - это удобные способы следить за новыми материалами на сайте. С картинками, расширенными описаниями и без рекламы.
Читайте также: