Можно ли ставить разноширокие диски на полный привод
Как может сказаться на жизни трансмиссии и раздаточной коробки езда на этих дисках?
Я понимаю, что диаметр задних колес будет отличаться от передних из-за того, что резина натянется сильнее. Но насколько?
Что думаете, господа автолюбители и профессионалы?
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
У меня и у Бабули по одной полноприводной машине с разными полкой диска и шириной резины спереди и сзади. Заводская конфигурация, естественно.
No issues, как говорят американцы.
Короче, ставь и не думай.
ЗЫ: Макан Турбо — пять баллов.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Там заложен интервал толерантности в несколько процентов разности, так как задние или передние шины быстрее изнашиваются, в зависимости от типа привода и разница и так существует на при эксплуатации. К сожалению конкретных цифр у мицу, например, нет:
«If the difference in rotation speed between the front and rear wheels exceeds a specific value continuously, the diagnosis code No. C1078 is set»
Разноширокие шины и диски: что значит, плюсы и минусы
Автопроизводители предпочитают стандартизировать свое производство, чтобы удовлетворить желания основных покупателей и сделать продукцию более доступной. Одна из главных частей автомобиля – колеса, поэтому им уделяется особое внимание. Стандартная компоновка подразумевает установку шин и дисков одинакового размера. При таком варианте сзади и спереди (слева и справа) монтируются идентичные покрышки.
Однако у некоторых людей есть авто, которые имеют разноширокие диски. Дополнительно к этому им нужны разные шины, отличающиеся между собой по высоте и ширине. В некоторых ситуациях требуется подбирать разный посадочный диаметр. Подобная конструкция изначально применялась только на спортивных автомобилях, которые участвовали в гонках. Но со временем модификация разноширокими дисками и шинами стала пользоваться спросом у обычных автомобилистов.
Чаще всего подобная компоновка встречается в топовой комплектации машин, например, определенные марки BMW. Базовые оснащаются классическими колесами одинакового размера на передней и задней осях.
у кого на полном приводе разноширокие колеса стоят.
Рекомендуем почитать на тему у кого на полном приводе разноширокие колеса стоят.
BMW 8,5Jx18 5×120 Количество: 4 шт. Разноширы, разборные, ровные параметры: 8j is 47 8,5j is50 рези.
САБЖ Ежели есть — избавлю от этого старья. Если нет — на выходных к Джему сгоняю.
Продам комплект литья 19quot для BMW разноширокие 132 стиль достались с машиной, мне без надобност.
стоят
давно
на полном приводе никак не отражается при правильном подборе размерности
поиском пройдись-перетирали тут уже до дыр
не хочу показаться умником, но на сколько я помню школьный курс физики и обучение в автошколе(если это можно так назвать), то так или иначе в повороте левое и правое колесо имеют разную частоту вращения, отсюда можно сделать вывод, что на полноприводах можно ездить только по прямой, если я не прав поправьте меня
немного не в тему но как мне кажется похожего плана пример.
один мой знакомый никогда не прикуривает машину Lexus RX330 потому что кто то когда то ему сказал что у кого то при прикуривании проводка сгорела и типа все мозги и все выгорело..
у меня было 3 машины, все иномарки «с мозгами» курю их постоянно и хоть бы раз чего с кем случилось.
Так что если кто то «знающий» вам чего и сказал однажды не значит что это истина в первой инстанции
PS почему же достаточное количество «псевдоспортивных джипов» уже с конвеера выходят на разношироких катках, неужели на заводе в германии одни тупицы работают
Рекомендуем почитать на тему у кого на полном приводе разноширокие колеса стоят.
BMW 8,5Jx18 5×120 Количество: 4 шт. Разноширы, разборные, ровные параметры: 8j is 47 8,5j is50 рези.
САБЖ Ежели есть — избавлю от этого старья. Если нет — на выходных к Джему сгоняю.
Продам комплект литья 19quot для BMW разноширокие 132 стиль достались с машиной, мне без надобност.
Антоха ты прости конечно, но если тебе десяток человек скажет что спрыгнув с крыши дома ты полетишь вверх, а не вниз, потому что физика это не физика, ты им тоже поверишь.
я не хочу сказать что данные люди пустые и ничего не знают, вероятнее всего они знают больше чем добрая часть этого форума, но тут я с ними в корне не согласен.
Антоха ты прости конечно, но если тебе десяток человек скажет что спрыгнув с крыши дома ты полетишь в верх, а не в низ, потому что физика это не физика, ты им тоже поверишь.
я не хочу сказать что данные люди пустые и ничего не знают, вероятнее всего они знают больше чем добрая часть этого форума, но тут я с ними в корне не согласен.
тут согласен моя ошибка
Антоха ты прости конечно, но если тебе десяток человек скажет что спрыгнув с крыши дома ты полетишь в верх, а не в низ, потому что физика это не физика, ты им тоже поверишь.
я не хочу сказать что данные люди пустые и ничего не знают, вероятнее всего они знают больше чем добрая часть этого форума, но тут я с ними в корне не согласен.
может и так. ну уж точно что не частота вращения колес, так как она заложена изначально во всех автомобилях.
Хотя повторюсь за 4 года езды на Х5 на разношироких дисках проблем не наблюдалось ни каких.
Nesterov_Sergey
остальным не верующим-изучайте монуалы лучше
Кто сейчас на форуме
Доброго времени суток – третий раз за сегодняшний день:-).
Расскажу о долгожданной установке разношироких шин на мои разноширокие диски AVS Model T5. Также постараюсь развеять распространенный миф о том, что полный привод и разноширокая резина – несовместимы.
Итак, по легенде разноширокие шины имеют разные длины окружности, что приводит к разной скорости вращения колес на передней и задней осях, что, в конце концов, приводит к смерти межосевого дифференциала.
Однако по неизвестной причине мало кто утруждает себя простыми математическими расчетами.
К примеру, я поставил себе шины Bridgestone Potenza S001 в размере 245/35 R20 спереди и 285/30 R20 сзади. При помощи несложной математики рассчитываем высоту профиля: передние — 85.75мм = 245мм * 35%, задние 85.50мм = 285 * 30%. Тем самым получается, что радиус переднего колеса на 0.25мм больше заднего, а диаметр больше на 0.50мм. Уже на этом этапе можно остановиться – ведь 0.5мм это совсем ничего! Учитывая, что передние колеса изнашиваются на полном приводе быстрее задних, то легко можно предположить, что разница в глубине протектора в реальной жизни может легко составлять и 1, и 2, и 3мм. А у нас всего 0.25мм разницы в высоте профиля. Т.е. стоковый межосевой дифференциал должен допускать такие отличия.
Дальше подумайте, при каждом повороте ваши передние колеса двигаются по окружности диаметром меньше, чем задние, т.е. они делают больше кол-во оборотов. Опять таки, межосевой дифференциал должен в какой то мере позволять колесам на разных осях двигаться с различными скоростями.
Дальнейшим доводом будет процентное соотношение разницы диаметров переднего и заднего колеса к диаметру любого из них. Для этого посчитаем диаметр, к примеру переднего колеса – для этого сложим диаметр диска с двойной высотой профиля (профиль у шины и снизу и сверху, и справа и слева). Получим 679.5мм = 508мм + 171.5мм = 20дюймов * 25.4мм + 245мм * 35% * 2. Разницу в диаметре переднего и заднего колеса мы уже посчитали – она равна 0.5мм. Получаем соотношение 0.0007 = 0.07% = 0.5мм / 679.5мм. Не знаю как Вам, но мне такая разница кажется ничтожной, особенно с учетом предыдущих доводов. При этом ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно использовать шины одной марки.
Таким образом, разноширокие шины с полным приводом можно подружить, но в очень узком диапазоне размеров.
После всего вышесказанного особенно смешно звучат опасения, что даже разноширокие диски с одинаковой резиной опасны для межосевого дифференциала.
Надеюсь тему изложил подробно.
Теперь вернусь собственно к своей машине. Шины отлично сели на диски – 245/35 на 9 дюймов, 285/30 на 10 дюймов. Только вот задние широченные 285/30 оказались не теми за кого себя выдают. Мне они показались узковатыми. Решил измерить фактическую ширину – она оказалась около 26см, при том, что передние оказались честными с шириной 24см. Я конечно хотел другого эффекта поэтому буду ставить шины другой марки. Собственно данный комплект я покупал б/у за небольшие деньги – как раз, чтобы примерить и не ошибиться.
Доброго времени суток всем. Подскажите пожалуйста, можно ли ставить литье разной ширины на 4вэдовый рав. перед 6.5 дюймов зад 7.5дюймов. Вылет дисков одинаковый, резину тоже планирую ставить одного размера. В поиске ничего не нашел по этому вопросу. За ранее благодарен.
Toyota RAV-4 2004
Самое ценное - это не то, что у нас есть, а те, кто у нас есть ©
если на моно приводе не желательно то зачем на некоторые з\п сток а\м идет заводское разноширокое литьё,про п\п согласен.единственное что как к такому литью межосевой дифф отнесётся.на ммс гто относится нормально,а вот на рав4 х. знает.
если на моно приводе не желательно то зачем на некоторые з\п сток а\м идет заводское разноширокое литьё,про п\п согласен.единственное что как к такому литью межосевой дифф отнесётся.на ммс гто относится нормально,а вот на рав4 х. знает.
Добрый День.
Поставить то можно все что захотите.
Но вот как на это отреагирует ваша раздатка/межосевой диф, вот в чем вопрос.
Вес у литья разный а как следствие будет разная нагрузка, что нежелательно.
Добрый День.
Поставить то можно все что захотите.
Но вот как на это отреагирует ваша раздатка/межосевой диф, вот в чем вопрос.
Вес у литья разный а как следствие будет разная нагрузка, что нежелательно.
у гтр принцип работы 4вд не такой как на тойоте,на маркообразных 4вд которые тож разноширокое литьё стоит.вес не на много отличаться будет резина это скомпенсирует,а вот сопротивление качению разное будет особенно под нагрузкой.
пы.сы.У меня с гтр литьё разноширокое лежит на 17" с резиной,но так как резину брал для з\п разного размера,летом не стал ставить,а так руки чесались.
Можно! У меня такое как раз и стоит! Сезон отъездил - все хорошо!
Главное - один внешний размер колеса в сборе. На это ширина диска не влияет.
Можно! У меня такое как раз и стоит! Сезон отъездил - все хорошо!
Главное - один внешний размер колеса в сборе. На это ширина диска не влияет.
Уважаемый Zack2,
А с чего вы взяли что если у вас стоит такое же разно-широкое литье, то так можно делать?
Я вот например в первый снег на летней резине катался, это значит что так тоже можно делать? И недавно двойную сплошную пересек. Тоже все хорошо, без последствий.
тоже думаю, что из за разного веса дисков, нагрузка будет неровномерной. Не буду эксперементировать, буду брать одного размера диски. Всем спасибо ))
Уважаемый Alexei01 :)
Поездите так полгода и последствия будут ;)
Как вы думаете - езда в таком жутко опасном режиме для машины около 20 000 км - это не показатель?
Я думаю, что диски с разной шириной на зад и перед делают немногие хорошие фирмы, которые делают это осознано и наверняка предусматривают их установку и на полный привод.
Жаль, что я не взвесил диски, когда резину собирал. Думаю, что если разница в весе и есть, то не критичная.
Конечно решать guest_II, но на мой взгляд - такой вариант возможен. Главное, что бы резина была одинаковая по всем параметрам.
ЗЫ: жду весны . снова красивые колесики поставлю :)))
да какая разница в весе дисков если резина будет правильно подобрана с одинаковым вн.диаметром то вес литья скомпенсируется весом резины ну будет там +,-,грамм туда грамм сюда и чё. а разный протектор не рекомендуют из за различных сцеп.свойств покрышек
Уважаемый Alexei01 :)
Поездите так полгода и последствия будут ;)
Как вы думаете - езда в таком жутко опасном режиме для машины около 20 000 км - это не показатель?
Я думаю, что диски с разной шириной на зад и перед делают немногие хорошие фирмы, которые делают это осознано и наверняка предусматривают их установку и на полный привод.
Жаль, что я не взвесил диски, когда резину собирал. Думаю, что если разница в весе и есть, то не критичная.
Конечно решать guest_II, но на мой взгляд - такой вариант возможен. Главное, что бы резина была одинаковая по всем параметрам.
ЗЫ: жду весны . снова красивые колесики поставлю :)))
производитель делает их разноширокими для таких машин как Супра, МР-2 (мрс) итд. там допускается разноширокость.
Исходные данные.
Разные по ширине диски (посадочное место покрышки),
Покрышки одинаковые и оба типа дисков соответствуют покрышкам (или наоборот все одинаковые покрышки могут быть правильно посажены на разные по ширине диски).
Кроме ширины диска все их размеры одинаковы.
Есть некоторая заморочка в дисках по части вылета (ЕТ), но если пренебречь некоторым изменением нагрузки на ступичные подшипники (на скорость не влияет:) и колёса не цепляют за кузов, то .
Остаётся один параметр о котором можно говорить - вес.
Как отразится некоторая разница в весе колёс на разных осях (ставим одинаковые диски на одну ось, однозначно)? Т.е. какое устройство прочувствует эту разницу?
Сцепление колёс будет одинаковым? Почти. Небольшая разница, я бы сказал оч. незначительная за счёт разного раскрытия посадочной части покрышки на диске. На более широком диске будет пожоще. Почувствовать это наврядли получится. Пренебрегаем? Дальше.
Режим ускорения с пробуксовкой. Более лёгкая ось раньше сорвётся в пробуксовку, сработает межосевой дифференциал и блокировка. Разница в весе будет не так уж и велика, да и если нет разницы в весе, что не бывает пробуксовки на скользком покрытии? На сухом покрытии не тема.Тоже не вижу проблемы.
Где и о каком режиме ещё надо подумать?
хотел тоже заморочится этой идеей, позвонил куда надо, там сказали, что ставить можно, но только на свой страх и риск: возможно повереждение деференциала
из-за разности скорости и давления.
ДА поставить то можно и 19, НО будешь ехать как на табуретке (или как на жигулях). У меня на 17 стоят 245х45 на Континентале и то жесковато планирую поставить более мягкую резину Мишлен. Так что за вид придеться расплачиваться сверчками, износом подвески и дискомфортом.
ДА поставить то можно и 19, НО будешь ехать как на табуретке (или как на жигулях). У меня на 17 стоят 245х45 на Континентале и то жесковато планирую поставить более мягкую резину Мишлен. Так что за вид придеться расплачиваться сверчками, износом подвески и дискомфортом.
Красотищу можно обеспечить и одноразмерными колесями. Поройся по нету, посмотри фотки. Наверняка найдешь то что по душе.
__________________
Опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию. Постулат Хорнера
диаметр обязательно должен быть одинаков. а вот ширина отразится на весе колеса. соответственно диффиринциал будет работать ненормально. Итог - полный привод испорчен.
Ну если будет резина спарка в стандартном размере, то чего бояться то? Если очкуешь, то и не заморачивайся!
чего боишся?
что раздатку долго ремонтировать будут?
можно заранее запасную купить))
да
РЕЗИНА ПЕРЕД 255/40/19
ЗАД 275/40/19
У 221-го привод 50 на 50
Я же тебе сказал смотря как резину подберешь!
Вот смотри:
Альтернативные размеры:
235/50R17
235/50R17 255/50R17
245/45R18
245/45R18 265/40R18
245/45R18 275/40R18
255/40R18 285/40R18
245/45R19
245/40R19 285/35R19
245/35R20 285/30R20
Диски
Оригинальные размеры:
1. 7,5x17/5x112 ET51
Альтернативные размеры:
1. передняя ось: 8x17/5x112 ET от 35 до 45 задняя ось: 9x17/5x112 ET от 35 до 45
2. передняя ось: 9x18/5x112 ET 44 задняя ось: 9,5x18/5x112 ET 46
3. передняя ось: 8x19/5x112 ET 44 задняя ось: 9,5x19/5x112 ET 46
4. передняя ось: 8x20/5x112 ET 44 задняя ось: 10,5x20/5x112 ET 46
Как может сказаться на жизни трансмиссии и раздаточной коробки езда на этих дисках?
Я понимаю, что диаметр задних колес будет отличаться от передних из-за того, что резина натянется сильнее. Но насколько?
Что думаете, господа автолюбители и профессионалы?
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
У меня и у Бабули по одной полноприводной машине с разными полкой диска и шириной резины спереди и сзади. Заводская конфигурация, естественно.
No issues, как говорят американцы.
Короче, ставь и не думай.
ЗЫ: Макан Турбо - пять баллов.
Т.к. тема является архивной.
По авто, где так сделано с завода, всё ясно. Думаю, их дифференциал рассчитан на это. Мне интересно, что будет, если поставить разные колеса на машину, где они не должны были появиться ни при каких обстоятельствах :)
Т.к. тема является архивной.
Полагаю, что межосевой дифференциал полноприводных машин в любом случае конструктивно рассчитан на разность угловых вращений передней и задней условных осей процентов в 5-7 точно.
Даже при условно идентичных размерах колес спереди и сзади вряд ли скорость их вращения сугубо одинакова (перепад давлений, разность износа протектора).
Т.к. тема является архивной.
Дифференциалу пофиг, особенно если межосевой открытый, а вот системе АБС/ESP нет, она будет это аномалией считать разную скорость вращения зад-перед. Если межосовего нет, то будет повышенная нагрузка на муфту.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Там заложен интервал толерантности в несколько процентов разности, так как задние или передние шины быстрее изнашиваются, в зависимости от типа привода и разница и так существует на при эксплуатации. К сожалению конкретных цифр у мицу, например, нет:
"If the difference in rotation speed between the front and rear wheels exceeds a specific value continuously, the diagnosis code No. C1078 is set"
На какие марки устанавливаются
Широкме колеса характерны для люсковых комплектаций спортивных машин таких производителей как Mercedes и BMW. Они стараются оборудовать ею свои заднеприводные модели, чтобы обеспечивалась безопасность при езде и улучшались динамические характеристики. Конструкцией предусматривается монтаж разношироких дисков на BMW 5, X5, X6, M5, X1 и т.д.
Обычно немецкие автопроизводители применяют данную компоновку. Не только инженеры БМВ применяют колеса разной ширины. Такое решение активно используется на марках Porsche и Mercedes-Benz.
Проблема после установки разношироких дисков на GS AWD
Модераторы: ruthl3ss, Box, snow1975
Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40
!Посмотрел ! Спасибо ! Есть разница в 4 мм вижу ! Но лятняя резина былы с такимеже параметрами и стакойже разницей !По размерам не прменялось ни чего ! Только на зимней есть проблемы !
!Посмотрел ! Спасибо ! Есть разница в 4 мм вижу ! Но лятняя резина былы с такимеже параметрами и стакойже разницей !По размерам не прменялось ни чего ! Только на зимней есть проблемы !
У тебя параметры резины не для GS-а AWD, диски с резиной поди стояли на другой машине или неправильно подобрали!
!Посмотрел ! Спасибо ! Есть разница в 4 мм вижу ! Но лятняя резина былы с такимеже параметрами и стакойже разницей !По размерам не прменялось ни чего ! Только на зимней есть проблемы !
У тебя параметры резины не для GS-а AWD, диски с резиной поди стояли на другой машине или неправильно подобрали!
Да пораметры немного другие конечно(покупал новые оригинальные) , но на летней же нет проблем
!Посмотрел ! Спасибо ! Есть разница в 4 мм вижу ! Но лятняя резина былы с такимеже параметрами и стакойже разницей !По размерам не прменялось ни чего ! Только на зимней есть проблемы !
У тебя параметры резины не для GS-а AWD, диски с резиной поди стояли на другой машине или неправильно подобрали!
Да пораметры немного другие конечно(покупал новые оригинальные) , но на летней же нет проблем
Так может зимой и вылезли болячки, летом первый сезон катаешься? И сколько наездил?
Особенности широких колес
Разноширокие шины и диски чаще всего устанавливаются на спортивные автомобили. Это сделано не только для выделения внешнего вида при езде, но характеризуется технологической необходимостью. Гражданские авто редко встречаются с разным профилем покрышек, но некоторые владельцы хотят именно подобных модернизаций.
Такой выбор не кажется бесполезным, ведь увеличенная ширина колес положительно сказывается на управляемости и устойчивости автомобиля. Стандартная комплектация имеет сравнительно меньшее пятно контакта колеса с дорожным полотном. За счет его увеличения заметно улучшается время разгона, торможение происходит уверенней.
Каждый владелец спортивного авто, который хочет сделать апгрейд, должен понимать, что разноширокие шины и диски устанавливаются только на ведущую заднюю ось. В других конфигурациях данная технология не имеет смысла.
Перед покупкой широкой покрышки необходимо предусмотреть подходящие диски. Они должны соответствовать характеристикам резины, иметь нужный диаметр и подходить под определенный профиль. В общем, данным вопросом должны заниматься профессионалы, но в статье приводится полезная информация. Если резина натянется на неподходящий диск, то конструкция будет нарушена. Это приведет к быстрой поломке или аварии.
Прежде чем внести изменения в заводскую комплектацию автомобиля, нужно купить новые колеса. Некоторые водители не могут самостоятельно подобрать правильные диски, поэтому обращаются к специалистам. Они помогают провести грамотный выбор и монтаж, ведь учитывается:
Только на основании приведенной информации можно сделать правильный тюнинг спортивной машины.
Плюсы разношироких колес
Автовладельцы, которые проехались на обновленном автомобиле, и эксперты, отмечают ряд положительных изменений:
Износ. Задние колеса авто с увеличенной шириной покрышки и низким профилем отличается большей площадью контакта с дорожным полотном. Благодаря такому эффекту значительно уменьшается износ протектора. Владельцу машины не приходится покупать новые покрышки несколько сезонов.
Внешний вид. Когда они установлены, то автомобиль кажется массивней, более брутальным и привлекательным. Количество взглядов прохожих сразу увеличивается. Благодаря такой конструкции внешний вид низкого профиля большого диаметра сравним с гоночной моделью. Люди не сильно разбирающиеся в автотематике по достоинству оценят такую модификацию.
Разгон. При резком старте центр тяжести смещается на заднюю ось, поэтому нагрузка на колеса в разы увеличивается. Смонтированная покрышка большей ширины на спортивную машину способствует отсутствию пробуксовки. Благодаря приобретаемым характеристикам крутящий момент увеличивается. Это не единственная причина, по которой авто с задним приводом пользуются спросом в гонках.
Торможение. Много аварий происходит из-за того, что шины теряют сцепление с дорогой. Особенно эффект наблюдается при резком торможении. Колеса на задней оси создают большое пятно контакта, что делает езду более безопасной.
Управление. Установленные покрышки делают машину значительно послушней. Все действия водителя выполняются четко и быстрее. Снижается риск войти в занос, общая устойчивость на дороге повышается.
Необычность. Хотя разноширокие колеса редкость на гражданских машинах, при их наличии можно заметно выделить свое транспортное средство на фоне остальных.
Несмотря на большое количество значимых достоинств, разные колеса на осях характеризуются несколькими недостатками.
Минусы разношироких шин и дисков
Рассмотрим основные моменты, почему их не стоит устанавливаться на свою спортивную машину, даже если это BMW:
Топливо. Большой контакт с дорогой негативно сказывается на расходе топлива. Водителю придется тратить больше денег на содержание своего «железного коня». Хотя этот момент не остановит настоящих ценителей.
Дороги. Комфортная езда на таких колесах возможна только по ровной дороге. Если подразумевается загородная поездка, она может привести к поломкам. Все неровности покрытия сказываются на качестве вождения. Широкие шины рекомендуется ставить только на автомобили, находящиеся в крупных городах, где качественные дороги.
Конструктивные особенности. Если изначально на авто не устанавливались разноширокие колеса, нужно подобрать правильный диаметр и высоту профиля. Придется потратиться на новые диски и резину. В процессе монтажа может понадобиться замена дополнительных приспособлений, поэтому лучше обратиться в хорошую мастерскую.
Вес. Хотя для спортивных автомобилей важно снижение веса, новые покрышки увеличиваются общую его массу. Из-за этого водителю приходится заново привыкать и менять стиль вождения. Опытные автовладельцы справляются с нововведениями за короткий промежуток времени.
Цена. Подразумевается, что на передней и задней осях будут установлены колеса разной ширины. Это отражается на стоимости обслуживания. На шиномонтаже придется отдавать большие суммы.
Незначительные минусы подобных дисков и покрышек никак не сказывается на их популярности. Специалисты BMW отмечают, что они положительно сказываются на тяге автомобиля за счет увеличения пятна контакта и крутящего момента. При резком старте не будет пробуксовки.
Подобные диски не оказывают негативного влияния на ступичный подшипник, ведь все они характеризуются разным вылетом.
Читайте также: