Что такое драйвер на автомобиле
Светодиодные драйверы для авто — этот материал для тех, кому уже порядком поднадоело заниматься выпаиванием резисторов из светодиодной ленты класса SMD, в случае их выхода из строя. А это, как показывает практика, происходит очень часто. И вот встает вопрос, что можно сделать, чтобы избавиться от этого трудоемкого процесса? Какое сконструировать устройство, чтобы оно являлось надежным и в то же время самым простым вариантом для обеспечения светодиодов напряжением питания.
Если взять 12 вольтовые лампы MR16 — не подойдут, так как создают ощутимые помехи в радио эфире. Использовать стабилизатор тока на lm317 для мощных светодиодов, тоже не подойдет из-за технической сложности, то есть для него требуется сторонний ограничительный резистор по току. Ну а воспользоваться просто мощным резистором, такой вариант совсем отпадает, поскольку значение тока непосредственно зависит от напряжения в бортовой сети автомобиля. И вот после некоторого отчаяния от неопределенности, хорошие люди подсказали — светодиодный линейный драйвер NSI45030AT1G.
Светодиодные драйверы для авто
Вот их внешний вид
А это их компактные размеры
По габаритам похожи на SMD-резисторы
Цифры находящиеся в конце маркировки обозначают ток. Для примера: драйвер NSI50350AST3G обеспечивает постоянным током 360 мА в независимости от действующего напряжения в бортовой сети автомобиля. Отличительная особенность — способны работать в параллельном включении. Как известно, при параллельном соединении значение рабочего тока прибавляется. Вам необходим рабочий ток в 1А?
Включите параллельно три регулятора постоянного тока NSI50350 для управления светодиодами. Результат будет такой: 350+350+350 =1050мА
Если вам необходимо построить устройство с маленьким током потребления, то тогда нужно воспользоваться компонентами с различными номиналами: NSI50010YT1G – 10 мА, NSI45015WT1G – 15 мА NSI45020AT1G – 20мА, NSI45030AT1G — 30 мА.
Вот с ними можете экспериментировать, то-есть подгонять под нужные вам токи и не вспоминайте больше про резисторы. В популярной литературе про приборы NSI, вот что пишут:
Светодиодные драйверы для авто и в частности всей линейки NSI-устройства и их особенностей, то это простейшие с высокой надежностью электронные элементы, предназначенные для регулировки потребляемого светодиодами тока, имеющие высокоэффективный отвод тепла от теплоотвода и не большую стоимость. Как драйвер в цепи светодиода микросхема в основном направлена для модулей освещения в автомобилях.
Регулятор управления реализован на базовых принципах технологического решения SBT, что гарантирует стабильный ток в большом спектре входящих напряжений. Защиту светодиода от температурной составляющей при высоких значениях напряжениях и тока, осуществляет установленный в тракте регулировки тока терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления. Также в регулирующем тракте имеется защита от импульсных скачков напряжения.
Следовательно, вопрос: где их можно задействовать? Для подсветки щитка приборов? Подсветка номерного знака? Габаритные огни авто? Да, именно там они будут очень эффективно полезны.
В общем приобретаем стабилизаторы:
NSI45030AT1G – 30 мА.
LEMWS59R80HZ2D00.H1X, 5630, 5000K Производитель: LG INNOTEK
полоска фольгированного алюминия
Подготавливаем прозрачную пленку Lomond, которую можно использовать для печати различных изображений, фоторезист и для травления — хлорное железо. Конечно можно изготовить плату методом прорезки дорожек, как вам будет удобнее.
Нужны хорошо наточенные ножницы
Где-то добываем вышедшие из строя светодиодные лампы W5W
Делаем точную разметку, что резать
Здесь нужно убрать все лишнее, чтобы плата свободно заходила в цоколь
Делаем плату с размером цоколя
Готовим паяльную пасту
С помощью шприца наносим пасту на контактные площадки и сажаем на плату светодиоды с драйверами
Здесь нужно заметить, что в схеме имеется две NSI45030AT1G, а поэтому на обеих зеркальных половинках ток будет по 60 мА, затем помещаем плату на хорошо разогретый утюг
И как только паяльная паста оплавит выводы деталей сразу же снимаем плату с утюга
Затем нужно будет облудить провод от сетевого кабеля
и припаять отрезки провода к контактным площадкам половинок
я сделал отверстия сбоку, через них пройдут выводы
поместил половинки в цоколи
перед этим я убрал все остатки канифоли с платы
а затем уже одел цоколи
выводы сделал короче, на нужную длину
выводы между собой не скручивал
выводы аккуратно загнул
Теперь все, сборка закончена, сейчас будем проверять.
Яркость свечения мощнее нежели у лампочки W5W. Проработала больше часа, замерил температуру — было около 50 градусов
В этой статье вообще-то не было целью создать источник света с яркостью большей, чем у аналогичной лампы накаливания. Речь шла именно об приборах NSI, при использовании которых не потребуются резисторы.
Статья о том, что из себя представляет программное обеспечение современного автомобиля. Особенности софта, процессы и технологии. В конце статьи — интересное видео о 5 нужных лайфхаках для вашей машины! Статья о том, что из себя представляет программное обеспечение современного автомобиля. Особенности софта, процессы и технологии. В конце статьи — интересное видео о 5 нужных лайфхаках для вашей машины!
Ни один современный автомобиль не мыслим без электронной начинки, которая предполагает сложное программное обеспечение. Управляя автомобилем, мы почти не задумываемся о том, какие при этом процессы протекают у него внутри – монитора-то как у компьютера нет, а, значит, действие программ не визуализировано, словно бы их и нет. Но они есть.
Особенности автомобильного софта
Современное программное обеспечение для вашего автомобиля весьма надежно: коэффициент сбоя оборудования — всего лишь один на миллион операций в течение года, и то в качестве исключения.
Сейчас в каждом автомобиле имеется в наличие несколько электронных блоков управления (ЭБУ) – electronic control unit, ECU, которые взаимодействуют между собой через электронную сеть автомобиля.
Взаимодействие между этими блоками выполняется благодаря шинным архитектурам, которые представляют собой совокупность контроллеров — CAN, controller area network, а также специальную сеть, предназначенную для передачи информации специального цифрового оборудования — MOST, media-oriented systems trans, FIexRay, а также систему Local interconnect, (LIN).
Если сравнить перечисленные шины с Ethernet, который предназначен для ПК, они работают с пониженной скоростью, так как объем обрабатываемых данных в автомашинах небольшой. Но это минимальное количество информации должно обрабатываться буквально за считанные миллисекунды.
С ростом числа ECU разработчикам приходится создавать усложненные структуры внутриавтомобильных сетей, которые требуют более сложного строения. Рассмотрим основную разницу между ПО автомашины и цифровыми технологиями других предназначений.
-
Надежность — системные программы автомашины в достаточно сложной сети ECU в продолжение всего периода использования должны работать максимально надежно;
Внимание: Ни в коем случае не допускать перезагрузку ECU во время работы!
Основные составляющие ECU
ECU представляет собой довольно сложную плату, на которой, помимо микроконтроллера, имеются сотни других элементов. Рассмотрим основные детали.
-
Аналого-цифровой преобразователь(ADC) — это оборудование предназначено для снятия показателей с определенных автомобильных датчиков, и с датчика кислорода в том числе. Дело в том, что процессор способен воспринимать только цифровые значения, а, например, показатель кислорода выдает лишь электрические сигналы напряжением от 0 до 1,1V. ADC преобразует эти данные в десятибитное двоичное число, и оно становится понятным для процессора.
Процессы и технология
С тех пор, как появилось первое ПО для автомобилей, многое изменилось. Если изначально программное обеспечение мог контролировать всего лишь один производитель, то теперь это стало практически невозможно.
Изначально в прошлом столетии в качестве ПО использовался ассемблер. Язык же Си стал распространяться в 90-е годы. Компания Robert Bosch и многие другие производители начали разрабатывать ПО с помощью Mathlab/Simulink и ASCET (управляющие и моделирующие технологии).
Системы шин CAN делают ПО автомашины достаточно сложным. Причина заключается в том, что они не исключают взаимодействия между программами разных ECU. Современные автомобили класса люкс могут содержать сложную сеть, состоящую из 80 ECU, которые в общей сложности имеют до 100 млн. строк кода.
В связи с тем, что ПО постоянно усложняется, возникает необходимость усовершенствования технологий инжиниринга. Поэтому в отрасли постоянно возникают параллельные технические и организационные процессы для сознания нового программного обеспечения.
Инженерные решения на уровне процессов и архитектуры тоже становятся одним из главных условий аутсорсинга. В связи с этим обстоятельством компания Bosch некоторые разработки начала отдавать на сторону еще с начала 90-х годов прошлого столетия.
В настоящее время работа над ПО для автомашин проводится несколькими объединениями, распределенными по всему миру. И такого рода деятельность стала довольно оптимальной для бизнеса.
Управление двигателем
Постановления международного законодательства по вопросам экологии требуют уменьшения расхода топлива автомобилей и соответствующего сокращения загрязнения окружающей среды. Значит, есть стимул для усовершенствования трансмиссии в целях гарантии оптимального времени впрыскивания топлива и срабатывания зажигания.
Например, современные дизельные двигатели способны впрыскивать топливо в минимальном количестве семь раз за один такт. А это для двигателя с четырьмя цилиндрами, который развивает скорость вращения до 1800 оборотов в минуту, составляет 420 раз в секунду. Все это требует новых функций ПО и более продуманных алгоритмов управления, чтобы любые отклонения свести к минимуму.
Необходимость уменьшения вредных выбросов потребовала обновленных технологий и методов обеспечения движения. Поэтому, дополняя обычные двигатели внутреннего сгорания, в будущем львиной долей авторынка будут владеть электродвигатели и смешанные разработки. Кроме того, возрастет необходимость в альтернативном топливе, и главным рычагом к решению этих задач послужит программное обеспечение.
Центром управления трансмиссиями автомашин является модуль управления двигателем. Современные модули имеют объем более 2 мегабайт цифровой памяти и функционируют с частотой тактов до 160 МГц. При этом задействуются программы до 300 тыс. строк кода.
Стандартизация
При разработке современных цифровых программ для автомашин однозначно учитывается специфика необходимого ECU: ПО непосредственно взаимодействует с определенным оборудованием. Благодаря постоянному возрастанию количества автомобильных ECU, вторичное использование ПО становится в приоритете. Поэтому в такой ситуации уместно говорить о стандартизации.
В 2003 году поставщиками и производителями было создано объединение «Automotive Open System Architecture»(Autosar). Цель создания организации – выполнение общего стандарта и единых технологий. Сегодня это объединение охватывает свыше 150 организаций, которыми сообща разрабатывается новое строение ECU, базовое ПО и все необходимое для создания рабочего программного обеспечения.
Такого рода взаимодействие предполагает создание узлов, которые не зависят от оборудования. Это дает возможность поставщикам и производителям обмениваться разработками, а также использовать их повторно на самых разных ECU.
Строение Autosar состоит из нескольких абстрактных уровней, в которых ПО отделяется от аппаратного обеспечения. На самом верху находится прикладное ПО, которое реализует всю прикладную деятельность. Ниже следует базовое, номинальное ПО. Оно гарантирует нужную абстракцию от аппаратного обеспечения точно так же, как это происходит, например, в персональном компьютере. Autosar Runtime Environment (среда исполнения в реальном времени) осуществляет связи внутри ECU.
Технология Autosar содержит все необходимые форматы обмена и шаблоны, которые используются как для генерации и конфигурации инфраструктуры, так и для ее описания.
Самыми распространенными в современном автомобилестроении являются шины (высокоскоростные) Ethernet. Они надежно поддерживают связи между ECU, а также новые опции, в том числе и в отношении безопасности.
Самая разнообразная информация качественно анализируется в целях создания объективной модели окружающей среды, что позволяет формировать новые опции, которые поддерживают водителя в экстремальных случаях.
Например, водитель во время следования отвлекся на пассажира. В этом случае приложение определяет торможение движущегося впереди автомобиля, затем предупреждает водителя или самостоятельно включает торможение. Кстати, водитель может даже сразу не узнать о наличие такого ПО, пока не окажется в опасном положении.
Заключение
В современном автомобилестроении на сегодняшний день возникают предпосылки для очередной научно-технической революции в области разработки программ, потому что более широко начинают использоваться цифровые технологии и возможности бытовой электроники. Не за горами то время, когда автомобили начнут подключаться к Интернету через все стационарные и мобильные устройства. И при этом будет возрастать роль свободного программного обеспечения для решения практических задач.
5 нужных лайфхаков для автомобиля — в видео:
драйвер программа, парус, шофер, программа-драйвер, водитель Словарь русских синонимов. драйвер сущ., кол-во синонимов: 8 • аудиодрайвер (1) • видеодрайвер (1) • водитель (62) • парус (54) • программа (114) • программа-драйвер (2) • софт (4) • шофер (21) Словарь синонимов ASIS.В.Н. Тришин.2013. . Синонимы: аудиодрайвер, видеодрайвер, водитель, парус, программа, программа-драйвер, шофер. смотреть
ДРАЙВЕР
ДРАЙВЕР[англ. driver - водитель; двигатель] - 1) инф. программа управления внешним устройством ЭВМ, часть операционной системы; 2) сленг мол. водитель. смотреть
ДРАЙВЕР
Драйвер (Driver) — программа, предназначенная для управления работой периферийных устройств, обычно в мини- и микроЭВМ.[ГОСТ 19781-90. Обеспечение сист. смотреть
ДРАЙВЕР
дра́йвер специальная программа, необходимая для корректной работы компьютера. Драйвер позволяет операционной системе компьютера распознать и правиль. смотреть
ДРАЙВЕР
драйвер, род. драйвера, мн. драйвери, род. мн. драйверів(англ. driver — водій, ведучий)це комп'ютерна програма, за допомогою якої операційна система от. смотреть
ДРАЙВЕР
Дра́йвер - специальная программа, необходимая для корректной работы компьютера. Драйвер позволяет операционной системе компьютера распознать и правильно использовать любое вновь установленное в компьютере устройство, напр. модем, «мышь», привод CD-ROM, принтер или сканер. Драйверы к новым устройствам поставляются на дискетах и CD-ROM. При использовании первых операционных систем, таких, как MS-DOS или Microsoft Windows 3.0, все основные проблемы, связанные с установкой драйверов, ложились на пользователя. В операционных системах Microsoft Windows 95.98.2000 эта проблема была решена за счёт поддержки технологии Plug. Эта технология решает проблемы с установкой необходимых аппаратных ресурсов и частично помогает в процессе установки драйверов. смотреть
ДРАЙВЕР
ДРА́ЙВЕР, а, ч., інформ.Службова програма, що забезпечує взаємодію інших програм із різними пристроями комп'ютера.Для більш специфічних пристроїв (таки. смотреть
ДРАЙВЕР
1) Орфографическая запись слова: драйвер2) Ударение в слове: др`айвер3) Деление слова на слоги (перенос слова): драйвер4) Фонетическая транскрипция сло. смотреть
ДРАЙВЕР
Вспомогательная компьютерная программа, которая обеспечивает действие какого-то определенного комплектующего устройства (обычно даже какой-то конкретной его модели и, естественно, фирмы-производителя), подключенного к компьютеру, на котором она установлена. Обычно диск с драйвером входит в комплектацию устройства при покупке в магазине
Словарь бизнес-терминов.Академик.ру.2001.
Синонимы:. смотреть
ДРАЙВЕР
Драйвер Драйвер - комплекс программ, выполняющих интерфейсные и управляющие функции. По-английски: Driver См. также: Драйверы Операционные системы. смотреть
ДРАЙВЕР
комп. программа, которая позволяет особому устройству, такому, как видеоадаптер или принтер, общаться с операционной системой. Несмотря на то, что уст. смотреть
ДРАЙВЕР
⊲ ДРАЙВЕР 1788, а, м.Англ. driver.Мор.Драйвер. Парус большой четыреугольный .. Сей парус поднимается только в фордовинт и полной багштаг. Куш. СМС 169. смотреть
ДРАЙВЕР
программа операц. системы, управляющая отдельными периферийными устройствами (принтером, "мышью" и пр.); её ф-ции: обработка сигналов прерывания устрой. смотреть
ДРАЙВЕР
управляющая программа, используемая для осуществления определенных действий по обмену данными. Например, драйвер принтера обеспечивает управление поступлением данных на принтер. Драйвер работает с объектами, а не с программами. Краткий толковый словарь по полиграфии.2010. Синонимы: аудиодрайвер, видеодрайвер, водитель, парус, программа, программа-драйвер, шофер. смотреть
ДРАЙВЕР
ДРАЙВЕР, -а, м.Водитель, шофер.От англ. driver в том же зн.Синонимы: аудиодрайвер, видеодрайвер, водитель, парус, программа, программа-драйвер, шофер . смотреть
ДРАЙВЕР
ДРАЙВЕР. 1) То же, что водитель. Лихой драйвер.2) Специальная компьютерная программа, предназначенная для взаимодействия внешнего оборудования с операционной системой компьютера. Этот принтер слишком старый, под новую операционную систему для него уже нет драйверов. 3) Фактор, определяющий развитие чего-либо. Драйвер роста экономики. смотреть
ДРАЙВЕР
• программы компьют. meghajtó• программы illesztóprogramСинонимы: аудиодрайвер, видеодрайвер, водитель, парус, программа, программа-драйвер, шофер
ДРАЙВЕР
м. радио stadio m pilota; eccitatore m
ДРАЙВЕР
-а, ч., спец. Допоміжна програма, що забезпечує взаємодію інших програм з різними пристроями ЕОМ.
ДРАЙВЕР
Rzeczownik драйвер m sterownik m
ДРАЙВЕР
spanker* * *дра́йвер м. радиоdriverСинонимы: аудиодрайвер, видеодрайвер, водитель, парус, программа, программа-драйвер, шофер
ДРАЙВЕР
(-а) ч., мн. драйвери, -ів; мол. Водій, шофер. Якщо ви не ловите машину на вулиці і не домовляєтесь заздалегідь про суму, а цивільно викликаєте "драйвера" по телефону, відлік йде суворо за лічильником (ПіК, 2002, № 47-48). смотреть
ДРАЙВЕР
дра́йверСинонимы: аудиодрайвер, видеодрайвер, водитель, парус, программа, программа-драйвер, шофер
ДРАЙВЕР
Програма, що забезпечує взаємодію операційної системи комп'ютера з периферійним пристроєм, напр., принтером.
ДРАЙВЕР
др'айвер, -аСинонимы: аудиодрайвер, видеодрайвер, водитель, парус, программа, программа-драйвер, шофер
драйвер программа, парус, шофер, программа-драйвер, водитель Словарь русских синонимов. драйвер сущ., кол-во синонимов: 8 • аудиодрайвер (1) • видеодрайвер (1) • водитель (62) • парус (54) • программа (114) • программа-драйвер (2) • софт (4) • шофер (21) Словарь синонимов ASIS.В.Н. Тришин.2013. . Синонимы: аудиодрайвер, видеодрайвер, водитель, парус, программа, программа-драйвер, шофер
[англ. driver - водитель; двигатель] - 1) инф. программа управления внешним устройством ЭВМ, часть операционной системы; 2) сленг мол. водитель, шофер.
Словарь иностранных слов.- Комлев Н.Г. , 2006 .
(англ. driver от drive рулить) комп. специальная программа для обеспечения связи между различными компьютерными и электронными устройствами
Новый словарь иностранных слов.- by EdwART, , 2009 .
драйвера, м. [ англ. driver ]. 1. Двигатель; движитель; движущий механизм. 2. Драйвер; программа управления устройством 3. Задающее устройство. 4. Усилитель записи. 5. Формирователь.
Большой словарь иностранных слов.- Издательство «ИДДК» , 2007 .
Драйвер (Driver) — программа, предназначенная для управления работой периферийных устройств, обычно в мини- и микроЭВМ.
[ГОСТ 19781-90. Обеспечение систем обработки информации программное. Термины и определения]
Драйвер — системная управляющая программа операционной системы в ЭВМ, предназначенная для организации обмена информацией между оперативной памятью и конкретным внешним устройством.
[Грицык В.И., Космин В.В. Термины и понятия (словарь): Транспорт. Строительство. Экономика. Менеджмент. Маркетинг. Системотехника. Информатика. — М.: УМК МПС России, 2000]
Драйвер (driver) — схемы, подающие сигнальные и сканирующие напряжения и/или токи на дисплейную панель.
Примечание. В матричном дисплее существует два типа драйверов: драйвер сканирующего электрода (электрода строк) и драйвер информационного электрода (электрода столбцов).
[ГОСТ IEC 62341-1-2-2016. Дисплеи на органических светодиодах (OLED). Часть 1-2. Терминология и буквенные обозначения]
Драйвер (driver) — устройство, которое преобразует адресную информацию в управляющий сигнал, предназначенный для выбора пикселя.
Примечание. Этот сигнал также может активировать пиксель.
[ГОСТ Р МЭК 61747-1-2-2017. Устройства дисплейные жидкокристаллические. Часть 1-2. Общие положения. Терминология и буквенные обозначения]
Драйвер (Driver) — программа, которая управляет некоторым аппаратным блоком, например, устройством сбора данных или портом ввода-вывода.
Чтобы обеспечить экономичную и комфортную поездку по автомагистрали рекомендуют включать повышенную передачу, иногда называемую овердрайвом. Понимание что это такое и как пользоваться овердрайвом в поездке значительно облегчит жизнь водителя. В дальней дороге овердрайв особенно полезен В дальней дороге овердрайв особенно полезен Overdrive (Овердрайв) это повышающая передача, которая имеется в автоматической коробке передач (АКПП), являющейся аналогом 5-й передачи в механической коробке передач (МКПП). Номинальным режимом является четвертая передача. Это означает, что отпуская педаль газа во время разгона, коробка переходит на повышенную передачу, если нажимается тормоз, то происходит переход на четвертую передачу. В следующий раз, когда вновь нажимается педаль газа, вновь происходит переключение на оптимальную передачу. При включении овердрайва используется более экономичный режим для переключения передач. Если овердрайв отключен, то переключение на другую передачу происходит при более высоких оборотах двигателя, чем в обычном режиме. При торможении автомат держит текущую передачу, а переключение вниз происходит только при достижении определенной скорости и оборотов двигателя. Рекомендуется отключать овердрайв при обгоне на шоссе при движении со скоростью 110-130 км/ч. После завершения обгона его надо вновь включить. При этом режим выключенного овердрайва можно получить т.н. кикдауном (нажать педаль газа до упора). При торможении может возникнуть ситуация, когда необходимо изменить обороты двигателя, вследствие чего овердрайв нужен для лучшего торможения двигателем.
Специалисты советуют выключать овердрайв в следующих случаях:
— при обгоне на скорости более 100 км/ч, если необходимо резко ускориться;
— при движении по бездорожью;
— при буксировке тяжелого прицепа.
Несмотря на распространенное мнение, в городе овердрайв следует включить.
Как работает овердрайв
На рычаге переключения передач в автоматической коробке имеется кнопка, названная «O/D (on|off)», она и управляет режимом переключения овердрайва.
Кнопка переключения овердрайв на ручке АКПП Кнопка переключения овердрайв на ручке АКПП Нажатие кнопки OVERDRIVE (O/D) предоставляет возможность включать или выключать переключение АКПП на четвертую передачу. Что бы включить овердрайв, нужно просто нажать кнопку, при этом не включается никакой индикации. Выключенный овердрайв, когда кнопка отжата, сигнализирует светом желтой сигнальной лампочки с надписью «O/D off», расположенной на щитке приборов.
Лампочка индикатора овердрайв Лампочка индикатора овердрайв
Тонкости работы овердрайва
Что означает включенный овердрайв? Это значит – при разгоне коробка передач последовательно переключаться с первой по четвертую передачу, а затем включает блокировку гидротрансформатора. Последний момент сопровождается небольшим толчком, что воспринимается некоторыми как переход на пятую передачу, хотя это и неверно. При обратной последовательности происходит понижение передачи во время торможения. При выключенном овердрайве блокируется возможность переключения на передачу выше третьей.
Зачем включать и выключать овердрайв
Вот наглядный пример, того, как пользоваться овердрайвом в городе. Автомобиль движется на длинном пологом подъеме при интенсивном движении и частой смене скорости потока автомобилей — 40 — 60 км/ч. Если включить овердрайв, можно почувствовать изменение в работе коробки передач. При разгоне последовательно переключились передачи 1-2-3-4, иногда и гидротрансформатор успевает заблокироваться. Автомобиль двигается при 60 км/ч, с минимальными оборотами двигателя, менее 2 тыс. Если скорость потока резко снизилась, нажимается тормоз, скорость, соответственно, падает. Если в этот момент общая скорость потока возрастет и возникнет необходимость ускориться и самому, машина не сможет на это быстро отреагировать, поскольку останется включенной четвертая передача, а оборотов двигателя для нее явно недостаточно. Можно сильнее нажать газ и сработает переключение передач вниз. Результат будет достигнут и передача понизится, обороты двигателя возрастут. Внимательно используйте овердрайв Однако в скором времени подобная ситуация повториться вновь. Далее понятно, такое периодическое переключение надоедает, снижается комфорт от поездки, коробка передач при переключении скоростей изнашивается. А если теперь выключить овердрайв, результат будет совсем другим. В таком интервале скоростей переключений нет. Движение стало более комфортным, автомобиль более адекватно реагирует на работу педали газа.
Как сказываются работа O/D на расходе топлива
Если овердрайв выключен, передача ниже, а скорость выше, то, кажется, что автомобиль будет потреблять больше топлива, так как мотор работает с увеличенными оборотами. Так думается на первый взгляд. Если ехать на большой скорости с выключенным овердрайвом, то вполне реально увеличение расхода топлива. Если использовать овердрайв «с головой», то замеры специалистов, сделанные на различных моделях автомобилей, показывают, что разница если и существует, то весьма незаметная. Поэтому рекомендую заняться практическим использованием овердрайва и применять его в нужном месте в нужное время.
Как пользоваться овердрайвом эффективно
Конкретные рекомендации производители по этому вопросу не дают. Поэтому многочисленные рекомендации имеют сугубо частный характер. Однако многие водители выработали их исходя из собственного многолетнего опыта, и к ним следует прислушаться. Имея незначительный опыт вождения, советы профессионалов лучше соблюсти. Со временем, возросшая практика вождения может дать свои собственные изменения, в соответствии с индивидуальными предпочтениями и стилем вождения. Кому-то больше нравиться спокойная, без рывков и переключений передач езда, а кто-то обращает больше внимания на расход топлива. Пробовать можно все, а решать потом самому.
Разумно выключить овердрайв при:
— затяжных спусках или подъемах;
— «рваном», периодически изменяющемся темпе движения потока автомобилей в городских условиях;
— для более комфортного движения при скорости меньше 50 км/ч.
На затяжном подъеме и спуске овердрайв лучше отключить На затяжном подъеме и спуске овердрайв лучше отключить Есть мнение, что следует выключать овердрайв во время обгона при движении по трассе. Однако многие специалисты не согласны с этим по таким причинам:
— при обгоне замешательство недопустимо, следует контролировать ситуацию, а для работы с овердрайвом надо нажимать кнопку, а значит снимать руку с руля, что уже небезопасно;
— если у автомобиля большая скорость, то выключенный овердрайв вызовет резкое повышение оборотов. При этом нет никакой уверенности, что они не достигнут красной зоны.
Для движения по трассе рекомендуется использовать кикдаун – резкое нажатие педали газа до упора.
В этом случае «мозг» АКПП додумает все сам и сделает то, что нужно в этой ситуации. Правда, таким приемом также нужно уметь пользоваться, но это уже другая история.
Разумно включать овердрайв в следующей ситуации:
— при поездке по трассе;
— при продолжительной езде на постоянной скорости;
— при больших, свыше 120 км/ч, скоростях.
Как использовать овердрайв новичкам
Овердрайв вещь полезная и нужная, но ею нужно уметь пользоваться. Некоторые профессиональные водители считают эту маленькую кнопку вещью абсолютно незаменимой. С опытом приходит возможность прогнозировать ситуацию на дороге, с точки зрения нехитрых рекомендаций можно вовремя включать необходимый режим.
Заключение!
Если кто-то не хочет заморачиваться с использованием этого режима, можно посоветовать этого и не делать. Овердрайв, скорее служебный, нежели штатный, режим работы АКПП. И сам водитель, и его автомобиль мало что потеряют, если кнопка «O/D on|off» окажется так и никогда и не использованной.
Читайте также: