Как пользоваться программой motordata на андроид
Давно подозревал, что наплыв посетителей в форуме компании Легион-Автодата это не просто так, не случайность.
Так как являюсь администратором этого форума, то имею полный доступ к статистике.
Посмотрел. Изучил. И что оказалось: подавляющее большинство посетителей ("уникальных", если вам это о чём-то говорит), это автовладельцы со средним и высшим образованием.
Раньше подобного явления не наблюдалось. Но есть же причины?
Подумал, почитал интернеты. И нашёл статистику, которая даёт ответ на мой вопрос:
"Из соображений экономии более половины респондентов самостоятельно занимаются техническим обслуживанием автомобиля (54%) или обращаются к знакомому механику (35%)".
Это опрос, проведённый Аналитическим Агенством Автостат
Если я правильно понимаю этот мир, то "соображения экономии" будут ещё очень долго висеть в головах автовладельцев, вы согласны?
И чтобы окончательно разобраться, решил провести уникальный социально-технический эксперимент. Звоню:
- Здравствуйте. Подскажите, могу ли я провести диагностику своего авто у вас в сервисе? И сколько это будет стоить?
- Да, не вопрос, приезжайте, могу вас записать на 14 часов, вас устроит такое время?
- Ого, у вас ещё и по записи?
- Конечно! У нас же много клиентов.
- А что я получу в итоге диагностики?
- Ну-у … много получите … мы полностью просканируем ваш автомобиль, прочитаем ВСЕ коды неисправностей …кстати, у вас горит на панели приборов лампочка ЧЕК?
- Нет, не горит…
- Это не страшно, понимаете, в любом случае авто надо регулярно сканировать на предмет ошибок, и вы делаете правильно, что так нежно заботитесь о своём автомобиле…
- А сколько стоит диагностика?
- Недорого, 1.450 рублей. Так я вас записываю?
- Пока нет, спасибо.
- Ну вы совсем зря отказываетесь! Это я вам как специалист с многолетним стажем говорю! В принципе, я сейчас посмотрел и могу вас обрадовать – у нас именно сегодня идёт акция и есть скидки! Так что диагностика вам обойдётся всего в 990 рублей. Записываю?
- Нет, спасибо.
Но мне надо выяснить среднюю цену на диагностику типа "считать код ошибки". Для чистоты эксперимента обзвонил ещё 9 автосервисов в округе и вывел среднюю цену: 1.350 рублей.
Проводим сопоставление, 1.350 рублей = следующим работам в автосервисе:
- открыть салонную дверь в автомобиле, который будет диагностироваться
- наклониться
- найти разъём для диагностики
- подсоеденить прибор для диагностики
- включить зажигание
- считать на дисплее диагностического приборва высветившийся код неисправности
- записать этот код неисправности или распечатать этот код неисправности
- отдать клиенту листок или распечатку
- посоветовать клиенту провести более полную автомобильную диагностику с использованием серьёзного диагностического оборудования
- получить деньги с клиента
- проводить клиента за ворота с наилучшими пожеланиями
Стоимость такой услуги ОДНА ТЫСЯЧА ТРИСТА ПЯТЬДЕСЯТ РУБЛЕЙ.
Итак, что имеем: прочитать или ПРОСТО УЗНАТЬ, по причине возникновения какого кода неисправности загорелась лампочка CHECК на панели приборов оценивается работниками автосервиса в такую сумму.
Это не комментирую, а перехожу ко второй части своего уникального эксперимента.
"Диагностический адаптер ELM327 Bluetooth мини"
Но прежде чем скачивать, прочитал описание и предупреждения, мы же почти никогда не читаем ни инструкций, не рекомендаций: до нас же всё и всегда должно дойти через практический ручной опыт?
Не обрадовало, у меня как раз версия адаптера 2.1.
Значит что, эксперимент прекращать?
Но я же русский человек, значит, попробовать надо.
Подсоединяю адаптер, иду в настройки, включаю Bluetooth, жду. И вижу:
Не повезло совсем-совсем? Нетушки, надо попробовать снова … и получается:
Очень хорошо. Результат есть. Теперь надо поинтересоваться, что есть внутри этой программы:
1. Выбор ЭБУ
2. Считывание кодов неисправностей
3. Текущие данные
4. Справочник кодов неисправностей
5. Сохранённые данные
6. Плагины
Проверил наличие кодов неисправностей – нет. Далее выбираю самое вкусное: "Текущие данные", интересно, что покажет?
Так … есть возможность настройки и выбора …
Никаких данных пока не отображается, но это не программа тупая, это я такой, надо нажать кнопку ниже: "Читать". Нажимаю.
Вывод параметров в двух видах: чисто текстовом и как на фото выше – внизу-справа, в таком виде.
Можно выводить графики:
А вот главная "фишка", на мой взгляд:
Обратите внимание на скрин выше: внизу на кнопке "Лог" видна камера. Она мигает. Это идёт запись лога, то есть, выбранных параметров.
На данный момент, пока идёт отладка программы, записанные логи отсылаются в службу поддержки компании Легион-Автодата для изучения и устранения возможных проблем, они пока могут быть, так как используются адаптеры разных производителей, смартфоны у всех тоже разные и могут быть особенности сопряжений в треугольнике "программа Мотордата OBD – смартфон – используемый адаптер".
На мой взгляд самое сложное – это первоначальное подключение.
Тут могут быть сложности в силу вышеописанных причин.
Но если изначально знать, что:
То многие проблемы можно обойти на начальной стадии. Но если возникло желание выругаться и сказать, что "Программа полный отстой, не подключается!", тут надо взять зеркало и посмотреть на проблему – вот она, проблема, в зеркале, привет, Проблема.
Но продолжу по логам, так как это есть самое основное, что отличает программу Мотордата OBD от подобных.
Между прочим, такая фишка будет идти во благо тем автосервисам и автодиагностам, которые сейчас испытывают временные трудности с клиентами: автосервисов, где считывают коды, получают за это деньги и дальше отправляют автовладельца в другой автосервис, сейчас развелось как тараканов на помойке.
Интересное и смешное положение дел: "техническая неграмотность демпингует цены грамотным автосервисам".
Однако эта банка варенья скоро закончится: "читальщикам кодов неисправностей" скоро придётся искать другое место приложения своему мошенничеству, или попытаться учиться, догонять по уровню знаний тех автодиагностов, которые всё это время скрипели зубами, но продолжали наращивать своё профессиональное мастерство. Догонят ли?
Так что эта особенность программы Мотордата OBD есть некий "свет в окошке".
Чем ещё может быть полезно эта отличительная черта "Возможность записывать лог и отсылать его по Интернету": представьте, что клиент провёл ремонт в каком-то автосервисе, уехал, ездит по своим делам.
А через неделю-другую к нему из автосервиса, где он ремонтировался, приходит SMS такого содержания: "Прошу, как и договаривались, снять логи и прислать на мою почту".
Автовладелец за пять минут снимает логи и отсылает их своему личному автомобильному доктору. Тот просматривает и делает заключение: "Ок" или "не ОК".
Кому-то может не понравиться такая фишка по логам, так как она предусматривает постоянную связь между автовладельцем и автосервисом.
Но умная голова читателя поймёт, что подобное как раз и ведёт к тому, чтобы рынок автоуслуг становился всё более цивилизованным; эта фишка с логами поможет отсечь мошенников-любителей со сканерами в руках, которые на данный момент занимают существенные проценты услуг и буквально отнимают деньги у специалистов со знаниями и опытом.
Такие адаптеры для считывания кодов неисправностей и с более расширенными возможностями УЖЕ НЕ НРАВЯТСЯ сотням профессиональным любителям со сканерами в руках, поставившим на поток вполне прибыльное дело по считыванию кодов неисправностей за 1.000 рублей, у таких людей есть даже название: "Диагност-однодневка". Много лет назад в статье "Диагност - однодневка" таким "специалистам" я дал своё определение, которое оказалось на удивление точным и перспективным.
Но здесь ИМ ничего уже не поделать.
Профессиональные любители считывать коды неисправностей будут продолжать говорить и распространять по интернетам мысли, что "такие адаптеры вещь ненужная, мол, в автосервисах всё-равно будут заново считывать коды неисправностей".
Могу даже спрогнозировать, что и на программу Мотордата OBD будут лить грязь в расширенном объёме, так как она имеет особенность "возможность отправлять нужные параметры в службу поддержки или на выбранный адрес для последующего изучения и выводов".
Но во всём этом не адаптеры OBD виноваты, не программы для адаптеров – виноваты те, кто все эти годы активно "стриг бабло" будучи в постоянном статусе "диагност-однодневка" (извините за мой французский) с "баранов-автовладельцев" (это не мои слова, их я неоднократно слышал в подобных автосервисах-однодневках).
Повторю банальные слова: "Прогресс не остановить".
Если у вас в автосервисе стало меньше клиентов – ищите причину не в потусторонних силах, а в себе, в своей организации работ по предоставлению авторемонтных услуг населению.
Обращайте внимание на имеющуюся техническую поддержку. Если она есть – это очень хорошо, так как всегда будет возможность обратиться в техподдержку, чтобы что-то спросить или уточнить.
На данный момент программа Мотордата OBD у меня на телефоне установлена, есть не просит, и знаю: если вдруг на панели загорится CHECK – всегда смогу самостоятельно прочитать код неисправности и понять, в какую сторону следует смотреть.
Мелочь, а приятно.
Послесловие в качестве предположения:
- на рынке автосервисных услуг с развитием технологий произойдёт качественное изменение подобных недорогих утройств
- на этом рынке выживут и станут популярными устройства, которые смогут обеспечить не только банальное считывание-сбрасывание кодов неисправностей, но и организовать постоянную связь с автосервисом или с автодиагностом
- в ходе дальнейшего развития такие программы для смартфонов должны стать реальным помощником автовладельца: при обнаружении кода неисправности предлагать варианты действий водителя, например, от "проверить надёжность крепления разъема" … до "предлагаю обратиться в автосервис".
Существует много неисправностей, которые автовладелец сможет разрешить самостоятельно и не отвлекать автомобильных диагностов от важных проблем: время "диагностов-однодневок" проходит, на первый план снова выступают Профессионалы.
Надо понимать, что технический прогресс не остановить, но именно в этом движении Профессионалы авторемонта всегда найдут свою нишу и варианты заработка.
Например, на автомобиле Toyota постоянно мигающая лампа ABS, означает, что система перешла в диагностический режим, в котором антиблокировочная система отключена, что существенно меняет на безопасность!
Внимание!
Движение на автомобиле с отключенной ABS небезопасно!
Это происходит из-за того, что на некоторых моделях Toyota вставленный адаптер перемыкает выводы разъема, отвечающие за режим самодиагностики, который активируется сразу после включение зажигания. Это связано не с работой программы MotorData OBD, а с наличием лишних, для этих моделей, контактов OBD-адаптера и алгоритмом работы блоков управления.
- приобретение специализированного адаптера
- удаление 13 и 14 контактов из разъема OBD-адаптера
- подключение OBD-адаптера в разъем черезе несколько секунд после включения зажигания или запуска двигателя. При этом блок управления не активирует режим диагностики, и ABS не отключается, однако делать это придется при каждом включении/выключении зажигания.
Необходимо понимать, что адаптер с удаленными контактами в дальнейшем невозможно будет использовать для полноценной диагностики других автомобилей.
в) Выполните поиск адаптера (нажмите кнопку “Обновить”).
г) Выберите из списка доступных устройств диагностический адаптер под именем OBD, OBDII, KONNWEI, KONNWEIOBD, VIECAR, V-LINK. Некоторые мобильные устройства могут определять диагностический адаптер без имени и содержать буквенно-символьное имя — MAC-адрес (например, 39:D4:FD:1D:95:A4). Это не является неисправностью адаптера.
д) Выполните сопряжение диагностического адаптера с Вашим мобильным устройством. Стандартные варианты паролей для сопряжения — “1234”, «0000», «5678».
- Запустите приложение MotorData OBD на мобильном устройстве.
- Заполните данные автомобиля в меню «Профиль». Это позволит Вам оценить возможности программы для Вашего автомобиля. На главном экране приложения в верхнем левом углу отображается выбранный профиль подключения.
- В меню “Настройки” во вкладке «Подключение» выберите тип подключения Bluetooth или Wi-Fi.
Инструкция по использованию приложения MotorData OBD
- диагностировать различные системы управления (до 25 электронных систем);
- считывать и удалять диагностические коды неисправности; гасить индикаторы Check Engine, ABS, SRS и т.д. после устранения неисправностей;
- выводить Панель приборов и настраивать параметры;
- использовать Ваш смартфон и MotorData OBD в качестве бортового компьютера;
- записывать и сохранять текущие данные, воспроизводить записанные данные;
- контролировать статусы систем;
- читать данные стоп-кадра «Freeze Frame»;
- расшифровывать на русском языке диагностические коды неисправностей;
- выводить текущие параметры в виде списка или в графическом режиме;
- в разделе «Справочник автомобиля» получить информацию об индикаторах приборной панели, правилах буксировки, охлаждающей жидкости, ознакомиться с работой различных систем видеоэнциклопедии автомобиля.
MotorData OBD
MotorData OBD — программа для диагностики автомобилей по протоколам OBD2, EOBD, JOBD с помощью адаптера ELM327. Поможет считать и расшифровать коды ошибок, найти причину неисправности и погасить индикатор Check Engine после ремонта. MOTORDATA OBD расширяет возможности Вашего автосканера ELM327 и …
Мы используем куки для наилучшего представления нашего сайта. Если Вы продолжите использовать сайт, мы будем считать что Вас это устраивает. OkПолитика конфиденциальности
Трассировка проводки
Электросхемы бывают разные, маленькие и не очень. Часто возникает необходимость отследить (оттрассировать) проводку от одного элемента на схеме к другому. Сделать это с помощью программы Motordata проще простого – нужно войти в режим трассировки и нажать кнопку цветной или черно-белой реализации запроса. В первом случае провод выделится реальным цветом провода на автомобиле, во втором – просто черным. Это сделано для удобства и оставляет выбор за пользователем – кому как нагляднее, все люди разные и нужно дать самому пользователю настроить программу под себя. Также потребитель сам может изменить цветовую палитру отображения схем, а при необходимости – вернуться к установкам по умолчанию.
Точки массы
Как известно, электроника – это наука о контактах, и обычно со временем, под воздействием неблагоприятных факторов (вибрация, коррозия, аварии) этот контакт пропадает. Быстро найти точку массы и ее применение в цепях с помощью программы MotorData просто – достаточно кликнуть на схеме по «точке массы» и перейти в раздел «Расположение элементов», где появится необходимая информация. Забегая немного вперед, скажу, что из модуля «Расположение элементов» можно также быстро вернуться к электросхемам.
Расположение элементов
При работе со схемой важно знать, где расположен тот или иной элемент (предохранитель, реле, блок управления и т.д.) Как быстро его найти? Опять же, следуя логике программы, достаточно кликнуть по элементу и получить дополнительную информацию: защищаемые предохранители цепи, разъемы элемента, назначение «пинов» блока управления. И все это можно получить непосредственно на схеме. Для более детальной информации следует перейти в другие модули – такие как «PinData» или «Проверка элементов».
Pindata
Прямо со схемы вы можете перейти в модуль «Pindata», где уже автоматически будет подсвечена необходимая информация. Но об этом в другой раз.
Модули MotorData ELM позволяют в режиме реального времени подключаться к ЭБУ (электронным блокам управления) автомобиля через порт OBD-II с помощью адаптера на базе чипа ELM327 (часть адаптеров не полностью поддерживает OBD протокол, работа с такими адаптерами не гарантирована). Ниже приведены описания и снимки экрана всех модулей ELM. Раздел ELM программы MotorData для ПК БЕСПЛАТНЫЙ и работает OFFLINE, т.е. без доступа к интернету.
С описанием функциональности программы MotorData по подключению к онлайн базе данных по диагностике автомобилей можно ознакомиться на странице Возможности MotorData.
Считывание и очистка кодов неисправностей
Вышло новое приложение MotorData OBD под Android с расширениями (плагинами) для диагностики автомобилей Toyota (включая гибридные) с поддержкой следующих функций:
- чтение и очистка кодов неисправностей,
- вывод информации стоп-кадра,
- вывод текущих параметров двигателя и гибридной силовой установки, включая высоковольтную батарею и инвертер.
Модуль предназначен для считывания и стирания кодов неисправностей при подключении адаптера ELM327 к диагностическому разъему автомобиля, поддерживающего стандарт OBD-II. Поддерживаемые протоколы: , , , , . Использование недорогого адаптера ELM327 позволит произвести диагностику системы управления двигателем с минимальными затратами и после ремонта погасить лампу «Check Engine».
- модели для рынка США с 1996 года;
- модели для рынка Японии с 2002 года;
- модели для рынка Европы с 2001 года и модели с дизельными двигателями с 2004 года.
Стоп кадр (Freeze Frame)
Иногда при записи кода неисправности в память блока управления записываются параметры автомобиля, при которых возник код неисправности. Эти данные, называемые Стоп-кадром, доступны в программе MotorData и будут полезны при анализе причин возникновения неисправности.
Текущие данные (Data Stream)
Модуль предназначен для снятия текущих параметров системы управления двигателем в режиме реального времени. Существует возможность снятия, как всех доступных параметров, так и выбранных пользователем, в зависимости от неисправности, и последующего сохранения пользовательских настроек для удобства работы.
Для подключения к автомобилям марки Toyota (LHD+RHD) и получения расширенного набора считываемых параметров необходимо выбрать ее перед подключением к автомобилю. В последней версии программы реализована поддержка автомобилей Toyota по и считывание более 100 параметров текущих данных с блока управления силовым агрегатом, включая состояния клапанов АКПП и другие данные. Для автомобилей с CAN-шиной воспользуйтесь подключением через «Другие производители».
Приборы — отображение информации
Такой режим вывода информации позволяет осуществлять одновременный контроль нескольких параметров, для лучшей наглядности и анализа. Пользователь может выбрать необходимое количество параметров для отображения. Если в процессе считывания необходимо изменять количество выводимых параметров, то их можно добавить к выбранным ранее.
Информация об автомобиле
Специальный модуль программы, позволяющий считывать идентификационную информацию автомобиля. Это данные о VIN номере автомобиля, версии блока управления и версии прошивки.
Данная информация может быть полезна как для дополнительной проверки подлинности идентификационных номеров автомобиля, так и для целей диагностики. Например, некоторые неисправности производители предписывают устранять простым обновлением программного обеспечения или, наоборот, ошибки не могут быть надлежащим образом устранены без замены блока управления.
Обратите внимание, что вывод этой информации зависит от того, поддерживается ли диагностируемым автомобилем данная функция!
Графики
Графическое отображение информации — наиболее наглядный способ анализа параметров текущих данных в режиме реального времени в зависимости от управляющих воздействий, например, от резкого повышения частоты вращения или «сброса» оборотов. Удобный выбор параметров, изменение масштаба отображение графиков, их взаимного расположения и цвета.
Продолжается работа над новыми модулями и улучшениями для ELM327: запись и проигрывания лог-файлов (для анализа текущих данных), активные тесты (Actuator test).
Вы можете использовать модуль MotorData ELM327 БЕСПЛАТНО!
Для этого достаточно просто скачать программу-клиента с главной страницы сайта, установить её на компьютер или ноутбук, и сразу начать использовать вместе с вашим адаптером ELM327.
MotorData OBD Диагностика
версия: 1.25.07.1125
Последнее обновление программы в шапке: 25.04.2022
Краткое описание:
Диагностика автомобилей адаптером OBD2, ELM327 bluetooth/WiFi
Описание:
MotorData OBD — программа для диагностики автомобилей по протоколам OBD2, EOBD. Возможно автоматическое подключение адаптера ELM327, что достаточно удобно. Диагностика ошибок и их расшифровка помогают найти причину неисправности, а после ремонта — погасить индикатор Check Engine.
Поддерживаемые модели (OBD2, EOBD):
• рынок США — с 1996 года;
• рынок Японии — с 2002 года;
• рынок Европы — с 2001 года и с дизельными двигателями с — 2004 года.
Поддерживаемые марки авто по протоколу OBD2 (бесплатно):
Toyota, Lexus, Nissan, Infiniti, KIA, Hyundai, Ford, Mazda, GM, Daewoo, Opel, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Jeep, Pontiac, Jaguar, Mercedes, BMW, Suzuki, Subaru, Renault, Citroen, Peugeot, Audi, Skoda, Volkswagen, Seat, Honda, Acura, Mitsubishi, Chery, Great Wall, Volvo, Land Rover, некоторые модели ВАЗ и SsangYong.
Поддерживаемые адаптеры:
• ELM327 Bluetooth, Bluetooth mini и ELM327 WiFi (Wi-Fi).
Доступны платные плагины — платные функции для расширенной диагностики леворульных и праворульных моделей внутреннего рынка Японии JDM:
• TOYOTA+LEXUS — поддерживает блоки управления (ECU): двигатель, АКПП, ABS, SRS, ESP, кондиционер (AC)
• TOYOTA +LEXUS+ HYBRID — двигатель, АКПП, гибридная установка, высоковольтная батарея, ABS, SRS, ESP, кондиционер
• NISSAN — двигатель, вариатор (CVT), и др.
Возможности автосканера:
• чтение и стирание кодов неисправностей (кодов ошибок OBD2 на русском языке) и данных стоп-кадра (Freeze Frame);
• чтение параметров работы двигателя и автомобиля в реальном времени: скорость, обороты, температура, давление, показания кислородного датчика, кратковременная и долговременная коррекции и другие параметры, доступные по стандарту OBD II; (при нормальных условиях обычно не требуется знать крутящий момент Torque, но нужно знать значения температуры, чтобы предотвратить перегрев двигателя или трансмиссии и избежать дорогостоящего ремонта)
• графики изменения параметров в реальном времени;
• автоподключение к блоку управления двигателем;
• запись логов для отправки в техподдержку;
• справочник кодов неисправностей P0 и P2 с расшифровкой ошибок OBD2 (DTC fault OBD2);
• подключение плагинов, например, Тойота и Гибрид, для расширенной диагностики гибридных автомобилей (Prius, Lexus RX400h и других);
• подключение плагина Nissan для диагностики бензиновых двигателей Almera, Micra, Note, Tiida, Sunny, Primera, Teana, X-Trail, Qashqai, Murano, Juke и других моделей. Плагин Nissan работает с EML327 v1.5. Если подключение по протоколу Nissan не происходит, попробуйте подключиться по EOBD.
Корректная работа программы с китайскими адаптерами ELM 327 v2.1 не гарантируется, т.к. эти адаптеры часто не соответствуют спецификации. Иногда под видом адаптера версии 1.5 продаются неработоспособные версии 2.1. В этом случае возможны ошибки при подключении к авто и вывод некорректных данных.
В разделе «Справочники» бесплатно доступно описание 70 универсальных индикаторов автомобилей, правила буксировки, зарядки автомобиля, замены колес. После покупки плагина «Индикаторы» Вы узнаете, что означают еще несколько десятков ламп на панели приборов, получите рекомендации, что делать при их загорании.
Мы будем признательны за предложения (на [email protected]), это поможет нам развивать программу.
Требуется Android: 6.0 и выше
4.0+ для версий 1.19.0.x и ранее
Русский интерфейс: Да
1.15
- Добавлен плагин MITSUBISHI! Читайте и стирайте коды неисправностей с нескольких блоков управления!
- Добавлены описания индикаторов Chrysler
- Теперь можно подключиться к своему авто просто нажав на рисунок машины на главном экране
- Улучшена стабильность подключения через плагины TOYOTA и NISSAN
1.12
- Для автомобилей NISSAN, выпущенных после 2006 года, в плагин добавлен расширенный функционал по чтению/удалению DTC из нескольких ЭБУ, а также чтение в реальном времени до 100 параметров двигателя и до 60 параметров вариатора (CVT)
Читайте также: