Программа для редактирования прошивок м74
Комментарии 81
скажите, а что нужно купить, какой адаптер, чтобы прошивки заливать/считывать ? у меня M74CAN
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, что то надо делать с контрольной суммой, после обработки прошивки в этой программе? Заведётся ли авто, если залить прошивку с изменениями? Нигде не могу найти внятного ответа.
пожалуйста подскажи как открыть прошивку I429RF02 м74 в редакторе. уже голову сломал как ее открыть другие все прошивки открываю ту что у меня ну ни как не могу .
ну потомучто она не поддерживаеться редактором
Понял. Спасибо. А какой редактор ее откроет .
чиптюнинг про 8тр модуль стоит +
ключ ещё 2
А просто залить обычную евро 2 без откатки будет норм или фигня. У меня его прошли до меня под евро 0 . Меня не устраивает. Хочу либо родную либо евро 2 . Задолбали хлопки в трубу хотел подстроить. Чип тюненг у меня установлен он ее не берет я Открыть не могу пишет неверный размер файла.
какой чиптюнинг установлен у вас? халявный с нета? то не откроет непытайтесь, поставьте евро 2 и все, что там откатывать это же классика
Прога да обычная есть экуля но я стремлюсь покупать ключ боюсь развода. Просто хочу все как положено чтоб было. Собрал мотор 1.7 и хочу под него настроить. Иначе зачем нужен инжектор если оно не работает чисто для себя хочу.
а какого развода боитесь, покупайте на официальном сайте и нет проблем. если вам требуеться чтото настроить вам нужен редактор официальный, выше я вам упомянул цену на него, а эта прога ничего не настраивает, может только отключить датчики и все
Имею чиптюнинг про7 и калину М74, в программе которой удалил галочку в комплектации параметр-влияние неисправности датчика тормоза на закрывание дроссельной заслонки и о да ! чуда не произошло, она также закрывает педаль и человек вернулся снова ! Или в программе скрыт еще один параметр влияющий на этот аспект, либо создатели этой проги не выполняют заявленных возможностей . Сегодня попробую этой программой и будет невероятное разочарование, если эта программка победит напыщенный чиптюнинг про).
все там убирается без проблем
На первой серийной прошивке не убирает не один редактор, проверено, человек вернулся через час и всё также не набирает обороты выше 1500-2000 об. !
а теперь по русски напиши что неубирает? причем тут вообще машина твоего клиента которая ненабирает свыше 1500-2000 оборотов, смею предположить тут наверное машину делать надо а не прошивку крутить, вопросы внятнее пишите
Кто бы говорил напиши по русски, ты вообще какие правила орфографии используешь при написании ?) . А что не убирает ? Так с памятью твоей, что же? В самое начало нашей беседы поднимись, может и поймёшь.
я тебе не про орфографию, я непонял про это (всё также не набирает обороты выше 1500-2000 об) датчик тормоза тут непричем
Уважаемый, ты диагностикой вообще занимаешься или только с прошивками работаешь ? Простые истины, при появлении ошибки датчика тормоза, ЭБУ переходит в аварийный режим и не открывает электронный дроссель, до тех пор пока не удалишь ошибку ! Что тут не понятного ? Зачем спор поднимаешь, если не знаком с этим фактом !
уважаемый, отключи фишку с концевика педали тормоза на любой авте с м74 и она будет работать, с такими ошибками пол страны ездиет и ничего подобного нет, поверь поболее знаком с данным фактом
Не подскажешь он с Бош 7.9.7+ точно нормально работает?
Вношу изменения в прошивку сохраняю, затем открываю а там изменения не все которые я вносил…
Софт B104CR02
Комментарии 91
Привет, я хочу сделать программу попкорна для Лады Приора, но я не могу сделать это как могу, помогите пожалуйста
в кинотеатре есть)))
здравствуйте, почему второй режим не редактирует вентиляторов?
ну потому что это отлом и притом при всем древний.
Кто может поделится чип тюнером или помочь с изминением прошивки заранее благодарен
а что и где менять то надо
Минимальную позицию шагового двигателя чтоб до 10 а то и до 7 мог опускатся сейчас только до 25 опускается .
Спасибо за прогу, будет возможность попробую, Коплю на Прошку 7)
да лучше купить офф
Чем можно открыть или хотя бы посмотреть прошивку скачанную стоковую с М73 ?
Flash_05041900.bin 576 килобайт
редактором который поддерживает м73 и ваш софт, бесплатного ничего нет, чиптюнингпро или мастерэдит
мастерэдит, есть официальный их магазин?
по интернету полно кто продаёт это, либо сайты подделки либо хз.
чтоб потом поддержка была в случае чего.
помогите кто нибудь… все сделал по схеме драйва. не выходит на связь пишет ошибка чтения флеш
привет, слушай, скачал прогу, написано что есть поддержка м73, но у меня не открывает, пишет ошибка файла, почему так ? мне нужно всего-то второй кислородник отрубить на a303cf06
Поле того, как убрал через эту прогу ДК2 на М73 I303CF06 декрипт, стали вылазить ошибки по ДК1. В чем прикол?
весь прикол в том что это халява которая неподдерживаеться разработчиком. и содержит много глюков и не корректно работает с некоторыми софтами. для правильной работы есть редактор чиптюнингпро7 или мастер эдит про но они стоят бабла
Данный тип ЭБУ устанавливается на автомобили ОАО АвтоВАЗ с 2011 модельного года. Как правило ЭБУ устанавливается в салоне автомобиля, внизу центральной консоли для автомобилей ПП и под "бардачком" для автомобилей "классической" компоновки.
Принципиально ЭБУ построен на базе процессора Infineon SAK-XC2765X
Полный размер ПО данного ЭБУ составляет 832(851 968)кБ для ПП автомобилей
ЭТАП 1. Далее расскажу как прошить данный блок подручными методами на примере Ваз 2115
I414DE06 11183-1411020-02 M74, серийная версия, LADA SAMARA 1.6L 8V
Письмо АВТОВАЗА
Нам потребуется:
1. К-лайн Адаптер (для примера Мастер Кит, или любой другой)
2. АКБ, или БП (12V)
3. Программа winflashecu v1.14
(PS Сможет зашить ЛЮБОЙ М74(кроме м74к, и CAN соответственно) И она бесплатна
4. Авторская(или стоковая) прошивка. в моем случае ADACT I414DSL06_v4.0.bin
5. Блок снять для удобства работы на столе.
PS НЕ ЗАБЫВАЕМ: Снимаем клемму массы с аккумулятора, а лишь Затем разъем с ЭБУ
6. Ну и немного прямых рук чтобы собрать проводочки и всё подключить.
Идем далее: ищем где стоит блок в вашем авто
Как снять разъем с эбу?
Сверху на скошенной стороне находиться фиксатор (Тонкий шпендиль в середине)
Шпендель давите вниз и вращаете скобу (в скобах по бокам полукруглое пазы) Отожмите вниз фиксатор и поворачивайте в сторону фиксатора.
И так схема подключения к ЭБУ
Потребуется 6 проводов «+», 1 провод «–», 1 провод «К-лайн»
Разъем 1 (Большой)
J1 — отключаемое напряжение (К15)
B2 — разрешение программирования (12В)
A4 -разрешение программирования (12В)
Разъем 2 (Маленький)
G2;G3;G4 — Масса (достаточно подключить любой из этих контактов)
H1;H2 — неотключаемое напряжение (К30)
F2 — отключаемое напряжение (К15)
D2 — K-Line
Можно приобрести разъем ТУТ
PS. Я провода сделал из разъема(на материнку) БП от компа и каких то малых мам с радиодеталей.
Далее когда все подсоединили.
ЭТАП 2. Запускаем winflashecu
Выбираем вкладку М74…далее выбираем номер порта на котором висит К-лайн адаптер.
Далее подаём напругу +12В на наши провода которые мы собрали и подключили.
В нижнем правом углу заместо надписи Нет связи должно появится Связь с ЭБУ и загорятся кнопки
Далее делаем бекап Проши и иммо. жмакаем Чтение ЭБУ (2), и чтение ЕЕПРОМ (4) на всякий случай.
Далее выбираем Программирование ЭБУ (1) выбираем прошу (I414DSL06_v4.0.bin) и льем.
Заливается мин 5-8.
Операция Успешно Завершена.
Закрываем прогу.
Отключаем питание.
Не забываем!
После репрограммированния блока сброс контроллера с очисткой памяти самообучения (инициализацией) ОБЯЗАТЕЛЕН!
ЭТАП 3. Следующий этап пропустить тем кто оставляет ИММО. Переходим к ЭТАПУ 4.
Далее если надо удалить иммо
Есть несколько путей.
1. Скаченный нами ЕЕПРОМ в HEX редакторе отредактировать на FF
2. Залить Чистый ЕЕПРОМ
3. Залить прошу NO_IMMO
Жмем Запись ЕЕПРОМ (3)…выбираем наш файл(чистый, или редактированный)…
Ждем окончания операции
Операция Успешно Завершена.
Закрываем прогу.
Отключаем питание.
Отучили от ИММО.
Несем в авто.
Подсоединяем ЭБУ к колодке, идем прикручиваем клемму на АКБ,
Заводим шарабан и радуемся отсутствия ИММО и новой прошивке.
После отключения иммо знак(ключ) на табле приборов будет гореть несколько секунд при заводке автомобиля и затем тухнуть.
ЭТАП 4. После завершения программирования электронного блока управления, надо произвести адаптация электронного дросселя и инициализация электронной заслонки.
Письмо АВТОВАЗА
Если адаптация не прошла, попробовать так:
— В процессе передвижения на автомобиле в пределах 2-3 передачи нажимаем педаль акселератора до упора 2-3 раза при этом контроллер отмечает диапазон работы электронной заслонки (запоминает диапазон
ВНИМАНИЕ! Если после ЭТАПА 2 авто заблокировал ИММО(ссать кипятком пока еще рано!))), произведите ЭТАП 3.
Если всё таки требуется иммобилайзер. Переобучите ИММО этап 5
ЭТАП 5 Обучение ИММО
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
•Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД! (Внимание! Обязательно дождаться Сигнала)
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.
Иммобилизатор АПС-6. Процедура обучения.
A. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.
B. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.
C. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.
E. Выключить зажигание.
F. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты C…E, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет — продолжить выполнение с пункта G.
G. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
H. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.
I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.
J. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться.
Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.
Непосредственно в процессе обучения может пригодиться следующая шпаргалка:
В кратце
ОБУЧЕНИЕ АПС-6 (ОБРАЗЕЦ ШПАРГАЛКИ ВАЗа)
1. Об. ключом вкл. зажиг.: индикатор АПС не горит.
2. Выкл. зажиг., вынуть об. ключ: индик. АПС мигает 6 с.
3. Вкл. зажиг. раб. ключом: 3 сигн. зумм. – 6 с – 2 сигн.
4. Выкл. зажиг., вынуть раб. ключ – и успеть за 6 с…
5. …Вкл. зажиг. обуч. ключом: 3 сигн. зумм. – 6 с – 2 сигн.
6. Выкл. зажиг., ключ не вынимать: 1 сигн. зумм. – переход 15 с – индик. часто мигает.
7. Вкл. зажиг.: 1 сигн. зумм. – 3 раза указатели пов., 3 сигн. зумм. – 1 сигн. клаксона.
8. Вынуть оба ключа.
ИТОГ:
На этом прошивка, удаление иммо, адаптация, обучение иммо и всё что связано с блоком М74 подходит к концу всё описано и разжевано как можно понятней!
На серийных прошивках туповатая педаль газа…после прошивки она приблизилась к манере тросика, а это не может не радовать!
Также советую:
ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!
Инфа была собрана со всего Интернета(в том числе и Драйв2) для удобства штатного пользователя! переработана, проверена и опробована.
(перечислить всех авторов просто нереально, некоторые материалы, фотоматериалы были также взяты с DRIVE2 и интернета)
Кому помогло и заинтересовало жмите спасибо пишите комментарии!
И Помните:
Всё что вы делаете — вы делаете на свой страх и риск
xDecoder 9.8.0
xDecoder v9.8.0 Имя: xDecoder v9.8.0 Версия: 9.8.0 - не имеет дальнейших обновлений Язык: Английский Платформа: Windows Описание: Программа xDecoder
iDecoder 4.5
iDecoder 4.5 - для VIN/PIN, DPF/DTC/IMMO Off Имя: iDecoder v4.5 Версия: 4.5 - не имеет дальнейших обновлений Язык: Английский Платформа: Windows
Редактор ECU by Mobux
Редактор ECU by Mobux Имя: Редактор ECU by Mobux Язык: Русский Размер: 0,5 мб. Платформа: Windows Описание: Бесплатный редоктор ECU by Mobux для
IMMOFF17 v2.2 - EEPROM immo Деактиваотор для EDC17, MED17
IMMOFF17 v2.2 Имя: IMMOFF17 v2.2 Язык: Английский Платформа: Windows Описание: Программа IMMOFF17 v2.2 поддерживает большое разнообразие марок
IMMO Universal Decoding 4.5
IMMO Universal Decoding 4.5 Программа IMMO Universal Decoding 4.5 является лучшим софт в своем классе по удалению ИММО из Flash, EEPROM блоков ECU
Professional EGR Remover v3.0.0 Full
Professional EGR Remover v3.0.0 Full от 02.2016 Имя: Professional EGR Remover Версия: 3.0.0 Full Язык: Английский и др. (Русского нет) Размер: 46 мб.
Professional DPF Remover v3.0.0 (DPF/FAP + Flap)
Professional DPF Remover v3.0.0 (DPF/FAP + Flap) от 02.2016 Имя: Professional DPF Remover Версия: 3.0.0 Язык: Английский и др. (Русского нет) Размер:
MapPack для WinOls
MapPack для WinOls Начнем с того, что разберем, что такое MapPack и с чем его едят. Как правило, это файлы с расширением ".kp" представляющий из себя
Damos для WinOls
Damos для WinOls Имя: Коммерческие Damos для Winols Размер: Более 7 Гб. Количество: более 300 шт. Описание: Представляем вашему вниманию комплект
ECUSafe 2.0
ECUSafe 2.0 Программа ECUSafe очень распространенная и известная в своих кругах, имеет очень понятный интерфейс хоть и на английском
ЭБУ М74 и всё что с ним связано(Прошивка, Е-газ, иммо, адаптация, обучение)
Можно сказать пособие по этому блоку.
Впервые данные ЭБУ появились в ноябре 2010 года на автомобилях семейства "Калина", оснащенных электронным дросселем и электронным приводом дроссельной заслонки.
Данный тип ЭБУ устанавливается на автомобили ОАО АвтоВАЗ с 2011 модельного года. Как правило ЭБУ устанавливается в салоне автомобиля, внизу центральной консоли для автомобилей ПП и под "бардачком" для автомобилей "классической" компоновки.
Принципиально ЭБУ построен на базе процессора Infineon SAK-XC2765X.
ЭТАП 1. Далее расскажу как прошить данный блок подручными методами на примере Ваз 2115 I414DE06 11183-1411020-02 M74, серийная версия, LADA SAMARA 1.6L 8V
Как снять разъем с эбу?
Сверху на скошенной стороне находиться фиксатор (Тонкий шпендиль в середине)
Шпендель давите вниз и вращаете скобу (в скобах по бокам полукруглое пазы) Отожмите вниз фиксатор и поворачивайте в сторону фиксатора.
Гнезда ЭБУ М74
Потребуется 6 проводов «+», 1 провод «–», 1 провод «К-лайн», 2 переключателя (кнопки)
Разъем 1 (Большой)
J1 — отключаемое напряжение (К15) 12В - второй выключатель
B2 — разрешение программирования (12В) - первый выключатель
A4 -разрешение программирования (12В) - первый выключатель
Разъем 2 (Маленький)
G2;G3;G4 — Масса (достаточно подключить любой из этих контактов)
H1;H2 — неотключаемое напряжение (К30)
F2 — отключаемое напряжение (К15) 12В - второй выключатель
D2 — K-Line
Питание можно взять из разъема(на материнку) блока питания от компьютера:
Далее когда все подсоединили.
ЭТАП 2.
1. Включаем первый выключатель (разрешение программирования).
2. Запускаем программу WinFlashECU
Выбираем вкладку М74…далее выбираем номер порта на котором висит К-лайн адаптер.
Далее включаем второй переключатель (который на "отключаемом напряжении").
В нижнем правом углу заместо надписи Нет связи должно появится Связь с ЭБУ и загорятся кнопки:
Далее делаем бекап прошивки и иммо. Нажимаем Чтение ЭБУ (2), и чтение ЕЕПРОМ (4) на всякий случай.
Далее выбираем Программирование ЭБУ (1), выбираем новую прошивку и льем.
Заливается мин 5-8.
Операция Успешно Завершена.
Закрываем прогу.
Отключаем питание.
Не забываем!
После репрограммированния блока сброс контроллера с очисткой памяти самообучения (инициализацией) ОБЯЗАТЕЛЕН!
ЭТАП 3. Следующий этап пропустить тем кто оставляет ИММО. Переходим к ЭТАПУ 4.
Далее если надо удалить иммо
Есть несколько путей.
1. Скаченный нами ЕЕПРОМ в HEX редакторе отредактировать на FF
2. Залить Чистый ЕЕПРОМ
3. Залить прошу NO_IMMO
Жмем Запись ЕЕПРОМ (3)…выбираем наш файл(чистый, или редактированный)…
Ждем окончания операции
Операция Успешно Завершена.
Закрываем прогу.
Отключаем питание.
Отучили от ИММО.
Несем в авто.
Подсоединяем ЭБУ к колодке, идем прикручиваем клемму на АКБ,
Заводим и радуемся отсутствия ИММО и новой прошивке.
После отключения иммо знак(ключ) на табле приборов будет гореть несколько секунд при заводке автомобиля и затем тухнуть.
ЭТАП 4. После завершения программирования электронного блока управления, надо произвести адаптацию электронного дросселя и инициализация электронной заслонки.
ВНИМАНИЕ! Если после ЭТАПА 2 авто заблокировал ИММО(ссать кипятком пока еще рано!))), произведите ЭТАП 3.
Если всё таки требуется иммобилайзер: переобучите иммобилайзер.Инфа тут.
0
0
Читайте также: