Замена блока управления и свечей накала bmw e71 m57 после нужно подключить компьютер
-Подходит ли реле розжига свечей BERU GSE102 к БМВ Х5 е70 3.0D n57 (08.2010 года выпуска)?
-При -С начало плохо заводится и колотит мотор некоторое время (20-40сек), в -18 завелся с 3-го раза, что это может быть?
-Надо ли сбрасывать ошибки после замены реле?
-Может у кого есть возможность посмотреть код оригинального реле розжига?
Ошибки сбрасывать не нужно. На сколько я понял у Вас мотор N57. Там свое реле, только в оригинале. Но инфа не 100%. Нужен вин.
GSE102 на мотор M57.
на н57-gse108. вин не нужен.
автор-вам бы на диагностику, почитать машинку. так как не факт что все свечи рабочие.
если что звоните-сделаю.
А где купить gse108? И что диагностировать? Ошибку нет связи с эбу свечей? Там и без диагностики можно сказать реле под замену.
А вин нужен для точного подбора запчасти. Уже кто то так продал gse102. А кто то другой воткнул не глядя.
Воткнул точно не я)))) потому что мне вин для подбора реле накала не нужен.
А диагностика нужна для того чтобы не слушать что кто сказал что что-то не работает.
Чисто для опыта, на м57, реле ремонтировать или купить новое? Вроде мнения расходятся на сей счет. На моем иксе, его меняли в 14 году, а летом 16-го, при диагностике, вылезла ошибка именно по реле. В холода проблем по заводке не было, а ошибку просто сбросили.
Чисто для опыта, на м57, реле ремонтировать или купить новое? Вроде мнения расходятся на сей счет. На моем иксе, его меняли в 14 году, а летом 16-го, при диагностике, вылезла ошибка именно по реле. В холода проблем по заводке не было, а ошибку просто сбросили.
Я сам снял, вскрыл и перепаял. При вскрытии видно было что отгорели две проволочки питания. Там настолько все тоненько сделано, что как не для БМВ, а на какого-то китайца или японца. В интернете много видео как это делать. На Х5 снятие заняло 20 минут. Неудобно, но можно. Вся работа 3-4 часа.
Я сам снял, вскрыл и перепаял. При вскрытии видно было что отгорели две проволочки питания. Там настолько все тоненько сделано, что как не для БМВ, а на какого-то китайца или японца. В интернете много видео как это делать. На Х5 снятие заняло 20 минут. Неудобно, но можно. Вся работа 3-4 часа.
Всем привет!
Небольшая запись о небольшом техническом обслуживании авто. Поломкой или подставой данный пост не назову, просто замена определенных деталей в соответствии с пробегом авто.
Ровно год назад я поменял все свечи накала на BMW из-за ошибок по 2 свечам. Установил я тогда свечи BERU GE102, а так же поменял все прокладки впускного коллектора: (квадратная) Corteco 026137H и прокладки (круглая) ELRING 215.120. Об этом можно почитать ТУТ.
На блок управления свечами и силовой провод бабосики я зажал, так как ошибки по свечам ушли и прошлую зиму я отъездил без проблем, но этой осенью появились ошибки по всем 6 свечам, поэтому покупаем требуемые запчасти и меняем их. Так же осмотрел тройник ОЖ под впускным коллектором, который часто течет со временем на всех вариациях моторов M57. Один из выводов тройника был мокрый, следовательно и его под замену вместе с уплотнителями (по каталогу они отдельно не продаются, но спасибо ДРАЙВ2, что сообщил о заменителях 22х3.5 AUTO-GUR RR80 и 38x4 AUTO-GUR RR249), чтобы потом не лезь опять под впускной коллектор. Так же обновил оригинальную крышку бочка ОЖ и частично обновили антифриз.
Запчасти приобретал максимально качественные (оригинал BMW или BERU), другие долго не живут в тех местах.
Вот тут полная инструкция и рекомендации по замене свечей, блока ЭБУ и силового провода на M57:
Итоговый список запчастей:
• Реле свечей накала (ЭБУ свечей накала) BERU GSE102 -189 BYN (70$)
• Фланец охлаждающей жидкости (тройник ОЖ) BMW 11 12 7 806 196 — 51 BYN (19$)
• Провод блока управления свечами накала (силовой провод ЭБУ) BMW 12 42 7 789 231 — 80 BYN (30$)
• Крышка расширительного бочка 1,4бар BMW 17137639023 — 45BYN (17$)
• Кольцо уплотнительное круглое 22х3.5 (меньшее на тройнике ОЖ) AUTO-GUR RR80 — 1.3 BYN
• Кольцо уплотнительное 38x4 (большее на тройнике ОЖ) AUTO-GUR RR249 — 1.9 BYN
• Вода дистиллированная LAVR LN5007 3.8 литра — 4 BYN
• Антифриз/охлаждающая жидкость FEBI BILSTEIN 22268 5L (Германия) — 40 BYN (15$)
При очередной диагностике обнаружил ошибку по 1-й и 6-й свечам накала. Решил поменять и все 6 свечей, и блок накала, как и рекомендуется делать. Также были куплены новые прокладки впускного коллектора (6 круглых и 6 квадратных) и две специальных вещицы от Liqui Moly — спрей-растворитель ржавчины с молибденом и керамическая паста, чтобы намазать при установке новые свечи.
Итак, используемые запчасти и аксессуары:
1. Блок свечей накала Beru GSE 102
2. Свечи накала Bosch 0 250 402 002- 6 шт.
3. Прокладки впускного коллектора Reinz 71-77546-00 — 6 шт., Reinz 71-33109-10 — 6 шт.
4. Растворитель ржавчины с молибденом Liqui Moly 1986
5. Керамическая паста Liqui Moly 3418
Замену свечей рекомендуется проводить на разогретом двигателе.
Процесс замены:
1. Снимаем обе крышки двигателя (большую и маленькую).
2. Откручиваем хомут ЕГР, снимаем воздушный патрубок а также разъём и вакуумную трубку.
Желтое — вакуумный шланг к ЕГР Красное — найдите конец этого провода со штекером и отсоедините от подводящего патрубка
3. Откручиваем масляный щуп, а также отключаем там же 2 датчика и снимаем вакуумную трубку.
4. Окручиваем 7 гаек на 11 и 12 болтов на 10 (болты остануться в коллекторе).
5. Снимаем коллектор, меняем на нём прокладки и затыкаем впускные каналы ГБЦ, чтобы туда ничего не попало.
6. Далее снимаем колпачки со свечей и заливаем всё очистителем с молибденом.
7. Пока откисают свечи, меняем блок свечей — на самом деле, гемор достаточно большой, т.к. блок стоит очень неудобно, в хитросплетении вакуумных трубок под тройником охлаждения, а провода к нему короткие и вытащить его оттуда, а потом отсоединить штекера не получается.
8. С помощью такой-то матери поменяли блок🤣, теперь можно и свечи откручивать. Понадобится длинная головка на 10 и маленькая трещётка, т.к. большой велика вероятность провернуть свечу, и я даже представить боюсь, какой геморрой после этого начнётся… В общем, аккуратно, без рывков, выкручиваем все 6 свечей.
9. Подготавливаем новые свечи, намазав их керамической смазкой.
10. Закручиваем свечи обратно с помощью динамометрического ключа — момент затяжки 18 нм.
11. Собираем всё в обратной последовательности, стараясь ничего не забыть подключить😉
P.S. Делал в первый раз, по времени заняло около 4-х часов.
P.P.S. В сервисе такая работа обойдётся Вам около 8 тысяч рублей.
в морозы стала плохо заводиться, до -4-5 еще норм ближе к -10 уже еле еле приходилось крутить стартером секунд 7-10 и газом помогать а если еще холоднее к -15 и далее вообще не раскачаешь приходилось в морозы каждые 5 часов заводить если машина нужна была, посмотрели компом, ошибки по двум свечам и блоку, заказал свечки bosch блок beru, по замене: снимается коллектор, но что бы добраться до дальних болтов нужно снимать пластик по центру над самим коллектором так как рядная шестерка у бмв достаточно длинный мотор и уходит под пластик шестым цилиндром, но там ничего сложного, после снятия коллектора выкручиваем свечки только аккуратно что бы не обломать а то будет беда)) и демонтируем блок, на нем две фишки снизу не очень удобно вытаскивать их сначала лучше открутить блок потом скидывать фишки так больше шансов)далее ставим новый блок и свечи, сильно крутить их не стоит если нет желания при следующей замене их высверливать)))далее собираем все в обратном порядке ничего не теряем!Проверили старые свечи некоторые вообще практически не накаливались, после замены все ок заводиться как летом в любой мороз.
одна свечка была такая, почему хз, вариантов много думаю что она не грела и солярка живьем на ней осталась если кто что может дабавить пишите в коменты
Свечка вряд-ли мертвая раз новая, хотя кто его знает, скорее провод к свече.
Четыре года назад поменял 6 свечей (BOSCH) и реле накала (BERU). Через два года после замены вылетело 2 свечки, поставил 2 старые рабочие (BERU). Месяц назад стала подтраивать с утра при -С. Проверил свечи, две на замену, одна из родных другая опять же BOSCH. Поставил две новые BERU. Подтраивание осталось. Да, при -С на несколько секунд загоралась спиралька, еще до замены свечей. Сделал диагностику, все шесть свечей не работает. Четыре года назад то же самое было. Надо менять опять реле, у них что такой ресурс? Кто знает, если снять реле и ездить пока оно в ремонте будет, вреда никакого не будет для авто?
Четыре года назад поменял 6 свечей (BOCSH) и реле накала (BERU). Через два года после замены вылетело 2 свечки, поставил 2 старые рабочие (BERU). Месяц назад стала подтраивать с утра при -С. Проверил свечи, две на замену, одна из родных другая опять же BOCSH. Поставил две новые BERU. Подтраивание осталось. Да, при -С на несколько секунд загоралась спиралька, еще до замены свечей. Сделал диагностику, все шесть свечей не работает. Четыре года назад то же самое было. Надо менять опять реле, у них что такой ресурс? Кто знает, если снять реле и ездить пока оно в ремонте будет, вреда никакого не будет для авто?
Этого ЭБУ может и на полгода только хватить. Ничего не будет, езди.
На моторах N57 и N47. Дефект тот же. Стоят несколько дороже.
при замене реле на моторах М57N советую всем обратить внимание на силовой провод что идет на реле, очень часто он оплавлен, что в последствии вызывает выход из строя самого реле.
. есть реле новое( брал себе не надо оказалось)
еще в силе предложение?
еще в силе предложение?
Всем добрый день! Машина е65 2005 M57/TU2. По диагностики не работают, все шесть свечей накала. Dis просит проверить плюс который идет с генератора на блок свечей и проводку свечей. Проверяю, постоянный плюс есть, на большую фишку (5 контакт), тоже приходит питание при включение зажигания. Разъемы все нормальные. Меняю блок накала на новый, все остается по прежнему. При ручной активации накала с Dis на 20 секунд ничего не происходит. Свечки прозвонил с разъема на обрыв, все в норме, со слов клиента год назад менял все шесть свечей! Что посоветуете еще проверить? Блок брал новый BERU. Спасибо!
Всем добрый день! Машина е65 2005 M57/TU2. По диагностики не работают, все шесть свечей накала. Dis просит проверить плюс который идет с генератора на блок свечей и проводку свечей. Проверяю, постоянный плюс есть, на большую фишку (5 контакт), тоже приходит питание при включение зажигания. Разъемы все нормальные. Меняю блок накала на новый, все остается по прежнему. При ручной активации накала с Dis на 20 секунд ничего не происходит. Свечки прозвонил с разъема на обрыв, все в норме, со слов клиента год назад менял все шесть свечей! Что посоветуете еще проверить? Блок брал новый BERU. Спасибо!
Всем доброго времени суток.
Такая проблема: на холодную заводится мотор и начинает его подколачивать.
Это и при -20 и при +8. Грешу на форсунку, сейчас занимаюсь заменой.
Также висит ошибка "4a2f блок управления системы предпускового разогрева".
Это 100% умер блок или может быть проблема в свечах? По свечам ошибок нет. В любой мороз заводится с пол оборота.
Снял блок накала. Вскрыл, визуально дорожки целые. Прозвонил от контакта на фишке до квадратика на клате, куда приходят перемычки - все звонится. Это означает, что блок целый? Авто 2010г мотор 30д н57 245лс.
Может ли быть проблема в свече, а ошибка бьется по блоку? Можно ли тестером прозвонить свечи и так проверить на работоспособность? Какое должно быть сопротивление?
Прикрепленные файлы
Добрый день bmw e 60 3.0d дорестайл, тоже ошибка блок управления системы предпускового разогрева"
Эликтрик сказал мне что надо блок чинить ,хотя его не смотрел,говорит что у них это проблема и лучше их чинить так как новые блоки или бушки не выхаживают больше года!Блок отключил пока вобще езжу так!Вопрос 1)действительно ли их лучше чинить чем брать бушку или новый?2)сейчас проживаю не в РБ ,зимы тут не холодные ,до -8 ночью ,может вобще тогда пока можно не подключать блок или не менять?
Читайте также: