Сканер не видит блок tcm
Попробуй фишку подключи,а потом клему сдёрни минут на пятнадцать,авось мотцк ,,поймает,,её.
, что за сканер? Возможно у него нет программного обеспечения которое читает все системы.
Да я не знаю че за сканер, мастер мне позвонил, сказал, что он часть коробки видиь, а часть нет, как-то так.
Уже второй человек мне делает коробку, и все никак.
Значит что то с проводкой или мозгами АКПП.
Не осмелюсь возрожать.Нокс дело говорит
А не может быть че-то с мозгами и мастеров, потому что они мне уже на 40 штук ремонт сделали, а потом только к компу ее подключили, причем после ремонта воще ниче не изменилось. Говорят, раз не понятно что слоалось, будем методом исключения менять все. Так эт и машину можно поменять. Мож в суд на них подать.
Autotime
Main Menu
Проверьте аккумулятор
Правильное напряжение батареи имеет решающее значение для работы блока управления. Перед продолжением диагностики необходимо проверить состояние батареи. При необходимости зарядить или заменить аккумулятор и удалить ошибки.
Ошибка U0101 OBD-II – потеря связи с TCM (модулем управления трансмиссией).
Модуль управления трансмиссией (TCM) управляет автоматической коробкой передач трансмиссией автомобиля. Различные датчики обеспечивают поступление информации в TCM для управления коробкой передач. В качестве управляющих элементов АКПП выступают соленоиды переключения передач, муфты гидротрансформатора и т.п..
Кроме модуля управления АКПП в автомобиле установлено множество других модулей связь между которыми обеспечивается по шине сети контроллеров (CAN). CAN — двухпроводная шина, состоящая из CAN High и CAN low. CAN High — имеет высокую скорость передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low — с низкой скоростью передачи данных с 125k бит/сек. Передача информации между двумя шинами осуществляется модулем шлюза. Блоки управления подключаются к шине CAN параллельно. Передача данных между блоками осуществляется последовательно, по одному биту за один раз. Это называется последовательной связью. На каждой шине есть терминирующий резистор.
Проверка TCM
Если все предыдущие пункты не помогли выявить источник ошибки, то необходимо проверить TCM. Вначале нужно связаться с блоком управления АКПП с помощью диагностического сканера. Если сканера не видит TCM, следующий шаг — выяснение причины. Цепь TCM должна иметь соответствующее напряжение и землю. Целостность цепи можно проверить мультиметром. При обнаружении проблемы необходимо провести ремонт в соответствии со схемой производителя автомобиля.
Если проводка блока управления АКПП в порядке, а ошибка присутствует то необходимо заменить TCM. Перед заменой TCM необходимо проверить и попытаться перепрошить или обновить программное обеспечение блока. Достаточно часто простое перепрограммирование TCM в состоянии решить эту проблему. Если перепрошивка блока не помогает, то TCM необходимо заменить. В большинстве случаев после установки нового блока TCM его необходимо «прописать» (запрограммировать).
Компьютер на диагностике не видит мозг коромки
Проверка TCM
Если все предыдущие пункты не помогли выявить источник ошибки, то необходимо проверить TCM. Вначале нужно связаться с блоком управления АКПП с помощью диагностического сканера. Если сканера не видит TCM, следующий шаг - выяснение причины. Цепь TCM должна иметь соответствующее напряжение и землю. Целостность цепи можно проверить мультиметром. При обнаружении проблемы необходимо провести ремонт в соответствии со схемой производителя автомобиля.
Если проводка блока управления АКПП в порядке, а ошибка присутствует то необходимо заменить TCM. Перед заменой TCM необходимо проверить и попытаться перепрошить или обновить программное обеспечение блока. Достаточно часто простое перепрограммирование TCM в состоянии решить эту проблему. Если перепрошивка блока не помогает, то TCM необходимо заменить. В большинстве случаев после установки нового блока TCM его необходимо «прописать» (запрограммировать).
Приветствую .
Специалисты, нужна помощь..
Машина встала .
ХС 90 2.4D 2008 год ,при повороте ключа тишина ,все загорается на приборе как положено , панель АКПП не горит ,на приборКе где горит символ передачи прочерк .
Посмотрел VIDA ошибка СЕМ-1A61
Подскажите что глянуть ?
Связь с модулем управления коробки передач (ТСМ) Сигнал отсутствует
little
В субботу была 60-ка с таким дефектом. В итоге на предохранителе 12 вольт. На 2-х выходах из СЕМ (один на ТСМ d dth[ytv hfp]tvt, другой на GSM в переднем разъеме) висят непонятные 7 вольт. В итоге СЕМ в ремонт
Сейчас полезу гляну СЕМ
asmoscow
Мотор не мыл,где разъем там находится?
Сем глянул чистый без следов воды и коррозии
asmoscow
Мотор не был,где разъем там находиться?
Сем глянул чистый без следов воды и коррозии
сверху на акпп стоит блок тсм,аллюминиевый с полторы пачки сигарет. надо снять корпус воздушного фильтра
Ок спасибо,полез смотреть
Fatto
Если до разъема добрались то по правильному надо проверить наличие всех сигналов на разъеме TCM: постоянный плюс, земля, плюс с замка, CANL CANH. А дальше делать выводы.
Вообщем разъем как снять?после попыток его снять и пошатав машина ожила
Надо ли снимать сам блок для удобства?
asmoscow
Вообщем разъем как снять?после попыток его снять и пошатав машина ожила
Надо ли снимать сам блок для удобства?
это не факт,что от шатания ожила,может от перезапуска питания после выключения зажигания. снимать неудобно,можно и открутить,проблема в том,что если отгнил пин,то вытащив разъём можно уже никуда не уехать,я бы не трогал пока оно ожило и в сервис поехал.
Диагностика и ремонт ошибки U0101
Диагностика и ремонт ошибки U0101
Симптомы ошибки U0101
- На приборной панели горит индикатор «Check engine»
- Нарушения в работе АКПП
- Сбои в отображении с селектора переключения передач «PRNDL» на панели приборов
- Автомобиль может не заводится
Проверьте аккумулятор
Правильное напряжение батареи имеет решающее значение для работы блока управления. Перед продолжением диагностики необходимо проверить состояние батареи. При необходимости зарядить или заменить аккумулятор и удалить ошибки.
Ошибка U0101 OBD-II – потеря связи с TCM (модулем управления трансмиссией).
3 года ago AutoTime 0
Модуль управления трансмиссией (TCM) управляет автоматической коробкой передач трансмиссией автомобиля. Различные датчики обеспечивают поступление информации в TCM для управления коробкой передач. В качестве управляющих элементов АКПП выступают соленоиды переключения передач, муфты гидротрансформатора и т.п..
Кроме модуля управления АКПП в автомобиле установлено множество других модулей связь между которыми обеспечивается по шине сети контроллеров (CAN). CAN - двухпроводная шина, состоящая из CAN High и CAN low. CAN High - имеет высокую скорость передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low - с низкой скоростью передачи данных с 125k бит/сек. Передача информации между двумя шинами осуществляется модулем шлюза. Блоки управления подключаются к шине CAN параллельно. Передача данных между блоками осуществляется последовательно, по одному биту за один раз. Это называется последовательной связью. На каждой шине есть терминирующий резистор.
Компьютер на диагностике не видит мозг коромки
andru_1978 » Пт, 25 фев 2011 10:00
C00LM4N » Пт, 25 фев 2011 10:18
andru_1978 » Сб, 05 мар 2011 20:58
Герман » Сб, 05 мар 2011 20:58
nrg-predator » Сб, 05 мар 2011 21:18
andru_1978 » Сб, 05 мар 2011 21:23
andru_1978 » Вс, 06 мар 2011 8:20
Герман » Вс, 06 мар 2011 11:43
BearDimns » Сб, 12 мар 2011 11:45
«andru_1978» а спидометр у тебя работает?
У меня сейчас таже проблема!! Перебрал коробку после обрыва ремня, и теперь мой Конь либо в перед на «первой» либо назад едет. При переключении в ручное переключение передач, при движении, всегда показывает 3-ю скорость!! Если стартую на ручке то горит 1-я скорость, перехожу на автомат и возвращаюсь на ручку снова горит 3-я скорость, при тех же оборотах и скорости!!
У меня диагностика выдала ошибку 24 — обрыв цепи на датчике скорости ведомого вала!! Как его найти этот обрыв? Думал на неисправность самого датчика т.к. мой разбило после обрыва ремня и я купило БУшный. Но походу дело не в нем так как сегодня поставил другой датчик и результат не изменился!!
Помогите советом!! Заранее благодарен.
andru_1978 » Вт, 22 мар 2011 15:47
andru_1978 » Пн, 28 мар 2011 14:08
Герман » Пн, 28 мар 2011 14:14
andru_1978 » Сб, 02 июл 2011 19:06
Panoff » Вс, 03 июл 2011 13:34
andru_1978 » Вт, 26 июл 2011 15:13
Народ! Нужна помощь! НЕ ВИДИТ АКПП!
Рекомендуем почитать на тему Народ! Нужна помощь! НЕ ВИДИТ АКПП!
Целую и рабочую, нужна с бубликом.
Вообщем за 3 года владения е46, дорест, м54б25, 3 раза менял акпп, последний раз купил контракт, пос.
Дорогие друзья, прошу поделиться опытом.. Не давно стал владельцем bmw e46 2002 гв рестайлинг 2,0 14.
Может кому надо на запчасти. Надо освбоить гараж от хлама до середины августа. Стояло на е46 330 200.
Проверяй предохранитель, 35 помоему, который на подогрев лямбд идет. как-то там связано, щас объяснить не смогу, голова не варит, я поменял два ЭБУ, думал. Нем проблема, в итоге вернул свои мозги, поменял предохранитель, сброс ошибки и все ок.
Проверяй предохранитель, 35 помоему, который на подогрев лямбд идет. как-то там связано, щас объяснить не смогу, голова не варит, я поменял два ЭБУ, думал. Нем проблема, в итоге вернул свои мозги, поменял предохранитель, сброс ошибки и все ок.
+1
Если фишку лямды коротнет, сгорает предохранитель, коробка в аварию падает. Комп при этом не видит мозг АКПП.
Предохранители в отсеке где мозги.
Проверяй предохранитель, 35 помоему, который на подогрев лямбд идет. как-то там связано, щас объяснить не смогу, голова не варит, я поменял два ЭБУ, думал. Нем проблема, в итоге вернул свои мозги, поменял предохранитель, сброс ошибки и все ок.
+1
Если фишку лямды коротнет, сгорает предохранитель, коробка в аварию падает. Комп при этом не видит мозг АКПП.
Предохранители в отсеке где мозги.
Вот, объяснил!) я это и имел ввиду!
Здарова!
Проверяй предохранитель, 35 помоему, который на подогрев лямбд идет. как-то там связано, щас объяснить не смогу, голова не варит, я поменял два ЭБУ, думал. Нем проблема, в итоге вернул свои мозги, поменял предохранитель, сброс ошибки и все ок.
+1
Если фишку лямды коротнет, сгорает предохранитель, коробка в аварию падает. Комп при этом не видит мозг АКПП.
Предохранители в отсеке где мозги.
Вот, объяснил!) я это и имел ввиду!
Здарова!
Кто сейчас на форуме
Итак, умер TCM.
Симптомы: Машина не видит блок, и соответственно не заводится. Приборка наглым образом посылает на … сервис.
До момента данной поломки, TCM ни как не выпендривался, никаких ошибок или проблем с переключением передач не было. Все всегда включалось, ехало, крутилось.
Нужно что-то предпринимать: Снял блок с машины, разобрал, при помощи строительного фена, отверток, монтажек и такой-то матери. Получилось, корпус не повредил.
Внутри все идеально, чисто, сухо, плата потемнений, окислов и т.п. не имеет.
Далее интереснее:
"На столе" блок на связь (!)выходит, однако не сразу, а через некоторое время…
Прошивка стояла предпоследняя — GD
Даже получилось прошить актуальной прошивкой, правда с 3-го раза.
Дважды процесс прошивки прерывался!
Как выяснилось, ничего страшного в прерывании процесса прошивки нет, блок также выходит на связь но в поле версии прошивки (SW и P/N) пусто. Надеюсь этот опыт кому то сэкономит нервы.
Подключение на столе:
Используется:
1. Специально изготовленный переходник с обжатыми на концах проводов клеммами типа "мама".
2. Диагностический кабель ELS27 v3.
3. Блок питания 12v 3а с алиэкспресс (3а не обязательно, думаю 1а хватит за глаза).
4. Нетбук с установленными драйверами для ELS27 и программой FoCCCus.
Видимо проблема в питании процессора. В моем понимании, проверка связи происходит именно с процессором и именно он должен давать "ответ" программе диагностики.
Думаю проблема не в периферии: не моторчики и т.п.
Сам в схемотехнике не силен, имею лишь общее понимание процессов, поэтому возможно эту запись увидят опытные ремонтники, и подскажут на какие элементы плат обратить внимание. Опыт пайки паяльником и термофеном имеется.
Проблема возникла достаточно давно, и на данный момент на машине стоит абсолютно новый TCM.
Куплен за 21000р (цена поставщика).
Экспериментирую со старым TCM, так как есть желание разобраться в вопросе, ибо проблема массовая, в интернетах, в частности здесь — на драйве куча постов о такой же проблеме и нигде нет решения кроме замены на новый или б/у.
Спецы говорят, что по схемотехнике все TCM абсолютно одинаковы не зависимо от ревизии. Логически это похоже на правду ибо прошивки одинаковы как для первых ревизий блоков так и для последних.
Если это так, то это печально так как велик риск, что даже новый блок может также "приехать" через N км пробега.
Старый TCM хочу отремонтировать и положить в багажник, чтобы можно было быстро подкинуть при выходе из строя где-то далеко от дома.
Давненько я не постил новостей в своём бортовом журнале. Если точнее 3 года с момента первой поломки моей «девочки». К слову сказать, первой проблемой как раз стал, вышедший из строя, выжимной подшипник, а не ТСМ блок как предполагалось.
Последующие проблемы с этой машиной также шли от сырости и несовершенства коробки PowerShift. Летом 2017 года, поставленный по гарантии дилером Ю.С. Импекс, выжимной подшипник разлетелся от перегрева по всей корзине и спалил диск сцепления.
Иногда я предательски думал просто взять и продать машину, но останавливало всегда одно – что, реально, можно приобрести в той же комплектации в данный момент? Я садился с листом бумаги и писал плюсы и минусы за смену машины.
Я приобрёл свою «девочку» в январе 2013 года, тогда как сама она 2012 года выпуска и простояла в салоне год. Когда её купил, пересев со старенького Хенде Ацент, то считал, что это лучшая машина в мире. Лошадиных сил хватало абсолютно на все манёвры на дороге (без хамства). Очень чувствительный тормоз, что также впечатлило меня сразу. Комфорт в салоне, места конечно маловато, но по сравнению с Хенде, первое время, мне казалось просторно. Из плюшек, раздельный двухзонный климат контроль; подогрев лобового и заднего стекол, а также зеркал; подогрев сидений; Bluetooth; usb и т.д. Одним словом не просто передвигайся из точки А в точку Б, но и получай удовольствие от передвижения.
Из Московской области я выбирался на рыбалку в Брянскую область, на охоту в Калужскую. Ездил в Кимры и Тверь. В общем, катался всюду. Успел наездить 46 000 километров за 2 года и тут начали вылезать проблемы этой машины. А проблема здесь одна — powershift. Эта коробка доставила мне массу негативных эмоций перечеркивающих радость владения этим автомобилем.
Первый раз выжимной подшипник сказал «давай до свидания» на 46 000 км, повезло, что по гарантии все заменили. Но, возможно, мне так повезло, что прежде чем заменить этот подшипник, сервис меня мурыжил ровно год, в течение которого я ездил на неисправной трансмиссии — бортовой компьютер просто писал ошибку «трансмиссия не исправна срочно в сервис», а при выжимании педали акселератора, обороты поднимались, но машина не разгонялась. С данной поломкой я накатал до отметки на одометре 51 000 км.
Сервис отнекивался от меня всеми правдами и не правдами, моя просьба сделать диагностику и дать официальное заключение, что машина исправна, привело к тому, что сервис, наконец, согласился и заменил выжимной подшипник. Но радовался я своей победе недолго, так как снова, ровно 2 года спустя, этот самый выжимной подшипник разлетелся, от перегрева, по всей корзине и спалил мне один из дисков сцепления. На одометре было 78 000 км.
Мое обращение по продленной гарантии к другому дилеру – Рольф Химки не привело к результату — мне просто сказали, что это не гарантийный случай, а ремонт будет стоить 170 000 рублей со всеми запчастями. После чего я послал прямым, не двусмысленным, текстом этот сервис на 3 буквы и стал искать варианты решения проблемы самостоятельно. Нашлось решение быстро. Мой родственник порекомендовал автосервис в Дмитрове. Он ремонтировал там свою машину и был доволен, но у родственника Хенде Санта-Фе, а у меня Форд Фокус.
В своих поисках, я успел понять, что многие просто открещиваются от этих машин, по причине лишнего геморроя с этими коробками, адаптациями и т.п. Собственно подобное и вызывало мысли избавиться от машины, в том виде, в котором есть, или переделать её на механику. Но каждый раз я садился и считал на листке бумаги положительные и отрицательные стороны, и всё таки счёл, что оставить машину лучше, чем избавиться от неё. Все её болячки я уже знаю и ведь предотвращать их появление проще, чем купить нового кота в мешке и привыкать к нему и его болячкам заново.
Я обратился к ребятам из автосервиса Svecha N1 с вопросом, возьмутся ли они за мою машину и что мне это будет стоить, не испытывая особой надежды, что они скажут — да. Но видимо они поняли безвыходность моей ситуации, так как чувствовалось сомнение в голосе при положительном ответе. Назвали при этом вменяемую сумму в 46 000 рублей за замену корзины со сцеплением, выжимного подшипника и последующей адаптации коробки, вместе с запчастями и работой соответственно, кто знает, тот понимает, что это действительно низкая цена.
Я привёз им машину и ребята, честно сказали, что ещё не сталкивались с такой коробкой, но хотят развиваться в этом направлении. Я доверился им и через неделю получил свою «девочку» обратно, отремонтированной. Ездил и не знал бед до декабря 2018 года, на одометре, к тому времени была отметка в 86 000 км. На этот раз умер блок TCM. Машина просто заглохла на 5 передаче в режиме Sport, а когда завёл её, коробка встала в аварийный режим. При включении задней передачи ничего не происходило, машина просто катилась как будто на нейтралке.
К официалам на этот раз я даже не совался, понятное дело накрутка ценника у них в 3-4 раза. Перечитал отдельные ветки про ремонт блока ТСМ. Пересмотрел огромное количество видео материалов на эту тему. Обзвонил специализированные сервисы по ремонту powershift. Ценник везде варьируется в диапазоне 26 000 — 30 000 рублей за блок управления АКПП; 6 000 — 8 000 рублей за работу (снять старый – поставить новый); 8 000 рублей за установку прошивки, сброс настроек по двигателю и новой адаптации (на территории сервиса, стоимость с выездом зависит от места куда ехать).
Это кстати ещё не сильно завышенный ценник, я просто не указываю большие суммы, которые мне называли. В итоге средняя стоимость составляла 40 000 – 46 000 рублей.
Сначала расстроился, но потом вспомнил про ребят из Svecha N1. И снова выручили, за что им огромный респект! Стоимость ТСМ блока АКПП у них – 21 000 рублей. За работу с меня они взяли 4 000 рублей, прошивка блока управления и последующая адаптация 10 000 рублей, но сразу оговорюсь это ценник мастера за выезд в Дмитров, так услуга 6 000 рублей и 4 000 рублей за выезд. Сроки работ 3 дня. Итоговая сумма, которую я заплатил – 35 000 рублей.
Выполнить предварительную проверку
Ошибка U0101 может периодически высвечиваться, что может быть вызвано разряженным аккумулятором. Сотрите ошибку и проверьте не возвращается ли она. Если ошибка появится вновь, то необходимо провести визуальный осмотр на наличие обрывов проводов, ослабленных или окисленных контактов. Если источник ошибки был найдет, то ошибка должна стереться и больше не появляться. Если никаких видимых неисправностей не обнаружено, то необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для данного автомобиля. Бюллетени TSB — это рекомендуемые производителем транспортного средства процедуры диагностики и ремонта. Поиск соответствующего TSB может значительно сократить время диагностики.
Выполнить предварительную проверку
Ошибка U0101 может периодически высвечиваться, что может быть вызвано разряженным аккумулятором. Сотрите ошибку и проверьте не возвращается ли она. Если ошибка появится вновь, то необходимо провести визуальный осмотр на наличие обрывов проводов, ослабленных или окисленных контактов. Если источник ошибки был найдет, то ошибка должна стереться и больше не появляться. Если никаких видимых неисправностей не обнаружено, то необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для данного автомобиля. Бюллетени TSB - это рекомендуемые производителем транспортного средства процедуры диагностики и ремонта. Поиск соответствующего TSB может значительно сократить время диагностики.
Симптомы ошибки U0101
- На приборной панели горит индикатор «Check engine»
- Нарушения в работе АКПП
- Сбои в отображении с селектора переключения передач «PRNDL» на панели приборов
- Автомобиль может не заводится
Проверьте наличие других кодов ошибок
Если в блоке управления сохранены несколько кодов неисправности для различных модулей по CAN шине, то это указывает на возможную неисправность сети CAN. В этом случае необходимо сначала проверить CAN шину, и только потом TCM.
Как и любую цепь, CAN шину можно проверить на короткое замыкание, высокое сопротивление и обрыв. Обычно это делается через разъем OBD- II цифровым мультиметром (DMM). На диагностическом разъеме 6-ой контакт соответствует шине CAN High, а 14-ый CAN low.
Два согласующих резистора CAN шины можно цифрового мультиметра на диагностическом разъеме OBD- II, между контактами 6 и 14. Нормальное значение сопротивления для резисторов составляет 60 Ом. Если один из резисторов выходит из строя, шина, как правило, остается в рабочем состоянии. Однако, если отказывают оба, то шина отключается.
Причины ошибки U0101
Код ошибки U0101 обычно вызывается одним из следующих факторов:
- Разряженная батарея
- Неисправный TCM
- Проблема с цепью блока управления коробкой (TCM)
- Проблема с CAN шиной
Проверьте наличие других кодов ошибок
Если в блоке управления сохранены несколько кодов неисправности для различных модулей по CAN шине, то это указывает на возможную неисправность сети CAN. В этом случае необходимо сначала проверить CAN шину, и только потом TCM.
Как и любую цепь, CAN шину можно проверить на короткое замыкание, высокое сопротивление и обрыв. Обычно это делается через разъем OBD- II цифровым мультиметром (DMM). На диагностическом разъеме 6-ой контакт соответствует шине CAN High, а 14-ый CAN low.
Два согласующих резистора CAN шины можно цифрового мультиметра на диагностическом разъеме OBD- II, между контактами 6 и 14. Нормальное значение сопротивления для резисторов составляет 60 Ом. Если один из резисторов выходит из строя, шина, как правило, остается в рабочем состоянии. Однако, если отказывают оба, то шина отключается.
Причины ошибки U0101
Код ошибки U0101 обычно вызывается одним из следующих факторов:
- Разряженная батарея
- Неисправный TCM
- Проблема с цепью блока управления коробкой (TCM)
- Проблема с CAN шиной
Читайте также: