Поставил диски без датчиков давления выдает ошибку
Всем здравствуйте!Купил новую хендай крета и интересует такой вопрос.На летней резине стоят датчики давления шин,сейчас скоро уже зима и решил купить новые датчики но только для зимней резины.В сервисе их установили и перепрошили,вопрос вот в чем к примеру если весной буду переобуваться на летние колеса нужно ли заново настраивать датчики у оф дилера или они сохранены в бортовом компьютере?Ни когда с этими датчиками не сталкивался,подскажите кто знает
Местами только колёса не меняй. Каждый датчик знает свою позицию. Левый передний и определяется левым передним, к примеру. Шинников предупреди о наличии датчиков при переобувке. Именно они их и гробят.
Местами только колёса не меняй. Каждый датчик знает свою позицию. Левый передний и определяется левым передним, к примеру. Шинников предупреди о наличии датчиков при переобувке. Именно они их и гробят.
Настраивать, - не знаю. А прошивают их лишь вводя их ID номера в позиции. Чтоб мозг TPMS понимал на каком колесе какой.
Настраивать, - не знаю. А прошивают их лишь вводя их ID номера в позиции. Чтоб мозг понимал на каком колесе какой.
Конечно сохраняются, главное, - не путать их при переобувке. Подпиши каждый диск маркером.
Обычно настройка их производится сканером или по мануалу к машине. У всех по разному. Но они у тебя уже прописаны и настроены.
Принцип такой.
Конечно сохраняются, главное, - не путать их при переобувке. Подпиши каждый диск маркером.
Обычно настройка их производится сканером или по мануалу к машине. У всех по разному. Но они у тебя уже прописаны и настроены.
Принцип такой.
корейцы опять исипнулись) почему не сделать как все нормальные, брать инфу с датчиков абс не понимаю.
корейцы опять исипнулись) почему не сделать как все нормальные, брать инфу с датчиков абс не понимаю.
Существуют системы контроля косвенные и непосредственные.
Система косвенного контроля давления в шинах является программным расширением блока ABS с системой "ESP/ESC". Используя штатные датчики вращения отдельно для каждого колеса, система постоянно следит за изменениями внешнего радиуса шины, и в случае, если давление в шине будет снижено более, чем на 0,5 бара (примерно 0,5 кс/см2), то система выдаст предупреждение на дисплей панели приборов, а также будет включена жёлтая пиктограмма индикации предупреждения о падении давления в шинах на панели приборов.
При непосредственном контроле специальный датчик измеряет температуру и давление в колесе и с помощью встроенного радиопередатчика малого радиуса действия передаёт информацию на основной блок, установленный возле водителя. Основной блок обрабатывает полученную информацию по заранее заданным правилам, выводит её на дисплей или подаёт сигнал тревоги.
Это понятно. Я в курсе этой кухни).
Я про другое, автор спрашивает именно про датчики давления, срощенные с пипкой для накачки колёс.
Мои друзья эти датчики ложат в запаску и не парятся. Там не будет разницы давления).
На обод диска изнутри монтируют. Ну на нормальных машинах. На корейцах не видел, но как-то сомневаюсь, что штатные датчики к ниппелю крепятся.
На обод диска изнутри монтируют. Ну на нормальных машинах. На корейцах не видел, но как-то сомневаюсь, что штатные датчики к ниппелю крепятся.
Датчик с ниппелем одно целое, запихивается изнутри диска и крепится гайкой. На картинке датчик Рено-Ниссан, на Бехах, Ауди и Мерсах такие же.
Добрый день ВСЕМ!
На выходных решил сменить резину.
При покупке авто, дабы не в пустую тратить деньги (как многие знают и проходили это — дилеры вменяют покупку доп оборудования при приобретении нового авто) приобрел комплект зимней резины nokian (nordman 7) 205/65 R16 на дисках фирмы К&К без датчиков давления в шинах (у официалов дорого).
Дабы не ковырять багажник (доставать домкрат) решил воспользоваться гаражным домкратом на 2 тонны, но вот печалька — вылет домкрата мал для данного авто (для прежнего авто хватало с лихвой), пришлось подкладывать под него, хотя и не рекомендовано данное действие производителями домкрата.
Сняв передние колеса — вставил заранее купленные заглушки в тех отверстия (использовал вазовские заглушки для сливных отверстий, пришлось немного подрезать — по диаметру не подходили)
проделав манипуляции по кругу получил следующий результат:
Понимая, что в отсутствии датчиков давления в колесах должен загореться чек на панели, даже допускал, что нужно будет немного проехаться. Но после того, как я проехал более 25 км чек так и не загорался!
Начал думать, что у дилеров по ошибке все таки в колеса засунули датчики, проскальзывала мысль — спустить колесо для проверки)). И, О ЧУДО! на 42 км езды чек загорелся!
И тут меня посетил другой вопрос: если компьютер определяет отсутствие датчиков давления спустя 40 км, то так же он будет определять, что колесо спущено за такое же расстояние? Если да — то это печально, так как за такое расстояние можно и резину испортить (естественно зависит от степени спущенности колеса).
Это у меня только компьютер так долго определяет датчики давления или у всех так?
Штука конечно удобная, но вот скорость его срабатывания оставляет желать лучшего.
Показания давления в шинах автомобиля на дисплее приборной панели – опция, которая стала осваиваться отечественными автолюбителями относительно недавно. С учетом того, что колеса относятся к жизненно важному оснащению современного автомобиля, система контроля давления в шинах считается обязательной в США. И получила широкое распространение в странах европейского союза.
Разберем основные причины срабатывания датчика и загорания сигнализации, извещающей водителя о критическом состоянии и необходимости подкачать колеса (определенное колесо) своей машины.
Принцип работы системы
Основным назначением датчика контроля давления в шинах, является предотвращение эксплуатации автомобиля со спущенной резиной. На некоторых автомобилях бизнес и премиум класса они сигнализируют и об избыточном давлении.
Опция позволяет предотвратить:
- Аварийную ситуацию, связанную с вхождением в самопроизвольный занос из-за разницы давления в колесах.
- Быстрый износ резины.
- Избыточный расход топлива.
Машина может быть укомплектована системой TPMS (система контроля давления и температуры в шинах в реальном времени) в заводском исполнении, или оборудована по желанию владельца после покупки.
Измерение давления в шине
Она представляет собой:
- Датчики, установленные в каждое колесо.
- Общий блок приема сигналов и управления.
- Приемную антенну.
- Дисплей, входит в комплект для самостоятельной установки.
Блок управления принимает сигналы от каждого датчика через передающие антенны. Преобразует их и выдает информацию на дисплей. В случае резкого понижения давления в колесе (колесах), загорается предупредительная лампочка. На некоторых моделях высвечивается соответствующая надпись и звучит звуковой сигнал.
Водителю необходимо точно знать причины срабатывания сигнальной лампы (их может быть несколько, в зависимости от марки автомобиля), для своевременного устранения дефекта, связанного с колесами.
Лампочка давления в шинах киа спортейдж
В автомобилях киа спортейдж, загорание лампочки опции TPMS, означает снижение давления в шинах (шине) автомобиля или неисправность самой системы. Ее наличие не означает игнорирование проведения ежедневного визуального осмотра исправности колес. Проверки уровня давления в шинах, при снижении/повышении температуры окружающей среды.
Система сигнализации давления в шинах киа спортейдж, срабатывает при:
- Установке колес без датчиков.
- Низком давлении в шинах.
- Выходе из строя датчика.
- Сбое в работе блока приема сигналов.
По виду сработки сигнала, можно определить возникшую проблему. Сигнал горит в течение 1 минуты после запуска двигателя – недостаточное давление в шинах. Лампочка мигает, затем постоянно горит – неисправность TPMS.
Горит сигнальная в киа спортейдж
В специализированный центр необходимо обратиться, если:
- После запуска двигателя, лампочка контроля давления в шинах не загорается в тестовом режиме.
- Индикация неисправности самой системы остается включенной после мигания.
- Индикатор давления в шинах находится во включенном состоянии после перезагрузки и подкачки колес до заданного уровня.
Отсутствие контроля за оповещениями системы TPMS, самостоятельное внесение изменений или установка не сертифицированных компонентов, может повлиять на ее возможности. Которые играют важную роль в безопасной эксплуатации автомобиля.
Загорелся датчик давления в шинах Хендай
Корейский концерн Хендай уверенно завоевывает отечественный авторынок, благодаря оснащению своей продукции самыми передовыми технологиями. В их число входят системы TPMS. Популярная Хендай Крета комплектуется одним из 2 видов:
- Система с передатчиком высоких линий – более дорогой и экономичный вариант.
- Система низких линий – надежная, имеет невысокую стоимость и используется на большинстве моделей.
Если горит датчик давления в Хендай Крета, следует провести визуальный осмотр всех колес. Срабатывание системы может произойти при:
- Проколе колеса.
- Снижении давления в шинах из-за температурных перепадов окружающей среды.
- Сезонной смене резины
- Выходе из строя одного из датчиков.
- Сбое и неисправности системы.
Горит сигнальная лампа в Хендай
Для выявления других неисправностей, если предложенные действия не дали положительных результатов, необходимо провести профессиональную диагностику в специализированном центре.
Почему индикатор TPMS продолжает гореть на приборной панели?
Когда на приборной панели вашей машины загорается индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS), это обычно означает, что давление воздуха в одном или нескольких колесах упало ниже ожидаемого уровня. Но, к сожалению, из-за особенностей работы этой системы очень часто значок низкого давления в шинах загорается на приборке ошибочно.
Во-первых, если ваша машина оснащена системой контроля давления в шинах, важно помнить, что она не освобождает вас от регулярной проверки давления в колесах, а также от осмотра состояния резины. Хотя включение индикатора TPMS может являться отличным предупреждением о проколе колеса (система контроля давления в шинах не может заменить физический осмотр колес на предмет повреждения), а также освободить вас от проверки давления в шинах с помощью манометра.
Индикатор давления в шинах загорелся во время вождения и не гаснет
- Что происходит на приборной панели: значок на приборке включается и остается гореть.
- Что это означает: давление воздуха низкое, по крайней мере, в одной шине.
- Что вы должны сделать: как можно скорее проверьте давление в шинах с помощью манометра.
- Можно ли продолжать движение с горящей лампочкой системы TPMS: несмотря на то что вы можете управлять автомобилем с включенным индикатором системы контроля давления в шинах, имейте в виду, что одна или несколько шин могут иметь низкое давление воздуха. Ваш автомобиль может работать не так, как вы ожидаете, и езда на спущенном колесе может привести не только к повреждению шины, колесного диска, но и стать причиной ДТП.
Индикатор низкого давления в шинах мигает перед включением двигателя
- Что происходит на приборной панели: значок низкого давления в шинах мигает на приборке в течение минуты или около того каждый раз, когда вы запускаете двигатель, а затем загорается и не гаснет.
- Что это значит: возможно, система контроля давления в шинах (TPMS) неисправна, и вы не можете самостоятельно решить эту проблему. В этом случае нужна электронная диагностика автомобиля в специализированном техническом центре.
- Что вы должны сделать: как можно быстрее показать свой автомобиль квалифицированному специалисту. Также обязательно проверьте давление в шинах с помощью манометра.
- Можно ли продолжать движение: если вы проверите давление воздуха в ваших шинах и оно в порядке, то вы в безопасности. Только в этом случае не рассчитывайте, что система TPMS предупредит вас о проблеме в колесах.
Что на самом деле означает система контроля давления в шинах?
Если у вас есть автомобиль с системой TPMS, это означает, что в каждой шине есть беспроводной датчик. Каждый датчик передает данные на компьютер, который в свою очередь анализирует данные с эталонными значениями и в случае несоответствия данных по какому-нибудь колесу включает на приборке значок, предупреждающий водителя о низком давлении в шинах. Причем индикатор может загораться как при недостаточном давлении в одном или нескольких колесах, так и при его избыточном значении.
Но зачем нужна эта система, если довольно-таки часто она вводит водителей в заблуждение? На самом деле появление на приборке значка низкого давления в шинах – это лучший повод остановить автомобиль, взять насос с манометром и проверить давление в шинах. Система контроля давления в шинах все-таки чаще всего передает важную информацию для водителя. В 75% случаев предупреждение системы контроля давления в шинах реально говорит о проблемах в колесах.
Проверка давления в шинах летом, весной, осень и зимой
С другой стороны, если система контроля давления в шинах предупреждает вас о низком давлении, когда шины холодные, то, накачав их, пока они холодные, вы избавите себя от ненужных предупреждений системы TPMS в холодную зимнюю погоду.
Кстати, именно поэтому рекомендовано проверять и регулировать давление в шинах по нескольку раз в течение года. Особенно при смене времени года. Например, с наступлением холодного времени года рекомендовано добавить давление в шинах и, наоборот, с наступлением весны рекомендовано немного снизить давление. Подобный учет перепадов температуры окружающей среды во время смены сезонов может избавить вас от проблем с индикатором системы контроля давления в шинах.
День добрый,поменял колёса,поставил без датчиков давления в шинах, постоянно выскакивает неисправность! Может кто знает как убрать!?(без установки датчиков)
Денис, это мозг нашей машины
Илья, в аутлендерах есть, Вы не вводите пожалуйста! Нельзя полностью отключить только на мпс3 и еклипсКросс. Неоднократно делал на 3аутах и аськах.
Алексей, ну ну, интересно каким образом получилось кодированием блока Етакс, заставить забыть про активную систему датчиков блоку KOS?
Денис, ну так пробуйте, раз Алексей говорит что работает, значит работает.
Алексей, какого года это авто? У меня 21 и с завода всё это стоит и заводится с ключа, то есть без кнопки, и датчики не отключить
Серж, нашли у кого спрашивать они и сигналку штатную Вам не включат - скажут невозможно)
Серж, плдкюченый сервисный ноут не говорит ни о чем. Если Вам надо отключить - приезжайте. Если просто хотите убедить меня что это не возможно, то мнение сервисмена официалов - крайне не убедительный вариант
Сергей Сараев запись закреплена
У меня на комплекте с зимней резиной нет датчиков, прошлую зиму откатал без проблем и сейчас опять поставил. Единственное что ошибка постоянно горит и всё.
Комплектация Техно .
Александр, зимой то они нужнее, чем летом. отрицательные температуры с перепадами, бывает спускает ни с того ни с сего. почувствовать это нереально т.к. накат зимой плохой в начале движения.
Я в начале зимы , проверил колеса, в конце зимы снял, если норм резина диски, то ничего не травит, датчики думаю хорошо ,когда неожиданный прокол на трассе , сразу определишь колесо.
Сегодня на шиномонтаже у официалов, попросил откалибровать датчики, не совпадало реальное давление с показаниями датчиков, сказали показания не будут совпадать, всё относительно. Зачем они вообще нужны?
Дима, надо было попросить проверить элементы питания датчиков. Они ставятся из одной партии и могут быть уже подсевшие, в следствии чего работать не корректно. У Вас не северный регион с морозами? Там элементы дохнут быстрее.
Тойота Лэнд Крузер Прадо 150
В японском внедорожнике Тойота Лэнд Крузер Прадо 150 датчик давления в шинах, может срабатывать в режиме: «низкое давление в шинах» — без видимых повреждений колес, в следующих случаях:
Следует учитывать, что система реагирует на снижение давления и в запаске, которую необходимо тоже проверить для полной диагностики. В Прадо 150, сработка TPMS на незначительно спущенное колесо, происходит через 20 – 30 км пробега и, соответственно, лампочка датчика перестает гореть, после подкачки через такое же расстояние.
Горит сигнальная лампа в Тойоте
Давление в шинах и изменение температуры
В большинстве случаев шины вашего автомобиля наполнены воздухом, который идентичен воздуху в атмосфере. Но иногда шины вместо воздуха заполняются азотом. Тем не менее к азоту применимы те же правила термодинамики, которые применяются к смеси азота, углекислого газа и кислорода, а также других элементов, составляющий воздух, которым мы дышим, и чем, как правило, накачиваем шины автомобилей.
Согласно законам физики если температура газа снижается, давление также уменьшается. Поскольку шины в автомобиле являются более и менее замкнутой системой, это, по сути, означает, что когда температура воздуха в шине понижается, давление в воздуха в ней также понижается.
Также это верно и в том случае, когда давление повышается из-за повышения температуры. По мере нагревания газ расширяется, ему некуда идти, поскольку он находится в замкнутом пространстве покрышки, и давление в результате возрастает.
Точное же значение повышения или падения давления в шинах зависит от ряда факторов. Но в среднем считается, что при снижении температуры окружающего воздуха на 10 градусов Цельсия шина теряет примерно 0.07 бара и, наоборот, при превышении температуры на 10 градусов в шине вырастает давление примерно на 0.07 бара.
Причины, почему индикатор датчиков давления в шинах продолжает гореть
Значок низкого давления в шинах загорается и гаснет
- Что происходит на приборной панели: индикатор загорается, а затем выключается.
- Что это означает: давление в шинах, по крайней мере, в одной шине, вероятно, очень близко к минимальной или максимальной номинальной накачке. Когда воздух сжимается из-за холодной погоды или нагревается, срабатывает датчик давления в шине.
- Что вы должны сделать: проверьте давление в шинах и отрегулируйте его при необходимости.
- Можно ли продолжать движение: давление воздуха, вероятно, близко к тому, где оно может быть небезопасным. Имейте в виду, что автомобиль с низким давлением в колесах может быть менее управляемым и в целом вести себя не так, как вы ожидаете.
Холодная зимняя погода и система контроля давления в шинах
Чаще всего проблема с давлением в шинах проявляется зимой. И это логично, поскольку в зимнее время наблюдаются резкие перепады температуры. Особенно это актуально для северных регионов страны, где зима очень холодная.
Например, если вы в августе накачали шины своего автомобиля в соответствии с заводской спецификацией, когда температура окружающей среды составляла 26 градусов, то с наступлением поздней осенью холодов, когда температура на улице упала до -17 градусов, давление в колесах вашей машины упадет примерно на 0.34 бара.
Кстати, из-за резких перепадов температуры ночью и днем в зимнее время может начать капризничать система контроля давления в шинах. Например, если рано в морозное утро вы, садясь в машину, замечаете, что загорелся индикатор TPMS, но затем спустя несколько часов он гаснет, это говорит о том, что из-за изменения температуры в шинах меняется давление. В этом случае мы советовали бы не менять давление в шинах, поскольку это чревато тем, что в дневное время давление в шинах будет избыточным, что приведет к преждевременному износу протектора резины.
Также давление в шинах может меняться в процессе движения автомобиля. Дело в том, что трение шин вызывает их нагревание, что в свою очередь вызывает нагрев воздуха внутри шин. Это одна из причин, по которой автопроизводители рекомендуют накачивать шины, когда они холодные, а не горячие после движения машины.
Таким образом, есть реальная вероятность того, что система контроля давления в шинах рано утром предупредит вас о недостаточном давлении в колесах, но через некоторое время движения автомобиля индикатор погаснет на приборке.
Читайте также: